AD 2.LFRS AD 2 LFRS ENV 01 AD 2 LFRS ADC 01 AD 2 LFRS ADC 02 AD 2 LFRS APDC 01 AD 2 LFRS APDC 02 AD 2 LFRS DATA 01 AD 2 LFRS IAC 01 AD 2 LFRS IAC 02

Transcription

1 AD 2.LFRS AD 2 LFRS ENV 01 AD 2 LFRS ADC 01 AD 2 LFRS ADC 02 AD 2 LFRS APDC 01 AD 2 LFRS APDC 02 AD 2 LFRS DATA 01 AD 2 LFRS IAC 01 AD 2 LFRS IAC 02 AD 2 LFRS IAC 03 AD 2 LFRS IAC 04 AD 2 LFRS IAC 05 AD 2 LFRS IAC INA 06 AD 2 LFRS IAC FNA 06 AD 2 LFRS IAC D 06a AD 2 LFRS IAC D 06b AD 2 LFRS IAC 07 AD 2 LFRS IAC INA 08 AD 2 LFRS IAC FNA 08 AD 2 LFRS IAC D 08 AD 2 LFRS IAC 09

2 AIP Environment visual approach AD2 LFRS ENV AUG l Erdre A A 82 LOIRE 453 LA LA LOIRE 502 l Acheneau 135 NTS NT la Maine 312 lac de Grand-Lieu (Réserve naturelle) OSEN GL l Ognon A 83 le Tenu 0 5 km ' ' La réserve naturelle de GRAND LIEU est interdite de survol en dessous de 1000 ft AAL, cette interdiction ne s applique pas aux ACFT en IFR à l arrivée et au départ de -ATLANTIQUE. De 2000 à 0400 : les approches à vue sont interdites. De 0400 à 2000 : - ACFT < 5.7 t : Approches à vue possibles. - ACFT > 5.7 t : : Approches à vue interdites. : Approches à vue possibles sur autorisation du contrôle, sous réserve : - pour les arrivées du secteur Nord, du respect d une altitude minimale de ft AMSL travers tour. - pour toutes arrivées, d être aligné sur l axe de piste à OSEN à 4 NM NT ou 5 NM NTS en respectant une pente égale ou supérieure à 3.0, 5.2%. Les approches à vue sont interdites à tout ACFT ayant une classification de turbulence de sillage HEAVY. HIV + 1 HR ' Overfly of GRAND LIEU nature reserve is prohibited below 1000 ft AAL, except for IFR flights arriving at and departing from -ATLANTIQUE. From 2000 to 0400 : Visual approaches prohibited. From 0400 to 2000 : - ACFT < 5.7 t : Visual approach possible. - ACFT > 5.7 t : Visual approach prohibited. Visual approach possible on ATC clearance, subject to : - for arrivals from North Sector, to respect a minimum altitude of ft AMSL abeamtwr. - for all arrivals, to be aligned with RWY axis at OSEN, at 4 NM NT or 5 NM NTS by keeping a slope greater or equal to 3.0, 5.2%. Visual approach prohibited to any ACFT whose wake turbulence is classified as HEAVY. WIN + 1 HR. AMDT 10/10 Consignes. VERSO LANC

3 AIP CARTE D AERODROME Aerodrome chart ALT AD : 90 (4 hpa) ATIS GND (SOL) : ATS : H / 71 RIA : H / 71 - FAX AVT : 100LL - JET A1 - Lubrifiants/Lubricants : NIL. Péril animalier/wildlife strike hazard : Permanent. Ouvert à la CAP Public air traffic AD2 LFRS ADC JUL N W VAR 2 W (10) VOR/DME PAPI 3.1 (5.4%) MEHT 36 DTHR 87 C F H LOC 95 (10 AGL) H2 Hangar EADS VDF 90 C D E RC RD R3 R4 R5 Hall 4 Hangars H Information pilote/pilot information 09' GP/DME A A 2900 x 45 m R1 R2 (1) ATS 216 H1 TYPE LATITUDE LONGITUDE THR N W DTHR N W THR N W (1) Point d arrêt intermédiaire : arrêt obligatoire en conditions LVP pour les ACFT dont la dérive est supérieure à 10 m. Intermediate holding point : holding mandatory in LVP conditions for ACFT with a fin more than 10 m. GUND : 155 ft m 08' RWY ' ALISAGE/Lighting APCH LIH 900 m NIL RWY LIH LIH ' TORA TODA ASDA LDA ALISAGE /Lighting : RWY 03/21 : Ligne axial HI, barres d arrêt TWY A,, C, D, E, F et N. RWY 03 : TDZ HI sur 900 m, THR et extrémité HI. RWY 21 : DTHR et extrémité HI NATURE Surface Revêtue Paved OSERVATIONS /Remarks : Voir ADC 02. See ADC ' RESIST. Strength 49 F/C/W/T CAT A MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT CAT C ' CAT D RWY 03 : LVTO RVR < 150/200 m autorisés / cleared. arres d arrêt en service RVR < 800 m. Stop bars active RVR < 800 m. RWY 03/21 : Center line LIH, stop bars TWY A,, C, D, E, F and N. RWY 03 : TDZ LIH 900 m long, THR and RWY end LIH. RWY 21 : DTHR and RWY end LIH. AMDT 09/12 CHG : PRKG, infrastructure.

