Carnet de bord du plaisancier

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1 Carnet de bord du plaisancier Pour améliorer la qualité de notre plaisance Mieux connaître les autres usagers et les respecter Mieux connaître la mer et la préserver Pour la plaisance d aujourd hui et de demain... Territoire maritime du Pays de Lorient - CCSTI Maison de la Mer

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3 Pourquoi un carnet de bord du plaisancier? Pour tous les plaisanciers qui souhaitent exercer leur activité en bonne intelligence avec les autres, améliorer leurs pratiques de loisir et leur sécurité, préserver l'environnement maritime du Pays de Lorient. On estime à le nombre de bateaux de plaisance sur le territoire maritime du pays de Lorient, soit personnes qui peuvent naviguer en pleine saison. Ce carnet de bord est né de notre volonté de nous prendre en main pour améliorer notre sécurité, préserver l'environnement marin pour les plaisanciers d'aujourd'hui et de demain. On rencontre une diversité d'usagers sur le territoire maritime du pays de Lorient. Certains le connaissent bien. D'autres s'y aventurent pour la première fois. Ce carnet de bord sera un trait d'union entre tous. Sommaire Pen Duick sous voile en rade de Lorient A vous de vivre ce carnet de bord sur l'eau, au port et de le connaître autour de vous pour une plaisance plus sûre, plus responsable, plus solidaire. Qui a réalisé ce carnet de bord? L association de pêcheurs plaisanciers du pays de Lorient (APPRL), La Kap de Kerroc h,, le Club nautique de Lorient, l UCPA, Camino-kayak anse du Stôle, la Base nautique de Kerguelen, WSA-club de surf de Guidel, Subagrec de Groix. Les entreprises : Aqua Sport, Bretagne Nautisme et Jet Stream. Avec la collaboration de l Université de Bretagne Sud, la Sellor, la Sagemor, la station SNSM du pays de Lorient, la direction de la Mer et du Littoral, le comité local des pêches, l observatoire du Plancton, Bretagne vivante, la commune de Groix. Travail coordonné par le CCSTI/Maison de la Mer de Lorient Merci à toutes les personnes qui ont contribué personnellement à la réalisation de ce carnet de bord. Carte du territoire maritime du Pays de Lorient p 2 Présentation du carnet de bord du plaisancier p 3 La plaisance n est pas la seule activité en mer p 4 p 5 Le territoire maritime du Pays de Lorient p 6 et 7 La pêche plaisance en bateau p 8 La pêche plaisance à pied p 9 La pêche sous-marine p 10 La pêche côtière professionnelle p 11 La plongée sous-marine p 12 La course au large p 13 La voile croisière et la régate p 14 Le kayak de mer p 15 Le surf et le kite surf p 16 Le bateau à moteur p 17 Le jet-ski p 18 La sécurité en mer avec la SNSM p 19 La réglementation en mer par les afs maritimes p 20-p 21 Initiatives pour une plaisance éco-responsable p 22 Les échos de la Plaisance p 23 A marée basse p 24 A marée haute et entre deux eaux p 25 Le quiz du marin p 26 -p 27 Où j en suis dans ma pratique? p 28 Charte du plaisancier pour améliorer la plaisance p 29 Les partenaires du carnet de bord du plaisancier p 30 3

4 La plaisance n est pas la seule activité en mer Kergroise Keroman En 2010, tonnes de marchandises acheminées par 300 navires ont été traitées au port de commerce de Kergroise. 30 % des besoins de l'alimentation animale de la Bretagne et 30 % de ses besoins en hydrocarbures transitent par ce port. Environ 1000 personnes y travaillent directement et indirectement. En 2010, le City of Dubrovnik de 225 m et transportant tonnes de tourteaux de soja fut le plus long cargo accueilli à Kergroise. Un bateau de cette taille naviguant à 10 nœuds parcourt environ 1 mille avant de s arrêter. Soyons attentifs à nos manœuvres Transports passagers Les compagnies de transport de passagers Océane vers Groix, la CTRL pour les bateaux bus de la rade, les bateaux taxis Escale Ouest et Laïta croisières ont transporté environ passagers en Elles emploient 300 personnes. Les manœuvres aux ports de Lorient, Port-Tudy, Lomener et le passage de la citadelle sont toujours délicats pour ces navires. Gardons notre route, évitons de couper les chenaux Respectons les règles de priorité Le port de pêche de Keroman est le premier port français pour la langoustine vivante. Il est classé second port national avec tonnes de poissons débarquées en 2010 par 135 bateaux qui emploient environ 700 marins m3 d'eau de mer pompée en rade sont nécessaires pour transformer tonnes de poissons. Il faut produire tonnes de glace pour sa conservation. La filière pêche emploie 3000 personnes et génère un trafic important. Quand les marins rentrent au port après plusieurs jours de mer, la fatigue se fait sentir. A leur retour, soyons attentifs à notre route 4

5 La plaisance n'est pas la seule activité en mer Les ports de Plaisance Les ports de plaisance gérés par la Sellor, la Sagemor, et ceux des communes d Hennebont, Groix, Ploemeur, Gâvres offrent plus de 5000 emplacements pour les bateaux de plaisance. Environ 3000 personnes travaillent pour la plaisance dans le pays de Lorient. La vitesse et le non-respect des chenaux de navigation à l entrée des ports sont les principaux facteurs d accidents. Respectons les règles de navigation Chantiers navals Jean Luc de la Sellor met plus de bateaux à terre par an pour le carénage. Il participe à une reconquête de la qualité de l eau de mer. Les chantiers de construction et réparation navale constituent une activité historique de la rade de Lorient. DCNS, Aker yard, Auralia, STX, Bernard construisent et entretiennent des bateaux très différents, navires militaires, catamarans de croisières, bateaux à moteur de luxe, bateaux de travail ou de pêche. La construction navale, à l'origine de la ville de Lorient, est toujours prépondérante tout autour de la rade de Lorient. Elle représente la plus grosse source d'emplois industriels : environ 3000 emplois. Attention! Trafic important! L'aire de carénage est souvent en service pour entretenir et réparer les navires de pêche et de commerce. 5

6 Le territoire maritime du Pays de Lorient, un espace naturel à découvrir et préserver... Le territoire maritime du pays de Lorient est essentiel aux activités de transport, de pêche, de commerce, de loisirs nautiques et pour l industrie. De plus, beaucoup souhaitent pouvoir vivre «les pieds dans l eau». Toutes ces activités, très récentes à l échelle du temps et de la nature, ont un impact sur l environnement maritime et le littoral : disparition de vasières, artificialisation des rivages, apports de polluants et de déchets. Nous devons rester précautionneux pour concilier le développement de nos activités dans un environnement sensible et contribuer à un équilibre entre travail, plaisance et nature. Zooplancton L'eau de la mer est le support de toutes nos activités : transport, observation, jeux, pêche, glisse, compétition. Si nous sommes familiarisés avec son goût salé, nous connaissons moins, parce qu'invisible à l'œil nu, sa richesse végétale et animale microscopique. A Port-Louis, l'observatoire du plancton étudie et nous fait découvrir le phytoplancton, premier maillon de la chaîne alimentaire. Il représente plus de la moitié de la biomasse terrestre, produit les 2/3 de l oxygène de la planète et pompe nos émissions de CO2. Le zooplancton, constitué de larves d animaux, et le plancton végétal dont il se nourrit seront des enjeux majeurs pour l avenir de nos activités maritimes, pour la biodiversité marine et peut-être notre alimentation future. Observatoire du Plancton Pour Patrick, mytiliculteur à La plage c'est du sable, des galets, des Plage Groix, la qualité de l eau est rochers. On s y promène, s y baigne, s y vitale pour son activité Maison de l'île Kerner repose. On y pêche. On le sait moins, la plage, c'est aussi un foisonnement de vie animale et végétale, telle que la criste marine dont les marins se nourrissaient autrefois. Beaucoup de coquillages s y développent, d oiseaux s y reposent et s y nourrissent. Pourtant, les déchets plastiques, accumulés pendant des années et broyés par les vagues composent pour plus de 5% le sable de certaines plages et altèrent la biodiversité de l estran. En petite mer de Gâvres, l île Kerner abrite une maison d ostréiculteur construite en 1902 Transformée en musée, elle permet de découvrir la pêche à pied, les espèces d'oiseaux et leur mode de vie, la géologie, le patrimoine naturel et l'histoire locale. Un site exceptionnel à découvrir à pied, à vélo ou en kayak. 6

