UFNR0622 Mars 2012 (Traduction: Mars 2012) Caractéristiques. Moteurs industriels 854E-E34TA et 854F-E34T. JR (Moteur) JS (Moteur) JT (Moteur)

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1 UFNR0622 Mars 2012 (Traduction: Mars 2012) Moteurs industriels 854E-E34TA et 854F-E34T JR (Moteur) JS (Moteur) JT (Moteur)

2 Mise en garde La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit. Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels. Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la réparation. Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le nonrespect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels. Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ciaprès. Ce symbole a la signification suivante: Attention! Ê tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu. Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des illustrations.. Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le produit et dans le présent guide. Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la sécurité.. Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations, etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations. Lorsqu il faut remplacer des pièces sur ce produit, Perkins recommande d utiliser des pièces de rechange Perkins. L inobservation de cette mise en garde peut entraîner des défaillances prématurées, des dégâts au niveau du produit, des blessures ou même la mort de l'utilisateur.

3 UFNR Table des matières Table des matières Conception du moteur... 4 Canalisations d'injection de carburant... 4 Pompe d'injection... 5 Injecteurs... 5 Support de filtre à carburant (Embase du filtre à carburant secondaire)... 6 Support de filtre à carburant (Embase du filtre à carburant primaire)... 6 Collecteur de carburant (rampe)... 7 Ensemble de levage... 7 Axe de culbuteur... 8 Couvercle de culbuterie... 9 Soupapes Culasse Turbocompresseur Clapet de gaz d'échappement (NRS) Refroidisseur d'échappement (NRS) Collecteur d'échappement Arbre à cames Paliers d'arbre à cames Support de filtre à huile moteur Refroidisseur d'huile moteur Pompe à huile moteur Pression d'huile moteur Carter d'huile moteur (Carter d'huile en fonte) Carter d'huile moteur (Carter d'huile en aluminium) Carter d'huile moteur (Carter d'huile en acier pressé) Reniflard de carter Thermostat d'eau et boîtier Pompe à eau Bloc-cylindres Vilebrequin Coussinets de bielle Tourillon de vilebrequin Bielle Piston et segments Buse de refroidissement du piston B alancer Boîtier AV et couvercles Pignonnerie (avant) Volant moteur Carter de volant moteur Poulie de vilebrequin Entraînement de ventilateur Support de levage de moteur Alternateur Démarreur Capteur de température de liquide de refroidissement Capteur de pression de suralimentation (Selon équipement) Capteur d'oxygène Capteur de température du collecteur d'admission (Selon équipement) Capteur de pression et capteur de température du collecteur d'admission (Selon équipement) Capteur de température (à l'admission du filtre à particules diesel) Capteur de température (entrée DOC) Capteur de pression (système de réduction NOx) Capteur de température (Système de réduction NOx) Capteur de rigime/calage Moduledecommande électronique Bougies de préchauffage Index Index... 45

4 4 UFNR0622 Conception du moteur i i Canalisations d'injection de carburant Tout contact avec du carburant sous haute pression présente des risques de pénétration percutanée et de brûlure. Des projections de carburant sous haute pression peuvent déclencher un incendie. Le non respect des consignes de contrôle et d'entretien peut entraîner des blessures, voire la mort. Illustration 1 Emplacement des cylindres et des soupapes (A) Soupape d'admission (B) Soupape d'échappement g Alésage mm (3,90 in) Course mm (4,33 in) Cylindrée... 3,4 L (207 in 3 ) Disposition des cylindres... En ligne Type de combustion... Injection directe Se référer à Guide d'utilisation et d'entretien, Généralités et Canalisations de carburant à haute pression avant d'effectuer tout réglage et toute réparation. REMARQUE Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, Propreté des constituants du circuit de carburant pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant. Vérifier que tous les réglages et toutes les réparations sont effectués par du personnel agréé ayant reçu une formation adéquate. Taux de compression Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission... 17,5:1 Nombre de cylindres... 4 Soupapes par cylindre... 2 Ordre d'allumage... 1, 3, 4, 2 Si l'on regarde le vilebrequin depuis le côté volant du moteur, le vilebrequin tourne dans le sens suivant:... Sens inverse d'horloge Si l'on regarde l'arbre à cames depuis le côté volant du moteur, l'arbre à cames tourne dans le sens suivant:... Sens inverse d'horloge Nota: Le côté gauche et le côté droit du moteur sont vus depuis l'extrémité volant moteur. Le cylindre n n 1 est le cylindre avant. Illustration 2 g

5 UFNR (1) Serrer les vis au couple suivant N m (89lbin) (2), (3) Couple des écrous sur les canalisations de carburant haute pression N m (89 lb in) Injecteurs i Pompe d'injection i Se référer à Guide d'utilisation et d'entretien, Généralités et Canalisations de carburant à haute pression avant d'effectuer tout réglage et toute réparation. REMARQUE Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, Propreté des constituants du circuit de carburant pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant. REMARQUE Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, Propreté des constituants du circuit de carburant pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant. Vérifier que tous les réglages et toutes les réparations sont effectués par du personnel agréé ayant reçu une formation adéquate. Illustration 4 (3) Clamp (4) Washer (5) Joint torique g Illustration 3 g (1) Serrer l'écrou de fixation d'injecteur à un couple initial N m (11 lb ft) Serrer les goujons (non représenté) au couple suivant N m (89 lb in) (1) Serrer les écrous au couple suivant N m (18 lb ft) (1) Serrer l'écrou de fixation d'injecteur à un couple final N m (18 lb ft) (2) Couple pour le boulon dans le collier de l'injecteur N m (15 lb ft)