4 AD2 LFRS ADC 02 AIP 26 JUL 12 CARTE D AERODROME Aerodrome chart REMARQUES IMPORTANTES Procédure ILS RWY 03 : - approches de précision de CAT III limitées à 5 noeuds de composante vent arrière. Par RVR supérieure à 550 m, cette limitation ne concerne pas les entrainements aux opérations CAT III et aux atterrissages automatiques. - le profil de la zone avant-seuil et de la zone de toucher des roues, bien que conforme aux exigences règlementaires, est susceptible de provoquer un arrondi long, notamment en cas de composante élevée de vent arrière. IMPORTANT REMARKS ILS RWY 03 procedure: - CAT III precision approaches limited to 5 knots tail wind component. If RVR > 550 m, this limitation doesn t concern CAT III operation trainings and automatic landings. - the profile of the area before THR and TDZ, although according to mandatory requirements, is likely to cause a long landing flare, especially in case of strong tail wind component. OSERVATIONS : Ne pas survoler les agglomérations de Pont St Martin, St Aignan de Grand Lieu, ouguenais et ouaye. Afin d éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s aligner sur l axe de piste avant 2.3 NTS / 3.3 NT. Utiliser préférentiellement les taxiways A, C, D et F en cas de mauvaise visibilité. L utilisation du TWY E est limitée aux ACFT de code C (envergure < 36 m ou largeur de train < 9 m). REMARKS: Do not overfly Pont St Martin, St Aignan de Grand Lieu, ouguenais and ouaye. In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis before 2.3 NTS / 3.3 NT. Preferred taxiways A, C, D and F in case of low visibility. TWY E use is limited to code C ACFT (wingspan < 36 m or landing gear width < 9 m). AMDT 09/12

5 AIP AIRE DE STATIONNEMENT Parking areas AD2 LFRS APDC JUL N Aire de trafic Apron F F R 5 INDIA L5 L4 L3 L2 L1 R 4 1 R 3 C C D D E E R 2 2 RD RC 2A HANGARS HALL 4 LIMA TERMINAL 19 A 19 HOTEL JULIETT A 17 A A NOTES IMPORTANTES / IMPORTANT NOTES 1) Les refoulements des avions stationnés en "nez dedans" doivent suivre la (ou une des) ligne(s) de guidage qui permet(tent) l'entrée dans le poste. Pour les postes 2A, 17A et 19A : repoussage pour la circulation ultérieure par RC. 1) Nose in parked ACFT push back must be done following guiding lines. Stands 2A, 17A and 19A : push back to taxi via RC. 2)Pour les , A 340 et A 330 / For , A 340 and A 330 Les roulages "entrée" en poste de stationnement doivent utiliser RC pour les postes 5A, 9A, 17A. Taxiing in parking areas must use RC for stands 5A, 9A, 17A. 7 9A A 15 8 Postes /stands 1 à /to 20 FRET Ni = Nose in Ni sa = Nose in sortie autonome / independent exit AIRE DE STATIONNEMENT LIMA / PARKING AREA LIMA MIKE ENVERGURE MAX / MAX SPAN : 25 m arre repoussage / Tow bar : oui Tous les postes / All stands : Ni sa AIRE DE STATIONNEMENT MIKE / PARKING AREA MIKE ENVERGURE SPAN TYPE AERONEF TYPE OF AIRCRAFT Tout type/all type < 20 m EMRAER 120 EMRAER CANADAIR CRJ SAA ATR 42 AE 146 / AVRO Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa Ni sa AMDT 09/12 CHG : Suppression PRKG GOLF, Note.