7 Côte sauvage La côte sauvage est pour tous les marins un espace aussi majestueux que dangereux. Pour les plongeurs et pêcheurs professionnels, c est le lieu de pêche des araignées, des sars, du bar et dans les endroits propices, des pouce-pieds. La côte sauvage de Groix est un espace naturel protégé par la réserve naturelle François Le Bail. Elle comprend deux secteurs, Pen Men et Beg Melen, étendues de pelouses, de landes littorales abritant des colonies d'oiseaux marins sur leurs falaises. La pointe des Chats et Locqueltas sont des sites géologiques riches de minéraux rares, tels que les schistes bleus ou le grenat qui colore le sable de certaines plages en rouge. Le respect de ces sites est nécessaire Bretagne Vivante Fonds marins Les fonds marins constituent 80% de la surface de la terre. Ils restent pour les terriens et certains marins un mystère car peu s y aventurent. Les paysages marins d une diversité et d une richesse inégalée, volcans, failles, fosses, montagnes, plateaux de sables, de vases, de gravières, de roches abritent une vie marine particulièrement abondante au bord des côtes peu profondes, lumineuses et riches en nourriture. Tant mieux! C est là que nous pêchons. Le fond des mers est aussi devenu une vaste poubelle de déchets nucléaires, mines, épaves, hydrocarbures, de déchets de nos activités professionnelles ou domestiques, filets, chaluts, containers, câbles, ordures ménagères, ou de nos effluents les plus divers, eaux de carénage, eaux pluviales, de lessivage. Toutes ces pratiques tendent fort heureusement à se réduire. Mais beaucoup d efforts restent à pour reconquérir la qualité de l eau et des fonds marins. Le bon état écologique et économique des fonds marins dépendra en grande partie de la bonne gestion de nos déchets terrestres et de nos pratiques d exploitation des fonds. La création d espaces maritimes et littoraux protégés contribue à la conservation des habitats naturels maritimes 3 sites Natura 2000 Le site de la Laïta, la pointe du Talud et l étang du Loc'h constituent des habitats spécifiques pour des plantes telles que l oseille des rochers ou des invertébrés (la libellule Agrion de Mercure), des poissons (la lamproie de Planer, le saumon sauvage) et des mammifères (la loutre). Le site Natura en mer de Groix, ha, est remarquable par ses colonies de pennatules, ses spongiaires, ses hydraires, ses mammifères marins, tel que le grand Dauphin et le globicéphale noir. Le Site de la rade de Lorient inclut les marais de Pen Mané, halte migratoire du phragmite aquatique, passereau très rare en Europe, la petite mer de Gâvres et les étangs de Kervran et Kerzine qui accueillent les Bernaches Cravant en hivernage. L éradication d espèces végétales invasives, le bacharris, l'herbe de la Pampa, la Renouée du Japon causes de l'appauvrissement de la biodiversité, est une priorité pour la préservation de ces sites. 7

8 La pêche plaisance en bateau Alex, 49 ans pêcheur plaisancier à Port Tudy «Je pars vers 7 h du matin relever mon filet, un trémail de 50 m pour la sole, le rouget, la vieille, la roussette, les araignées, le tacaud, la seiche et plus rarement le bar. Le soir, je pêche à la ligne au leurre en dérivant sur les têtes de roches de Port Mélite. Quand c est la saison, je vais aux encornets à la turlutte ou aux maquereaux à la mitraillette en face de Port Lay. La pêche, ça fait du bien. Je mange des produits frais. Je conserve aussi du poisson au congélateur pour l hiver. J aime cuisiner ma pêche, préparer mon poisson en filet ou de la soupe. Je fais l'entretien de mon bateau une fois par an à terre, au printemps. Je vais à la pêche de mars à décembre. Je ne sors pas quand je juge le temps trop mauvais». «Être en mer, quand on est îlien, c est un peu comme aller dans son jardin potager. C est naturel, une manière de vivre». Alex, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la pêche plaisance? Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la pêche plaisance J entretiens mon bateau, mon moteur. J ai un bidon de secours, une godille, mon portable, une VHF, un compas, une carte et le matériel réglementaire. Je mets des fanions et mon numéro sur mes bouées. Je plombe mes orins. Je ne mets pas mes engins de pêche dans les passes, en travers des filières des professionnels. Je remets à l eau les poissons qui ne font pas la maille. Je suis raisonnable sur la quantité. Je pêche pour ma famille uniquement. Je ramasse les étoiles de mer qui envahissent les fonds et les déchets sur l eau. «Réduire le bruit des moteurs qui fait fuir le poisson et perturbe le calme que je recherche en mer» «Prévenir les vols de matériel au port et en mer. Entre gens de mer ce n est pas compréhensible» «Préserver la ressource en poisson par un respect de la réglementation et une pêche raisonnable» «Collecter les déchets qui sont au fond de l eau et les déchets en plastique sur l'eau» «Améliorer la qualité de l eau en disposant d aires de carénage dans les ports» «Supprimer l usage des pesticides et réduire les produits azotés en excès sur les terres» «Adopter le repos biologique qui laisse au poisson le temps de se reproduire et protéger les frayères» «Expliquer la diminution inquiétante des algues, goémons et laminaires, en particulier au Nord de l île» «Déplacer la zone de clapage des sédiments portuaires trop proche de Groix et de la zone Natura 2000» «Améliorer la signalisation des nombreux chasseurs sous marins pas toujours visible à l horizon» La godille, un apprentissage qui se perd Attention nouvelle réglementation pour la pêche plaisance. Les échos de la plaisance page 23 Une godille à bord peut être bien utile en cas de panne de moteur. Les championnats du monde de godille se sont déroulés à Port Lay les 11 et 12 Juin 2011 sur une distance de 160 m contre la montre, histoire de s amuser et de remettre au goût du jour ce moyen de propulsion silencieux et écologique. Je n aime pas les mauvaises surprises en mer 8

9 La pêche plaisance à pied Jeannine, 52 ans, pêcheur plaisancier à Gâvres «Je pêche à la cuillère pour ne pas ravager la côte. J ai appris la pêche à pied dès l âge de 8 ans avec mon père, à chercher, observer en silence, dans la vase ou le sable. Je pêche la vraie palourde, plus charnue, les camarets, pétoncles, moules, huîtres, janthines, bigorneaux et bien sûr les rigadeaux que je ramasse avec un petit râteau. On cohabite avec les professionnels et les touristes qui viennent de plus en plus nombreux. Il y a beaucoup de monde et parfois du braconnage et des excès, pourtant, je ne trouve pas qu il y ait un problème de surpêche. En 40 ans, je n ai pas vu d année sans palourde. C est plutôt la qualité de l eau qui m inquiète. L an dernier, la pêche a été interdite pendant 6 mois à cause de toxines paralysantes et des problèmes de station d épuration. Quand il pleut, je ne vais plus à la pêche à cause de la pollution qui vient de la terre. Je vais alors sur Quiberon avec d autres Gâvrais pour les huîtres, les étrilles ou même des ormeaux». «Aller à la pêche et manger ma godaille, je ne pourrais pas m en passer» Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la pêche à pied Je pêche essentiellement à la cuillère pour préserver la côte. Je ramasse uniquement ce dont j'ai besoin pour ma famille. Je ne prends pas les petites palourdes. Je suis pour une pêche à pied responsable et je nettoie le site quand je trouve des déchets. Je n utilise pas de produits chimiques dans mon jardin. Tout finit à la mer et dans les coquillages. L écorègle est l'instrument d une pêche mesurée. Jeannine, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la pêche à pied? «Reconquérir la qualité de l'eau pour pouvoir pêcher et consommer les coquillages toute l'année» «Lutter contre le braconnage qui nuit à la pêche professionnelle et à la pêche plaisance» «Éliminer les déchets qui sont sur la petite mer» «Être mieux informé de ce qui se passe vraiment en période d interdiction» «Améliorer l information concernant la réglementation compliquée de la pêche à pied» L'Info et les conseils de Jeannine Pour votre sécurité, prenez une montre et restez attentif à l heure. Le temps de retour sera toujours plus long (vase, poids de la pêche, fatigue). Prenez la météo, un téléphone portable. Une poubelle bio pour une pêche responsable Pour votre santé, les coquillages doivent être consommés rapidement et rester vivants jusqu à leur préparation. En cas de doute ne pas consommer (aspect, odeur, couleur). Pour notre environnement, respectez la faune et la flore. Ne pêchez que ce dont vous avez besoin pour votre consommation personnelle. (Vous n avez pas le droit de vendre le produit de votre pêche). Pratique, la règle inventée par Hervé Le Créour permet de prélever sa godaille à la bonne taille. En vente aux comptoirs de la mer 2,30 9