6 6 UFNR0622 i Support de filtre à carburant (Embase du filtre à carburant secondaire) i Support de filtre à carburant (Embase du filtre à carburant primaire) REMARQUE Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, Propreté des constituants du circuit de carburant pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant. Au besoin, poser un nouvel élément de filtre à carburant sur le réservoir (6). Se référer à Guide d'utilisation et d'entretien, Élément du filtre primaire du circuit de carburant (séparateur d'eau) - Remplacement pour la procédure correcte. REMARQUE Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, Propreté des constituants du circuit de carburant pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant. Au besoin, posez un nouvel élément de filtre à carburant sur le réservoir (2). Se référer à Guide d'utilisation et d'entretien, Élément du filtre primaire du circuit de carburant (séparateur d'eau) - Remplacement pour la procédure correcte. Illustration 5 g Illustration 6 g (1) Serrer les connexions au couple suivant N m (18 lb ft) (2) Serrer la vis au couple suivant.... 2,5 N m (22lbin) (3) Serrer la vis au couple suivant N m (13 lb ft) (4) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) Serrez le capteur d'eau dans le carburant (1) à la main. (3) Serrer la connexion au couple suivant N m (18lbft) (4) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (5) Serrer le capteur de température du carburant au couple suivant N m (15 lb ft)

7 UFNR Collecteur de carburant (rampe) i Ensemble de levage i Se référer à Guide d'utilisation et d'entretien, Généralités et Canalisations de carburant à haute pression avant d'effectuer tout réglage et toute réparation. REMARQUE Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, Propreté des constituants du circuit de carburant pour plus d'informations sur les normes de propreté à observer lors de TOUTE intervention sur le circuit de carburant. Illustration 8 (B) 26 mm (1,02362 in) (D) 38 ± 0,25 mm (1,49606 ± 0,00984 in) g (A) Diamètre du corps du poussoir... 14,780 ± 0,04 mm (0,58189 ± 0,00157 in) (C) Hauteur du corps du poussoir ± 0,25 mm (2,63779 ± 0,00984 in) Illustration 7 g (1) Serrer le clapet de décharge de pression de carburant au couple suivant N m (74 lb ft) (2) Serrer les vis au couple suivant N m (18 lb ft) (3) Serrer les vis au couple suivant N m (89lbin) (4) Serrer le capteur de pression de carburant au couple suivant N m (52 lb ft) (E) Diamètre du corps du poussoir... 14,970 ± 0,02 mm (0,58937 ± 0,00079 in) (F) Diamètre du corps du poussoir... 14,780 ± 0,04 mm (0,58189 ± 0,00157 in) Diamètre de l'alésage dans le bloccylindres... 15,4 à 15,6 mm (0,60630 à 0,61417 in) Jeu Jeu du poussoir de soupape.. 0,020 à 0,054 mm (0,00079 à 0,00213 in)

8 8 UFNR0622 Axedeculbuteur i Illustration 10 Ordre de serrage g Illustration 9 (1) Culbuteur d'échappement g Serrez les fixations dans l'ordre indiqué sur l'illustration 10. Serrez les fixations au couple suivant N m (89 lb in) Diamètre de l'alésage du culbuteur... 19,020 à 19,033 mm (0,74882 à 0,74933 in) (2) Culbuteur d'admission Jeu Diamètre de l'alésage du culbuteur... 19,020 à 19,033 mm (0,74882 à 0,74933 in) Jeu maximum des deux alésages de culbuteur.... 0,020 à 0,054 mm (0,00079 à 0,00213 in) (3) Diamètre de l'axe de culbuteur... 18,979 à 19,000 mm (0,74720 à 0,74803 in)

9 UFNR Couvercle de culbuterie i Illustration 11 g Serrer les attaches M6 (1), (2), (3), (4), (5), (6) et (7) à un couple initial, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (44 lb in) Serrer l'attache M8 (8) à un couple initial, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (89 lb in) Illustration 12 g

10 10 UFNR0622 Serrer les attaches M6 (1), (2), (3), (4), (5), (6) et (7) à un couple final, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (89 lb in) Serrer les attaches M8 (8), (9) et (10) à un couple final, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (18 lb ft) Soupapes i Illustration 14 g Illustration 13 g (2) Angle de la portée de soupape Admission degrés Échappement degrés (3) Diamètre de la tige de soupape Jeu Jeu Admission... 7,985 to 8,000 mm (0,31437 to 0,31496 in) Échappement... 7,985 to 8,000 mm (0,31437 to 0,31496 in) Jeu de la tige de soupape d'admission... 0,040 to 0,053 mm (0,00157 to 0,00209 in) Jeu de la tige de soupape d'échappement... 0,040 to 0,053 mm (0,00157 to 0,00209 in) Les ressorts de soupape (1) doivent être remplacés par deux. Longueur libre du ressort de soupape... 44,6 mm (1,75590 in) Tableau 1 Charge du ressort de soupape Longueur du ressort de soupape 270 N (61 lb) 34 mm (1,33858 in) 528 N (119 lb) 23,8 mm (0,93701 in) (4) Longueur de soupape Soupapes d'admission et d'échappement ,75 to 133,15 mm (5,22637 to 5,24212 in) (5) Tête de soupape Diamètre de la tête de soupape d'admission... 41,43 à 41,69 mm (1,63110 à 1,64134 in) Diamètre de la tête de soupape d'échappement... 37,27 à 37,53 mm (1,46732 à 1,47756 in)