6 AD2 LFRS APDC 02 AIP 26 JUL 12 AIRES DE STATIONNEMENT Parking areas Postes 1 à 20 - Aires LIMA et MIKE Le lieu de stationnement est attribué par le gestionnaire de l aéroport. Le service du contrôle fournit cette information au commandant de bord. A l intérieur de l aire de trafic, le commandant de bord assure sa sécurité sachant que les véhicules en mouvement dans cette zone sont conduits par des personnels habilités. A l intérieur de l aire de trafic définie ci-dessus où le stationnement est en position NOSE IN, toute dérogation à ce principe est de la responsabilité du commandant de bord et/ou de la société d assistance. Aire LIMA : il est recommandé de rouler avec précaution derrière l aire de stationnement LIMA. Posts 1 to 20 - Areas LIMA and MIKE The parking stand is assigned by the aerodrome manager. The ATS organism provides this information to the captain. Inside the traffic area, the captain is responsible for his own security knowing that vehicles moving in this area are conducted by entitled employees. Inside the above defined traffic area the aircraft are parked in NOSE IN position, every impairment of this principle is on the responsability of the captain and/or the technical assistance company. Area LIMA : caution when taxying behind parking area LIMA. Aires HOTEL - INDIA - JULIET Aires réservées au stationnement de l aviation générale. Le lieu de stationnement est attribué par le service du contrôle. - Aire HOTEL : hélicoptères. - Aire INDIA : aéronefs monomoteurs et bi-moteurs légers. - Aire JULIET : aéronefs aéroclubs basés, interdite hélicoptère. A l intérieur de l aire de trafic définie ci-dessus, la position de stationnement est au choix du pilote en fonction de la place disponible. Le commandant de bord assure sa sécurité sachant que les véhicules en mouvement dans cette zone sont conduits par des personnels habilités. Areas HOTEL - INDIA - JULIET Areas reserved for aircraft of the General Aviation. The parking stand is assigned by the ATS organism. - Area HOTEL: helicopters. - Area INDIA: single-engined aircraft and light twin-engined aircraft. - Area JULIET : home based airclub aircraft, prohibited for helicopters. Inside the above defined traffic area, the aircraft are parked in the position chosen by the pilot in fonction of the parking stands left. The aircraft commander is responsible of his own security knowing that vehicles moving in this area are conducted by entitled employees. AMDT 09/12

7 AIP AD2 LFRS DATA JAN 07 DATA POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES WAYPOINTS / CONVENTIONAL PROCEDURES MAIN FIXES IDENTIFICATION / FONCTION IDENTIFICATION / FUNCTION COORDONNEES COORDINATES ERIN N W LAROK N W NEDAN N W NITEM N W NORMI N W RIMON N W ALAN IF N W DILOM IF N W GL FAF 2000 LLZ RWY 03 OLOLO FAF 2000 VOR/DME RWY 03 KARPU FAF VOR/DME NTS RWY 21 KARPU FAF VOR NTS DME NT RWY 21 NEMOT N W N W N W N W N W OSEN N W TIRAV N W AMDT 02/07 VERSO LANC >

8 AIP CAT A C D ATIS : APP : Approche/Approach (s) TWR : Tour/Tower (s) AD2 LFRS IAC MAY 12 INA RWY 03 VAR 2 W (10) 40' Position non à l échelle Position not on scale REN Ch 29 Y ALT MNM NM NTS 30' 33 NTS RIMON 212 REN ERIN 210 REN 31 NTS 133 MT 398 SUR INSTRUCTION ON INSTRUCTION NITEM 18 NTS 336 NTS NEDAN 22 NTS NTS SUR INSTRUCTION 118 ON INSTRUCTION P 8 SFC NTS 313 NTS 042 NTS 15 NTS 274 NTS Attente résiduelle éventuelle Possible residual holding ZP : 3500 NTS Ch 102 X 023 GL ' 30 NTS NORMI 25 NTS 233 NTS 20 NTS min NTS 2000 DILOM 023 NTS NTS 7 NTS OLOLO 166 NTS 15 NTS NTS LAROK 28 NTS 46 40' NTS TIRAV ' ' ' AMDT 06/12 CHG : NIL.