10 La pêche sous-marine Nicolas, 28 ans, pêcheur sous-marin à Kerroc'h «Je fais de la pêche sous-marine depuis 2003 principalement entre Quiberon et les Glénan, souvent à Groix en loisir et en club pour la compétition. En compétition, on est deux équipiers. On s entraine toute l année, comme des sportifs de haut niveau (apnée, palme, vélo, course à pied). La compétition dure 5h avec départ du bord à la palme pour rejoindre une zone établie, après une heure de palme parfois. Un quota par espèce de 4 poissons, une maille réglementée de 2 kg pour la vieille et 1,5 kg pour le bar. Le poisson est donné au restaurant du cœur de Ploemeur ou à la SNSM. En loisir, je palme simplement avec des copains en partant du bord où je passe la journée en mer pour revenir avec le repas du soir ou quelques araignées. Je pratique la chasse à l'indienne et au trou pour m'évader, être libre et pour l'apnée qui me procure un équilibre personnel. C'est un peu un mode de vie». «Il faut chercher le poisson, bien comprendre son comportement et connaître le milieu» Nicolas quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la pêche sous-marine? «Avoir une bonne pratique de la chasse pour une bonne image de ce sport. Chasser à deux» «Développer la pratique en club qui offre un entrainement à la sécurité et une formation au milieu» «Améliorer la signalisation des bateaux et des plongeurs pour réduire les risques d'accidents» «Être à l'écoute de son corps pour éviter les accidents» «Améliorer la qualité de l'eau pour des poissons de bonne qualité» «Le réchauffement de la mer qui fait migrer des espèces (bogues, balistes, poulpes, sars)» «Les situations à risques créées par la vitesse et le nombre de bateaux à moteur qui augmente» «Le bruit en mer avec pour conséquence une fuite des poissons loin des côtes» Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la pêche sous-marine Je pêche tôt le matin ou tard le soir, quand il y a moins de monde sur l eau. Je pêche uniquement pour mes besoins personnels. Je ne pêche pas les poissons que je ne mange pas. J ai réduit ma vitesse pour des économies, moins de bruit, réduire mes rejets de CO2, pour ma sécurité et celle des autres. Je garde mes déchets à bord par respect pour l'environnement en mer comme à terre d'ailleurs. Je mets toujours ma bouée pour signaler ma présence aux autres plaisanciers et un pavillon alpha sur mon bateau. Je l ai fabriqué moi-même pour qu il soit plus grand et visible à l horizon. Je suis à l écoute de mon corps, je ne chasse pas quand je suis fatigué. C'est dangereux. Quand il y a un embouteillage à la cale de Kerroc h, je file un coup de main aux autres plaisanciers pour monter leur bateau sur la remorque. Les infos de Nicolas Pour pratiquer, il faut être âgé de 16 ans et avoir une assurance responsabilité civile. Interdictions : bouteilles (même à bord) ; tenir un fusil chargé hors de l eau ; pêcher la nuit ou à moins de 150 m des navires de pêche ; des filets balisés ; prélever dans d autres engins de pêche. Le chasseur sous-marin n est pas autorisé à vendre sa pêche et respecte la règle des 6 araignées. 10

11 La pêche côtière professionnelle Jean-Marc, 51 ans, professionnel à Port Tudy «Je travaille à la pêche depuis 30 ans sur un bateau en bois de 8,50 m qui a 38 ans. Je pêche essentiellement aux baos, aux casiers et à la ligne. C est une pêche sélective : je pêche des poissons vivants, je peux remettre à l eau ceux qui ne font pas la maille, à l inverse du filet et du chalut. L hiver, je fais le congre. Je mets 300 à 400 hameçons. L été je fais le bar, la dorade, les éperlans, le lieu. Les baos sont moins coûteux au départ mais exigent plus d entretien. Il faut bien choisir son lieu de pêche en fonction de la marée, de la saison et du comportement du poisson. Je vais le matin pêcher ma boette, maquereaux et vieilles pour le congre et lançons pour le bar et le lieu. Je file l après midi. Le lendemain matin, je relève mes baos et je vais à Keroman. J étripe mon poisson puis le laisse à la vente et je fais de la glace. A Keroman, on a tout ce qu il faut pour bien travailler. L été je vends un peu en direct aux halles du bourg de Groix. Si le temps le permet, je suis en mer pour compenser les jours où il fait mauvais temps. On n'est plus que 7 bateaux sur la commune de Groix qui fait au mieux pour maintenir cette activité sur l île». «Ne pas gaspiller la ressource! Vendre beaucoup à un prix dérisoire ça n a pas de sens pour l avenir de la pêche» Jean-Marc quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la pêche côtière? «Faire une rotation des prélèvements en diversifiant les lieux de pêche et les techniques pour ne pas gratter le pot jusqu au fond. La ressource diminue. Le bar se fait plus rare tous les ans» «La qualité des fonds se dégrade. Il y a moins de lançons et de crabes nageurs dont se nourrissent les bars et les turbots». «La qualité de l eau. La pêche à la coquille a été fermée tout l hiver. La vente des moules et des huîtres est régulièrement suspendue». «La cohabitation avec les plaisanciers qui viennent trop près, font du bruit (moteurs et sondeurs) pour chercher les marques. Cen est pas facile à accepter. (Ils viennent travailler sur ton dos)» «La cohabitation entre professionnels. Un petit côtier et des navires embarquant 4 marins ne mettent pas la même quantité de matériel à l eau. Il est parfois difficile de s entendre». «Prévenir les accidents, travailler son comportement. A l eau, même avec un gilet, ce n est pas possible de remonter à bord» «La fluctuation et le manque de visibilité des prix du poisson sans explication. Parfois, on travaille pour rien». «L augmentation du carburant qui vient pénaliser mon revenu». «La réglementation compliquée sur la taille de commercialisation des captures qui ne protège pas la ressource» Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la pêche côtière professionnelle J utilise le sondeur uniquement pour la détection. Le poisson est sensible aux échos du sondeur. J ai une poubelle à bord. Je ne mets rien par dessus bord. Je signale bien mon matériel avec des perches et des pavillons à 2,5 m de la surface. J ai adopté un comportement, des gestes pour ne pas tomber à l eau. Je range mon matériel à bord. J ai un couteau à poste. J entretiens bien mon moteur, je change régulièrement mes filtres (gazole et huile), j ai un bateau fiable, en bon état. Je pêche les espèces en fonction des prix de vente. J ai fait le choix d un moteur peu puissant (80 ch) pour consommer moins de gazole. La pêche aux baos, une pêche sélective 11

