PREPARATEUR ET DEVELOPPEUR DE VEHICULES DE COMPETITION

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1 Formation Niveau III Accessibilité : - Bac technique ou professionnel - Bac + 2 (BTS AVA, MCI, MI, CPI ou DUT GM) PRESENTATION SYNTHETIQUE DE LA FORMATION PREPARATEUR ET DEVELOPPEUR DE VEHICULES DE COMPETITION Titre Homologué CNCP Niveau III (bac + 2) NSF 252, JO N 273 du 25/11/2011 Cette formation vise à intégrer le milieu professionnel des sports mécaniques avec comme spécialisations principales : Métiers de la compétition automobile Métiers de la compétition motocycle Le Préparateur et Développeur va acquérir des compétences sur trois pôles principaux : Développement châssis : Liaison au sol Développement moteur Suivi des Véhicules en compétition Intégration d un Team

2 Formation de 1600 heures sur 11 mois : Dont 1100 heures en centre Développements et préparation des véhicules de compétition : Enseignements théoriques : cours ou formations thématiques Les enseignements sont dispensés, en grande partie, par des professionnels reconnus et spécialisés dans le développement des véhicules de compétition : - Etude de la liaison au sol auto, moto ; - Développement et préparation des systèmes de suspension et amortisseur ; - Etude des technologies utilisées en sport mécanique ; - Mise au point du châssis et du moteur des véhicules de compétition ; - Développement et préparation des moteurs de compétition ; - Aérodynamique Applications pratiques sur véhicules de compétition : Les travaux pratiques s effectuent sur des véhicules qui participent à des compétitions! La formation ayant une finalité professionnelle, la part de pratique permettant l application directe des divers enseignements est très importante. Le matériel utilisé est conséquent et semblable à celui utilisé dans le milieu professionnel, les véhicules sont exclusivement des véhicules de compétition (moto ou auto). - Maintenance des véhicules - Mise au point et réglage du châssis - Développement et préparation des suspensions sur banc dynamométrique - Métrologie des moteurs - Développement des culasses en soufflerie - Programmation des systèmes de gestion électronique d injection et d allumage sur banc de puissance - Apprentissage de la soudure acier, inox et aluminium - Notions d usinage - Essais sur circuit - Montage des systèmes d acquisition de données - Essais en soufflerie pour l aérodynamique

3 Intégration d une équipe de compétition : Votre stage, vous permet d intégrer une équipe pour l intégralité de la saison Vous suivez une saison de compétition dans un team dans la catégorie de votre choix (nous vous proposons les stages). Auto : GT, Monoplace, Rallyes, Rallye Raid, TT, Endurance (LMS), Préparation moteur, Moto : Vitesse, Motocross, Enduro, Préparation moteur, Jet-Ski, Vous suivez des championnats français, européens ou mondiaux. Etant présent sur toute la saison, vous devenez un acteur de l équipe et non un spectateur Alternance : Vous revenez en centre pour approfondir vos connaissances sur le châssis, la mise au point et la préparation des moteurs. Cette intégration permet de connaître le milieu de la compétition et de se constituer une certaine expérience professionnelle. Taux de réussite à l examen : De 75 à 85 % Taux d insertion après la formation : Plus de 90% dans les métiers de la compétition, 8% dans les autres secteurs, 2% sans emploi. Insertion aprés formation COMPETITION ; 90% sans emploi; 2% autres secteurs; 8%

4 CONTENU PEDAGOGIQUE : Au cours de cette formation, de multiples intervenants issus du milieu professionnel vous font partager leurs connaissances et l Ecole de la Performance met son matériel à votre disposition. La formation est composée des formations thématiques présentées ci-dessous (le contenu est détaillé dans chaque fiche de présentation de la formation thématique) : THEME LIAISON AU SOL : CHASSIS AUTO : Méthodologie de réglage : 5 jours par Antony PEREIRA et Damien BELLOCQ CHASSIS MOTO : Méthodologie de réglage : 7 jours par Fabien GATINAUD PNEUMATIQUE, DYNAMIQUE AUTOMOBILE (avec essais sur circuit) : 6 jours par Jérôme HASLIN ACQUISITION DE DONNEES : Choix et paramétrages 2 jours par Antony PEREIRA et Fabien GATINAUD ACQUISITION DE DONNEES : Analyse 2 jours par Jacques MORELLO AERODYNAMIQUE DES VEHICULES DE COMPETITION 2 jours par René HILHORST AMORTISSEUR AUTO et MOTO 2 jours par Pierre FAUCHER MATERIAUX COMPOSITES EN COMPETITION 2 jours par Benjamin OSTRE TRANSMISSION : Boîte à vitesses et différentiels : 3 jours dont 1 jour et demi de pratique en atelier, par Fabien GATINAUD GESTION D UNE EQUIPE EN COMPETITION 1 jours par Thomas COYOTOPOULO THEME MOTEUR : PREPARATION CULASSE DES MOTEURS 4 TEMPS : 5 jours dont pratique sur soufflerie à culasse par Thierry FORNEROD DISTRIBUTION : principe, technologie et conception : 1 jour par Nicolas QUECHON DISTRIBUTION : Choix et réalisation des calages : 1 jour par Thierry FORNEROD REMPLISSAGE, TURBO COMPRESSEUR et ACOUSTIQUE 2 jours par Jean-François TISSOT TECHNOLOGIE ET DIMENSIONNEMNENT DES MOTEURS DE COMPETITION: 3 jours par Fabien GATINAUD PROGRAMMATION ELECTRONIQUE : INJECTION ET ALLUMAGE : 4 jours dont 2 jours sur banc de puissance par François HARDY et Antony PEREIRA ECHAPPEMENT : Performance et réalisation : 3 jours dont 1 jour et demi de pratique en atelier (roulage, hydro formage et soudage des échappements), par Fabien SIMONINI METROLOGIE, INTRODUCTION à la PREPARATION MOTEUR : Durée 15 jours EN ATELIER : exploitation et mise en application des formations théoriques par Franck BOESCHLIN