9 AD2 LFRS IAC MAY 12 ATIS : APP : Approche/Approach (s) TWR : Tour/Tower (s) AIP CAT A C D INA RWY 21 VAR 2 W (10) 40' REN Ch 29 Y Position non à l échelle Position not on scale 30' RIMON 33 NTS 212 REN ERIN 210 REN 31 NTS NITEM 18 NTS 359 NTS Sur /On instruction 4000* * Sur clairance ATC On ATC clearance NEDAN 22 NTS 042 /4000* 042 NTS 27 NTS 118 MT NTS 336 NTS ALAN P 8 SFC NTS NTS Ch 102 X NTS 4.1 NEMOT KARPU 12 NTS 064 NTS 094 NTS GL NTS 166 NTS 30 NTS NTS 46 50' ALT MNM NM NTS NORMI 25 NTS 46 40' NTS 346 LAROK 28 NTS TIRAV ' ' ' IDENT AMDT 06/12 CHG : ALT NEDAN, suppression attente résiduelle.

10 AIP CAT A C D ALT AD : 90, THR : 73 (3 hpa) ATIS : APP : Approche / Approach (s) TWR : Tour / Tower (s) AD2 LFRS IAC OCT 12 FNA ILS z RWY 03 FNA LOC z RWY 03 ILS - DME VAR NT W RDH : 52 (10) MT 398 IAS MAX 200 kt DME requis/required VOR requis/required (462) 502 (429) NTS 136 (63) 260 (187) 0.7 NT 312 (239) 217 (144) NTS Ch 102 X 909 (836) NT Ch 36 X (109.9) 6.2 NT 7.2 NTS 4 NT 5 NTS OSEN GL NTS 9 NT 10 NTS OM DILOM IF 237 (164) C A T A C D TA : THR (NM) DME NT (NM) DME NTS (NM) 280 (200) OM IF DILOM FAF LOC GL OSEN MAPT 2000 (1927) 1300 (1227) NTS (320) 900 (827) 490 (417) ' ' ' % MDA NT DA AMDT 11/12 CHG : Identification, MNM LOC et MVL, OCH, MOCA. API : Monter dans l'axe (RM ). A 1300 (1227), tourner à gauche RM 220 en montée vers (2927) pour intercepter RDL 270 NTS. Suivre RDL 270 NTS pour rejoindre l arc DME 15 NM NTS par virage à gauche, ou suivre instructions du contrôle. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter à 1300 (1227) avant d'accélérer en palier. Missed APCH : Climb straight ahead (MAG ). At 1300 (1227), turn left MAG 220 up to (2927) to intercept RDL 270 NTS. Follow RDL 270 NTS to join DME arc 15 NM NTS turning left, or follow ATC instructions. Do not turn before the MAPT. Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration. MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. REF HGT : ALT THR LOC + DME NT (1) OCH OCH APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 (voir ADC 02). CAT D VREF <156 kt. ILS (1) MVL/Circling OCH : 311 ILS ILS APCH RWY 03 homologated for CAT 2 and 3 (see ADC 02). CAT D VREF <156 kt. CAT 1 CAT 2 DME NTS DA (H) RVR MDA (H) RVR (1) (1) MDA (H) VIS (550) 650 (570) 940 (870) 940 (870) Observations/Remarks : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. /(1) Minimums available for 2.5% and 5% missed APCH climb gradient. GL - THR FAP - THR 6.0 NM 5.9 NM VSP (ft/min) API X 70 kt 5 min 09 5 min 03 OCH IDENT X X 90 kt 4 min 00 3 min kt 3 min 16 3 min NM DME NT NM ALT (HGT) (1867) (1547) (1227) (907) 130 kt 2 min 46 2 min kt 2 min 24 2 min (587) 170 kt 2 min 07 2 min kt 1 min 54 1 min 52