12 La plongée sous-marine Mathieu, 30 ans, plongeur à Kerguelen «Je fais de la plongée depuis l âge de 8 ans. Mon port d'attache est à Kerguelen. La plongée est une discipline rigoureuse qui commence par la vérification de l équipement à terre, puis le transfert sur zone de la palanquée. Avant une plongée qui dure en moyenne 40 minutes à 20 mètres, on rappelle les consignes de sécurité et de respect de l environnement : rester ensemble (courant et visibilité), assurer une remontée contrôlée (15 mètres par minute et paliers à 9/6/3 mètres si nécessaire) respecter le site (pas de prélèvement, stabilisation au fond). En Bretagne Sud, une plongée c est un petit moment de grandes émotions par l observation de la diversité sous-marine dans un monde à part, silencieux, intérieur, en apesanteur. On a de la chance de ne pas avoir trop de courant, d être à l abri de Groix pour découvrir des épaves anciennes (le remorqueur Cyrano, le Thüringen). Les épaves sont des lieux de mémoire et le sanctuaire de nombreuses espèces : tacaud, lieu, congre, homard, araignée, étoile, tourteau, crevette, gorgone, rose de mer». Mathieu, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la plongée sous-marine? «Je dépanne régulièrement les plaisanciers pour les mouillages, des casiers coincés, des ancres crochées. Il faut bien s'entraider». Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la plongée Je prends la météo, consulte l annuaire des marées, observe l état de la mer. J ai toujours un scaphandre de secours, de l eau, de l aspirine et des moyens de communiquer (VHF, portable). J indique toujours au sémaphore de Beg- Melen par VHF, le lieu de plongée, mon heure d arrivée et de retour. J ai une poubelle à bord, je ramasse les déchets sur le fond (sacs plastiques, cannettes, batteries, pneus) et ceux qui flottent. J ai calculé le rendement de mon hélice, réduit ma vitesse et modifié ma façon de conduire. J évite de mouiller dans les herbiers sensibles à l action des ancres et au ragage des chaînes. J utilise des lests «Sublest» en fer et carbone moins agressifs pour l environnement que le plomb. J ai augmenté la taille des pavillons alpha et la longueur des supports pour être bien visible sur l horizon. «Améliorer les relations avec les pêcheurs plaisanciers et professionnels (là où il y a quelque chose à voir, il y a aussi à pêcher)» «Progresser sur la sécurité, respecter ses limites. Un carton rouge en plongée, c est plus sévère qu au foot» «La qualité de l eau, sa turbidité et sa température sont essentielles pour une plongée de qualité. Quand il pleut les eaux de pluie troublent la mer. On observe plus d espèces typiques de la Méditerranée (poulpes, cigales, girelles) sans doute lié au réchauffement climatique» «Respecter les fonds par l observation. Eviter de toucher avec les palmes, de s accrocher» «La prolifération d ophiures (petites étoiles de mer) qui tapissent le fond sur des épaisseurs de 5 à 10 cm» «La qualité de l encadrement pour améliorer ses connaissances et acquérir de l expérience». «Les dragues et les mouillages qui labourent le fond et détruisent la végétation et la faune enfouie» «Le respect de la zone signalée des 100m par les bateaux et les voiliers» 12

13 La course au large Hervé, 54 ans coureur en mer «J ai fait ma première course, la Route du Rhum, à 19 ans et depuis, plusieurs transatlantiques, des courses autour du monde, le Figaro. Je prépare actuellement le Vendée Globe Préparer une transat de 15 jours est un vrai marathon. Il faut compter 3 mois de chantier avec une équipe de 10 personnes pour préparer un bateau. Tout est démonté, la coque radiographiée, le matériel changé. Viennent ensuite 3 mois de préparation en mer pour tester le bateau, régler les voiles, acquérir des automatismes (empannage, spi). Comme les bateaux sont maintenant tous performants, la différence en course se fait sur le pont, à la barre, aux réglages des voiles et sur l anticipation des événements météo. Sur un Vendée Globe, il y a 650 m² de voile sous spi et 350 m² au près, avec des moyennes de 18 nœuds et des pointes à 30 nœuds. Pour gagner, il faut piloter sa machine comme une voiture de course et ne pas se planter, savoir gérer son sommeil, le matériel, sa sécurité, son stress. L expérience fait souvent la différence. Pour le public, la course au large reste une aventure entre un marin, son bateau et la mer. Pour moi, c est une discipline qui exige une bonne condition physique, des compétences techniques, le sens des relations humaines, des afs. Quand je ne cours pas, je fais du routage ou de la formation météo. La BSM et la rade sont idéales pour la préparation des bateaux (équipements et services à terre, rade abritée de la houle et sortie à la voile facile à tout moment)». «La Base des sous-marins et le territoire maritime du pays de Lorient sont idéaux pour la préparation des bateaux de course». Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la course au large J ai réduit mon matériel de sécurité pour changer de comportement par un entraînement aux déplacements sur le pont. Je mets mon harnais quand je change les voiles d avant. Fut un temps, il y avait pratiquement un disparu par course! Ce n était pas la fête à l arrivée. J utilise un compacteur pour la gestion de mes déchets à bord. Je travaille à la table à cartes, c est essentiel pour la sécurité et les performances. Hervé, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la course au large? «Participer au développement du territoire de la Bretagne et du Pays de Lorient, des entreprises locales. Donner une image dynamique et valorisante de Lorient». «Promouvoir l innovation et la transférer à la plaisance». «La sécurité des coureurs en mer, ne pas tomber à l eau, par un entraînement quotidien. Avoir son bateau en main, une main pour le bateau, une main pour le bonhomme». «Réduire l impact environnemental de la construction en développant l infusion thermoplastique qui est née à Lorient». «Faire évoluer le matériel, réduire le poids des voiles. Améliorer la fiabilité des pilotes, des GPS, diversifier les sources d énergie à bord». «Réduire la pollution par les plastiques, les objets flottants en mer. Développer la recherche pour leur détection». «Améliorer les synergies entre coureurs et les équipes pour valoriser le potentiel de la base de course au large» 13

14 La voile croisière et la régate Patrick, 56 ans, régatier à Lorient centre «Je fais de la voile depuis 30 ans. Au départ, j'ai fait de l'habitable pour me transporter tranquillement sur des lieux magnifiques. On est à une demi-journée de Belle-Ile, Groix ou les Glénan. Le bateau procure de la détente, de la décompression, des sensations renouvelées. On glisse très vite avec des sensations fortes à 10 nœuds en mer (18 km/h). La croisière est idéale pour créer des liens en famille. On a du temps pour les enfants, pour découvrir des ports différents. Depuis 10 ans, je fais de la régate sur un Surprise de course de 9,50 m, sans confort (ni toilettes, ni cuisine) pour naviguer avec des amis qui partagent la même passion. Je régate avec des équipiers très différents, un ouvrier, un artisan, un prof, un agriculteur. Ça permet de s'enrichir au contact des autres. La régate a ses exigences, sa rigueur. On est là pour gagner mais ce n'est pas une fin en soi. Au retour à terre, c'est la convivialité qui prend le quart autour d'une bonne bouteille, d un bon repas». Patrick, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la voile? «Sur l eau il faut retrouver un état d esprit mer et civisme, comme les marins anglais ou les Néozélandais». «Gagner en cohabitation pour que la mer reste un espace pour tous» «Pouvoir à nouveau des régates en rade pour montrer les bateaux en course aux Lorientais» «Promouvoir la formation des plaisanciers par échanges d expériences. Par petit temps dans les Courreaux On ne devient pas marin du jour au lendemain» «Développer la pratique collective en club qui reste un excellent lieu de formation, de compétences, de rigueur» «Rester prudent! La mer est capable de nous surprendre (brume, bout dans l hélice, coup de bôme, panne de moteur,) même avec des appareils électroniques performants» «Développer les échanges avec les pêcheurs professionnels comme avec les pêcheurs plaisanciers qui nous accompagnent dans les régates» «Améliorer l accès du port de Lorient qui s envase et empêche de sortir par coefficient de 80» «Améliorer la qualité de l eau de mer par un traitement des eaux pluviales et le traitement des eaux usées des bateaux de plaisance» Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la voile «Je suis engagé bénévolement dans un club pour partager mon expérience, favoriser une pratique de la voile plus responsable, de qualité et en sécurité. Je pratique en club pour des régates, partager des expériences avec les autres navigateurs. Je pratique en club pour la qualité de l encadrement et de l organisation des courses. J utilise mes brassières. Avant je vendais mon bateau avec les brassières dans l emballage! Je ne jette plus rien par-dessus bord, tous les déchets sont triés et ramenés à terre. J ai fait de mon bateau un lieu d apprentissage ouvert aux novices, même si je suis moins performant en course. Je suis très attentif aux autres bateaux en particulier à ne pas gêner les courriers de l île de Groix». 14