11 UFNR Culasse i Illustration 16 g Nota: La distortion maximale du plan inférieur de la culasse est indiquée dans le tableau 2. Tableau 2 Illustration 15 Nota: Les boulons n 1, 2, 3, 4, 5 et 6 sont des boulons M15. Les boulons n 7, 8 et 9 sont des boulons M12. g Lubrifier les filets et la face inférieure des boulons à tête avec de l'huile moteur propre. Serrer les boulons M15 au couple suivant, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (96 pieds-livres) Serrer les boulons M12 au couple suivant, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (48 pieds-livres) Serrer à nouveau les boulons M15 au couple suivant, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (66 lb ft) Serrer à nouveau les boulons M12 au couple suivant, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (66 lb ft) Serrer les boulons M15 au couple supplémentaire, dans l'ordre indiqué sur l'illustration degrés Serrer les boulons M12 au couple supplémentaire, dans l'ordre indiqué sur l'illustration degrés Épaisseur minimale de la culasse mm (3,54330 in) Dimension Largeur (A) Longueur (B) Diagonale (C) Distorsion maximale autorisée 0,05 mm (0,00197 in) 0,05 mm (0,00197 in) 0,05 mm (0,00197 in) Illustration 17 g

12 12 UFNR0622 (D) Hauteur du guide de soupape entre le haut du guide de soupape et le siège du ressort de soupape... 6,5 mm (0,25590 in) (E) Diamètre extérieur des guides de soupape... 12,950 à 12,985 mm (0,50984 à 0,51122 in) (F) Longueur des guides de soupape mm (2,20472 in) (G) Diamètre intérieur des guides de soupape... 8,023 à 8,038 mm (0,31587 à 0,31646 in) (H) Profondeurs des soupapes Admission.. 0,3 à 0,7 mm (0,01181 à 0,02756 in) Limite d'utilisation concernant la profondeur de la soupape d'admission... 0,9 mm (0,03543 in) Échappement... 0,3 à 0,7 mm (0,01181 à 0,02756 in) Limite d'utilisation concernant la profondeur de la soupape d'échappement... 1 mm (0,03937 in) Illustration 19 g (l) Finition de la surface de siège... Ra 0,5 micron (M) Concentricité du siège à l'alésage direct de guide de soupape - Lecture totale affichée (TIR)... 0,05 mm (0,00197 in) Turbocompresseur i Illustration 18 g (J)Diamètredel'alésagedirectdansla culasse... 12,960 à 12,995 mm (0,51024 à 0,51161 in) (K) Angle de siège Admission... 59,5 degrés Échappement... 59,5 degrés Illustration 20 (1) Actionneur g

13 UFNR Pression d'essai de l'actionneur du limiteur de pression de suralimentation kpa (24,6568 psi) Mouvement de l'actionneur à bielle mm (0,3937 in) (5) Serrer les vis au couple suivant N m (18lbft) Illustration 21 g (2) Serrer les goujons au couple suivant N m (11 lb ft) (3) Serrer les écrous au couple suivant N m (18 lb ft) Illustration 23 g (6) Serrer la vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (8) Serrer l'attache au couple suivant N m (33lbft) Illustration 22 g (4) Serrer le boulon au couple suivant N m (18 lb ft)

14 14 UFNR0622 i Clapet de gaz d'échappement (NRS) i Refroidisseur d'échappement (NRS) Illustration 24 g Illustration 25 g (1) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (2) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (3) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (1) Serrer les écrous au couple suivant N m (18lbft) (2) Serrer l'attache au couple suivant.... 3,5 N m (31 lb in) (3) Serrer l'attache au couple suivant N m (89 lb in) (4) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (5) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (6) Serrer la vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft)

15 UFNR Collecteur d'échappement i Arbre à cames i Illustration 26 g Illustration 27 g (1) Serrer les goujons au couple suivant N m (15 lb ft) (2) Serrer les écrous au couple suivant N m (22 lb ft) (1) Bolt Couple pour le boulon N m (26 lb ft) (2) Jeu axial d'un arbre à cames... 0,1 à 0,3 mm (0,00394 à 0,01181 in) Jeu en bout maximum admissible d'un arbre à cames usé... 0,3 mm (0,01181 in) (3) Les diamètres des tourillons d'arbre à cames sont indiqués dans les tableaux suivants. Tableau 3 Tourillons d'arbre à cames depuis l'extrémité avant du moteur 1 Avant 2, 3 et 4 5 Arrière Diamètre standard 53,995 à 54,045 mm (2,12578 à 2,12775 in) 49,975 à 50,025 mm (1,96752 à 1,96948 in) 39,975 à 40,025 mm (1,57382 à 1,57578 in) Contrôlez les lobes de l'arbre à cames afin d'y déceler d'éventuels dommages. Si un arbre à cames neuf est posé, vous devez monter des poussoirs de soupape neufs.

16 16 UFNR0622 Paliers d'arbre à cames i i Support de filtre à huile moteur Illustration 28 g Illustration 29 g (1) Diamètre du palier d'arbre à cames monté... 54,083 à 54,147 mm (2,12925 à 2,13177 in) (1) Serrer le bouchon au couple suivant N m (106 lb in) (2) Serrer le bouchon au couple suivant N m (106 lb in) (3) Serrer le contacteur de pression de l'huile moteur au couple suivant N m (26 lb ft) (4) Serrer les vis au couple suivant N m (24lbft) (5) Serrer le filtre au couple suivant ,5 N m (24 pieds-livres)

17 UFNR i Refroidisseur d'huile moteur Pompe à huile moteur i Illustration 30 g Illustration 31 g Serrer les vis de réglage au couple suivant, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (16 lb ft) (1) Serrer les boulons à un couple initial N m (11lbft) (1) Serrer les boulons à un couple final N m (18lbft) Pression d'huile moteur i La pression d'huile minimale à une température de fonctionnement normale et à un régime moteur de 750 tr/min est la valeur suivante kpa (29 psi) La pression d'huile minimale à une température de fonctionnement normale et à un régime moteur de 2400 tr/min est la valeur suivante kpa58 (psi)

18 18 UFNR0622 Carter d'huile moteur (Carter d'huile en fonte) i Illustration 32 g (1) Serrer le bouchon de vidange au couple suivant N m (37 lb ft) Serrer les attaches (2) à un couple initial de 18 N m (13 pieds-livres). Serrer les attaches dans l'ordre indiqué sur l'illustration 33. Serrer les attaches (2) à un couple finalde60n m (44 pieds-livres). Serrer les attaches dans l'ordre indiqué sur l'illustration 33.

