Informations techniques. Le Citaro Ü

Transcription

1 Informations techniques Le Citaro Ü

2 Modèles Citaro Ü (C ) Citaro MÜ (C ) 2

3 Citaro LÜ (C ) Citaro GÜ (C ) 3

4 Cotes/poids Citaro Ü Citaro MÜ Citaro LÜ Citaro GÜ Longueur du véhicule mm mm mm mm Largeur du véhicule mm mm mm mm Hauteur du véhicule (avec climatiseur) mm mm mm mm Empattement essieu avant/essieu moteur mm mm mm - Empattement essieu moteur/essieu traîné mm - Empattement essieu avant/essieu central mm Empattement essieu central/essieu moteur mm Porte-à-faux avant/arrière 2 705/3 400 mm 2 705/3 441 mm 2 705/3 400 mm 2 705/3 400 mm Angle d attaque/de fuite 7 /7 7 /7 7 /7 7 /7 Dimensions des pneus 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Capacité de transport totale dont places assises dont places debout Hauteur d accès porte 1/porte 2/porte 3 320/340/- mm 320/340/- mm 320/340/- mm 320/340/340 mm Largeur utile porte 1/porte 2/porte 3 780/1 250/- mm 780/1 250/- mm 780/1 250/- mm 1 250/1 250/1 250 mm Hauteur debout avant/arrière 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm Hauteur du plancher par rapport à la chaussée 370 mm 370 mm 370 mm 370 mm Hauteur de l estrade avant/arrière 190/280 mm 190/280 mm 190/250 mm 190/280 mm Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) 950 mm 950 mm 950 mm 950 mm Capacité du réservoir de carburant 350 l 350 l 350 l 350 l Capacité du réservoir d additif AdBlue 46 l 46 l 46 l 46 l P.T.A.C.* kg kg kg kg Charges sur essieux autorisées* - Essieu avant kg kg kg kg - Essieu central kg - Essieu moteur kg kg kg kg - Essieu traîné kg - * selon le pays d immatriculation. Exemple choisi : l Allemagne 4

5 Diamètre de braquage A C B F E D Citaro Ü Citaro MÜ A : Porte-à-faux avant mm mm B : Porte-à-faux arrière mm mm C : Empattement mm mm D : Diamètre de braquage mm mm E : Cercle de braquage entre trottoirs mm mm F : Largeur de la surface annulaire mm mm D : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm mm F : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm mm F : Largeur de la surface annulaire maximale (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm mm Braquage maxi de roue d essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53 /46 53 /46 5

6 Diamètre de braquage A C 1 C 2 B F E D Citaro LÜ A : Porte-à-faux avant mm B : Porte-à-faux arrière mm C 1 : Empattement essieu avant/essieu moteur mm C 2 : Empattement essieu moteur/essieu traîné mm D : Diamètre de braquage mm E : Cercle de braquage entre trottoirs mm F : Largeur de la surface annulaire mm D : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm F : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm F : Largeur de la surface annulaire maximale (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm Braquage maxi de roue d essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53 /46 6

7 Diamètre de braquage E m n 54 B D C Citaro GÜ Porte-à-faux avant mm Porte-à-faux arrière mm E : Empattement essieu avant/essieu central mm m+n : Empattement essieu central/essieu moteur mm B : Diamètre de braquage mm C : Largeur de la surface annulaire mm D : Cercle de braquage entre trottoirs mm B : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm C : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm C : Largeur de la surface annulaire maximale (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) mm Braquage maxi de roue d essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53 /46 7

8 Chaîne cinématique/technique Puissance (kw) Moteur (Euro V) Consommation spéc. (g/kwh) Régime (tr/min) Couple (Nm) Citaro Ü/MÜ Moteur (Euro V/EEV*) OM 906 hla Cylindrée cm 3 Puissance (série) 210 kw Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne Couple maxi Nm à tr/min Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH Essieux Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes Essieu moteur ZF AV 132 Direction Direction assistée ZF Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques Système antiblocage de roues (ABS) P max 210 kw à tr/min (80/1269/CEE) Couple max Nm à tr/min, transfert de couple = 19 % Courbes à pleine charge (stationnaires) * Nos autocars satisfont à la norme de dépollution EEV (en option), selon le modèle et la motorisation avec ou sans filtre à particules diesel. 8