15 Le kayak de mer Vincent, 32 ans, Anse du Stôle à Ploemeur «Je pratique le kayak de mer le long des côtes du pays de Lorient depuis 12 ans. Le littoral breton s y prête bien. On peut y observer les oiseaux, pêcher et surtout se déplacer sans bruit, en discutant. Beaucoup de montagnards découvrent la mer par le kayak. On le pratique un peu dans le même esprit que la randonnée nature en montagne. On est au ras de l'eau. On observe les poissons de surface, les mulets, le bar et de plus en plus de grosses méduses! On peut s'approcher des oiseaux marins comme les Guillemots ou les Tordas, des photos. Je pêche aussi à la traine ou au lancer. Approcher sans bruit de roches souvent inaccessibles en bateaux permet de de beaux poissons. Les bateaux ont beaucoup évolué. On peut naviguer de plus en plus loin, des randonnées vers Groix, le tour de l île ou des excursions autour de la presqu île de Port-Louis et sur la petite mer de Gâvres. Je fais du kayak avec des amis, en famille. C est très agréable et une fois que l investissement matériel est réalisé, c est une activité très économique». «Il faut promouvoir cette activité où les femmes peuvent exprimer leurs qualités en mer» Ce que je fais pour améliorer ma pratique du kayak de mer Je prends toujours la météo avant de partir. La force du vent et la direction des vagues sont très importantes en kayak. Je ne navigue pas seul. J ai toujours un gilet de sauvetage et une combinaison pour me protéger du froid. J'ai toujours un caisson étanche avec de l'eau et de la nourriture, mon portable, une VHF, une carte à bord. Je veille toujours à avoir une bonne flottabilité de mon kayak (caisson étanche). Je préviens toujours quelqu'un à terre de mon départ et de mon itinéraire Vincent, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité du kayak de mer? «Développer la formation des kayakistes et la pratique en club. Faire appel à des professionnels pour acquérir les notions de base avant de se lancer seul» «Être bien équipé, prendre la météo, naviguer à plusieurs, être vigilant à la nuit qui tombe et à la brume surtout en kayaks homologués et immatriculés (6 milles d'un abri maxi)» «Respecter les zones de mouillage, les chenaux, les distances de sécurité et de courtoisie avec les chasseurs sous-marins, les pêcheurs à la ligne» «Réduire la pollution des rivages par les déchets plastiques en particulier dans les criques, l'estuaire de la Laïta, la petite mer de Gâvres ou vers l'étang du Ter» «Promouvoir le kayak de mer pour la découverte, un transport doux en mer accessible au non sportif» «Rester toujours vigilant! Au départ, on peut avoir le vent et les vagues dans le dos et aller loin puis le retour peut s avérer beaucoup plus difficile». Les infos de Vincent Un kayak de 4 mètres est considéré comme un engin de plage, navigation maxi à 300 m de la côte (gilet et combinaison conseillés). Kayak de plus de 4 m, non auto videur, navigation à 2 milles d'un abri avec matériel d'armement et de sécurité basique. Kayak de plus de 4 mètres, largeur supérieure à 0,45 mètre et auto videur, navigation diurne à 6 milles d'un abri avec matériel d'armement et de sécurité côtier. 15

16 Le surf et le kite surf Yann, 35 ans, Guidel Plages «Je pratique le surf et le kite depuis 10 ans. L hiver, les sessions sont plus courtes mais plus intenses, les vagues plus belles. Dans l eau, l observation, l anticipation, le choix de la vague dans la série (si elle ouvre ou non), le placement sur la planche, le moment pour se relever et la «forme» du jour sont déterminants. L apprentissage du surf ne s arrête jamais. Il y a parfois beaucoup de monde sur le pic (surf, longboard, paddle, wave-ski, kayak-surf). La cohabitation n y est pas toujours facile. ça ragasse souvent (terme de surfeur signifiant couper la route). Les règles sont pourtant simples : un surfer par vague et priorité au surfer qui est à l intérieur de la vague. Un bon pratiquant attend son tour. Il est patient, la glisse est un moment de partage. C'est aussi une mode et beaucoup viennent un tour juste pour voir, sans connaître la mer ou la voile. Il vaut mieux au départ prendre quelques cours pour progresser, ne pas être en situation d échec et laisser sa planche dans le garage. C'est un sport en pleine expansion qui permet de rencontrer des gens différents, des passionnés. Le matériel évolue sans arrêt et devient très abordable financièrement. Je viens souvent en aide aux baigneurs en difficulté (courants, baïnes,). On nettoie les plages une fois par an, cette année, on a ramassé 60 sacs de 100 L de déchets (filets, plastiques, gants, filins, polystyrène, mégots, cannettes, boîtes métalliques,) sans compter les palettes ou les roues de voiture» Yann, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité du surf et du kite? «La cohabitation entre surfers sur le pic avec des engins différents. Diffuser la culture «Surf» et ses valeurs» «La cohabitation avec les plagistes et les baigneurs. Assurer la sécurité des plagistes et des baigneurs par un respect des zones dédiées à chaque activité» «Garder un état d'esprit mer, respecter les règles, être solidaire et courtois» «La qualité de l'eau de mer se dégrade (odeurs, couleur). On en boit beaucoup, elle peut occasionner des problèmes de santé (otites, gastroentérites)» «Développer la pratique collective en club qui permet un apprentissage du sport et donne une éducation à l environnement» «Associer à chaque compétition une action de sensibilisation à l environnement» «Respecter la dune qui assure la qualité de notre lieu de pratique» «Face à la mer, il ne faut pas se sentir supérieur». «La qualité de la plage, sa propreté et le respect de la végétation dunaire (oyats)» «Le sens marin n est pas inné. Il s acquiert avec la pratique et le temps» Ce que je fais pour améliorer ma pratique du surf! Je respecte les règles de partage. Je ne contourne pas les surfeurs mieux placés. J attends mon tour. Je respecte les zones de navigation qui sont affichées en bord de plage par arrêté municipal. Je connais mes limites, à quelles conditions je peux sortir. Je renonce si elles ne sont pas bonnes. Je m'éloigne assez vite du bord de la plage surtout en kite. Je gare ma voiture sur les parkings aménagés. Je prends les chemins balisés pour accéder à la plage. Je participe à des opérations de nettoyage des plages (association Surf Rider). Quand c est «flat», je fais de l éducation à l environnement auprès des jeunes lors de sessions de formation, l éducation, c est la base. Mer et Dunes sont indispensables pour la pratique du Surf 16