19 UFNR Illustration 33 Ordre de serrage du carter d'huile à tunnel profond g Serrer les attaches (2) à un couple initial de 13,5 N m (10 pieds-livres). Serrer les attaches dans l'ordre indiqué sur l'illustration 34. Serrer les attaches (2) à un couple initial de 45 N m (33 pieds-livres). Serrer les attaches dans l'ordre indiqué sur l'illustration 34.

20 20 UFNR0622 Illustration 34 Ordre de serrage du carter d'huile à fond plat g

21 UFNR i Carter d'huile moteur (Carter d'huile en aluminium) Illustration 35 g (1) Serrer le bouchon de vidange au couple suivant N m (37 lb ft) Serrer les attaches (2) dans l'ordre indiqué sur l'illustration 36. Serrer les attaches M8 à un couple initial de 7,5 N m (66 lb in). Serrer les attaches M10 à un couple initial de 13,5 N m (10 pieds-livres). Serrer les attaches (2) dans l'ordre indiqué sur l'illustration 36. Serrer les attaches M8 à un couple final de 25 N m (18 pieds-livres). Serrer les attaches M10àuncouplefinal de 45 N m (33 pieds-livres).

22 22 UFNR0622 Illustration 36 Ordredeserrage g

23 UFNR i Carter d'huile moteur (Carter d'huile en acier pressé) Illustration 37 g (1) Serrer le bouchon de vidange au couple suivant N m (37 lb ft) Serrer les attaches (2) dans l'ordre indiqué sur l'illustration 38. Serrer les attaches M8 à un couple initial de 7,5 N m (66 lb in). Serrer les attaches M10 à un couple initial de 13,5 N m (10 pieds-livres). Serrer les attaches (2) dans l'ordre indiqué sur l'illustration 38. Serrer les attaches M8 à un couple final de 25 N m (18 pieds-livres). Serrer les attaches M10àuncouplefinal de 45 N m (33 pieds-livres).

24 24 UFNR0622 Illustration 38 Ordre de serrage du carter d'huile en acier pressé g Reniflard de carter i Pour connaître les procédures correctes de dépose et de pose du reniflarddecarter,seréférerà Démontage et montage, Reniflard de carter- Dépose et à Démontage et montage, Reniflard de carter - Pose. Illustration 39 g

25 UFNR (1) Serrer les goujons au couple suivant N m (13 lb ft) (2) Serrer l'insert au couple suivant N m (63 lb ft) i Thermostat d'eau et boîtier (3) Serrer les écrous au couple suivant N m (18 lb ft) Illustration 40 g (4) Serrer les colliers au couple suivant N m (44lbin) Illustration 41 g Couple pour le bouchon d'évent N m (30 lb ft) Couple pour les boulons (1) et (2) fixant le carter à la culasse N m (18 lb ft) Illustration 42 g Thermostat

26 26 UFNR0622 Température d'ouverture F à 81 C (171 F à 196 F) La longueur d'ouverture maximum de 11,5 mm (0,45276 in) est atteinte à la température suivante C (266 F) Bloc-cylindres i Pompe à eau i Illustration 44 g (1) Bloc-cylindres Illustration 43 g (1) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft) (2) Alésage... 99,00 à 99,02 mm (3,8976 à 3,8984 in) (3) Paliers d'arbre à cames Diamètre du coussinet du palier n 1 sur l'arbre à cames du bloc-cylindres... 59,222 à 59,248 mm (2,33157 à 2,33259 in) Diamètre de l'alésage dans le bloc-cylindres pour les tourillons d'arbre à cames n 2, 3 et ,069 à 50,119 mm (1,97122 à 1,97319 in) Diamètre de l'alésage dans le bloc-cylindres pour le tourillon d'arbre à cames n ,069 à 40,119 mm (1,57752 à 1,57949 in) (4) Paliers de vilebrequin Alésage dans le bloc-cylindres pour les paliers de vilebrequin n 1, 2, 3 et ,588 à 80,614 mm (3,17275 à 3,17377 in) Alésage dans le bloc-cylindres pour le palier de vilebrequin n ,588 à 87,614 mm (3,44834 à 3,44936 in) (5) Boulons du chapeau de palier Utiliser la procédure suivante pour monter les boulons de chapeau de palier de vilebrequin.

27 UFNR Appliquer de l'huile moteur propre sur les filets des vis de chapeaux de palier principal. 2. Placer les chapeaux de palier de vilebrequin dans la position correcte indiquée par un chiffre sur le dessus du chapeau de palier de vilebrequin. Monter les chapeaux de paliers de vilebrequin en alignant correctement les onglets de positionnement avec le logement ménagé dans le bloc cylindres. 3. Serrer uniformément les boulons du chapeau de palier de vilebrequin. Couple initial pour les boulons du chapeau de palier N m (37 lb ft) Couple final pour les boulons du chapeau de palier N m (59 lb ft) Température maximale autorisée du pignon pour la pose sur le vilebrequin C (356 F) Température maximale autorisée pour le pignon de distribution du volant du vilebrequin (selon équipement) pour la pose sur le vilebrequin C (356 F) Nota: Se référer à Démontage et montage pour connaîtrelaprocédurecorrectededéposeetdepose du pignon de distribution du volant du vilebrequin. Jeu en bout d'un vilebrequin neuf... 0,1 à 0,41 mm (0,00394 à 0,01614 in) Épaisseur standard de la rondelle de butée... 2,69 à 2,75 mm (0,1059 à 0,1083 in) 4. Après avoir serré les boulons du chapeau de palier de vilebrequin au couple, tournez les boulons de 90 degrés en plus. Nota: Vérifier que rien n'entrave la rotation du vilebrequin. Vilebrequin i Illustration 45 (1) Pignon de vilebrequin (2) Vilebrequin (3) Rondelles de butée de vilebrequin g

