GSP9700. Système pour mesurer la force de route Road Force Measurement. Gagnant de trois. Inclus la technologie d équilibrage SmartWeight

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1 GSP9700 Système pour mesurer la force de route Road Force Measurement Form 5894-TE-23, 09/08 Inclus la technologie d équilibrage SmartWeight Gagnant de trois

2 Donne un service Montré avec le système de levage de roue optionnel. Le système pour mesurer la force de route exclusif Road Force Measurement de Hunter simule un essai sur route pour identifier les problèmes de vibration et de tirage. Les avantages du 4 Résoud les problèmes de vibration que les systèmes d équilibrage ne peuvent pas résoudre Trouvez les problèmes qui ne sont pas liés à l équilibrage de roues mais aux forces radiales qui sont associées à: L uniformité du pneu. Le voilage du pneu et de la jante. Une erreur entre la roue et l équipement d équilibrage. Un talon de pneu mal installé. * Requiert la fonction StraightTrak LFM optionnelle. ** Breveté

3 beaucoup plus avancé que les systèmes d équilibrage traditionnels Le GSP9700 mesure les forces radiales et latérales de pneus et fourni les directives pour régler les problèmes de tenue de route et de conduite qui ne peuvent pas être réglés par les systèmes d équilibrage et d alignement. Le GSP9700 de Hunter est appuyé et recommandé par les fabricants d automobiles et est la norme de l industrie pour des milliers d entreprises à travers le monde pour L équilibrage de roues 2. La mesure des forces de route et le décentrage des jantes 3. La mesure de force de tirage latéral système diagnostic GSP9700 s Trois-en-un : 4 Un diagnostic de problème et une réparation plus rapide Calcule rapidement la contribution de la jante ou du pneu aux problèmes de vibrations radiales et fourni des directives, étape par étape, pour régler le problème. 4 Identifie les problèmes de tirage ou de virage La fonction StraightTrak LFM**mesure les forces latérales des pneus et applique l information aux quatre pneus pour fournir des placements multiples pour éliminer les problèmes de tirage, un problème qui ne se répare pas avec les services d alignement. 4 Améliore énormément la tenue de route et la satisfaction du client Reproduit les mesures de vibrations et le jumellage de pneu et jante qui était utilisé seulement par les fabricants de véhicules pour créer la «sensation d une automobile neuve.» Visitez le site web d information technique pour les utilisateurs du système d équilibrage GSP Augmente les revenus provenant des services de roues Établi votre entreprise comme l expert en vibration de roues et tenu de route. Réduit le nombre de retours et vous permet de faire le service sur les véhicules qui sont refusés par les autres établissements. Réduit les frais de fonctionnement avec la technologie d équilibrage SmartWeight.

4 Mesurage de force de route Road Force La station de gonflage* du GSP9700 fourni la pression de gonflage appropriée et une invite automatique pour l utilisateur afin d assurer un test précis pour la satisfaction du client. Le système de mesurage de force de route Road Force envoie un force de 1,400 lbs (635 kg) contre le pneu. Le rouleau peut détecter des vibrations qui ne sont pas liées à l équilibrage mais aux forces radiales causées par le décentrage et les irrégularités de pneu et jante. Contrairement au mesurage sans contact, le rouleau vérifie l aire de contact du pneu au complet, incluant la contribution des flancs à la qualité de la tenue de route. En plus d utiliser la fonction Road Force, l utilisateur peut aussi choisir la fonction QuickMatch pour mesurer rapidement la voile chargée seule. comparé à Les systèmes de mesurage de voile sans contact donnent des résultats inconsistants et ne mesurent pas la contribution des flancs aux problèmes de vibration. Le manque d uniformité dans le pneu est une source commune de problèmes de vibration difficiles à découvrir. Quand le pneu roule, il flexe comme un ressort. Les vibrations peuvent être causées par un manque d uniformité dans la rigidité du pneu. * Patented

5 Mesurage de voile de jante et d équilibrage de force Le voile de jante peut être mesuré sans enlever les pneus... Le système GSP9700 mesure le voile de jante latéral et radial sans enlever les pneus. Il indique rapidement si le voile est causé par le pneu. Le voile peut être mesuré aussi au repos de talon sur une jante sans pneu.... ou directement au repos de talon sur une jante sans pneu. Le GSP9700 pivote la roue lentement durant le mesurage. Ensuite, le GSP9700 calcule la contribution du pneu et de la jante aux problèmes de vibration et fourni des directives, étape par étape, pour régler le problème. La fonction brevetée ForceMatch de Hunter élimine les points les plus rigides de variation de force radiale en utilisant le point le plus bas sur la jante. Ceci aide à éliminer les vibrations en minimisant les effets des variations de force radiale et le voile de jante. La fonction de mesurage QuickMatch peut aussi être choisie pour faire une vérification rapide et pour faire un montage équilibré de voile avec pneu au lieu de forcer les calculs, s il est préférable d avoir un temps de cycle plus rapide. Une fois que la correction est finie, le technicien peut finir l équilibrage de roue en choisissant la méthode d équilibrage sans faire les étapes de clôture. Le système GSP9700 offre le même service que les fabricants d automobiles pour réaliser un équilibre entre la partie la plus rigide ou le point culminant sur le pneu avec le point bas sur la jante. Ceci cancelle les vibrations causées par les forces radiales et donne le meilleur roulement possible. * Patented feature

