Dans les voitures les freins hydrauliques ATE se sont imposés depuis

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1 de frein hydro- Accouplement mécanique

2 Si une voiture doit trainer une caravane ou une remorque la sécurité et le rendement de freinage de I'attelage dépendent essentiellement de I'existence d'un frein de remorque. Le poids total de la remorque sous charge admis par le constructeur d'automobile varie selon le modèle de voiture. En tout cas, le poids maximum des remarques avec freins est considérablement plus élevé que pour des remorques sans freins. Un poids total plus élevé signifiant une charge utile plus grande il résulte un plus grand rendement de I'attelage. Exemple: modèle X: poids total admissible de la remarque, avec freins: 1200 kg sans freins: 625 kg Dans les voitures les freins hydrauliques ATE se sont imposés depuis des dizaines d'années; il vous intéressera que toutes les voitures allemandes en sont équipées de série. Les avantages de ce système de frein peuvent être reportés à la remorque moyennant I'Hydrakup A. L'Hydrakup A est exempte d'entretien et offre les garanties suivantes: accouplement et désaccouplement de la remarque rapides et faciles, décélération de la voiture et de la remorque simultanée et égale sur toutes les roues, L'Hydrakup A se compase du raccord voiture (MK) et du raccord remorque (AK) qui sont accouplés moyennant un emboîtement à baïonette. Le MK est fixé sur la voiture tractrice et le AK sur la remorque les deux étant reliés aux circuits de freinage hydrauliques respectifs qui, séparés I'un de I'autre, fonctionnent indépendemment. La pression hydraulique dans le circuit de la voiture tractrice pausse le piston MK contre le piston AK. Le piston AK engendre par la suite la pression hydraulique dans le circuit de freinage de la remorque. tenue de raute'de I'attelage impeccable même en cas d'un subit freinage complet, force à la pédale réduite pour freinage avec ou sans remarque, efficacité de freinage de la voiture de traction inchançée en cas ---~-~'--~ ::r:,r::e-::n:-:""o::-::m=m:-:a:-:g::-::-emenf du système de frein de la remorque ~

3 Le réglage de I'effort de freinage de la remarque sur!'effort de freinage de la voiture tractrice est fonction de la grandeur du diamètre du MK. Ouand la remarque n'est pas utilisée le raccord remarque est protégé contre la boue ou I'endommagement par une bride de support fixée sur la flèche d'attelage tandis que le raccord voiture est protégé par une couvercie. Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik KG Frankfurt/Main Rebstöcker StraBe Telefon FS Ouand le maître-cylindre voiture ne peut pas fournir le volume de liquide de frein supplémentaire nécessaire à I'actuation du piston MK sans attaquer la réserve de sécurité on fait intervenir le servo-frein T 50/28/20. Pour la détermination de I'accouplement entre voiture de traction et remarque on s'orientera selon le tableau de freins de remarque ci-après. cp de frein et largeur eb 111 de eylindre de roue Jante cp I 230 X 40 servo 230 x 40 servo ~ 12,7 15,87 Course nécessaire à MK Poids total freinable de la remorque minimum 720 kg 1000 kg 7 mm c, ft ij 230 x 50 servo 230 X 50 servo 12,7 15,87 11I 900 kg 1200 kg 7 mm a 11 1'1 250 X 40 serve :250X 40 servo 15 " 15 " 12,7 15,87 [usqu'à [usqu'à 900 kg 1200 kg 7 mm 1200 kg 1400 kg 1500 kg 12 mm 14 mm ii ~ 280 X 50 servo 280 X 50 servo :280X 50 servo 15,27 17,46 19,05 16 " 16 " 113"

4 "ervo~rein, ~ ~- - - ~ -- WBr-147 f

5 Si la cylindrée du piston du maîtrecylindre voiture ne suffit pas pour obtenir la course de piston nécessaire au raccord voiture (MK) on combine I'Hydrakup A avec le servo-frein T 50/28/20. La partie dépression du servo-frein est raccordée au coude d'aspiration du moteur de la voiture dans lequel règne la dépression nécessaire. La partie hydraulique de manoeuvre du servo-frein est raccordée à la tuyauterie du maîtrecylindre. La oommande de ce servofrein consume au'maximum 0,5 cm" du volume de liquide de frein dans le circuit de la voiture, quantité qui est toujours disponible sans attaquer la réserve nécessaire. Le cylindre hydraulique du servo-frein est relié au MK et agit, par l'intermédiaire de I'Hydrakup A, sur les freins de la remorque seulement. Le servo-frein T 50/28/20 peut être installé sans inconvénient dans chaque voiture avec moteur à essence à 4 temps tandis que pour des moteurs à deux temps et Diesel on doit le combiner avec une pompe à dépression et un réservoir. L'installation dans des voitures déjà equipées, soit à I'origine soit ultérieurement, d'un servo-frein des séries T 50 ou T 51 est également possible. Le poids total freinable de la remorque est: pour remorques à un essieu 1500 kg pour remorques à deux essieux (essieu-tandem) 2000 kg Torhoutses1:eenweg. 23S ëteuwxasteetstreat. 36 'retetoon : 059/ bourgeois oost Schéma de montage du servo-frein T 50/28/20 réservoir de compensation vers I'Hydrakup A tuyauterie de commande provenant du maître-cylindre soupape de retenue à.dèpresslon

6 Les modèles de voitures de traction les plus courants on été réunis par ATE, en fonction de leur équipement avec I'Hydrakup A, en un tableau d'application reconnu par les organes de surveillance technique. Notre service après-vente est à votre entière disposition pour des conseils techniques. Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik KG Frankfurt/ Main Rebstöcker StraBe Telefon FS systèmé oe frëinage-nydrauiique avec Hydracup A systemeae-rreinagenlydrà-ufique avec servo-frein T 50/28/20 et Hydrakup A systèrne de freinage hydraulique avec servo-frein T 51 et Hydrakup A système de freinage hydraulique avec servo-frein T 51, servo-frein T 50/28/20 et Hydrakup A. I