17 Le bateau à moteur Jacques, 38 ans, plaisancier à Port-Louis «Je fais du bateau depuis 20 ans pour des sorties en famille, entre amis vers Groix, pique-niquer aux grands sables, aller boire un coup à Port Tudy ou le tour de l'île. Je vais aussi à la pêche à la saison du maquereau et un peu au bar au lancer. Le bateau est surtout un moyen de transport vers des coins tranquilles autour de l île. On trouve toujours un lieu abrité du vent. Le pneumatique est un bon compromis pour aller sur l'eau sans trop de matériel à entretenir. On peut décider de partir au dernier moment, on est vite arrivé et on peut repartir vite quand le temps se couvre. L hiver, mon bateau est dans le garage sur sa remorque. Comme ça je n ai pas besoin d une place au port. Ces dernières années, le nombre de bateaux à moteur a augmenté en même temps que leur longueur et la puissance des moteurs, donc la vitesse. Tout ça a modifié les conditions de navigation. Il y a beaucoup de monde sur la plage, dans l'eau et sur l'eau aux grands sables mais aussi tout autour de l'île. A Port Tudy, ça devient difficile de trouver une place pour aller boire un coup sur le port». Jacques, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité de la navigation à moteur? «Limiter la vitesse des bateaux pour améliorer la qualité de la navigation sur le plan d eau» «Préserver la qualité des sites (plages, criques, côte sauvage, zones de mouillages) par le respect de la réglementation, de l environnement» «Améliorer la sécurité en mer, surtout là où il y a beaucoup de monde, par un balisage renforcé». «Maintenir l accès à la mer au plus grand nombre en augmentant le nombre de cales de mise à l eau gratuites et publiques» «Retrouver des valeurs qu'on a un peu perdues (la solidarité des gens de mer, la propreté, la courtoisie, le respect des autres)» «Améliorer le matériel standard de navigation des bateaux (GPS, sondeur, VHF) pour une aide à la navigation en toute sécurité» Ce que je fais pour améliorer ma pratique du bateau à moteur! Je prends la météo avant de partir pour une sortie plaisir sans galère. Je mets systématiquement mon coupe-circuit. Seul, je mets mon gilet de sauvetage. Au ponton de Port Tudy, j'amarre long mon bateau pour laisser de la place aux autres et je laisse mon moteur baissé car mon hélice peut percer les pneumatiques. Quand je fais le tour de l'île et en sortant du port, je fais très attention à ma vitesse dans la bande des 300 m car il a beaucoup plus de monde sur l'eau et sous l'eau qu'avant. En réduisant ma vitesse, je consomme moins d'essence, je fais moins de bruit c est plus agréable pour parler. Je respecte les couloirs balisés d accès à la plage. Je mouille loin de la plage quand je vais pique-niquer. J ai toujours un bidon d essence de secours pour moi ou quelqu un d autre. Arnaud, 40 ans, pêcheur plaisancier à la BSM sur pro marine de 6,4m «Je navigue depuis deux ans pour aller à la pêche au maquereau et au bar qui se fait rare en ce moment, un tour à Groix, accompagner des manifestations (régates, fêtes locales). J ai passé mon permis côtier, hauturier et fluvial, afin de me perfectionner au maximum. J ai trouvé au port de la BSM des gens compétents et toujours prêts à me filer un coup de main. Surtout à marée basse car les pontons ont un fort dénivelé. Je suis très respectueux des règles de navigation, pas plus de 10 nœuds en rade. Je respecte les chenaux et je suis toujours accompagné. En fauteuil, c est une sage obligation. La mer est à tout le monde et c est tant mieux. Mais il faut améliorer certaines choses, par exemple, les bouées des casiers mal signalées. C est une heure pour démêler, une embase qui prend un coup, parfois un bout coupé et un engin de pêche perdu». 17

18 Le Jet-ski (véhicule nautique à moteur) Sébastien, 36 ans, pilote à Guidel «Je pratique le jet depuis 15 ans en famille, entre amis ou en club pour la compétition. En famille, je fais de la randonnée pour découvrir la mer et la côte. Il n y a pas besoin de technique. Il faut simplement une bonne condition physique. Il n y a pas de problème sur Guidel avec les autres plaisanciers et les responsables du port. La difficulté pour notre activité provient des personnes qui font du jet sans aucun encadrement ni formation. Le permis bateau pour le jet n est pas une formation adaptée et nos structures de club ne sont pas assez développées. Sur le plan d eau du pays maritime du pays de Lorient, il y a environ 200 machines, sans compter celles qui viennent d autres régions. Le VNM a beaucoup d avantages. Il est maniable, transportable, trouve facilement sa place dans un garage, est facile à mettre à l eau, ne nécessite pas d anti-fouling, ne possède pas de tirant d eau». Sébastien, quels sont les enjeux pour une pratique de qualité du jet? «Respecter strictement la règle des 5 nœuds dans la bande des 300 m. 500 m c est mieux» «Accentuer la formation des pilotes et la connaissance du milieu marin, pour leur sécurité et celle des autres. Ces engins peuvent aller jusqu'à 100 km/h pour une puissance de 300 ch.» «Faire un travail de fond et de proximité avec les autres plaisanciers pour une bonne cohabitation au port et sur l eau» «Améliorer notre image dégradée par une minorité qui pratique le temps d un week-end sans respect des règles du jet et de la plaisance» «Développer la balade familiale et collective encadrée et renforcer la place des clubs et la formation des jeunes pour une pratique responsable du jet» «La disparition progressive des 2 temps (trop bruyants et polluants) va sans doute améliorer la cohabitation avec les autres plaisanciers» «Faire évoluer les normes de construction pour garder le côté sportif en réduisant l impact sur le milieu» «Compléter le permis côtier par un stage encadré par des professionnels et développer des structures clubs pour une pratique responsable» «Ce n'est pas le jet-ski qu'il faut remettre en cause mais une certaine pratique de celui-ci» L'info de Sébastien Ce que je fais pour améliorer ma pratique du jet-ski Je ne joue pas avec la sécurité. Gilet, casque, combinaison, météo sont obligatoires pour une bonne navigation. J ai arrêté la course à la puissance et à la vitesse pour m orienter plus sur la balade avec un engin moins puissant. J ai conscience que le bruit des engins est une gêne pour les autres. Au bord je suis toujours au ralenti en particulier dans les zones de mouillage. Je laisse toujours la priorité et suis très attentif aux activités non motorisées (baignade, kayak, voile, aviron, surf). Quand je croise un navire, je fais un détour et ralentis. C est une bonne habitude à prendre pour le respect d autrui. Le son (variation de pression sur le tympan) dans l eau se propage très loin à une vitesse de 1500 m/s (340m/s dans l air). Au fond de l eau, un plongeur peut entendre un moteur de très loin (moteur, hélice, pistons, turbine) mais il ne peut déterminer d où vient le son. C est pourquoi il sort de l eau avec un bras tendu pour signaler sa présence. Les sons dans l eau ont trois origines : naturelle (vagues, pluie, sismique) biologique (cétacés, crustacés, poissons) et anthropogénique (causés par l homme). Le développement du transport, du chalutage, des sondeurs, du motonautisme a altéré le «monde du silence» et perturbé la vie animale marine côtière. En réduisant notre vitesse, améliorons la qualité sonore des bords de côte. Restons à distance d un pêcheur par respect de son activité. 18

19 La sécurité en mer avec la SNSM Mickaël, 40 ans, sauveteur à la station du Pays de Lorient «Je fais de la voile et du bateau à moteur. J assure aussi une mission de sécurité en mer depuis 10 ans sur une vedette de classe 2 de 8 m avec la SNSM. Les interventions concernent pour 75% l assistance aux plaisanciers. En 2010, nous avons effectué 26 interventions pour 41 personnes secourues et 3 décédées en mer. Le sauvetage consiste à de la prévention, de la formation et intervenir en mer à la demande du CROSS d'etel. Le patron de la station a 1/4 d'heure maxi pour monter un équipage de 5/6 canotiers bénévoles et démarrer sur zone. Je me souviens d'un appel. Il était 2 heures du matin. Un voilier avait cassé son pontet de grand voile à 7 milles des Errants. On l'a remorqué pour arriver à Locmiquelic à 5 h. Dommage qu'il n ait pas su réparer seul et pas vérifié son matériel. J'ai aussi en mémoire un accident de plongée. L'appel est arrivé vers 15 h un samedi. Le plongeur ne remontait pas. On a quadrillé la zone en fonction des courants de marée. En vain. On a été libéré de manœuvre vers 22 h. On l'a retrouvé deux jours plus tard sur une plage de Larmor. Pour la sauvegarde des vies humaines, notre service est gratuit. Le remorquage du navire ne l est pas». «J'insiste sur la prévention car beaucoup de sorties pourraient être évitées» Mickaël, quels sont les enjeux pour améliorer la sécurité en mer? «Connaître les feux et lire les cartes quand on navigue la nuit (qui peut nous surprendre)» «Maitriser les équipements de sécurité, les outils de communication (gilet, balise, VHFASM, fusées)» «Assurer une bonne gestion de son essence. Il y a trop de pannes» «Prévenir les collisions avec les objets flottants sur l'eau, (palettes, troncs d'arbre, vieux bateaux), en réduisant sa vitesse» «Capeler son gilet de sauvetage souvent. Ça va toujours bien avant de tomber à l eau, après...» «Anticiper sur les modifications des conditions de navigation. La mer offre du plaisir mais peut aussi vite devenir dangereuse, comme la montagne» «La vitesse des bateaux à moteur, dangereuse pour beaucoup de plaisanciers qui pratiquent une plaisance sans assistance (kayaks, plongeurs, baigneurs, dériveurs, planchistes, avirons)» Ce que je fais pour améliorer ma pratique de la sécurité Je mets mon gilet de sauvetage comme je mets ma ceinture de sécurité J'entretiens mon matériel, mon moteur et mon bateau qui assurent ma sécurité Je prends la météo chaque fois que je vais en mer. Je m'écoute : si ça ne va pas, je n y vais pas Je suis prudent car même moi qui connais bien le coin, je peux me surprendre par un rocher immergé par temps calme (les errants, les chats, base Mélite, les sœurs) Je respecte les autres plaisanciers en réduisant la vitesse dans la bande des 300 m (5 nœuds soit 9 km/h) L info de Mickaël pour devenir un citoyen de la mer responsable «Prenez toujours connaissance de la météo. Vérifier votre matériel de sécurité, le fonctionnement de votre moteur, votre carburant. Signaler votre départ à quelqu un qui reste à terre. En cas de nécessité impérative, contactez le CROSS au ou de préférence par VHF Canal 16 (quand le danger est écarté, prévenez le CROSS pour qu'il arrête les recherches). J'insiste sur la prévention car beaucoup de sorties pourraient être évitées». 19