5 Donnez un avenir professionnel à votre passion! Nos anciens stagiaires en situation professionnelle

6 PROGRAMME DE FORMATION Préparateur et Développeur de Véhicules de Compétition A Développement du Châssis Activités : plus de 500 heures 1) Réceptionner le véhicule et organiser l environnement de travail 2) Etudier les modifications et les améliorations envisageables dans le cadre du règlement et décider des axes de développement 3) Relever les configurations et réglages d origine 4) Démonter les éléments du véhicule 5) Effectuer la métrologie des différents éléments du châssis 6) Définir et analyser le comportement dynamique des véhicules 7) Définir les incidences des différentes configurations et caractéristiques des éléments du châssis 8) Mettre au point et modifier les systèmes de suspension et leurs composants 9) Concevoir et dimensionner des éléments de structure du châssis 10) Effectuer les améliorations 11) Assembler les divers composants du châssis 12) Effectuer les réglages de base du châssis 13) Implanter un système d acquisition de données B Développement du moteur Activités : plus de 250 heures 1) Réceptionner le véhicule et organiser l environnement de travail 2) Sortir le groupe motopropulseur du châssis et effectuer les mesures de puissance aux bancs de puissance moteur 3) Etudier les modifications et les améliorations dans le cadre du règlement et décider des axes de développement 4) Relever les configurations du montage et des réglages d origine 5) Effectuer le démontage, le nettoyage et la métrologie des différents éléments du moteur 6) Organiser le stockage des éléments du groupe motopropulseur 7) Développer et optimiser le moteur et ses différents composants 8) Effectuer le passage des culasses en soufflerie 9) Définir et réaliser le calage de la distribution 10) Implanter un système d acquisition de données 11) Effectuer le remontage du moteur et vérifier les résultats des différentes modifications sur un banc de puissance moteur 12) Effectuer la mise au point d une cartographie d injection et d allumage au banc moteur 13) Implanter le groupe motopropulseur dans le châssis 14) Effecteur la mise en route du moteur et certaines vérifications A I Définir, programmer et organiser le travail : - Connaître la réglementation et évaluer l impact des modifications sur le comportement du véhicule - Gérer l espace, le matériel et les différents intervenants sur le véhicule - Connaître les lois de la mécanique et caractériser le comportement dynamique d un véhicule grâce à l analyse des différentes observations et relevés dimensionnels A II Effectuer les opérations de développement du châssis des véhicules de compétition : - Maîtriser les techniques et l utilisation du matériel relatifs à l établissement des rapports de «set up» d un véhicule (réglage châssis sur dalles) - Utiliser convenablement les outils appropriés à chaque opération - Maîtriser les techniques et le matériel relatifs à la métrologie des pièces et du châssis - Maîtriser les méthodes et les connaissances théoriques et technologiques nécessaires à la conception et au dimensionnement des systèmes - Définir un processus et utiliser les machines de production et choisir les sous-traitants adaptés - Adopter une méthode adaptée et sécuritaire lors de chaque opération sur le véhicule A III Définir, caractériser, mettre au point et implanter le matériel nécessaire au développement du châssis : - Connaître le fonctionnement des différents capteurs et des systèmes d acquisition de données Utiliser le matériel nécessaire à la caractérisation et à la mise au point des systèmes de suspension et leurs composants (utilisation d un banc à amortisseur) B I Définir, programmer et organiser le travail : - Connaître la réglementation et évaluer l impact des modifications sur le fonctionnement et les caractéristiques du moteur - Organiser le travail des différents intervenant en fonctions des diverses contraintes - Gérer le stockage et le classement des pièces - Maîtriser les méthodes de calcul et dimensionnement des conduits et des divers composants statiques ou mobiles d un moteur - Connaître les lois de la dynamique des fluides et de la mécanique des systèmes B II Effectuer les opérations de développement du moteur des véhicules de compétition : - Maîtriser les méthodes de relevé de puissance sur banc moteur - Relever la loi de levée et les caractéristiques fondamentales d un moteur thermique - Maîtriser les techniques relatives à la métrologie des moteurs - Définir un processus et utiliser les machines de production et choisir les sous-traitants adaptés - Etablir une analyse rigoureuse des modifications à réaliser à partir des différentes mesures en soufflerie - Evaluer l incidence des différents calages de distribution sur le fonctionnement d un moteur - Utiliser avec méthode les outils informatiques, le matériel et les progiciels permettant la réalisation des cartographies de gestion électronique des moteurs