11 AD2 LFRS IAC OCT 12 CAT A C D ALT AD : 90, THR : 73 (3 hpa) ATIS : APP : Approche / Approach (s) TWR : Tour / Tower (s) AIP FNA ILS y RWY 03 FNA LOC y RWY 03 FNA ND RWY 03 ILS - DME VAR NT W RDH : 52 (10) ST NAZAIRE MT (662) 515 (442) IAS MAX 200 kt P 8 SFC (462) 502 (429) DME requis/required ADF requis/required 303 MT 136 (63) 260 (187) 0.7 NT 312 (239) 217 (144) 909 (836) NT Ch 36 X (109.9) 4 NT 6.2 NT OSEN 9 NT OM DILOM IF 237 (164) GL C A T TA : (1927) THR (NM) DME NT (NM) OM IF DILOM FAF LOC GL OSEN (727) 490 (417) % (1227) MAPT MDA DA ' ' ' NT API : Monter au QDR GL (RM ). A 1300 (1227) tourner à gauche RM 220 en montée vers (2927) pour intercepter QDM 303 MT. Suivre QDM 303 MT vers MT puis suivre instructions du contrôle. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter à 1300 (1227) avant d accélérer en palier. Missed APCH : Climb QDR GL (MAG ). At 1300 (1227) turn left MAG 220 up to (2927) to intercept QDM 303 MT. Follow QDM 303 MT to MT then follow ATC instructions. Do not turn before MAPT. Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration. MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. REF HGT : ALT THR LOC + DME NT (1) ND + DME NT (1) OCH OCH APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 (voir ADC 02). ILS (1) MVL/Circling OCH : 311 OCH : 311 ILS ILS CAT D VREF < 156 kt. CAT 1 CAT 2 APCH RWY 03 homologated for CAT 2 and 3 (see ADC 02). DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) RVR (1) (1) MDA (H) VIS CAT D VREF < 156 kt. A (550) 1500 DME NT (570) (200) (320) (320) 750 NM C (870) 2400 ALT D (870) 3600 (HGT) (1867) (1547) (1227) (907) (587) Observations/Remarks : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. /(1) Minimums available for 2.5% and 5% missed APCH climb gradient. GL - THR 6.0 NM 70 kt 5 min kt 4 min kt 3 min 16 VSP (ft/min) kt 2 min kt 2 min kt 2 min kt 1 min 54 API X OCH IDENT X X AMDT 11/12 CHG : Identification, MNM LOC et MVL, OCH, MOCA.

12 AIP CAT A C D ALT AD : 90, THR : 73 (3 hpa) ATIS : APP : Approche / Approach (s) TWR : Tour / Tower (s) AD2 LFRS IAC MAY 12 FNA VOR/DME RWY 03 VAR 2 W (10) MT 398 IAS MAX 200 kt (462) 502 (429) 312 (239) 909 (836) NTS 260 (187) 1.5 NTS (63) (144) NTS Ch 102 X 023 OLOLO 7 NTS NTS ' ' ' 001 TA : (1927) 023 OLOLO FAF APCH non dans l'axe APCH out of RWY axis % MDA MAPT 023 NTS API : Monter sur RDL 023 NTS (RM 023 ). A 1300 (1227), tourner à gauche RM 220 en montée vers (2927) pour intercepter RDL 270 NTS. Suivre RDL 270 NTS (RM 270 ) pour rejoindre l arc DME 15 NM NTS par virage à gauche, ou suivre instructions du contrôle. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter à 1300 (1227) avant d'accélérer en palier. Missed APCH : Climb on RDL 023 NTS (MAG 023 ). At 1300 (1227), turn left MAG 220 up to (2927) to intercept RDL 270 NTS. Follow RDL 270 NTS (MAG 270 ) to join DME arc 15 NM NTS turning left, or follow ATC instructions. Do not turn before MAPT. Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration. C A T A C D THR (NM) DME NTS (NM) MDA (H) RVR MDA (H) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (1) VOR/DME NTS MVL/Circling 420 (340) 460 (380) 490 (410) 510 (430) (530) 620 (540) 930 (860) 930 (860) VIS DME NTS NM ALT (HGT) (1607) (1287) Observations/Remarks : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. /(1) Minimums available for 2.5% and 5% missed APCH climb gradient (967) 110 kt 3 min 13 3 min (657) AMDT 06/12 CHG : NIL (337) 130 kt 2 min 43 2 min kt 2 min 22 2 min kt 2 min 05 1 min 56 REF HGT : ALT THR FAF - THR 5.9 NM FAF - MAPT 5.5 NM VSP (ft/min) API X 70 kt 5 min 03 4 min 43 OCH X IDENT 90 kt 3 min 56 3 min kt 1 min 52 1 min 44 VERSO LANC

