LE PORT EUROMÉDITERRANÉEN

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1 LE PORT EUROMÉDITERRANÉEN Grâce à ses connexions ferroviaires et fluviales, la fréquence des liaisons maritimes et un transit time compétitif, Marseille Fos est le port qui rapproche le plus l Europe de la Méditerranée, de l Afrique de l Ouest et de l Asie.

2 // 2 SOMMAIRE MARSEILLE FOS, 1 PORT, 2 BASSINS SPÉCIFIQUES...P3 Marseille, le port du shortsea Fos, le port de la massification MARSEILLE FOS, UNE OFFRE MARITIME COMPLÈTE.. P5 Complémentarité de l offre Une offre maritime worlwide MARSEILLE FOS, UN PORT FIABLE P6 Aucune grève depuis 3 ans UN PORT COMPÉTITIF... P6 La manutention, un atout de compétitivité UN PORT SÉCURISÉ... P6 Une chaine portuaire sécurisée UN PORT EFFICACE. P7 Fluidité de la marchandise à quai UN PORT DÉMATÉRIALISÉ P7 Une chaîne portuaire interconnectée UN PORT MULTIMODAL. P8 Marseille Fos dessert son hinterland par le fleuve Le rail dessert l Europe avec des transit times performants UNE LOGISTIQUE DE PROXIMITÉ.. P10 Des entrepôts proches des terminaux TRAFICS 2013/2014 A PROPOS DE VIA MARSEILLE FOS Contact Presse Claire Battédou Grand port maritime de Marseille claire.battedou@marseille-port.fr

3 // 3 AÉROPORT INTERNATIONAL MARSEILLE PROVENCE BASSINS OUEST-FOS BASSINS EST - MARSEILLE MARSEILLE FOS, 1 PORT, 2 BASSINS SPÉCIFIQUES MARSEILLE, LE PORT DU SHORTSEA Les bassins historiques de Marseille, basés dans la ville même, concentrent les flux de marchandises vers la Méditerranée et l Afrique. Plusieurs terminaux polyvalents ainsi qu un terminal conteneurs et conro traitent les échanges avec le Maghreb, la Méditerranée orientale, l Afrique (Est, Ouest et Sud) et la Corse. BASSINS DE MARSEILLE 1 terminal conteneurs et conro 1km de quai- Tirant d eau de 10.3/11.2 mètres 4 grues panamax Capacité de stockage : 32 hectares Terminaux polyvalents RoRo, ConRo, Voitures, Conventionnel 16 postes à quai - Tirant d eau jusqu à 10.3 mètres Marseille accueille aussi des activités de passagers avec des liaisons ferry vers la Corse, la Sardaigne, l Algérie et la Tunisie, ainsi que des croisières (Marseille est le 1 er port de croisières de France). Des activités de réparation navale industrielle et de grande plaisance sont également implantées à Marseille tout comme des trafics de vracs solides (sucre, alumine, ciment).

4 // 4 FOS, LE PORT DE LA MASSIFICATION Adossés à une vaste zone industrielle de plus de hectares, aussi étendue que la Ville de Paris, les bassins de Fos sont à l échelle de la massification des trafics maritimes. Outre des produits pétroliers, chimiques et des vracs solides, industriels comme alimentaires, Fos est le port de la conteneurisation, des voitures et des colis lourds. C est à Fos qu escalent les services maritimes vers l Asie et les Amériques. Les destinations méditerranéennes s y développent également. Deux terminaux à conteneurs ont été mis en service en 2012 et, comme l ensemble des terminaux marchandises depuis la réforme portuaire, leur exploitation a été entièrement confiée à des opérateurs privés. Fos bénéficie également de plus de 300 hectares de zones de logistique. BASSINS DE FOS 2 terminaux conteneurs Opérateurs : Seayard, Eurofos 130 ha- 2,4 km de quai- Tirant d eau de 15 à 16 mètres accueil navires de et bientôt evp 13 portiques dont 4 super post panamax 2 terminaux voitures Opérateurs : Gefco (6 ha) ; GCA-TEA (14 ha) Tirant d eau de 11,5 mètres Dacia, Peugeot-Citroën, Groupe Fiat. 2 terminaux colis lourds Tirant d eau de 11,5 à 18,6 mètres navires de tonnes de capacité 1 pôle pétro-chimique 4 terminaux de vracs solides

