DISPOSITIFS DE RETENUE : Quelles évolutions et innovations depuis la mise en application de la RNER?

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1 DISPOSITIFS DE RETENUE : Quelles évolutions et innovations depuis la mise en application de la RNER? BONNA SABLA PRESENTATION DE LA GAMME DISPOSITIF DE RETENUE Gérard DELYON 1

2 Dispositif de retenue : Exemple d une gamme de produit définition 1. BONNA SABLA : une société française spécialisée dans la préfabrication béton depuis plus d un siécle 2. la gamme des dispositifs de retenue 3. le séparateur préfabriqué : PM-H

3 1. Plus d un siècle d expérience Bonna Sabla est la filiale française du groupe Consolis, premier groupe européen de l industrie des produits en béton préfabriqué Consolis, c est: un chiffre d affaires de 1,3 Md un effectif de personnes 130 implantations dans 30 pays 3

4 1.Bonna Sabla en chiffres Un chiffre d affaires de 300 M 42 implantations en France, dont 35 sites de production 4 filiales: Bonna Travaux Pression, MPB, Francioli, Bihr salariés 9% Autres 4% Aménagement cimetières 26% Assainissement 20% Aménagement urbain 12% Génie civil 10% Traitement des eaux 9% Réseaux secs 10% Travaux pression 4

5 1.Notre positionnement Leader français des solutions en béton préfabriqué Notre vocation est de répondre aux clients en leur proposant non seulement une large gamme de produits standards mais aussi des solutions sur-mesure répondant aux cahiers des charges les plus pointus Sur les marchés des travaux publics, du bâtiment et de l environnement Bonna Sabla est présent sur l ensemble de la chaîne de décision: Grands donneurs d ordre publics et privés Maîtres d ouvrage et maîtres d œuvre publics et privés Entreprises Négociants généralistes et spécialistes 5

6 1.L innovation La mise au point de nouveaux process et de nouveaux produits est au cœur de notre vitalité et de notre développement Quelques exemples d innovation Résille du stade Jean Bouin, Paris Mobilier «On the road, Vaucluse Microstation d épuration Oxystep 6

7 1. Des projets d exception Musée des Civilisations Europe Méditerranée (Marseille) 230 poutres 308 poteaux 45 voussoirs pour les passerelles 35 potences 400 résilles 6 x 3 m 7

8 2. la gamme des dispositifs de retenue La sécurité routière, c est aussi notre affaire. 8

9 2. la gamme des dispositifs de retenue : BILAN securite routiere Le bilan établi par l Office National Interministériel de Sécurité Routière montre que les dispositifs de retenue en béton sont les éléments qui diminuent le plus le risque de mortalité des victimes en cas d impacts. Glissières en béton Taux de gravité des accidents (tués pour 100 victimes*) 2,58 Glissières métalliques 7,98 Autres glissières 10,50 Arbres 17,80 9

10 2. la gamme des dispositifs de retenue Appelés souvent glissières ou barrières de sécurité, les dispositifs de retenue constituent un élément majeur de la politique de sécurité routière, d où l importance que revêt leur efficacité. Caractère infranchissable et effet «chasse-roue» Conçus pour être infranchissables, ils assurent la meilleure protection contre le franchissement du fait de leur poids élevé et de la continuité du dispositif. Leur structure même contribue à remettre les véhicules dans la trajectoire de roulement Le bon profil pour les deux-roues Pleins et continus sur toute leur hauteur, ils permettent de réduire très fortement les risques de blessures graves occasionnées aux motocyclistes par les glissières sur pied à simple renfort, de loin les plus utilisées. Economiques, polyvalentes... et écologiques 10

