Indicateurs de Performance Portuaire et Logistique Flux import conteneurs

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1 Indicateurs de Performance Portuaire et Logistique Flux import conteneurs Maîtrise d ouvrage : Contact : Valérie RAI-PUNSOLA Maîtrise d œuvre : Avec la participation et le soutien de :

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3 CARTOGRAPHIE DE LA CHAINE LOGISTIQUE Cartographie de la Chaîne Logistique Import Conteneur Etablissement de la cartographie des étapes de la chaîne du transport d un 40 HC depuis Shanghai jusqu à un lieu de livraison N/N-E de la région parisienne incluant les options suivantes : - Options du Port of Discharge : Le Havre, Anvers-Zeebrugge. - Options de livraison : Livraison directe en conteneur complet en mode routier Livraison directe en conteneur complet en mode fluvio-routier (Le Havre uniquement) Livraison après palettisation en entrepôt portuaire en mode routier (Cross-Docking) La chaîne Logistique Import Conteneur à été décomposée en trois périmètres d activités : - Les Opérations Portuaires : Ensemble des activités généralement réalisées par les commissionnaires de transport (NVOCC), les commissionnaires en Douane et/ou les Compagnies Maritimes. - Les Livraisons des Conteneurs Complets : Activités généralement organisées en sous-traitance par les Commissionnaires de Transport (NVOCC) et les Compagnies Maritimes. - Les Livraisons en Cross-Docking Logistique (opération logistique simple de mise sur palette avant livraison finale) : Activités généralement organisées par les Logisticiens ou par les Commissionnaires de Transport en sous-traitance.

4 FLUX TYPE & DONNEES DE BASE Flux Type : non dangereux, non saisonnier et non sensible aux variations de températures. Données Conteneur Données Logistiques type : HC (High Cube/Dry) nombre de références produits : 1 poids conteneur vide : kg dimensions colis : 600 x 400 x 400 mm nature marchandise : Bagagerie textile poids colis : 20 kg nombre de position douanières : 1 volume colis : m 3 nombre de colis : 660 nombre de palettes par 40 HC : 33 poids marchandise : kg type de palette : 800 x 1200 mm légère volume marchandise : m 3 film étirable nombre de colis par palette : 20 poids palette : 400 kg hauteur palette : 2150 mm Distances kilométriques (km) Origine Destination Mode Le Havre Antwerp Zeebrugge Sources Port Gonesse (95) routier via Michelin Port Gennevilliers fluvial 332 VNF Gennevilliers Gonesse routier 20 via Michelin Port Entrepôt routier via Michelin Entrepôt Gonesse routier via Michelin Données publiques ou consultables

5 COLLECTE DES INDICATEURS La majorité des données a été collectée par consultation des supports suivants: - annuaires économiques - annuaires professionnels - bases de données publiques - sites web des opérateurs, des organisations professionnelles et des autorités portuaires Données privées ou confidentielles Les tarifs pratiqués par les commissionnaires et logisticiens sont d ordre privé et se négocient de gré à gré. La collecte de certaines données à donc fait l objet d un appel d offres. Dix Commissionnaires-Logisticiens implantés au Havre et dix Commissionnaires-Logisticiens implantés à Anvers et/ou Zeebrugge ont été consultés. La moitié d entre eux ont répondu à cette consultation. Dans un souci de confidentialité, nous ne divulguons pas les coûts obtenus en consultation. Vous trouverez donc ci-après un tableau des coûts traduits en indice.

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7 FICHES EXPLICATIVES PAR OPERATION