5 // 5 MARSEILLE FOS, UNE OFFRE MARITIME COMPLÈTE COMPLÉMENTARITÉ DE L OFFRE Par la diversité de ses terminaux et opérateurs, Marseille Fos bénéficie d une offre complémentaire : shortsea, deepsea, conteneurs, RoRo, Ropax, ConRo, car carriers, break bulk. UNE OFFRE MARITIME WORLWIDE L Asie et les Amériques sont desservis grâce à 5 services directs pour chacune des zones au départ de Fos tandis que les zones Maghreb, Méditerranée et Afrique sont reliées à Marseille ou Fos par des services quotidiens. DESSERTE MAGHREB, MEDITERRANÉE ET AFRIQUE La force du port de Marseille Fos réside dans ce double avantage : un meilleur transit time que le nord de l Europe vers l Asie et une desserte à grande fréquence de la Méditerranée. Afrique du nord Arkas, CMA CGM, Cnanmed, Comanav, Cotunav, DFDS, Grimaldi, Marfret, MSC, Neptune Shipping, Nisa Maritima, Nolis, Seago Line, SNCM Ex. de transit time : Tunis (24h), Alger (32 h), Casablanca (48 h), East Med, Lybie Israël (Borchard, Cosco-Zim, Grimaldi, Seago Line) Lybie (Glen Hallen, Med Cross Lines, Seven Seas) Turquie (Arkas, MSC, Borchard, Med Cross Lines, Grimaldi, Neptune) Ex. de transit time : Haifa (6 jours/5 jours), Mersin (7 jours export/14 jours import), Istanbul (5 jours export/7 jours import), Afrique de l Ouest E.A.S., Grimaldi, Messina, MSC, Delmas/ CMA CGM Afrique de l Est et du Sud Messina DESSERTE EST-OUEST 5 SERVICES DIRECTS ASIE Extrême Orient et Asie du Sud Est : CMA CGM/Maersk ; UASC/ China Shipping ; Green Alliance (Cosco, K Line, Yang Ming, Hanjin, Evergreen) ; G6 (APL, Hapag, Hyundai, MOL, NYK, OOCL). 1 er service direct Inde-Fos-USA : UASC / Hanjin. Ex. de transit time : Shanghai (import 28 j), Nhava Sheva (import 18 j) 5 SERVICES DIRECTS AMÉRIQUES Amériques du Nord, Centrale et Caraïbes : CMA-CGM/Marfret ; CMA-CGM/Hapag Lloyd ; Hapag Lloyd/Hamburg Sud ; UASC/Hanjin. Amérique du Sud : MSC/ Hamburg Sud. Océan Indien, Australie : MSC ; CMA CGM ; Maersk.

6 // 6 MARSEILLE FOS, UN PORT FIABLE AUCUNE GRÈVE DEPUIS 3 ANS Depuis l aboutissement de la réforme portuaire en juin 2011, l ensemble des terminaux de marchandises du port de Marseille Fos est opéré par les opérateurs de manutention privés qui emploient, sous commandement unique, l ensemble des agents intervenants sur la marchandise, dockers et portiqueurs. Depuis cette date, aucun mouvement de grève local n a été observé sur l ensemble des terminaux marchandises du port de Marseille Fos. UN PORT COMPÉTITIF LA MANUTENTION, UN ATOUT DE COMPÉTITIVITÉ Le commandement unique sur les terminaux a transformé le traitement des escales : productivité accrue liée à la fiabilité sociale, à la gestion unique des personnels, à la maintenance anticipée de l outillage. Le port de Marseille Fos atteint des niveaux de performances comparable aux standards européens alors que le trafic conteneurs connaît une hausse remarquable (+6% à Fos en 2013) grâce à la montée en puissance des deux nouveaux terminaux de Fos. Performance maritime Volume moyen d EVP traité par jour : EVP. Fluidité de l accueil des escales : 90% des navires accèdent à un poste à quai sans phase d attente. Productivité de la manutention verticale : 29 mouvements à l heure/portique (productivité moyenne) ; 45 mouvements à l heure/portique (productivité maximale des portiques les plus performants). UN PORT SÉCURISÉ UNE CHAINE PORTUAIRE SÉCURISÉE Le port de Marseille Fos déploie un dispositif de sûreté qui assure à la marchandise un environnement aux risques maîtrisés. Sous l égide du code ISPS (International Ship and Port Security), les accès aux terminaux sont placés sous un contrôle strict et des patrouilles régulières d agents spécialisés sont réalisées. Le plan d eau est placé sous la surveillance d un peloton de la gendarmerie maritime. De plus, 75% des professionnels agissant sur le port ont obtenu le statut délivré par les Douanes d Opérateur Economique Agréé (OEA) qui atteste de la fiabilité de leur chaîne logistique. Enfin, grâce au système AP+, 100% des flux d informations sont sécurisés.