11 2. la gamme des dispositifs de retenue : Dispositif Barrière Autoroutière Milieu Modèle Longueur unitaire Niveau de performance de retenue Urbain Zones de chantier d'autoroutes PM-BT3-450,0 Séparateur modulaire de voies Eléments droits ou d extrémités PM-BT4-450,1 Séparateur modulaire de voies Eléments droits ou d extrémités PM-H2-450,0 Séparateur modulaire de voies 4,50 m 4,50 m N1 (Norme NF EN de 1998) Largeur de fonctionnement W5 (1,40 m) H1 (Norme NF EN de 1998) BT4 (Norme NF XP de 1997) Classe sévérité choc B Largeur de fonctionnement W5 (1,70 m) H2 (Norme NF EN de 1998) Autoroutes Eléments droits ou d extrémités 4,50 m Classe sévérité choc B Péages Bordures pour ilots de péage type ASF droites ou courbes Largeur de fonctionnement W6 (2,10 m) 1,00 m Non Ilots de péage préfabriqués 4.00 m Non Nez Ilot de péage Non Nationales - Départemental es DBA - GBA Eléments droits ou d extrémités 2,40 m Non 11

12 2. la gamme des dispositifs de retenue Séparateurs modulaires de voies conçus pour être utilisés en temporaire pour la protection des chantiers, ou de façon permanente pour la protection des usagers. En accotement, en simple file En terre-plein central, en simple ou double files. La géométrie des faces d about et/ou la double articulation du raccordement autorisent des déviations angulaires du système. Le démontage d un ou plusieurs éléments peut s effectuer en milieu de file de manière strictement inverse au montage. 12

13 2. la gamme des dispositifs de retenue Modèles agréés : PM-H PM-H PM-N => H1-B-W => H2-B-W => N1-A-W Longueur : 4.50 m Largeur à la base : 0.57 m Largeur au sommet : 0.15 m Hauteur : 0.8 m Poids : kg Nos dispositifs séparateurs n adhérent pas au sol sur lequel ils sont simplement posés. Ils présentent donc l avantage de permettre leur réutilisation en aménagement définitif, d un équipement préalablement utilisé en phase provisoire d aménagement 13

14 2. la gamme des dispositifs de retenue : USAGE PERMANENT en accotement applications conditions de circulation type de chaussée niveau de retenue minimum selon l arreté PM-N PM-H PM-H Vitesse < 70km/h Vitesse entre 70 et 90 km/h N1 Vitesse 90km/h N2 accotement Accotement réduit N2 Obstacle saillant N2 Denivelé important H2 Danger pour autre utilisateurs ou riverains H2 14

15 2. la gamme des dispositifs de retenue : USAGE PERMANENT en terre plein central applications conditions de circulation type de chaussée niveau de retenue minimum selon l arreté PM-N PM-H PM-H Vitesse < 70km/h Vitesse entre 70 et 90 km/h N2 Vitesse 90km/h et terre Plein central < 5m Route a chaussées séparées N2 Terre-Plein central Route à 2 x 1 ou voies N2 Route a 2 x 2 voies H1 Route a 2 x 3 voies H2 Vitesse 90km/h et terre Plein central 5m N2 15

16 2. la gamme des dispositifs de retenue : Crash test produit essai performance au choc agrément national pièces de liaison PM- N TB 31 ( 1500kg, 80km/h, 20) N1 - A - W5-0,90 m oui assemblage par élément métallique en U traversant partiellement verticalement les abouts des produits. PM-H TB 11 ( 900kg, 100km/h, 20) H1 - B - W5-1,20 m TB 42 ( 1000 kg, 70km/h, 15) H1 - B - W5-1,20 m oui plat supérieur acier, fer en U acier inférieur, 2 goupilles forgées en acier PM-H TB 11 ( 900kg, 100km/h, 20) TB 51 (1300 kg, 70km/h, 20) H2 - B W6-1,50 m H2 - B W6-1,50 m oui chapes de liaison en acier + goupilles forgées acier. Ensemble des pièces métalliques traitées anti corrosion 16

17 2. la gamme des dispositifs de retenue : Agrement CE 17

18 2. la gamme des dispositifs de retenue : documentation commerciale 18

19 3. LE SEPARATEUR PM-H SEPARATEUR DE CHAUSSEES Réf. PM-H Agrément Ministériel de la D.S.C.R. : NOR:EQU S C Système breveté brevet numéro : Suivant la norme NF EN 1317: Niveau de retenue Sévérité de choc Largeur de fonctionnement H2 B W6 19