6 Mesurage de forces latérales StraightTrak Réglez les problèmes de tirage causés par les pneus qui ne peuvent pas être résous par les services d alignement en utilisant le système GSP9700 de Hunter Les problèmes de tirage causés par les pneus sont dus aux forces latérales des pneus. Les forces latérales sont les forces qui tirent à gauche ou à droite et qui sont créés lorsque le pneu roule sur la route. Cet état peut causer le virage à droite ou à gauche du véhicule. Ces forces sont créées principalement par la conicité et ne peuvent pas être détectées avec les systèmes d équilibrage ou d alignement traditionnels. Assurez la satisfaction de vos clients La fonction StraightTrak LFM mesure les forces latérales du pneu durant le test de forces de route GSP9700 s Road Force Measurement. Ensuite, le système GSP9700 applique l information aux quatre pneus pour fournir le placements optimal pour le véhicule. StraightTrak LFM élimine les problèmes de tirage liés aux pneus en équilibrant les forces latérales sur l essieu avant. Les pneus sont marqués et installés sur le véhicule pour donner le moins de tirage possible et pour obtenir une direction droite. Le tirage ou la dérive causés par les forces latérales peuvent être minimisés, compensés ou éliminés. Intégration StraightTrak LFM En combinant le système GSP9700 avec la fonction StraightTrak LFM et un système d alignement Hunter, le technicien va pouvoir assurer la satisfaction complète des clients en réalisant les quatre critères recherchés par les clients: 4 Usure des pneus appropriée 4 Un parcour droit 4 Une tenue de route confortable 4 Un volant droit

7 Technologie d equilibrage SmartWeight Les avantages uniques: 4 Réduit les coûts de poids de roues par 30% à 40% 4 Réduit les coûts et le temps de service de manière significative 4 Simplifie l utilisation du système d équilibrage 4 Élimine les raccourcis qui réduisent la qualité du service 4 Donne un meilleur équilibrage complet automatiquement Technologie d équilibrage SmartWeight La technologie d équilibrage brevetée SmartWeight de Hunter Engineering est une méthode d équilibrage de roue révolutionnaire qui minimise l utilisation de poids correcteurs et qui maximise la productivité, ce qui réduit les coûts de matériel et de main-d oeuvre. La technologie d équilibrage SmartWeight peut réduire les coûts de poids de roues par 30% à 40%, réduire le temps nécessaire pour équilibrer la plupart des roues et améliorer la tenue de route. Cette nouvelle méthode calcule les poids correctifs en évaluant indépendamment les forces statiques et shimmy qui causent les vibrations dynamiques. Contrairement aux systèmes d équilibrage traditionnels qui calculent les conditions d équilibrage fondé sur les valeurs de poids correctifs seulement, le système d équilibrage SmartWeight utilise les forces statiques et shimmy pour régler la source des vibrations, ce qui donne le meilleur équilibrage possible. Économisez du temps sur plus de 30% des procédures d équilibrage! La technologie SmartWeight réduit généralement le temps de cycle sur plus de 30% des équilibrages de roues en utilisant un seul poids de roue pour donner le meilleur équilibrage de forces statiques et shimmy. Visionner facilement l économie de poids sur l écran! Équilibrage type à poids double Équilibrage à poids simple avec la technologie SmartWeight Le logiciel d équilibrage SmartWeight affiche et conserve en mémoire les épargnes de poids de roue pour chaque cycle d équilibrage et trace les économies de poids de roues au fil du temps. Cet exemple démontre que durant l équilibrage de 2,438 roues, la technologie SmartWeight a épargné un total de 1,939.5 oz. (32%) de poids. Le temps de service a aussi été réduit parce que 53% des roues ont été équilibrés en utilisant un seul poids. Pour plus d information sur la technologie d équilibrage SmartWeight, visitez notre site web