7 // 7 UN PORT EFFICACE FLUIDITÉ DU SÉJOUR DE LA MARCHANDISE À QUAI Signe d un port compétitif, les temps de séjour à l import comme à l export sont en forte amélioration du fait de l implication des acteurs privés (transitaires et manutentionnaires) et publics (services de l Etat). Performance à la marchandise Temps de séjour moyen d un conteneur sur le terminal à l importation : 4,4 jours (temps moyen) [KPI 2013]. Délai entre le «vu à quai» et l obtention du «bon à sortir» : 1,9 jour (temps moyen) [KPI 2013]. Délai entre l obtention du«bon à sortir» et la date d enlèvement : 2,5 jours (temps moyen) [KPI 2013]. Temps de séjour moyen d un conteneur sur le terminal à l exportation : 1,6 jour (temps moyen) [KPI 2013]. UN PORT DÉMATÉRIALISÉ UNE CHAINE PORTUAIRE INTERCONNECTÉE Le port de Marseille Fos bénéficie d un système d information communautaire, AP+, qui relie tous les intervenants de la chaîne logistique. Grâce à l automatisation des procédures et à leur dématérialisation, cette chaine fonctionne en temps réel et de manière fiabilisée. Plus de papier ni de déplacement sur les terminaux, le suivi de la marchandise se fait à travers le guichet unique AP+. Cette automatisation des procédures, douanières en particulier, permet l accélération du passage de la marchandise sur les quais. Performance à la marchandise Temps moyen de dédouanement par déclaration : 4,54 minutes. Ouverture du système AP+ aux chargeurs en 2014 : extension de la traçabilité de la marchandise ; amélioration de la communication entre les acteurs

8 // 8 UN PORT MULTIMODAL MARSEILLE FOS DESSERT SON HINTERLAND PAR LE FLEUVE Les terminaux de Fos disposent d un atout différentiel par rapport à ses concurrents de Méditerranée. Ils sont directement connectés au Rhône et sont donc en mesure de desservir leur hinterland par la voie fluviale. Pagny Villefranche Arles Châlon Mâcon Lyon Vienne Sud Valence Port de Marseille Fos Le port s appuie plus particulièrement sur le réseau Medlink ports qui regroupe 9 plateformes trimodales de l axe Rhône Saône (Pagny, Châlon, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon, Vienne-Sud/ Salaise-Sablons, Valence, Avignon-Le Pontet, Arles). Deux opérateurs fluviaux, Logirhône et Greenmodal, proposent 11 services fluviaux hebdomadaires sur cet axe. DESSERTE FLUVIALE Châlon-sur-Saône : 1/semaine Mâcon : 2/semaine Lyon : 6/semaine Valence : 2/semaine

9 // 9 LE RAIL DESSERT L EUROPE AVEC DES TRANSIT TIMES PERFORMANTS Les connexions ferroviaires régulières avec le port de Marseille Fos offrent des opportunités exceptionnelles de rapprocher la Méditerranée de la France, de l Europe du Nord et de l Est. Lübeck LAND U.K. Rotterdam Hamburg Poznan Schwarzheide Warsaw NETHERLANDS Antwerpen Zeebruggen Duisburg Leipzig Rennes Dunkerque Le Havre Paris Le Mans BELGIUM Dourges Pagny LUX Nancy Ludwigshafen Strasbourg München CZECH REPUBLIC Buna Werke Wien AUSTRIA Wels Slawkow SLOVAKIA Budapest HUNGARY Cognac Bordeaux Toulouse Villefranche Clermont- Ferrand Saint-Étienne Arles Châlon Mâcon Lyon Grenoble Vienne Sud Valence Nice Busto Gallarate SLOVENIA CROATIA BOSNIA Perpignan Port de Marseille Fos Ludwigshafen en Allemagne est desservi à raison de 3 départs par semaine via Lyon. De cette plateforme rayonnent de nombreuses connexions vers, par exemple, Hambourg, Munich ou Budapest Marseille Fos dessert aussi Anvers (14 services hebdomadaires), Duisbourg (3) ou Rotterdam (6). Les destinations hors France sont assurées en jour A/ jour C. Le territoire français bénéficie également de liaisons ferroviaires fréquentes, desservi depuis Marseille Fos en jour A/ jour B. DESSERTE FERROVIAIRE NATIONALE Exemple de desserte : Lyon : 13 rotations/semaine Paris : 10 rotations /semaine Clermont Ferrand : 3 rotations /semaine

