Limitation de la puissance appelée par le train

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1 Document technique Matériel Moyen Moyen acceptable acceptable de de conformité conformité Limitation de la puissance appelée par le train SAM T 001 Applicable sur : RFN Edition du 04/07/2012 Version n 1 du 04/07/2012 Applicable à partir du : 04/07/2012 Remplace : IN 2745 (version 1 du 01/06/2003)

2 EPSF : Document technique Limitation de la puissance appelée par le train Avant-propos Ce texte constitue un moyen acceptable de conformité. Conformément à l article 4.I de l arrêté du 19 mars 2012, la prise en compte de ses dispositions permet de présumer le respect des exigences réglementaires applicables. Toutefois, ceci ne fait pas obstacle à la mise en œuvre par les entités concernées de solutions différentes de celles proposées par le présent texte comme prévu à l article 4. III de l arrêté susmentionné. Avertissement Le présent document reprend intégralement le texte de même dénomination élaboré par la SNCF 1 et publié à l époque sous référence IN 2745 (version 1 du 01/06/2003) du système de prescription de la Direction de l Infrastructure SNCF. Ce texte était cité par l annexe à l arrêté du 1 er juillet Le contenu en est inchangé afin de ne pas retarder sa publication sur le site internet de l EPSF 2. Certaines spécifications qui y sont formulées peuvent dépasser les strictes exigences découlant de la réglementation. La terminologie SNCF, éventuellement utilisée devra, si besoin, être adaptée par les lecteurs à celle en usage dans leur entreprise. La mise à jour de ce document sera entreprise ultérieurement. Les utilisateurs de ce document sont invités à faire part à l EPSF de toutes les remarques et difficultés vis-à-vis de la réglementation en vigueur. 1 Direction déléguée Système d exploitation et Sécurité de la Direction de l Infrastructure SNCF. 2 Prévue par l article 4 de l arrêté du 19 mars 2012 fixant les objectifs, les méthodes, les indicateurs de sécurité et la réglementation technique de sécurité et d interopérabilité applicables sur le réseau ferré national. SAM T 001 Version n 1 du 04/07/2012 Edition du : 04/07/2012

3 Spécification d admission du matériel SAM T 001 Limitation de la puissance appelée par le train Sommaire 1 OBJET DOMAINE D APPLICATION REFERENCES NORMATIVES LIMITATIONS IMPOSEES AU TRAIN Régulation automatique Dispositif de limitation de puissance (ou de courant) Facteur de puissance capacitif ESSAIS... 2 ANNEXE CAPACITÉ DES INSTALLATIONS FIXES DE TRACTION ÉLECTRIQUE Page i

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5 1 Objet La présente spécification d'admission du matériel présente les prescriptions minimales et obligatoires relatives à la limitation de la puissance appelée par le train, à respecter sur le matériel roulant à voyageurs admis à circuler sur le réseau ferroviaire national. 2 Domaine d application La présente spécification s applique à un train à traction électrique, appelé à circuler sur le réseau ferré national. Elle précise les règles de partage de la puissance disponible, délivrée par les installations fixes de traction électrique qui sont des sources de puissance limitées. La réalisation d essais en ligne pourra être demandée par la SNCF auprès d un organisme d essai accrédité pour vérifier certains aspects de cette spécification, et se prononcer sur l admission technique du matériel roulant sur le Réseau Ferré National. 3 Références normatives - pr EN projet2 : «Applications ferroviaires - Tensions d alimentation des réseaux de traction» ; - pr EN 50xxx (CENELEC - WGC11 - projet 12125) : «Applications ferroviaires - Critères techniques pour la coordination entre le système d alimentation (sous-station) et le matériel roulant pour réaliser l interopérabilité». 4 Limitations imposées au train Un train a une composition variable ; en particulier, un train peut être constitué par l association de plusieurs unités de traction élémentaires (locomotives ou automotrices). Le cas échéant, chaque unité de traction élémentaire doit être conçue de telle sorte que le train résultant respecte les exigences qui suivent. Le concepteur du matériel ou son exploitant doit en apporter les justifications à la SNCF. 4.1 Régulation automatique Le système de contrôle-commande du train doit lui permettre d adapter son appel d intensité à la caténaire aux capacités de l alimentation des lignes électriques. La description des capacités des installations fixes de traction électrique est donnée en annexe, sous la forme d un réseau de courbes pour chaque système d alimentation du réseau. page 1