8 Indicateurs Opérations Portuaires INDICATEURS - OP

9 Activité : Transport Maritime Sources : L activité Transport maritime a été analysé par consultation des sites web des 10 premières compagnies maritimes régulières (sources Alphaliner) et des autorités portuaires. TRANSPORT MARITIME Le Havre Antwerp Zeebrugge DÉLAI - Transit Time (en jours) MAERSK MSC CMA-CGM EVERGREEN COSCO HAPAG LLOYD APL HANJIN CHINA SHIPPING MITSUI OSK OFFRE Nombre de fréquences hebdomadaires Coût : Il est rappelé que l indicateur Coût n a pas été retenu pour l activité Transport Maritime. Délai : Transit Time Shanghai/Port of Discharge Résultat : On peut constater que la situation géographique du Havre permet à celui-ci d offrir un délai de mer de 3 jours plus court qu Anvers-Zeebrugge. Les compagnies maritimes utilisent en effet généralement le port du Havre comme première escale du range nord-europe. D autre part, si la différence de transit time des escales directes est plus généralement de 2 jours, le délai moyen sur Anvers-Zeebrugge est aggravé par les dessertes indirectes après transbordement à Rotterdam. Sourcing : Sites web des compagnies maritimes Offre : Fréquence - Nombre d Arrivées hebdomadaires Résultat : L offre est à l avantage d Anvers-Zeebrugge avec 22 compagnies maritimes contre 18 au Havre. Il est rappelé que cet indicateur reflète le nombre d offre de compagnies maritimes et non pas le nombre d escales. La mise en commun des capacités navires par les compagnies maritimes permet en effet d augmenter l offre. Sourcing : Sites web des compagnies maritimes et/ou sites web des Autorités Portuaires

10 Activité : Débarquement Sources : L activité Transport maritime a été analysé par consultation des sites web des 10 premières compagnies maritimes régulières (source Alphaliner) et des 3 autorités portuaires. DÉBARQUEMENT Le Havre Antwerp-Zeebrugge COÛT THC (en ) MAERSK MSC CMA-CGM EVERGREEN COSCO HAPAG LLOYD APL HANJIN CHINA SHIPPING MITSUI OSK OFFRE Nombre de manutentionnaires 6 9 Coût : THC - Frais de débarquement Résultat : Les frais de débarquement en Belgique sont historiquement inférieurs à ceux du Havre et sont identiques sur les deux ports belges. Sourcing : Sites web des compagnies maritimes Délai : AMQ - Délai de Mise à Quai Résultat : Le Délai de mise à quai n a pas pu être identifié de façon pertinente. Celui-ci est en effet noyé dans le délai plus global du passage portuaire et de l organisation du transport. Le délai de mise à quai a donc été intégré dans les délais de livraison. Remarque : Afin d évaluer les moyens et les performances des opérateurs de manutention, Il semble plus approprié d analyser notamment le nombre de portiques de manutention mis en oeuvre lors des escales des navires et le nombre de conteneurs manutentionnés à l heure et par portique. Offre : Manutentionnaires (Population) Résultat : Le nombre d entreprises de manutention est supérieur sur Anvers-Zeebrugge. Ceci s expliquant principalement par le nombre bien plus important de conteneurs traités dans les deux ports belges que par le port du Havre. Sourcing : Autorités portuaires et/ou syndicats professionnels Fréquence : annuelle

11 Activité : Transit Portuaire Sources : Les tarifs pratiqués par les commissionnaires en transport, transitaires et NVOCC sont négociés de gré à gré. La collecte des données a donc été réalisée par consultation d un panel de 20 commissionnaires. Coût : Prestation - Passage portuaire Les tarifs de prestations englobent notamment les postes suivants : - Frais ou taxes B/L - ISPS - Taxes portuaires diverses - Frais de dossier Résultat : Une légère différence de tarif des prestations à l avantage des commissionnaires havrais. Les prestataires belges appliquent notamment des frais de dossier légèrement supérieurs. Sourcing : Commissionnaires en transport. Délai : Délai du Passage portuaire Résultat : Même constat que pour le délai de débarquement. Offre : Commissionnaires en Transport (Population) Résultat : Les populations des commissionnaires en transport et des commissionnaires en douane n ont pas été distinguées. De nombreux prestataires ont très souvent les deux statuts et sont regroupés sous l appellation «transitaire» ou «international freight forwarder». L offre sur Anvers-Zeebrugge est trois fois plus importante que sur Le Havre et s explique par l attractivité de la place en terme de volume. Sourcing : Syndicats professionnels Fréquence : annuelle

12 Activité : Dédouanement Sources : Les tarifs pratiqués par les commissionnaires en douane sont négociés de gré à gré. La collecte des données a donc fait par consultation d un panel de 20 commissionnaires. Coût : Prestation de Dédouanement Résultat : Les tarifs pratiqués par les prestataires du Havre et de Belgique sont sensiblement identiques. Il faut toutefois préciser que les tarifs havrais ne comprennent pas un «crédit d enlèvement» qui peut être appliqué si le commissionnaire accorde un délai de règlement sur les Droits & Taxes. L application du «crédit d enlèvement» peut être dissuasif. Il existe toutefois des procédures douanière permettant d éviter au commissionnaire d avancer les Droits & Taxes, raison pour laquelle le «crédit d enlèvement» n a pas été pris en compte dans le comparatif des coûts de prestations. Sourcing : Commissionnaires en Douane Délai : Délai de Dédouanement Résultat : Même constat que pour les délais de débarquement et de transit portuaire. Offre : Commissionnaires en Douane (Population) Résultat : voir commissionnaires en transport.