8 Le système à laser HammerHead MD TDC pour localisation de poids Le système à laser breveté HammerHead MD TDC pour localisation de poids est une nouvelle option pour le système d équilibrage de roues GSP qui accélère l équilibrage avec poids à agrafe. Activé par le système ServoDrive, le système à laser HammerHead pour localisation de poids projette des lignes laser sur le point mort haut de la jante lorsque la position de roue est identifiée. Le système à laser HammerHead TDC pour localisation de poids améliore la précision, la productivité et la localisation de poids pour un équilibrage rapide et une conduite confortable. Une lampe fluorescente illumine l aire de travail. Les lignes laser du point mort haut sont projettées sur le rebord de la jante lorsque la position de roue est identifiée. Localisation de poids à agrafe Exact La localisation de poids est rapide et facile en utilisant le laser HammerHead TDC comme guide. Inexact Même une petite erreur dans la localisation du point mort haut peut résulter en un équilibrage inférieur et difficile à compléter adéquatement.

9 Le système Dataset Arms accélère le temps de cycle pour le service de roues Le bras intérieur Dataset Bras doubles automatiques Dataset Le bras intérieur Dataset détermine la localisation des poids automatiquement pour des roues jusqu à 30 (762 mm) de diamètre. Les bras intérieur et extérieur Dataset accélèrent l entrée des données de mesurage et la localisation des poids avec agrafe ou adhésifs. Ceci améliore la précision et permet plus de procédures d équilibrage rapides. Fonction de localisation de poids automatique** Cette fonction élimine le besoin de choisir le mode de fonction d équilibrage, ce qui accélère le service et réduit les erreurs. Le mode de fonction est choisi automatiquement d après la position des bras intérieurs et extérieurs Dataset. Lorsque le technicien place le bras intérieur Dataset à l intérieur de la jante, l équilibreuse choisi automatiquement la fonction pour poids adhésifs Tape- Weight Mode. 1/4 oz. 1 oz. 1/4 oz. 1/4 oz. à l extérieur de la jante, l équilibreuse choisi automatiquement la fonction pour poids à agrafe Clip- Weight Mode. 1 oz. Fonction balayage de jante* Fonction de correction Patch Balancing 1/4 oz. 1/4 oz. 1/4 oz. 1 oz. Le bras Dataset intérieur trace le contour de la jante et mémorise les distances et diamètres de localisations possibles choisis par l utilisateur. Le balayage de jante inclus la fonction de localisation de poids automatique pour augmenter les instances d équilibrage rapide en utilisant la technologie SmartWeight. Cette fonction est un bon choix pour le service de pneus et jantes surdimensionnés qu on retrouve de nos jours sur les 4X4 et les «street cruiser». La fonction de correction Patch Balancing règle les problèmes causés par l excès de poids sur les jantes en utilisant des poids correcteurs à l intérieur des pneus. Les poids de jantes peuvent être allégés et éliminés. Augmentez vos profits en fournissant les services d équilibrage de pneus surdimensionnés que les autres entreprises ne veulent pas. * Breveté ** Brevet en instance

10 Le service d équilibrage expert est rendu plus facile et rapide avec ces options exclusives Option de fixation automatique AutoClamp Fonction de centrage automatique CenteringCheck * La tige de fixation AutoClamp optionnelle se fixe automatiquement lorsque placée. Aucun vissage grugetemps nécessaire et pas besoin de serrer des papillons. Cette fonction brevetée exclusive à Hunter, assure que les roues sont centrées aussitôt qu elles sont installées sur l équipement. Ceci élimine le besoin de deviner quel accessoire choisir et réduit les erreurs. Réduire la quantité ou changer la position de poids Fonction de localisation de poids SmartSpokeMD** Dérivé de la technologie d équilibrage SmartWeight, le localisateur de poids SmartSpoke MD aide l utilisateur à atteindre le meilleur équilibrage possible en posant un poids sur un rayon plutôt que deux poids sur deux rayons. Cette fonction économise sur l utilisation de poids et accélère l équilibrage Split Weight Mode* 4 La fonction exclusive Split Clip-Weight utilise un bouton-presse pour diviser le poids agrafe en deux poids plus petits et les replacent sur la jante. Presser le bouton-presse plusieurs fois pour donner plusieurs options de divisions de poids. 4 Élimine l utilisation de poids de plus de 2.25 oz. pour les automobiles, les VUS et les camionnettes. 4 Transfère les poids pour éviter les obstacles, tel les pinces de jantes. L équilibrage avec SmartSpoke utilise 49% moins de poids correctifs et accélère le travail. Sans la fonction SmartSpoke, l équilibrage utilise plus de poids et de temps. * Breveté ** Brevet en instance