10 // 10 MARSEILLE FOS, UNE LOGISTIQUE DE PROXIMITÉ DES ENTREPÔTS PROCHES DES TERMINAUX S appuyant sur deux terminaux à conteneurs, ouverts à Fos en 2012, et une capacité opérationnelle multipliée par 3, le port a vu ses ambitions sur la logistique de distribution se confirmer, au travers de la réalisation d entrepôts comme ceux d IKEA ( m²), de MAISONS DU MONDE ( m²) ou MATTEL/GEODIS ( m²). Le groupement IDEC/LIFE a vu en Fos, une opportunité d investir. Il développe à La Feuillane le plus gros projet d immobilier logistique en cours sur le port, avec un parc de plus de m². Offre logistique 3 millions de m² disponibles dans un rayon de 30 km autour du port 2 zones logistiques à proximité des terminaux à conteneurs, Distriport et La Feuillane. Elles peuvent accueillir près de 1 million de m² d entrepôts m² sont construits. A54 St-MARTIN- DE-CRAU Capacité : m 2 Castorama ND Logistics Sumika Polymer, etc. N568 Capacité : m 2 DHL Champion Geodis, etc. A54 D113 Paris-Lyons-Marseilles N1569 N569 MIRAMAS ISTRES D10 A7 D113 Paris-Lyons-Marseilles Capacité : m 2 Carrefour Castorama GCA Geodis Katoen Natie Gifi Intermarché Point P System U, etc. D9 D556 D973 AIX-EN-PROVENCE D7 Capacité : m 2 Ceva Eurorail Géodis Maison du Monde Médiaco Mobilier Européen Schenker SDV Transafos Seafrigo, etc. FOS DISTRIPORT PORT-St-LOUIS- DU-RHÔNE N569 FOS- SUR-MER D5 PORT- DE-BOUC Etang de Berre MARTIGUES A55 Capacité : m 2 Ikea Maison du Monde Idec Life, etc. D113 A7 D9 VITROLLES MARIGNANE A55 A7 D6 MARSEILLE A50 D96 A50 D6 A52 LA CIOTAT

11 // 11 TRAFICS 2013/2014 TRAFICS 2013 TRAFICS COMPARATIF 1 ER SEMESTRE 2013/2014 MARCH. DIVERS (MT) 17,3 +1 % MARCH. DIVERS (MT) 8,8 +2 % DONT CONTENEUR (EVP) % DONT CONTENEUR (EVP) % VRACS SOLIDES (MT) 13,2 +7 % VRACS SOLIDES (MT) 6,75 +8 % VRACS LIQUIDES 49,6 +7 % VRACS LIQUIDES 22,6-11 % PASSAGERS (dont CROISIERISTES) 2,6 M 1,16 M +7 % +31 % PASSAGERS (dont CROISIERISTES) % +18 % À PROPOS DE VIA MARSEILLE FOS L association Via Marseille Fos regroupe : la Chambre de Commerce et d Industrie de Marseille-Provence, le Grand Port Maritime de Marseille, MGI (Marseille Gyptis International), L Union Maritime et Fluviale de Marseille Fos La ville de Marseille. La vocation de Via Marseille Fos est la promotion collective de l attractivité du territoire en matière de transport et logistique, autour de la place portuaire de Marseille Fos, premier port de France, et son intermodalité. Via Marseille Fos a pour double ambition la reconquête des trafics et la restauration de l image de la place portuaire, rendues possibles depuis les progrès survenus grâce à la réforme portuaire. Il s agit de convaincre les clients, acteurs économiques d utiliser le territoire de Marseille-Fos comme le lieu naturel de passage de leurs imports et exports, vers et depuis le monde entier.