20 3. LE SEPARATEUR PM-H LE PROFIL NEW- JERSEY Facilement raccordable à l existant Longueur : 4.50m Poids: 2.5T 20

21 3. LE SEPARATEUR PM-H PRINCIPE DE FIXATION

22 3. LE SEPARATEUR PM-H Réception plaque supérieure Système de liaison intégré: Tubes & barres de liaison Réception de la plaque inférieure L armature de renfort Évidement 22

23 3. LE SEPARATEUR PM-H : le système de liaison GOUPILLE Tubes & barres de liaison intégrés Plaque supérieure Plaque inférieure 23

24 3. LE SEPARATEUR PM-H : la phase chantier La fixation 24

25 3. LE SEPARATEUR PM-H : le levage 3 SOLUTIONS (au choix): A la pince mécanique Au travers des trous spécialement prévus à cet effet. Avec inserts de manutention sur demande (attention au problème de corrosion et de sécurité pour les produits à manutentions multiples. Pas plus de 4 manœuvres avec les inserts) 25

26 3. LE SEPARATEUR PM-H : le montage sur chantier Pose de l élément numéro 1 Mise en place de la plaque inférieure ( en butée dans son logement ) Pose de l élément numéro 2 Mise en place de la plaque supérieure Mise en place des goupilles Mise en place de la plaque inférieure Etc. 26

27 3. LE SEPARATEUR PM-H : le demontage sur chantier Sortie d un élément en milieu de file 27

28 3. LE SEPARATEUR PM-H : sortie d un élément en milieu de file Dépose des goupilles Dépose des plaques supérieures Dépose de l élément concerné Dépose des plaques inférieures 28

29 3. LE SEPARATEUR PM-H : LA SECURITE DU PERSONNEL sur AUTOROUTE L ELEMENT BETON: Aucune partie métallique ne dépasse, pas de risque de blessure. Les deux extrémités sont parfaitement identiques, pas de risque d erreur. LA POSE: Alignement facilité des éléments béton, grâce à la plaque inférieure. Mise en place des systèmes de liaison, indépendante de la manutention de l élément béton.pas de risque de coincement! Pièces métalliques de la liaison facilement manu portable, pas de risque d Accident du Travail pour «mal de dos»! Fixation rapide sans vissage. 29

30 3. LE SEPARATEUR PM-H : SECURITE DU SYSTEME Niveau : Retenue élevée H2. Système souple. Amortissement important des chocs. Largeur de fonctionnement W6. Dégâts peu importants: pas de bris de glace, habitacle intact. Sévérité de choc : B 30

31 3. LE SEPARATEUR PM-H : SECURITE DU SYSTEME Peu d éclat béton après un impact. 31

32 3. LE SEPARATEUR PM-H : MAINTENANCE DU DISPOSITIF Facilité de démontage d un élément en milieu de file. Facilement transposable de SMV en TPC et vice-versa. Aucune partie métallique ne dépasse, donc aucun risque de détérioration des systèmes d accrochage. 32

33 Avantages du système Montage et Démontage rapide et facile sans vissage (même après un accident). Longueur des éléments 4.50m = moins d éléments à manutentionner= gain de temps = rapidité de pose et moins de risque d accident. Chargement optimisé avec 45ml par camion. Possibilité d avoir des éléments en longueur 2.25m. 33

34 Les points forts de Bonna Sabla Fabrication industrielle et automatique des bétons, garantie de qualité et de régularité. Maîtrise des bétons résistants au gel et aux sels de déverglaçage (B35 G+S). Groupe international de 2500 personnes, et 400 Millions d EUROS de CA. 50 Usines réparties sur le territoire Français, gage d une fabrication proche du chantier. Dans chaque usine, une équipe de production composée de professionnels compétents, associée à un système de contrôle / qualité performant. 34

35 MERCI DE VOTRE ATTENTION 35