11 Les fonctions exclusives rendent le service d équilibrage expert plus facile et rapide à atteindre Transmission Servo Stop et Servo Push* Laser de localisation de poids adhésifs BDC Servo Stop tourne et arrête la roue à la position du point mort haut et du point mort bas. Pousser la roue pour démarrer Servo Push. La roue tourne jusqu à la prochaine position de poids. Activé par le système ServoDrive MD, le laser BDC identifie automatiquement le point mort bas pour localiser les poids adhésifs rapidement en guidant l utilisateur pour localisation de poids précise. Fonction de calibrage Quick Cal-Check * Simplement attacher le poids de calibrage et presser sur le bouton start. En quelques secondes le système breveté confirme la calibration d équilibrage. Le frein Spindle-Lok Système de levage pour roue intégré Augmenter la productivité et la précision Le système de levage intégré de Hunter optionnel aide le technicien à faire le service des roues spécialisées surdimensionnées pour petits camions et véhicules commerciaux moyens. Le frein à pédale déclenche la mise en mémoire des données de roues. Le frein à pédale barre la tige pour un serrage et desserrage du papillon plus facile. * Breveté

12 Spécifications GSP9700 Alimentation: 230V (+10%/-15%),10 amp, 50/60 Hz, 1 ph (fournie par un connecteur amp NEMA 20, L6-20P) Pression pneumatique nécessaire: psi (7-12 bar) Puissance de rouleaux : Variable jusqu à 1,400 lbs. (635 kg) Capacité: Largeur de jante: 1.5 pouces (38 mm) à 20.5 pouces (520 mm) Diamètre de jante: 10 pouces (254 mm) à 30 pouces (762 mm) ALU:.5 pouces (191 mm) à 44 pouces (1,117 mm) Diamètre maximum de pneu: 40 pouces (1,016 mm) Largeur maximum de pneu: 20 pouces (508 mm) Poids maximum de pneu: 175 lbs. (80 kg) Précision de voile radial et latéral: pouces (0.05 mm) Précision de mesure de forces radiales: 2 lbs., 10N (1.0 kg) Résolution de déséquilibre: +/ oz. (0.5 g) Précision de localisation: 512 positions, +/ Vitesse d équilibrage: Tours par minute variable, direction et torque (0-300 tr/min) Moteur: Système de transmission programmable et moteur CC Poids d embarquement: lbs. ( kg) Avec système de levage de roue: lbs. ( kg) Certaines dimensions, capacités et spécifications pourraient changées selon la combinaison de pneu et jante. Numéro de modèle D1 D C B A Dimensions du GSP9700 (montré avec les options de vérin de roue et la fonction HammerHead) A 10 pouces (254 mm) B 61.5 pouces (1,562 mm) B1 41 pouces (1,041 mm) B2 58 pouces (1,473 mm) C 62 pouces (1,575 mm) Choix de modèles du système pour mesurer les forces de route GSP9700 Système de fixation StraightTrak LFM Système de levage de roue F B2 E E1 B1 D 73 pouces (1,854 mm) D1 86 pouces (2,184 mm) E 56.5 pouces (1,435 mm) E1 66 pouces (1,676 mm) F 64 pouces (1,626 mm) Laser HammerHead TDC Ensemble d imprimante GSP AutoClamp x x x x GSP AutoClamp x x x GSP AutoClamp x x GSP AutoClamp x GSP ProGrip QuickNut x x x x GSP ProGrip QuickNut x x x GSP ProGrip QuickNut x x x GSP ProGrip QuickNut x x GSP ProGrip QuickNut x x GSP Écrou à oreilles avec poignées x GSP Écrou à oreilles avec poignées x GSP Écrou à oreilles avec poignées Les systèmes d équilibrage de roues n incluent pas les jeux d outils adaptateurs. Pour plus d information sur les options d adaptateurs voir le formulaire 3203T LUMIÈRE LASER NE PAS REGARDER LE LASER DIRECTEMENT OU À TRAVERS DES INSTRUMENTS OPTIQUES PRODUIT LASER DE CATÉGORIE 2M LUMIÈRE LASER NE PAS REGARDER À TRAVERS DES INSTRUMENTS OPTIQUES PRODUIT LASER DE CATÉGORIE 1M Les spécifications, les modèles et les options sont sujets aux changements sans préavis dû aux avances technologiques. Cal-Check, CenteringCheck, Dataset, ForceMatching, HammerHead, MatchMaker, QuickMatch, Quick-Thread, Road Force, Road Force Measurement, SmartSpoke, SmartWeight, Spindle-Lok, Split Spoke, Split Weight, StraightTrak et WeightSaver sont des marques déposées de Hunter Engineering Company Hunter Drive, Bridgeton, MO FAX Visit our website at Copyright 2008, Hunter Engineering Company 0708PAP7M.54