13 INDICATEURS - HC Indicateurs Hinterland Conteneur Sources : Les activités de Transport routier et transport fluvial de conteneur ont été analysées par consultation des sites web ou demande de cotation auprès de 5 compagnies maritimes. Les délais sont ceux indiqués par les commissionnaires consultés.

14 Activité : Transport Routier de conteneurs Coût : Transport Routier d un Conteneur 40 HC POD/Gonesse Résultat : Les tarifs de transport de conteneurs depuis les ports sont essentiellement proportionnels aux distances kilométriques. L incidence des one-way et l utilisation des parcs de conteneurs vides restent négligeables. Enfin, la cohérence des tarifs de «carrier haulage» a été vérifiée avec les tarifs de «merchant haulage» de l appel d offre commissionnaires. Sourcing : Consultation des Compagnies maritimes Délai : Délai de livraison d un Conteneur 40 HC sur Gonesse en mode routier Résultat : Les délais retenus sont ceux indiqués par les commissionnaires dans l appel d offres. Ils incluent les opérations de passage portuaire : débarquement, transit et dédouanement. Une différence d une journée à l avantage du Havre est généralement constatée. Sourcing : Compagnie Maritimes et Commissionnaires Offre : Tractionnaires de Conteneurs (Population) Résultat : L ouverture du marché européen ne permet pas actuellement d évaluer l offre en matière de transport routier de conteneurs au départ ou à destination des ports.

15 Activité : Transport Fluvial de conteneurs (Fluvio-Routier) Coût : Transport Combiné Fluvio-Routier d un Conteneur 40 HC POD/Gonesse Résultat : Cet indicateur permet de comparer les tarifs des modes de transport. L option du transport combiné fluvial est en l occurrence plus économique que le transport routier. Sourcing : Consultation des Compagnies maritimes Délai : Délai de livraison d un Conteneur 40 HC sur Gonesse en mode combiné fluvio-routier Résultat : Cet indicateur permet de mettre en évidence le principal handicap du transport fluvial. Il semble toutefois que l amélioration des conditions de transbordement au Havre pourrait permettre de raccourcir le délai livraison d une journée. Sourcing : Opérateurs fluviaux et Sites web GPMH/LSN Offre : Opérateurs de transports combinés fluvio-terrestres (Population) Résultat : L offre est en relation avec l activité qui se développe. Elle contribue à l amélioration des délais de livraison. Sourcing : Opérateurs fluviaux et Sites web GPMH/LSN Fréquence : annuelle

16 INDICATEURS - HL Indicateurs Hinterland Logistique Sources : Les tarifs pratiqués par les logisticiens et les commissionnaires en transport sont négociés de gré à gré. La collecte des données a donc été réalisée par consultation d un panel de 20 logisticiens sous forme d appel d offres.

17 Activité : Traction Portuaire Coût : Traction Portuaire Résultat : Les tarifs de tractions portuaires sur Anvers-Zeebrugge sont généralement plus compétitifs que sur Le Havre. Les tarifs havrais sont assez homogènes alors que ceux sur Anvers et Zeebrugge sont plus sensibles à l éloignement des entrepôts. Les «donneurs d ordres» importateurs n achètent généralement pas leur tractions portuaires en directe, raison pour laquelle ce sont les tarifs proposés par les logisticiens qui ont été retenus comme base d évaluation. Sourcing : Logisticiens et Commissionnaires Délai : Délai de livraison entrepôt portuaire Résultat : Même constat que pour les délais de débarquement, de transit portuaire et de dédouanement. Offre : Tractionnaires portuaires (Population) Résultat : L offre sur Anvers-Zeebrugge est bien plus importante que sur Le Havre et s explique par l attractivité de la place en termes de volume. Sourcing : Syndicats professionnels