20 La réglementation en mer avec les afs maritimes Pierre Yves, 47 ans, contrôleur basé à Keroman «La mer en saison estivale fonctionne un peu comme une cour de récréation après des heures studieuses de cours. Il y a ceux qui sont réceptifs aux recommandations, ceux qui sont réceptifs à la vue de l uniforme et ceux pour qui le procès et le tribunal sont les seules solutions. Je fais du contrôle maritime à l'unité littorale des afs maritimes depuis 16 ans pour assurer l'application des règles de pêche et des règles de navigation. La police des pêches (80% de mon activité) se fait sur l'eau par le contrôle des bateaux (espèces, taille, quotas, conformité des engins, droit social) et à terre sur les lieux de débarquement et de commercialisation (criées, poissonneries, marchés) ainsi que sur les zones de pêche à pied. J'ai dernièrement effectué le contrôle de nuit de deux chalutiers qui pêchaient au pélagique devant l'entrée du golfe du Morbihan en toute illégalité. Cette première mission a pour objectif de préserver la ressource halieutique et assurer l'avenir de la pêche. En saison estivale, l'application des règles de navigation porte sur les excès de vitesse, la conformité du matériel dans la zone de navigation, la carte de circulation et l'immatriculation des navires. Cette année, nos contrôles porteront sur la conformité des gilets (normes CE) de la zone de navigation. Pour la pêche plaisance, le contrôle des prises et la numérotation des bouées de signalisation des engins nous permettent de prévenir les excès et la commercialisation frauduleuse. Les missions se font par thèmes (vitesse, pêche, matériel,) ou sur des lieux sensibles : Golfe du Morbihan, Rade de Lorient. Nous sommes en équipes de 2 ou 3 contrôleurs et nous utilisons des pneumatiques rapides pour changer de zone très vite et intervenir rapidement en cas d'infraction». Pierre Yves, quels sont les enjeux d une application la réglementation en mer? «Préserver la ressource halieutique et la pêche de demain en Bretagne» «Veiller au respect du droit social, des conditions d embarquement et de navigation des marins» «Préserver l'environnement par une réduction du bruit en mer, de la consommation d'énergie, de l'émission de CO². Le contrôle de vitesse y contribue» «Promouvoir la sécurité par le contrôle du matériel du navire selon la zone de navigation» «Favoriser et maintenir un libre accès à la mer pour tous par l application du droit commun qui en est le promoteur» «Protéger les activités plus vulnérables (kayak, aviron, paddle, voile légère, plongée) dans des zones à risques, face à l évolution du motonautisme plus puissant et plus rapide» «Lutter contre la pêche illégale. La commercialisation de ces prises nuit à l ensemble de la pêche professionnelle et de plaisance» «Faire la police en mer, c est préserver la ressource et favoriser un libre accès à la mer pour tous» Les conseils de Pierre Yves pour améliorer l'application de la réglementation «Pour la vitesse, surveiller sa vague d'étrave et l'assiette de son bateau. A 5 nœuds le bateau reste généralement à plat sur l'eau. Entre 5 et 10 nœuds, il se cabre sans déjauger. Pour déjauger, le bateau doit dépasser sensiblement les 10 nœuds. La diffusion de l'information, d'une culture maritime, notamment pour des plaisanciers qui pratiquent 15 jours par an et qui considèrent la mer comme un moyen d'échapper à toute règle. Pour le contrôle, avoir des règles simples pour le contrôleur et le contrôlé, bref facilement applicables. La règle des six araignées est claire. 6 ce n est pas 7. Consolider le permis côtier, base commune obligatoire, si on veut apprendre à naviguer et respecter la réglementation. Tout ce qui concourt à préserver la ressource est une bonne chose (repos biologique, aire de cantonnement). Le développement des aires marines protégées va dans ce sens. Permettre une identification des prises sera bénéfique pour les pêcheurs plaisanciers respectueux des règles». 20

21 Infos pratiques pour être en règle La catégorie du navire Chaque navire est conçu pour naviguer dans une catégorie en fonction de la hauteur des vagues et de la force du vent. Elle est indiquée sur la plaque constructeur fixée au navire (norme CE depuis 1985). Catégorie A : vent > à F8 et vague > à 4 m Catégorie B : vent <à F8 et vague< à 4 m Catégorie C: vent <à F6 et vague <à 2m Catégorie D : vent <à F4 et vague <à 50 cm Matériel de sécurité embarqué Pour les navigations à moins de 2 milles d un abri* matériel basique : un gilet de sauvetage par personne embarquée de 50 newtons (aide à la flottabilité) ou combinaison portée, une lampe, une écope ou pompe de cale, un coupe-circuit (si moteur hors-bord), un dispositif de lutte contre l incendie, un bout de remorquage, une ligne de mouillage. Pour les navigations à moins de 6 milles d un abri*, matériel basique plus : un gilet de sauvetage par personne embarquée de 100 newtons, trois feux rouges automatiques à main, un miroir de signalisation, un moyen de signalisation sonore, (le pavillon national si francisé), un dispositif de repérage et assistance d une personne tombée à l eau (sauf embarcations de capacité < 5 adultes et tous pneumatiques), un compas magnétique, Carte (s) de navigation de la zone fréquentée, le règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM), un document de synthèse du Balisage éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes. (pour les règles du RIPAM bien expliquées) *Un abri est un lieu où le navire peut accoster ou mouiller en toute sécurité Ce qu il faut savoir.en bref Les zones de baignade et de navigation sont réglementées par arrêtés et signalisées par des chenaux pour la sécurité et le confort des plagistes (bruits, odeurs de carburants, sécurité des baigneurs). La vente du poisson, des coquillages et des crustacés est interdite pour les pêcheurs plaisanciers. Le permis côtier est obligatoire pour les bateaux à moteur de plus de 6 ch. La vitesse de navigation est limitée à 5 nœuds à 300 m des côtes, 10 nœuds dans la rade, 3 nœuds au port. Le matériel de pêche à bord d un navire de plaisance : deux palangres de trente hameçons chacune, deux casiers, une foëne, une épuisette, des lignes équipées au maximum de douze hameçons par bateau. Secours en mer : Canal 16 sur la VHF - téléphone portable (CROSS-Etel ). La VHF est préférable car elle permet une localisation rapide par les secours. 21