13 AIP CAT A C D ATIS : APP : Approche/Approach (s) TWR : Tour/Tower (s) AD2 LFRS IAC MAY 12 INA RNAV (GNSS) RWY 03 VAR 2 W (10) 40' Attentes basées sur les moyens conventionnels/ Holdings based on conventional system ALT MNM NM ARP 30' MT 398 P 8 SFC NM NTS NTS 336 NTS NITEM RS701 IAS MAX 220 kt 24 NEDAN NTS 042 NTS NTS NTS Ch 102 X RS702 IAS MAX 220 kt FNA : voir/see verso 46 50' 30 NTS NORMI 233 NTS NTS 15 RS706 IAS MAX 220 kt 2000 RS704 IAS MAX 220 kt ' NTS NTS LAROK 33 NTS ' ' ' AMDT 06/12 CHG : 1ère édition.

14 AD2 LFRS IAC MAY 12 AIP CAT A C D ALT AD : 90, THR : 73 (3 hpa) FNA RNAV (GNSS) RWY 03 ATIS : EGNOS VAR APP : Approche / Approach (s) Ch W E03A TWR : Tour / Tower (s) RDH : 52 (10) MT 398 IAS MAX 220 kt DF 535 (462) MATF RS710 aro VNAV non autorisée en dessous de -15 C/ aro VNAV non authorized when lower than -15 C MATF RS MATF RS IF RS706 GL 369 MAPT RW03 (027.4 T) FAF RS (239) OSEN NTS Ch 102 X 909 (836) TA : 5000 THR (NM) (1927) IF RS (1027) ' ' ' 001 FAF RS (1227) OSEN (027.4 T) % DA MAPT RW03 MDA API : Monter vers RS710 (IAS MAX 220 kt). A RS710, tourner à gauche direct vers RS701 puis RS702 en montée vers (2927). Monter à 900 (827) avant d'accélérer en palier. Missed APCH : Climb up to RS710 (IAS MAX 220 kt). At RS710, direct to RS701 then RS702 climbing up to (2927). Climb up to 900 (827) prior to level acceleration. MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. C A T A C D LPV DA (H) 330 (250) 330 (250) 330 (260) 340 (270) RVR OCH LPV LNAV/VNAV OCH : 292 DA (H) 370 (300) RVR 750 LNAV OCH : 317 MDA (H) 390 (320) MVL/Circling MDA (H) Observations/Remarks : Panne de guidage GNSS lors de l approche/ Loss of guidance during approach : voir/see GEN ENR 1.5 RVR (550) 650 (570) 940 (870) 940 (870) VIS DIST RW03 NM ALT (HGT) (1960) (1640) (1330) (1000) REF HGT : ALT THR (690) (370) FAF - MAPT 5.9 NM 70 kt 5 min kt 3 min kt 3 min kt 2 min kt 2 min kt 2 min kt 1 min 52 VSP (ft/min) AMDT 06/12 CHG : 1ère édition.

15 AIP AD2 LFRS IAC D 06a 31 MAY 12 DATA RNAV (GNSS) RWY 03 TALEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES Table for data integrators REPERES Fixes IDENTIFICATION Identification COORDONNEES Coordinates CODAGE PROPOSE Proposed coding STATUT Status LAROK N W IF Fly y NEDAN 26' 26.0" N ' 53.0" W IF Fly y NITEM N W IF Fly y NORMI 46 53' 46.0" N ' 31.0" W IF Fly y TF RS701 11' 33.1" N ' 00.9 " W TF Fly y TF RS702 01' 07.0" N ' 00.0" W TF Fly y TF RS ' 31.4" N ' 01.7" W TF Fly y IF RS N W TF Fly y FAF RS708 03' 15.7" N ' 09.0" W TF Fly y MAPT RW03 08' 29.77" N ' 10.36" W TF Fly Over MATF RS710 14' 55.2" N ' 16.4" W TF Fly Over MATF RS701 11' 33.1" N ' 00.9 " W DF Fly y MATF RS N W TF Fly y AMDT 06/12