9 Chaîne cinématique/technique 380 Moteur (Euro V) 340 Puissance (kw) Consommation spéc. (g/kwh) Régime (tr/min) P max 220 kw à tr/min (80/1269/CEE) Couple max Nm à tr/min, transfert de couple = 19 % Courbes à pleine charge (stationnaires) Couple (Nm) Citaro LÜ/GÜ Moteur (Euro V/EEV) OM 457 hla Cylindrée cm 3 Puissance (série) 220 kw Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne Couple maxi Nm à tr/min Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH Essieux Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes Essieu central (GÜ) ZF AVN 132 Essieu moteur ZF AV 132 Essieu traîné (LÜ) ZF RL 75/A Direction Direction assistée ZF Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques Système antiblocage de roues (ABS) 9

10 Variantes de sièges Citaro Ü (C ) Configuration de série Nombre de places assises 44 Option (exemple) Nombre de places assises 46 Option (exemple) Nombre de places assises 39 10

11 Variantes de sièges Citaro MÜ (C ) Configuration de série Nombre de places assises 48 Option (exemple) Nombre de places assises 44 Option (exemple) Nombre de places assises 40 11

12 Variantes de sièges Citaro LÜ (C ) Configuration de série Nombre de places assises 60 Option (exemple) Nombre de places assises 62 Option (exemple) Nombre de places assises 52 12

13 Variantes de sièges Citaro GÜ (C ) Configuration de série Nombre de places assises 58 Option (exemple) Nombre de places assises 61 Option (exemple) Nombre de places assises 48 13

14 Equipements de série et options (liste non exhaustive) Moteur et train de roulement Citaro Ü Citaro MÜ Citaro LÜ Citaro GÜ Moteur Mercedes-Benz OM 906 hla de 210 kw (Euro V) l l - - Moteur Mercedes-Benz OM 457 hla de 220 kw (Euro V) l l Moteur Mercedes-Benz OM 457 hla de 260 kw (Euro V) Norme antipollution EEV Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH 5.0 l l l l Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecomat Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecolife Système de freinage électronique (EBS) l l l l Système antiblocage de roues (ABS) l l l l Régulation antipatinage (ASR) Frein de point d arrêt avec antidémarrage l l l l Suspension pneumatique par correcteur d assiette électronique (ENR) l l l l Suspension pneumatique par correcteur d assiette électronique (ENR) avec dispositif d agenouillement Rehaussement du niveau du véhicule de 70 mm à l aide d une touche sur la planche de bord/la console Jantes peintes/enjoliveurs peints Enjoliveurs en plastique Enjoliveurs en acier inoxydable l Equipement de série/équipement sans supplément Option 14

15 Climatisation Citaro Ü Citaro MÜ Citaro LÜ Citaro GÜ Turboventilateur de toit l l l l Système de ventilation via canal de toit, avec chauffage intégré Climatiseur de toit Climatiseur de toit de capacité accrue Climatiseur de toit, version pays chauds Trappe de toit relevable électriquement à fermeture automatique (actionnement des essuie-glaces ou arrêt du moteur) l l l l Chauffage par radiateurs dans les parois latérales l l l l Chauffage par convecteurs Poste de conduite Siège conducteur GRAMMER MSG 90.6 P à suspension pneumatique l l l l Siège conducteur ISRI 6860/875 avec système pneumatique intégré et ceinture de sécurité trois points Siège conducteur chauffant l l l l Climatiseur du poste de conduite Porte cabine conducteur l l l l Compartiment ouvert pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine l l l l Compartiment verrouillable et rabattable pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine Prééquipement pour composteur, poste de recette et imprimante de titres de transport l l l l Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison et contacteur antivol l l l l Régulateur de vitesse TEMPOMAT Rétroviseurs extérieurs chauffants avec homologation pour transport scolaire l l l l Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec homologation pour transport scolaire Microphone pour le conducteur l l l l Avertisseur sonore de marche arrière Store pare-soleil à commande électrique couvrant 2/3 du pare-brise Système de vidéosurveillance de l habitacle Détecteur d incendie pour le compartiment moteur (De série à partir de 2011) l l l l Système d extinction l Equipement de série/équipement sans supplément Option 15