6 4.2 Dispositif de limitation de puissance (ou de courant) Une unité de traction ou l association d unités de traction peut constituer un train dont la puissance nominale au(x) pantographes(s) est supérieure strictement à 6 MW. Afin de permettre à un tel train de circuler sur les lignes du réseau ferré national, indépendamment de leur équipement d alimentation en énergie électrique, le train doit être pourvu d un dispositif permettant d adapter sa demande de puissance (ou de courant) à la catégorie de la ligne déclarée par la SNCF. Les catégories existantes correspondent aux puissances nominales des réseaux de courbes de l annexe, calculées pour les tensions nominales. Le dispositif permettant d adapter la demande de puissance (ou de courant) du train peut être commandé par l agent de conduite lors de l exploitation du train, depuis son pupitre. L adaptation de la demande de puissance (ou de courant) du train peut se réaliser automatiquement lors de l association des unités de traction élémentaires composant le train. Le dispositif doit être paramétrable hors de l exploitation du train pour intégrer d éventuelles évolutions des catégories de lignes. Si l infrastructure ferroviaire est équipée, il ne faut pas exclure que l adaptation de la demande de puissance (ou de courant) du train aux lignes parcourues puisse se faire automatiquement (transmission par radio, balise,...). 4.3 Facteur de puissance capacitif Le facteur de puissance capacitif d un train n est pas limité dans le domaine [19000 volts ; volts]. Dans le domaine [27500 volts ; volts], un train ne doit absolument pas se comporter comme un condensateur. 5 Essais Si la SNCF les justifications proposées par le concepteur du matériel ou son exploitant sont insuffisantes, l efficacité de ces limitations sera démontrée en ligne, lors d essais spécifiques.

7 SAM-T-001 Annexe CAPACITÉ DES INSTALLATIONS FIXES DE TRACTION ÉLECTRIQUE ALIMENTATION 1500 VOLTS I ligne totale du train en ampères 5300 A 4000 A 2700 A 2000 A * (U n ) U ligne en volts ALIMENTATION VOLTS I ligne totale du train, en ampères 680A 480A 400A 1 320A 240A * Uligne en Volts 1 : Sur ligne à grande vitesse ou infrastructure se raccordant à une ligne à grande vitesse. * : La valeur de I ligne minimale correspond en règle générale à la consommation des auxiliaires du train (traction inhibée). page 3

8 EPSF : Document technique Limitation de la puissance appelée par le train Fiche d identification Référentiel Titre Matériel Limitation de la puissance appelée par le train Référence Document technique - SAM T 001 Date d édition 04/07/2012 Ce texte constitue un moyen acceptable de conformité Historique des versions Numéro de version Date de version Date d application 1 04/07/ /07/2012 Ce texte est consultable sur le site Internet de l EPSF Résumé Ce document présente les dispositions minimales et nécessaires relatives aux fonctions du matériel roulant intervenant dans la limitation de la puissance appelée par le train sur le réseau ferré national. Textes abrogés Textes interdépendants SAM T 001 (IN 2745) Edition SNCF du 01/06/2003 Entreprises concernées Lignes ou réseaux concernés Toutes les entreprises ferroviaires R.F.N. et réseaux comparables Nom Mise en forme Validation Approbation Date et signature Nom Date et signature Nom Date et signature Denis RIPS 04/07/2012 Laurent CÉBULSKI 04/07/2012 Hubert BLANC 04/07/2012 Direction des Référentiels Établissement Public de Sécurité Ferroviaire 60 rue de la Vallée AMIENS SAM T 001 Version n 1 du 04/07/2012 Edition du : 04/07/2012