28 28 UFNR0622 Illustration 46 (4) Tourillon 1 (5) Tourillon 2 (6) Tourillon 3 (7) Tourillon 4 (8) Tourillon 5 g Se référer au tableau 4 pour ce qui concerne le faux rond des tourillons de vilebrequin. Tableau 4 Tourillon Faux rond des tourillons (1) Montage Coussinets de bielle i (2) 0,03 mm (0,00118 in) (3) 0,03 mm (0,00118 in) (4) 0,03 mm (0,00118 in) (5) Montage Recherchez des traces d'usure ou des dommages sur le vilebrequin. Contactez le centre de support technique global pour plus d'informations concernant l'entretien du vilebrequin. Se référer à, Tourillon de coussinet de bielle pour plus d'informations sur les tourillons de coussinet de bielle et les coussinets de bielle. Se référer à, Tourillon de palier de vilebrequin pour des informations sur les tourillons de palier de vilebrequin et les paliers de vilebrequin. Dimension d'origine du tourillon du coussinet de bielle du vilebrequin ,970 à 71,990 mm (2,83346 à 2,83425 in) Usure maximale autorisée d'un tourillon de vilebrequin lors de la pose d'un nouvel embiellage... 0,04 mm (0,00157 in) Largeur des tourillons du coussinet de bielle du vilebrequin... 37,962 à 38,038 mm (1,4946 à 1,4976 in) Rayon du filet des tourillons du coussinet de bielle... 1,6 à 1,7 mm (0,06299 à 0,06693 in) Fini de surface des tourillons du coussinet de bielle... Ra 0,3 micron maximum Fini de surface des rayons.. Ra 0,3 micron maximum

29 UFNR Tourillon de vilebrequin i Largeur des enveloppes de palier de vilebrequin... 26,32 à 26,58 mm (1,03622 à 1,04645 in) Dimension d'origine du tourillon de palier de vilebrequin... 83,980 à 84,000 mm (3,30629 à 3,30708 in) Usure maximale autorisée des tourillons de palier de vilebrequin... 0,040 mm (0,0016 in) Jeu entre l'enveloppe de palier et les tourillons de palier de vilebrequin... 0,032 à 0,102 mm (0,00126 à 0,00402 in) Bielle i Rayon du filet des tourillons de palier de vilebrequin... 3,875 à 4,125 mm (0,15256 à 0,16240 in) Fini de surface des tourillons et des manetons... 0,2 micron Ra Fini de surface des rayons... 0,4 micron Ra Largeur du nouveau tourillon de palier de vilebrequin sur lequel la rondelle de butée est posée... 35,235 à 35,165 mm (1,3872 à 1,3844 in) Largeur du nouveau tourillon de palier de vilebrequin sur lequel la rondelle de butée n'est pas posée... 35,25 à 35,15 mm (1,38779 à 1,38386 in) Enveloppe des paliers de vilebrequin Les enveloppes des paliers de vilebrequin sont disponibles pour les tourillons rectifiés dont les tailles surdimensionnées sont les suivantes. Enveloppe de palier surdimensionné.. 0,127 mm (0,005 in) Enveloppe de palier surdimensionné.. 0,254 mm (0,010 in) Enveloppe de palier surdimensionné.. 0,508 mm (0,020 in) Illustration 47 g Épaisseur au centre des enveloppes de l'enveloppe de palier surdimensionné 0,25 mm (0,010 in)... 2,226 à 2,232 mm (0,08764 à 0,08787 in) Épaisseur au centre des enveloppes de l'enveloppe de palier surdimensionné 0,50 mm (0,020 in)... 2,353 à 2,359 mm (0,09264 à 0,09287 in) Épaisseur au centre des enveloppes de l'enveloppe de palier surdimensionné 0,76 mm (0,030 in)... 2,480 à 2,486 mm (0,09764 à 0,09787 in) (1) Enveloppe de roulement pour l'embiellage Pour la procédure correcte de pose du demi-coussinet de bielle, se référer à Démontage et montage, Pistons et Bielles - Montage. Tableau 5 Épaisseur du coussinet de bielle au centre Épaisseur du chapeau de palier au centre Jeu de roulement 1,955 à 1,968 mm (0,07697 à 0,07748 in) 1,955 à 1,968 mm (0,07697 à 0,07748 in) 0,080 à 0,035 mm (0,00315 à 0,00138 in)

30 30 UFNR0622 Illustration 48 g (A) Classe de poids (B) Numéro de la pièce (C) Date de production (JJ/MM) (D) Date de production (année) (E) Repères du numéro de série sur l'embiellage et le chapeau de tête de bielle Les surfaces de contact de la bielle sont réalisées par fracture hydraulique de la bielle forgée. Assurez-vous que le chapeau de tête de bielle correct est posé avec la bielle correcte. S'assurer que les numéros de série (E) des deux composants concordent. Se référer à l'illustration 48 pour obtenir davantage de renseignements. (2) Couple des vis de réglage pour l'embiellage N m (37 lb ft) Serrer les vis de réglage (2) de l'embiellage de 70 degrés supplémentaires. Les vis de réglage pour l'embiellage doivent être remplacées après cette procédure. Illustration 49 g (3)Diamètredel'alésagefini pour l'axe de piston... 36,01 à 36,02 mm (1,41771 à 1,41811 in) (4) Distance entre les alésages directs.. 219,05 à 219,1 mm (8,6240 à 8,6260 in) (5) Diamètredel'alésagefini pour le coussinet de bielle... 67,833 à 67,848 mm (2,67059 à 2,67118 in) Se référer au tableau 6 pour ce qui concerne la longueur de la bielle. Tableau 6 Spécifications de l'embiellage Longueur de la bielle 161,8 à 162,2 mm (6,37 à 6,38 in)