22 Initiatives de plaisanciers pour une plaisance éco-responsable Pôle d assistance en mer Du côté des ports Kayak en bio composite C'est la réalisation d'universitaires plaisanciers de l Université de Bretagne-Sud. Il est en fibre végétale de lin. La matrice biodégradable est en amidon de pommes de terre. Ce projet propose de tester la résistance et les performances du bateau, de réaliser l éco-bilan de son cycle de vie (de la construction à la déconstruction). En projet, la construction d un voilier en bio composite. Une équipe de volontaires de l APPRL de Larmor peut intervenir pour porter assistance aux membres de l association (quand la météo le permet). Une bonne manière de ne pas appel à la SNSM pour une simple panne d essence ou de batterie Une charte pour la cale de Kerroc'h La KAP de Kerroc h a élaboré une charte de bonne utilisation de la cale pour répondre à l usage intensif en période estivale. Une manière citoyenne de se prendre en charge pour éviter les conflits et maintenir l usage public et gratuit de cet équipement. (Affichée à droite de la cale). Les ports de Cap l Orient agglomération gérés par la Sellor et le port de Locmiquelic géré par la Sagemor, dans le cadre de leur démarche qualité environnement (ISO 14001), ont mis en place de nombreux équipements pour préserver l environnement portuaire et la qualité de l eau de mer, tels que les pompes d'eaux noires. Formation à la Sonalom Une session de sensibilisation à la sécurité en mer pour les membres de la société nautique de Lomener est organisée tous les ans au printemps, en partenariat avec la station SNSM du pays de Lorient. Une bonne manière de une piqûre de rappel pour la prévention des risques en mer avant la saison. Restauration du «biche» thonier à voile de Groix en bois (composite biodégradable) par les charpentiers du Guip à Keroman Embarquement immédiat Se transporter en bateau Vers Groix : Compagnie océane, Pour traverser la rade : CTRL, Bateaux taxis de Lorient : Escal'Ouest, Bateau taxi du Port de Lomener etlaïta : Faire de la voile à la journée Cité de la Voile Eric Tabarly, Sellor nautisme, Pêcher à la ligne en bateau Escal'Ouest, Laïta croisière, Faire de la plongée et découvrir le monde sous-marin Club Subagrec à Port Tudy, groixplongee.subagrec@orange.fr Base de Kerguelen à Larmor, Découvrir le bord de côte en kayak de mer Kamino kayak à l anse du Stôle, Base de Kerguelen à Larmor, Découvrir le monde de la pêche, la rade de Lorient et son histoire Musée de la tour Davis, CCSTI/Maison de la Mer, En savoir plus sur les activités nautiques en Bretagne 22

23 Les échos de la plaisance Nouvelle réglementation pour la pêche plaisance Caudale bifide arrondie Considérant l adoption de la «charte d engagements et d objectifs pour une pêche de loisir éco-responsable» signée le 7 juillet 2010 dont l un des buts est la lutte contre les ventes illégales de produits de la mer. Article 1 Le présent arrêté s applique à la pêche maritime de loisir exercée sous toutes ses formes, à pied, du rivage, sous-marine ou embarquée. Il s applique dans les eaux sous souveraineté ou juridiction française. Article 2 Dans la zone et pour les activités de pêche visées à l article 1 er, les spécimens des espèces pêchées dont la liste est annexée au présent arrêté, doivent l objet d un marquage. Ce marquage consiste en l ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale. Caudale bifide inférieure Article 3 Les spécimens des espèces pêchées par des plaisanciers embarqués ou des pêcheurs sous-marins pêchant à partir d un navire sont marqués dès la mise à bord, sauf pour les spécimens qui sont conservés vivants à bord avant d être relâchés. Le marquage s effectue, dans tous les cas, avant le débarquement. Pour les pêcheurs sous-marins pratiquant à partir du rivage, ce marquage doit intervenir dès qu ils ont rejoint le rivage. Pour les pêcheurs à la ligne pratiquant depuis le rivage, ce marquage doit intervenir dès la capture. Article 4 Hormis l opération de marquage, les spécimens pêchés doivent être conservés entiers jusqu à leur débarquement, le marquage ne devant pas empêcher la mesure de la taille du poisson. Crustacés Le marquage ne doit pas empêcher la mesure de la taille du poisson Article 5 Tout manquement aux présentes dispositions, notamment en ce qui concerne le marquage, peut donner lieu, indépendamment des sanctions pénales susceptibles d'être prononcées, à l'application d'une sanction administrative prise conformément à l'article L et L du code rural et de la pêche maritime ou à des mesures conservatoires prises conformément à l'article L du même code. Espèces devant l objet d un marquage : Bar/Loup, Bonite, Cabillaud, Corb, Denti, Dorade coryphène, Dorade royale, Espadon, Espadon voilier, Homard, Langouste, Lieu jaune, Lieu noir, Maigre, Makaire bleu, Maquereau, Marlin bleu, Pagre, Rascasse rouge, Sar commun, Sole, Thazard/job, Thon jaune, Voilier de l Atlantique 23

24 A marée basse Algues vertes Coquillages sous surveillance Les algues vertes (ulva armorica) très coriaces, se développent à la lumière des zones peu profondes (plages, baies,) et prolifèrent grâce à l azote des engrais agricoles qui arrivent en mer par ruissellement. Les algues vivantes et bien vertes ne sont pas toxiques. En revanche, en décomposition, elles forment une croûte blanche imperméable à l air et fabriquent du sulfure d hydrogène, un gaz très toxique qui sent l'œuf pourri. Il attaque les voies respiratoires et peut tuer un animal ou un homme en quelques minutes. Centre d'études de la valorisation des algues Les marées vertes en Bretagne, pour un diagnostic partagé garant d'une action efficace, L ophiure commune est une espèce envahissante. Les colonies atteignent plusieurs milliers d individus au m². Les étoiles de mer prolifèrent au détriment des coquilles Saint-Jacques, des huîtres et des moules. Les sécher dans son bateau est une manière de lutter contre leur prolifération. Au port de Gâvres le 21 mars 2011, jour de grande marée, pendant que les pêcheurs à pied ramassent les coques, un pêcheur balance à la mer ses restes de peinture François Le Bihan est garde juré pour une pêche responsable et durable dans le quartier maritime Etel-Lorient. A 28 ans, cet originaire de Belz a déjà une solide expérience de la mer et de la pêche. D une famille de marins pêcheurs, lui-même pêcheur plaisancier, il exerce désormais une surveillance des gisements de coquillages de Plouharnel jusqu'à la Laita. Contrôler les professionnels (quotas, taille, périodes d ouverture, gisements ouverts), informer les plaisanciers (taille, bonnes pratiques et bons outils), il est là surtout pour assurer une gestion durable de la ressource et veiller au respect des règles qui y contribuent. Pour tous les pêcheurs (selon les espèces fermeture en période de reproduction ou pour raison sanitaire, outils autorisés) pour les professionnels, (quotas de 80 kg par marée de 60 maxi sur gisement ouvert). Pour les plaisanciers, pas de quotas, sauf sur la Ria d Etel où les pêcheurs plaisanciers ont instauré un quota de 3 kilos de coquillages par pêcheur, estimant cela suffisant pour un repas familial. Un bel exemple de pêcheurs soucieux de leur avenir. Pour information, seule une grapette à 3 dents est autorisée. 24

25 A marée haute Ifremer La station Ifremer de Lorient abrite un laboratoire de biologie et technologie halieutiques. En collaboration avec les pêcheurs et à l aide d un bassin d essais, Ifremer améliore les engins et techniques de capture sélective, respectueux des écosystèmes (géométrie du cul du chalut, diamètre des fils, mailles carrées, volume de capture, état de la mer). Il s agit d épargner les individus de petites tailles ou sans valeur commerciale, «de trier sur le fond, pas sur le pont». wwz.ifremer.fr/institut Entre deux eaux Archéologie sous-marine Le territoire maritime du pays de Lorient est parsemé de nombreuses épaves qui témoignent de l histoire de la marine et de la construction navale. L expédition Scyllias (nom d un plongeur grec vivant en 460 avant JC) regroupe des passionnés d histoire et d archéologie sous-marines et a réalisé un livre et un DVD sur les épaves de la rade de Lorient. Pour les passionnés du monde sous-marins et des sous-mariniers, à visiter absolument, le sous marins Flore et le musée de la tour Davis Carte des épaves 25