16 AD2 LFRS IAC D 06b AIP 31 MAY 12 SAS FAS LOCK RNAV (GNSS) RWY 03 AMDT 06/12

17 AIP CAT A C D ALT AD : 90 (4 hpa), DTHR : 87 ATIS : APP : Approche/Approach (s) TWR : Tour/Tower (s) AD2 LFRS IAC MAY 12 FNA VOR/DME NTS RWY 21 FNA VOR NTS+DME NT RWY 21 VAR 2 W (10) MT NTS FAF IF KARPU 10 NT 9 NTS ALAN 12 NTS 13 NT 042 NTS 303 NTS NTS (412) NEMOT 030 NTS Ch 102 X NTS 2.3 NTS 1 2 NT 217 (127) 263 (173) 3.3 NT 5.1 NT NT Ch 36 X (109.9) TA : API : Monter sur RDL NTS (RM ). A 1000 (910), tourner à droite RM 030 en montée vers (2910) pour intercepter RDL 303 NTS. Suivre RDL 303 NTS (RM 303 ) pour rejoindre l arc DME 15 NM NTS par virage à droite ou suivre instructions du contrôle. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter à 1000 (910) avant d'accélérer en palier. Missed APCH : Climb on RDL NTS (MAG ). At 1000 (910) turn right MAG 030 climbing up to (2910) to intercept RDL 303 NTS. Follow RDL 303 NTS (MAG 303 ) to join DME arc 15 NM NTS turning right or follow ATC instructions. Do not turn before MAPT. Climb up to 1000 (910) prior to level acceleration. DTHR (NM) DME NTS (NM) DME NT (NM) GL 369 NTS 0 NEMOT APCH non dans l'axe APCH out of RWY axis MAPT MDA Afin d éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s aligner sur l axe de piste avant 2.3 NTS / 3.3 NT In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis before 2.3 NTS / 3.3 NT 780 (690) Report ATC obligatoire NEMOT 1400 ft minimum Report ATC compulsory NEMOT 1400 ft MNM ' ' ' 001 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters 5.4% MNM (1310) 760 (670) FAF - KARPU (910) IF - ALAN (2910) REF HGT : ALT AD C A T A C D VOR/DME MDA (H) 480 (390) 490 (400) 520 (430) 540 (450) RVR MVL/Circling MDA (H) 620 (530) 650 (560) 940 (850) 940 (850) VIS Observations /Remarks : ase OCH VOR/DME : NIL. 70 kt FAF - DTHR FAF - MAPT VSP (ft/min) 8.7 NM 8.0 NM 7 min 27 6 min kt 5 min 48 5 min DME NT NM DME NTS NM ALT (HGT) 110 kt 4 min 45 4 min (2580) (2250) 130 kt 4 min 01 3 min (1920) (1590) 150 kt 3 min 29 3 min (1260) (930) 170 kt 3 min 04 2 min (600) 190 kt 2 min 45 2 min API X IDENT AMDT 06/12 CHG : MNM MVL. VERSO LANC

18 9 AIP CAT A C D ATIS : APP : Approche/Approach (s) TWR : Tour/Tower (s) AD2 LFRS IAC MAY 12 INA RNAV (GNSS) RWY 21 VAR 2 W (10) 40' Attentes basées sur les moyens conventionnels/ Holdings based on conventional system * Sur clairance ATC/On ATC clairance 042 NTS 30' MT 398 P 8 SFC NM NTS NTS NITEM 18 NTS 105 RS RS404 IAS MAX 210 kt FNA : voir/see verso NEDAN 4000* NTS IF RS406 /4000* RS IAS MAX 210 kt 27 NTS 010 NTS Ch 102 X RS GL NTS ' 233 NTS 053 NORMI 25 NTS ALT MNM NM ARP ' NTS NTS 166 NTS LAROK ' ' ' IDENT X AMDT 06/12 CHG : 1ère édition.