7 C Tâches en compétition (Suivi) - Activités : plus de 300 heures 1) Réceptionner le véhicule et organiser l environnement de travail 2) Prendre connaissance des horaires et établir un emploi du temps 3) Prendre connaissance de la piste et de ces caractéristiques 4) Prendre connaissance des prévisions météorologiques 5) Effectuer les réglages du système d injection en fonction de divers paramètres 6) Modifier les rapports de boîte à vitesses 7) Choisir et adapter les pneumatiques 8) Effectuer les réglages de base du châssis 9) Modifier la répartition du système de freinage 10) Mettre au point et modifier les systèmes de suspension et leurs composants 11) S assurer de la sécurité sur le véhicule, dans les stands et sur le circuit 12) Analyser le comportement en course et les données transmises par les systèmes d acquisition moteur et châssis 13) Dialoguer avec le pilote et les techniciens 14) Réagir et modifier les réglages en fonction des résultats 15) Utiliser les logiciels d acquisition de données 16) Utiliser les logiciels de gestion électronique du véhicule. 17) Effectuer les opérations de maintenance et ravitaillement en course D Tâches en développement personnel - Activités : environ 110 heures 1) Montagne/ VTT/ 2) Anglais 3) Informatique 4) Communication C I Organiser et gérer les interventions, le personnel et la logistique : - Choisir le mode d acheminement des véhicules, du matériel et des personnes et les éventuelles prestations - Maîtriser l ensemble des contraintes liées à l organisation, aux infrastructures, au circuit et à l environnement - Connaître et respecter la réglementation en vigueur sur le circuit et la compétition - Organiser le travail des différents intervenants et gérer la présence du public et des partenaires C II Analyser, mettre au point le véhicule et gérer la course et le personnel d intervention : - Assurer la mise au point du moteur - Définir l étagement optimal des diverses transmissions - Connaître l incidence des choix de pneumatiques, suspensions et réglages châssis sur le comportement du véhicule et l adapter aux configurations de course - Définir les opérations à effectuer sur le véhicule en fonction de l analyse des acquisitions de données et des dialogues avec le pilote et les membres de l équipe - Etablir des stratégies de course en fonction de l environnement, des performances et des faits de course D- Développer des aptitudes individuelles et des compétences spécifiques au milieu. Développement d aptitudes individuelles au travers d activités sportives. Entretien individuels en langue anglaise (langue du milieu de la compétition auto-moto) et acquisition de vocabulaire technique spécifique ; Pratique de divers logiciels utilisés dans les métiers de la compétition.et de la mécanique. Outils et techniques de recherche d emploi AINSI QU UN STAGE EN ENTREPRISE de plus de 420 HEURES Total 1600 heures dont 1100 heures en centre REPARTITION PROGRAMME FORMATION module châssis module moteur module suivi de véhicules compétences transversales

8 Les autres formations proposées par l Ecole de la Performance INGÉNIEUR DE LA COMPÉTITION Performances Engineering : data and race engineer Niveau requis : diplôme d une école d ingénieur Durée : 11 mois Développement et mise au point châssis, aérodynamique Développement et gestion du moteur Caractérisation et simulation châssis Management d une équipe de compétition Intégration dans un Team 100% d insertion professionnelle après la formation PRÉPARATEUR MOTEUR Moteurs et performance : Niveau requis : la passion du moteur et les connaissances de base en mécanique Durée : 4 mois ½ Maintenance et préparation des moteurs Optimisation des moteurs de compétition Cours théoriques et séminaires thématiques Pratique en atelier et stage de six semaines en entreprise PRÉPARATEUR MOTEUR 100% moteur Durée : 6 semaines Formation dédiée au développement, à la préparation et à l optimisation des moteurs de compétition. Enseignement essentiellement théorique. FORMATIONS THÉMATIQUES Durée : de 2 jours à 7 jours. Quelques uns des thèmes de nos formations : Distribution Acoustique Culasse Gestion électronique Echappement Suspensions Boite à vitesse Acquisitions de données Dynamique et réglage de châssis Aérodynamique Liaison au sol moto, FORMATIONS SUR MESURE C est vous qui en déterminez le contenu! Que ce soit pour une personne seule, un groupe, une entreprise, dans notre école ou dans vos locaux, nous créons une formation sur mesure en fonction de vos attentes. Formation de mécaniciens, de techniciens, de commerciaux, de professeurs, etc. Nous nous adaptons à vos objectifs en créant un programme adapté.

9 L Ecole de la Performance Route d Auch NOGARO Tel contact@ecoleperformance.com