16 Habitacle Citaro Ü Citaro MÜ Citaro LÜ Citaro GÜ Sièges Inter Star Eco (ISE) l l l l Emplacement pour fauteuil roulant Cloison pour stationnement d un fauteuil roulant avec strapontin intégré Contacteur arrêt demandé l l l l Rangement sur le caisson de roue avant gauche Marteaux de secours fixés au moyen d un cordon, avec enrouleur automatique l l l l Marteaux de secours avec protection antivol électrique Habillage des parois latérales en feutre aiguilleté Patères sur les montants de fenêtre Autres Projecteurs antibrouillards halogènes intégrés dans le pare-chocs l l l l Vitres latérales teintées gris Vitres latérales à double vitrage Vitres entrebâillantes au niveau des glaces latérales l l l l Vitres coulissantes au niveau des glaces latérales Rampe d accès escamotable à commande mécanique intégrée au niveau de la porte 1 ou 2 Rampe d accès à commande mécanique ou électrique intégrée au niveau de la porte 2 Support pour coffre à skis l Equipement de série/équipement sans supplément Option 16

17 Dispositifs d information Citaro Ü Citaro MÜ Citaro LÜ Citaro GÜ Autoradio avec lecteur CD Antenne multifonctions pour la radio, le téléphone portable et la navigation Affichage intérieur de station dans le canal transversal Girouette à diodes LED ou avec affichage à cristaux liquides Contacteur de signalisation d un fauteuil roulant, intérieur/extérieur Horloge numérique (GPS) montée sur la trappe avant l Equipement de série/équipement sans supplément Option Des modifications ont pu intervenir depuis la clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n est pas exhaustive. Certains équipements ne sont pas disponibles dans tous les pays. Sous réserve de modifications techniques. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre distributeur autobus/autocars Mercedes-Benz. 17

18 Glossaire Système antiblocage de roues (ABS) Les forces de freinage exercées sur les roues sont réparties par l ABS de façon à éviter tout blocage prolongé d'une roue, même en cas de freinage d urgence, afin de maintenir la manœuvrabilité du véhicule. Régulation antipatinage (ASR) L ASR empêche les roues de patiner lors d'un démarrage sur une surface glissante. Ce système libère uniquement la puissance que les roues motrices seront en mesure de transmettre sur la chaussée. Le patinage d une roue, par ex. sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par une intervention de freinage dosée sur cette roue. Correcteur d assiette électronique (ENR) La répartition des passagers et des bagages dans le véhicule n étant pas toujours homogène, le niveau de l autobus diffère d une roue à une autre. Le correcteur d assiette électronique règle automatiquement la hauteur du véhicule au niveau de chaque roue pour maintenir une hauteur d accès constante. Système de freinage électronique (EBS) Cette évolution du frein à air comprimé offre de nombreux avantages. Lors du freinage, le calculateur sollicite d abord le frein continu (ralentisseur). Si une décélération plus importante est nécessaire, le calculateur détermine grâce aux informations du réseau de données la pression de freinage optimale pour chaque essieu. Le système de freinage électronique (EBS) raccourcit ainsi nettement les distances de freinage et réduit sensiblement l usure des disques et des garnitures de frein. Peinture par trempé cataphorèse La peinture par trempé cataphorèse est un procédé électrochimique dans lequel la carrosserie brute est plongée dans un bain pour recevoir une première couche de peinture à l'eau. Ce système est particulièrement adapté à la mise en peinture de structures complexes produites en grande série. L'efficacité de la protection anticorrosion ainsi apportée est due au fait que la couche de peinture est appliquée sur la même épaisseur partout, sans aucune discontinuité. Il est prouvé que le trempé cataphorèse représente actuellement la meilleure protection contre la corrosion dans la construction automobile. 18

19 19

20 Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autobus/Autocars Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l adresse suivante : Les illustrations peuvent également comporter des options et des accessoires non compris dans la dotation de série. Les données contenues dans ces Informations techniques se réfèrent au marché allemand. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (Situation: juillet 2010). EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M /0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str , D Mannheim (Allemagne), tél. : +49 (0)6 21/7 40-0, fax : +49 (0)6 21/