31 UFNR Piston et segments Illustration 50 i g (3) Segment racleur Largeur du segment racleur.. 2,470 à 2,490 mm (0,09724 à 0,09803 in) Jeu entre un segment racleur neuf et la gorge d'un piston neuf... 0,015 à 0,05 mm (0,00059 à 0,00197 in) Écart du segment... 0,050 à 0,090 mm (0,00197 à 0,00354 in) Nota: Lors du montage d'un segment racleur neuf, vérifiez que le mot TOP (haut) est orienté vers le haut du piston. Les segments racleurs neufs ont un repère d'identification de couleur rouge. Le repère d'identification doit se trouver à gauche de l'écart de l'extrémité du segment quand le segment de piston supérieur est posé sur un piston droit. Le segment racleur est un segment en deux parties à ressort. On utilise un axe pour bloquer les deux extrémités du ressort du segment racleur en position. Les extrémités du ressort du segment racleur doivent être montées à l'opposé du jeu en bout du segment racleur. (1) Segment de compression supérieur Largeur du segment de compression supérieur... 2,068 à 2,097 mm (0,08142 à 0,08256 in) Écart du segment... 0,112 à 0,157 mm (0,00441 à 0,00618 in) Nota: Lors du montage d'un segment de compression supérieur neuf, vérifiez que le mot TOP (haut) est orienté vers le haut du piston. Les segments de piston supérieur neufs ont un repère d'identification de couleur noire. Le repère d'identification doit se trouver à gauche de l'écart de l'extrémité du segment quand le segment de piston supérieur est posé sur un piston droit. Nota: Veillez à disposer les segments de piston de façon à ce que leurs jeux en bout soient espacés de 120 degrés. Piston Nota: Une flèche figurant sur la tête de piston doit être orientée vers l'avant du moteur. (2) Segment de compression intermédiaire Largeur du segment de compression intermédiaire... 1,970 à 1,990 mm (0,07756 à 0,07835 in) Jeu entre un segment de compression intermédiaire neuf et la gorge d'un piston neuf... 0,06 à 0,16 mm (0,00236 à 0,00630 in) Écart du segment... 0,060 à 0,100 mm (0,00236 à 0,00394 in) Nota: Lors du montage d'un segment de compression intermédiaire neuf, vérifiez que le mot TOP (haut) est orienté vers le haut du piston. Les segments intermédiaires neufs ont un repère d'identification de couleur bleue. Le repère d'identification doit se trouver à gauche de l'écart de l'extrémité du segment quand le segment de piston supérieur est posé sur un piston droit. Illustration 51 (4) Piston (5) Alésage g Mesurer la hauteur du piston au-dessus du bloc-cylindres. Se référer à Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, Hauteur de piston - Inspection pour connaître la procédure correcte. Se référer au tableau 7 afin de sélectionner le joint statique correct.

32 32 UFNR0622 Tableau 7 Hauteur de piston (A) Épaisseur du joint statique du moteur (B) Alignement de la busede refroidissement du piston 0 à 0,07 mm (0 à 0,00276 in) 0,80 mm (0,03150 in) 0,08 à 0,22 mm (0,00315 à 0,00866 in) 0,70 mm (0,02756 in) Largeur de la gorge supérieure du piston... 2,21 mm (0,08701 in) Largeur de la deuxième gorge du piston neuf... 2,05 et 2,07 mm (0,08071 à 0,08150 in) Largeur de la troisième gorge du piston neuf... 2,54 à 2,56 mm (0,10000 à 0,10079 in) Axe de piston Diamètre d'un axe de piston neuf... 35,996 à 35,999 mm (1,41716 à 1,41728 in) i Buse de refroidissement du piston Illustration 53 (2) Buse de refroidissement du piston (3) Tige (4) Bloc-cylindres Pour contrôler l'alignement de la buse de refroidissement du piston, procédez comme suit. g Insérez la tige (3) dans l'extrémité de la buse de refroidissement du piston (2). La tige (3) a un diamètre de 1,70 mm (0,067 in). La tige (3) doit dépasser du haut du bloc-cylindres. 2. La dimension (A) est de 50,75 mm (1,9980 in) et la dimension (B) est de 9,35 mm (0,3681 in). La dimension (A) et la dimension (B) sont tangentes à l'alésage (4). 3. La tolérance de positionnement de la tige (3) correspond à la dimension (C). La dimension (C) estde14mm(0,5512in). Nota: Veiller à ce que la tige (3) n'endommage pas la buse de refroidissement du piston lors du contrôle de l'alignement. Les buses de refroidissement du piston ne sont pas réglables. Si une buse de refroidissement du piston n'est pas alignée, elle doit être remplacée. Illustration 52 g (1) Serrer le boulon au couple suivant N m (13 lb ft)

33 UFNR B alancer i Boîtier AV et couvercles i Illustration 54 g Serrer les boulons au couple suivant, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (52 lb ft) Valeurs du jeu entre dents Jeu entre les pignons du volant du vilebrequin... 0,075 à 0,165 mm (0,00295 à 0,00650 in) Jeu entre le pignon du volant du vilebrequin et le pignon de vilebrequin... 0,110 à 0,210 mm (0,00433 à 0,00827 in) Illustration 55 g (1) Serrer les vis de réglage au couple suivant N m (18 lb ft)