18 Activité : Logistique Entrepôt (Cross-Docking ou Passage à Quai) Coût : Cross-Docking conteneur 40 HC avec palettisation Résultat : Les tarifs des logisticiens havrais sont globalement plus compétitifs que ceux de leurs confrères belges. La fourniture de palettes a été exclue de la prestation; les offres n étant pas suffisamment homogènes. Sourcing : Logisticiens Portuaires Délai : Délai de Cross-Docking depuis l arrivée du conteneur à l expédition des palettes Résultat : Même constat que pour les délais de débarquement, de transit portuaire, de dédouanement et de traction portuaire. Offre : Logisticiens Portuaires (Population) Pertinence : L offre sur Anvers-Zeebrugge est plus importante que sur Le Havre et s explique par l attractivité de la place en termes de volume. Sourcing : Syndicats et Organisations professionnels

19 Activité : Transport Routier de Palettes Coût : Transport de 33 Palettes en camion complet Entrepôt portuaire/gonesse Résultat : Les tarifs de transport en camion complet au départ du Havre sont très compétitifs avec un tarif kilométrique de 1,93 contre 2,09 et 2,22 pour les ports belges. La présence des transporteurs est-européens qui opèrent en Belgique n impacterait pas les tarifs. Sourcing : Logisticiens-Commissionnaires en transport Délai : Délai de livraison de 33 palettes sur Gonesse en camion complet Résultat : Les délais retenus sont ceux indiqués par les commissionnaires-logisticiens dans l appel d offres. Ils incluent les opérations de passage portuaire : débarquement, transit, dédouanement, traction portuaire et cross-docking. Sourcing : Logisticiens-Commissionnaires en transport Offre : Transporteurs routiers (Population) Résultat : L ouverture du marché européen ne permet pas actuellement d évaluer l offre en matière de transport routier en camion complet au départ ou à destination des ports.

20 INDICATEURS CO2 Source : Guide méthodologique de l'information CO2 des Prestations de Transport - Octobre 2012 CO 2 : Impact environnemental des Transports. Résultat : Les règles d affichage publiées par le Gouvernement français et l ADEME ont servi de base aux calculs de l impact CO 2. Chaque opérateur ayant la possibilité d effectuer ses propres calculs en tenant compte des performances réelles de ses moyens de transport, les résultats restent contestables par celui-ci.

21 Résultats globaux Conteneur Import

22 INDICATEURS CI Activités Globales : Logistique Conteneur Import Coût : depuis bord navire POD à rendu dédouané Gonesse Flux Routier : 17% plus cher via Anvers-Zeebrugge Flux Fluvial : 12% moins cher que le flux routier Flux Logistique : 24% plus cher via Anvers-Zeebrugge Délai : depuis Départ navire Shanghai à livré dédouané Gonesse Flux Routier : 4 jours plus rapide via Le Havre Flux Fluvial : 2 jours moins rapide que le mode routier Flux Logistique : 3 jours plus rapide via Le Havre et 2 jours plus long que le flux direct Offre : Fréquence Nombre d Arrivées Compagnie hebdomadaires Tous les Flux : Une offre belge légèrement supérieure sans être déterminante CO2 : Impact environnemental des Transports Flux Routier : Impact proportionnel aux distances kilométriques Flux Fluvial : Pénalisé par la distance du parcours fluvial Flux Logistique : Favorisé par les parcours routier «one-way»

23 Coûts des opérations portuaires 40 HC Import Shanghai-Gonesse Coûts des opérations portuaires en indice Dédouanement* Transit Portuaire Débarquement * Hors crédit d'enlévement Anvers Zeebrugge(M) Le Havre

24 Coût de post acheminement en conteneur complet port=>gonesse Coûts de transport postacheminement en conteneur en indice Transport Fluvial** Transport Routier* Anvers Zeebrugge(M) Le Havre

25 Coût avec dépotage du conteneur sur la zone portuaire puis acheminement par camion complet port=>gonesse Coûts des opérations logistiques en indice Transport Routier Logistique Entrepôt Traction Portuaire Anvers Zeebrugge(M) Le Havre

26 Coût global Coûts global en indice Flux Logistique Transport Fluvial** Transport Routier* Anvers Zeebrugge(M) Le Havre

27 Comparatif en termes de délai et d émission Délai total en nombre de jours Flux Logistique Transport Fluvial** Transport Routier* Anvers Zeebrugge(M) Le Havre Emission de CO2 (kg) Flux Logistique Transport Fluvial** Transport Routier* Anvers Zeebrugge(M) Le Havre

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