FORMATION PILOTAGE LE 30 ET 31 JANVIER A VOGÜE

Transcription

1 FORMATION PILOTAGE LE 30 ET 31 JANVIER A VOGÜE Avec Mickaël, nous avons participé le 30 et 31 janvier à une formation pilotage à destination des moniteurs fédéraux et des initiateurs. Le lieu de rendez-vous était donné à 8h30 le samedi à Vogué en Ardèche au domaine Lou Capitelle. Tout le monde étant à l heure nous avons commencé rapidement la formation. Yvon Durand, Directeur technique national, était épaulé par Claude Lenoble et Emmanuel Carpentier (tous deux formateurs à la ligue Rhône-Alpes Auvergne).

2 Après les présentations, le travail en salle pouvait commencer. Pourquoi faire du pilotage?? dans un soucis de SECURITE. Plus notre niveau de pilotage sera élevé plus nous serons en capacité d appréhender les obstacles en VTT en adoptant la technique la plus approprié et ainsi évité la chute ou une mise en danger. Les fondamentaux ont été abordé: Position de base sur le vélo à l approche d un passage technique: Appui pédales et épaule au-dessus du cintre Équilibre sur le vélo: L'équilibre est précaire à basse vitesse. Points d appuis sur le vélo : 4 points d'appuis sur le vélo: les pieds sur les pédales et les mains sur le cintre, la selle n est pas compter comme point d appui. Dans la majorité des passages technique la selle est même considérée comme un handicap lorsque la mobilité sur le vélo est nécessaire. Mobilité sur le vélo: Avant, arrière et latérale, elle permet de garder motricité, grip (accroche), équilibre dans toutes les situations (montée, descente raide, virage). Nous sommes allés sur le terrain, après 2H de travail en salle. Tous les exercices travaillés l'ont été dans une démarche d encadrement pour savoir comment faire progresser un groupe. L'échauffement et sa mise en œuvre autour du vélo, a été notre premier exercice. Il permet déjà une mise en condition et un premier contact pilote/machine.

3 Ensuite, nous nous sommes rendus sur une aire sablonneuse au bord de l Ardèche Nous avons tout d'abord travaillé l équilibre, en passant d une étape où nous roulions à faible allure à une autre, statique, après action sur les freins (la position statique devant être tenue plusieurs secondes). Ensuite à l arrêt, passé d une position assise à une position en équilibre. Il a été démontré qu'en inclinant la roue avant à droite ou à gauche, on augmentait la surface d appui au sol et on améliorait l équilibre. Plusieurs mises en situation ont été expliqué ou mise en place pour contraindre les gens à travailler l'équilibre (espace de travail réduit, utilisation de plots etc...) Nous avons abordé ensuite la position de base sur le vélo : debout jambes tendus, pédales à l'horizontales, bras tendus, épaules au-dessus du cintre, doigts sur les freins. Dans tous les exercices travaillés, la tige de selle a été baissée au maximum pour obliger les gens à rester mobile sur le vélo.

4 Le reste de la matinée, nous a permis de travailler la gestion du freinage et le bon positionnement sur le vélo en descente. Garder du grip sur la roue avant pour engager un virage ainsi que trouver le point de freinage qui permet de lever la roue arrière dans la descente (travail de l équilibre). Après un bon repas, nous avons travaillé le freinage arrière en début d aprèsmidi, et donc le dérapage également... Nous avons revu comment orienter le vélo pendant le dérapage en gardant de la mobilité au niveau du bassin (positionné sur l avant du vélo toujours bras tendus). Des plots matérialisaient un mur et il fallait prendre le virage en dérapage tout en évitant ce mur. Après cette séance de dérapage, nous nous sommes intéressés à l'appui pédale, pour lever la roue dans le but de franchir un obstacle, sans tirer sur le cintre. Cet appui pédale permet aussi de s'éjecter du vélo (la rechape) en continuant le pédalage.

5 Un atelier a ensuite été mis en place pour travailler toutes ces techniques. Le premier exercice matérialise un obstacle par des palettes. Ici, l'appui pédale permet de monter la roue et de franchir l obstacle. Le second utilise des cônes pour 3 types de slalom : - slalom simple nécessitant le «pédaler-freiner» - slalom dissocié - slalom où la roue avant et arrière reste du même côté des cônes Un rappel a été fait sur l utilité du «pédaler-freiner» : maîtriser sa vitesse et garder la motricité. Un autre rappel portait sur la bonne prise d un virage en gérant le point d entrée, le point de corde et la sortie du virage.

6 La suite de l après-midi a été consacrée à la façon de dissocier le pilote et son vélo (non pas dans le but de passer sous une branche mais afin de travailler la position qui permet de garder de l'appui lors de virage rapide). Pour ce faire, nous sommes passés sous une «rue balise» sans la toucher. Il a fallu ensuite alterner la position à droite du vélo puis à gauche du vélo en tournant autour des arbres

7 Pour continuer, Yvon nous a fait réfléchir sur le rapport de transmission le plus adapté pour franchir un obstacle. Ainsi, pour que les manivelles se retrouvent dans une position optimale devant la difficulté, il faut qu'un rapport 1 pour 1 soit adopté. En un tour complet des pédales, la difficulté doit être franchie! Ce qui implique que lors du premier mi-tour de pédalier, je lève l'avant du vélo et la roue arrière remplace la roue avant. Lors du second mi-tour, la roue arrière franchie l obstacle. C est sur cet exercice que nous avons fini la séance de travail du samedi. Avant le repas du soir, nous avons fait un petit tour de vélo dans Vogué.

8 Le dimanche commence par un débriefing du jour précédent et rapidement nous retournons sur le terrain Échauffement... Mise en pratique par groupe de trois sur la base de l échauffement du samedi. Travail sur les virages en appui : - prendre de la vitesse, - coucher le vélo à l'intérieur du virage, - appuyer sur la pédale extérieure, - déplacer le corps à l'extérieur du virage pour garder le contact.

9 Nous avons ensuite travaillé les virages couchés et le cabrage du vélo sur un atelier technique. Après tout cela nous pouvions nous attaquer au «Bunny Up» (action qui permet le franchissement de l obstacle par un saut complet du vélo)!! Cet exercice a été réalisé en dissocié : - nous avons tout d abord levé la roue avant en tirant sur le cintre - puis nous avons levé la roue arrière en positionnant le corps sur l avant du vélo et en griffant les pédales. Puis nous avons associé les 2 pour effectuer le «Bunny Up»

10 L'après-midi, nous avons travaillé la descente de marche - soit en poussant l avant du vélo pour mettre la roue avant dans la pente - soit avec un appui pédale pour lever la roue avant et descendre la roue arrière derrière l obstacle.

11 Pour finir, nous avons créé 2 parcours mettant en pratique les techniques vues lors de ce week-end. Débriefing du stage et retour à la maison. J ai trouvé ce stage très enrichissant du point de vue pédagogique. J ai particulièrement apprécié l approche technique d Yvon Durand. Les stagiaires n avaient pas le niveau attendu et le formateur a dû principalement retravailler les fondamentaux. Dans les clubs, il est absolument nécessaire que les encadrants travaillent régulièrement leur pilotage afin de connaître les techniques et être en mesure de les apprendre à leur groupe. Leyne David