34 34 UFNR0622 Pignonnerie (avant) i Illustration 56 g (2) Serrer les vis de réglage du couvercle avant au couple suivant N m (89 lb in) Illustration 57 g (1) Pignon d'entraînement de la pompe d'injection Couple initial pour l'écrou N m (13 lb ft) Couple final pour l'écrou N m (66 lb ft) Nombre de dents (2) Pignon de renvoi Couple pour le boulon du pignon de renvoi N m (37 lb ft) Largeur de l'ensemble pignon de renvoi et roulement... 20,8 mm (0,81890 in) Diamètre intérieur des paliers du pignon de renvoi... 36,990 à 37,075 mm (1,45630 à 1,45964 in) Diamètre extérieur du moyeu de pignon de renvoi... 36,950 à 36,975 mm (1,45472 à 1,45571 in) Jeu du palier du pignon de renvoi du moyeu... 0,015 à 0,125 mm (0,00059 à 0,00492 in)

35 UFNR Jeuenboutdupignonderenvoi.. 0,3à0,483mm (0,01181 à 0,01902 in) Nombre de dents (4) Pignon d'arbre à cames Couple pour le boulondupignond'arbreà cames N m (27 lb ft) Nombre de dents (5) Pignon de vilebrequin Diamètre de l'alésage du pignon de vilebrequin... 50,88 à 50,92 mm (2,00315 à 2,00472 in) Diamètre extérieur du moyeu d'arbre à cames... 50,984 à 51,000 mm (2,00724 à 2,00787 in) Jeu du pignon sur le vilebrequin... 0,06 à -0,12 mm ( 0,00236 à -0,00472 in) Nombre de dents Jeu entre le pignon d'arbre à cames (4) et le pignon de vilebrequin (5)... 0,07 à 0,17 mm (0,00276 à 0,00669 in) Jeu entre le pignon de vilebrequin (5) et le pignon de renvoi de la pompe à huile (6)... 0,07 à 0,17 mm (0,00276 à 0,00669 in) Jeu entre le pignon de renvoi de la pompe à huile (6) et le pignon de la pompe à huile (7)... 0,07 à 0,17 mm (0,00276 à 0,00669 in) Volant moteur i (6) Pignon de renvoi de la pompe à huile Diamètre intérieur du roulement de pignon de renvoi de la pompe à huile.. 16,012 à 16,043 mm (0,63039 à 0,63161 in) Diamètre extérieur de l'arbre de pignon de renvoi de la pompe à huile... 15,987 à de 16,000 mm (0,62941 à 0,62992 in) Jeuenboutdupignonderenvoidelapompeà huile... 0,05 à 0,15 mm (0,00197 à 0,00591 in) (7) Pignondelapompeàhuile Diamètre intérieur du roulement de pignon de la pompe à huile... 15,932 à 15,957 mm (0,62724 à 0,62823 in) Diamètre extérieur de l'arbre de pignon de la pompe à huile... 15,987 à 16,013 mm (0,62941 à 0,63043 in) Jeu en bout du pignon de la pompe à huile... 0,05 à 0,15 mm (0,00197 à 0,00591 in) Valeurs du jeu entre dents Jeu entre le pignon de la pompe d'injection (1) et le pignon de renvoi (2)... 0,07 à 0,17 mm (0,00276 à 0,00669 in) Jeu entre le pignon de renvoi (2) et le pignon d'entraînement auxiliaire (selon équipement) (3)... 0,07 à 0,17 mm (0,00276 à 0,00669 in) Jeu entre le pignon de renvoi (2) et le pignon d'arbre à cames (4)... 0,07 à 0,17 mm (0,00276 à 0,00669 in) Illustration 58 (1) Couronne dentée du volant g Chauffer la couronne dentée du volant à la température suivante C (356 F) Nota: Ne pas utiliser un chalumeau oxyacétylénique pour chauffer la couronne dentée du volant. (2) Volant (3) Bolt Serrer les boulons du volant à un couple initial N m (22 lb ft) Effectuer un serrage supplémentaire des boulons du volant degrés

36 36 UFNR0622 Carter de volant moteur i Serrer les vis de réglage (9) et (10) à un couple final, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (26lbft) Poulie de vilebrequin i Illustration 59 g Serrer les vis de réglage à un couple initial, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (15 lb ft) Illustration 61 g (1) Serrer les vis au couple suivant N m (258 pieds-livres) Illustration 60 g Serrer les vis de réglage (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7) et (8) à un couple final, dans l'ordre indiqué sur l'illustration N m (81 lb ft)

37 UFNR i Entraînement de ventilateur i Support de levage de moteur Illustration 62 g Illustration 63 g (1) Serrer les boulons fixant l'entraînement de ventilateur sur le moteur au couple suivant N m (30 lb ft) (1) Serrer les boulons sur le support de levage du moteur avant au couple suivant N m (37lbft) (2) Serrer les fixations du support du ventilateur au couple suivant N m (18 lb ft) Illustration 64 g (2) Serrer les boulons sur les supports de levage du moteur arrière au couple suivant N m (52 lb ft)

38 38 UFNR0622 Alternateur i Alternateur 24 V Alternateurs 12 V Illustration 66 (3) Cosse W g (1) Cosse B+ Illustration 65 (1) Cosse D+ g Serrer l'écrou sur la cosse au couple suivant.... 3,25 N m (28,76 lb in) (2) Cosse B+ Serrer l'écrou sur la cosse au couple suivant N m (97 lb in) Serrer l'écrou sur la cosse au couple suivant.... 7,75 N m (68,60 lb in) (2) Cosse D+ Serrer l'écrou sur la cosse au couple suivant.... 3,25 N m (28,76 lb in) Serrez l'écrou de la poulie d'alternateur au couple suivant N m (37 lb ft) Output (sortie) Sorties des alternateurs A Serrez l'écrou de la poulie d'alternateur au couple suivant N m (37 lb ft) Output (sortie) Sorties des alternateurs A, 80 A, 100 A ou 120 A