19 AD2 LFRS IAC MAY 12 ATIS : APP : Approche/Approach (s) TWR : Tour/Tower (s) AIP CAT A C D ALT AD : 90 (4 hpa), DTHR : 87 FNA RNAV (GNSS) RWY 21 VAR 2 W (10) MT 398 PROCEDURE DEROGATOIRE Approche finale désaxée de 13 cause évitement du centre ville PROCEDURE WITH DEROGATION Final approach 13 offset because of avoidance city center IF RS406 4 DF MATF RS402 NTS Ch 102 X 348 (258) 541 (451) 506 (416) (194) (220 T) T) NEMOT MAPT MAPTS FAF RS (822) NT Ch 36 X (109.9) TA : MATF RS410 API : Monter vers (2910). A RS410, tourner à droite direct vers RS402. Monter à 1000 (910) avant d'accélérer en palier. Missed APCH : Climb up to (2910). At RS410, turn right direct to RS402. Climb up to 1000 (910) prior to level acceleration. GL 369 APCH non dans l'axe APCH out of RWY axis MAPT MAPTS Afin d éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s aligner sur l axe de piste avant 1.0 MAPTS In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis before 1.0 MAPTS 1400 (1310) Report ATC obligatoire NEMOT 1400 ft minimum Report ATC compulsory NEMOT 1400 ft MNM ' ' ' 001 NEMOT (220.1 T) % FAF RS408 IF RS406 (2910) MDA 1400 (1310) DTHR (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters REF HGT : ALT AD C A T A C D LNAV MDA (H) 530 (440) 530 (440) 530 (440) 540 (450) RVR OCH LNAV MVL/Circling MDA (H) 620 (530) 650 (560) 940 (850) 940 (850) VIS DME MAPTS NM ALT (HGT) (2690) (2360) (2030) (1700) Observations /Remarks : Panne de guidage GNSS lors de l approche/ Loss of guidance during approach : voir/see ENR (1370) NEMOT (1310) (1043) (713) FAF - MAPT 7.7 NM 70 kt 6 min kt 5 min kt 4 min kt 3 min kt 3 min kt 2 min kt 2 min 26 VSP (ft/min) API X IDENT X VSS X AMDT 06/12 CHG : 1ère édition.

20 AIP AD2 LFRS IAC D MAY 12 DATA RNAV (GNSS) RWY 21 TALEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES Table for data integrators REPERES Fixes IDENTIFICATION Identification COORDONNEES Coordinates CODAGE PROPOSE Proposed coding STATUT Status LAROK N W IF Fly y NEDAN 26' 26.0" N ' 53.0" W IF Fly y NITEM N W IF Fly y NORMI 46 53' 46.0" N ' 31.0" W IF Fly y SDF RS398 07' 29.7'' N '' W TF Fly y SDF RS402 14' 32.1'' N ' 17.7'' W TF Fly y TF RS400 16' 23.8'' N ' 50.8'' W TF Fly y TF RS404 22' 50.5'' N ' 05.0'' W TF Fly y IF RS406 19' 37.2'' N ' 27.5'' W TF Fly y FAF RS408 16' 33.8'' N ' 14.8'' W TF Fly y MAPT MAPTS 40.86'' N ' 30.52'' W TF Fly Over MATF RS402 14' 32.1'' N ' 17.7'' W DF Fly y MATF RS410 04' 19.4'' N ' 19.0'' W TF Fly Over AMDT 06/12 VERSO LANC >

21 AIP ATIS : APP : Approche/Approach (s) TWR : Tour/Tower (s) Sautron AD2 LFRS IAC MAY 12 CAT A C D ALT AD : 90 (4 hpa), DTHR : 87 VPT RWY 21 VAR 2 W (10) 15' Procédure utilisable sur clairance Procedure available on ATC clearance Tour / Tower 502 (412) St-Herblain Tour / Tower 489 (399) Clocher / ell tower 322 (232) Clocher / ell tower 279 (189) Clocher / ell tower 341 (251) Cheminées / Chimney 287 (197) la Loire ouaye Lac de Grand Lieu la Montagne ouguenais Château d'eau / Water tower 270 (180) Pylône sur château d'eau Pylon on water tower 338 (248) Pylône / Pylon 125 (35) NTS Ch 102 X 1.4 NT NT Ch 36 X (109.9) A Clocher / ell tower 297 (207) âtiments / uidings 279 (189) 2.1 PAPI 3.1 (5.44%) 3.2 la Chevrolière 209 D CAT A, 2.5 CAT C 075 Clocher / ell tower 142 (52) 2.4 CAT D le ignon Antenne sur château d'eau Antenna on water tower 289 (199) Vertou 05' ' ' MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./vertical distances in feet, VIS in meters. REF HGT : ALT AD C A T A C D VPT MDA (H) 590 (510) 590 (510) 690 (600) 910 (820) VIS IDENT OCH X AMDT 06/12 CHG : NIL. VERSO LANC