39 UFNR Démarreur i Démarreur de 12 V 4,2 kw Démarreurde12V3,2kW Illustration 68 g (1) Serrer l'écrou de la cosse positive au couple suivant N m (11 lb ft) Illustration 67 g (1) Serrer la cosse du solénoïde au couple suivant.... 5,8 N m (51 lb in) (2) Serrer l'écrou de la cosse positive au couple suivant N m (11 lb ft) (2) Serrer la cosse du solénoïde au couple suivant N m (11 lb ft) (3) Serrer l'écrou de la cosse négative au couple suivant N m (13 lb ft) Démarreur de 24 V 4,5 kw (3) Serrer l'écrou de la cosse négative au couple suivant N m (106 lb in) Illustration 69 g (1) Serrer l'écrou de la cosse positive au couple suivant N m (11 lb ft)

40 40 UFNR0622 (2) Serrer la cosse du solénoïde au couple suivant.... 5,8 N m (51 lb in) (3) Serrer l'écrou de la cosse négative au couple suivant N m (13 lb ft) Capteur d'oxygène i i Capteur de température de liquide de refroidissement Illustration 71 g (1) Serrez le capteur au couple suivant N m (37lbft) Illustration 70 g (1) Serrer le capteur de température du liquide de refroidissement au couple suivant N m (18 lb ft) i Capteur de température du collecteur d'admission (Selon équipement) Capteur de pression de suralimentation (Selon équipement) i Serrez le capteur au couple suivant N m (11lbft) Serrez le capteur au couple suivant N m (89lbin)

41 UFNR i Capteur de pression et capteur de température du collecteur d'admission (Selon équipement) Capteur de température (à l'admission du filtre à particules diesel) i Illustration 72 g (1) Serrer la vis pour la pression d'air dans le collecteur d'admission et le capteur de température au couple suivant N m (89lbin) Illustration 73 g (1) Serrer le capteur de température au couple suivant N m (33 lb ft)

42 42 UFNR0622 i Capteur de température (entrée DOC) i Capteur de pression (système de réduction NOx) Illustration 74 g Illustration 75 g (1) Serrer le capteur de température au couple suivant N m (33 lb ft) (1) Serrer l'attache au couple suivant N m (11lbft)

43 UFNR Capteur de température (Système de réduction NOx) i Capteur de rigime/calage i Illustration 76 g Illustration 78 g Illustration 77 g (1) Serrez le capteur au couple suivant N m (33 lb ft) Tension de fonctionnement... 5 Vcc Illustration 79 g (1) Serrer la vis du capteur de position du vilebrequin au couple suivant N m (10 lb ft) (2) Serrer la vis du capteur de position de l'arbre à cames au couple suivant N m (89 lb in)

44 44 UFNR0622 Module de commande électronique i Serrer les attaches M6 au couple suivant N m (89lbin) Serrer les attaches M8 du support au couple suivant N m (18 lb ft) Bougies de préchauffage i Illustration 80 g (1) Serrer les bougies de préchauffage au couple suivant N m (80 lb in)

45 UFNR Index Index A Alternateur Alternateur 24 V Alternateurs 12 V Arbre à cames Axe de culbuteur... 8 B B alancer Bielle Bloc-cylindres Boîtier AV et couvercles Bougies de préchauffage Buse de refroidissement du piston Alignement de la buse de refroidissement du piston C Canalisations d'injection de carburant... 4 Capteur d'oxygène Capteur de pression (système de réduction NOx).. 42 Capteur de pression de suralimentation (Selon équipement) Capteur de pression et capteur de température du collecteur d'admission (Selon équipement) Capteur de rigime/calage Capteur de température (à l'admission du filtre à particules diesel) Capteur de température (entrée DOC) Capteur de température (Système de réduction NOx) Capteur de température de liquide de refroidissement Capteur de température du collecteur d'admission (Selon équipement) Carter d'huile moteur (Carter d'huile en acier pressé) Carter d'huile moteur (Carter d'huile en aluminium) Carter d'huile moteur (Carter d'huile en fonte) Carter de volant moteur Clapet de gaz d'échappement (NRS) Collecteur d'échappement Collecteur de carburant (rampe)... 7 Conception du moteur... 4 Coussinets de bielle Couvercle de culbuterie... 9 Culasse D Démarreur Démarreur de 12 V 3,2 kw Démarreur de 12 V 4,2 kw Démarreur de 24 V 4,5 kw E Ensemble de levage... 7 Entraînement de ventilateur I Informations importantes sur la sécurité... 2 Injecteurs... 5 M Module de commande électronique P Paliers d'arbre à cames Pignonnerie (avant) Piston et segments Piston Pompe à eau Pompe à huile moteur Pompe d'injection... 5 Poulie de vilebrequin Pression d'huile moteur R Refroidisseur d'échappement (NRS) Refroidisseur d'huile moteur Reniflard de carter S Soupapes Support de filtre à carburant (Embase du filtre à carburant primaire)... 6 Support de filtre à carburant (Embase du filtre à carburant secondaire)... 6 Support de filtre à huile moteur Support de levage de moteur T Table des matières... 3 Thermostat d'eau et boîtier... 25

46 46 UFNR0622 Index Tourillon de vilebrequin Enveloppe des paliers de vilebrequin Turbocompresseur V Vilebrequin Volant moteur... 35

47 UFNR Index

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