DOSSIER thématique Spécial diagnostic

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1 DOSSIER thématique Spécial diagnostic Juillet 2011 S

2 Le diagnostic à EQUIP AUTO : 32% des visiteurs d EQUIP AUTO 2009 se sont déclaré intéressés par le secteur diagnostic Quelques grands comptes visiteurs du salon en 2009 Centres auto Carglass Feu Vert First Stop Kwik-Fit Maxauto Midas Norauto Profil + Roady Contrôle technique Auto Bilan Autovision Dekra Constructeurs automobile Automobiles Citroën Automobiles Peugeot Ford Man Camions & Bus Mazda Mercedes Benz Nissan Europe Opel PSA Peugeot Citroën Renault Scania Toyota Volkswagen Volvo Distributeurs, Spécialistes Autodistribution Euromaster Eurotyre Mobis Part Europe Motorscan Starexel Van Heck Group Würth Formation Aforpa Afpa AFT IFTIM Garac GNFA Industrie Dalkia Mitsubishi Electric Europe Moteurs Leroy Somer Loueurs Fraikin Lease Plan Locam Via Location Manufacturiers Goodyear Dunlop Tyres Michelin Pirelli Tyre Vulco Service BCA Expertise BCG Bearingpoint Lacour Microsoft Quelques exposants du diagnostic présents sur EQUIP AUTO en U CO., LTD. ACTIA AUTOMOTIVE ADRONIC COMPONENTS ENDOS- COPE ATEQ FRANCE AUTODATA SFTA AUTOLOGIC DIAGNOSTICS LTD. AUTOMOTIVE PROCESS INSTITUTE AVL DITEST FRANCE BG DIFFUSION INTERNATIONAL BLACKHAWK SA BOSCH Robert BUTLER ENGINEERING & MARKETING SPA SU CAPELEC SARL CCG CLAS EQUIPEMENTS COJALI S.L. - COJALI GROUP DELPHI DOMETIC SNC EXXOTEST ANNECY ELECTRONIQUE HELLA FRANCE HUBITOOLS SA INNOLOGIC ELECTRONICS LIMITED KNORR-BREMSE KRAFTWERK KS TOOLS LAUNCH EUROPE GMBH MAHA FRANCE MAHA MASCHINENBAU HAL- DENWANG MIDTRONICS BV MI-SYSTEMS NOVA DITEX S.A.R. L. ONE-TOO PANASONIC FRANCE A propos d EQUIP AUTO 2011 PICHLER OUTILLAGE SARL PICO TECHNOLOGY LIMITED POS SERVICE HOLLAND CV - PSH PROVAC FRANCE PTS OUTILLAGE SAS REMA TIP TOP FRANCE REMANED EQUIPOS DIESEL S.L. SNA EUROPE SPACE SRL SPANESI FRANCE SARL SPX SERVICE SOLUTIONS GERMANY STERTIL EQUIP VI TECNOMOTOR S.P. A. TECO S.R. L. TEXA SPA TIERRA TECH VIOSY, S.A. WAI GLOBAL B.V. Salon international de tous les équipements pour tous les véhicules, EQUIP AUTO est devenu un des principaux carrefours d échanges entre fabricants, distributeurs et réparateurs à la recherche de nouveaux produits, services ou partenaires. Il est organisé par Comexposium avec ses partenaires-actionnaires que sont la Fédération des Industries des Équipements pour Véhicules (FIEV) et la Fédération Française de la Carrosserie (FFC). En 2011, le Salon s apprête à accueillir visiteurs (dont 30% d internationaux) et exposants tous secteurs confondus (75% d étrangers). Liste arrêtée au 12 juillet 2011 P 2 - EQUIP AUTO 2011

3 dossier THémATIQUE EQUIP AUTO 2011 n 3 Un diagnostic de PLUs En PLUs POInTU La complexité électronique et l arrivée de véhicules hybrides et électriques va compliquer un peu plus la donne chez les réparateurs. C est la raison pour laquelle les fabricants d outils de diagnostic essaient de leur venir en aide avec des terminaux et des logiciels adaptés. La tablette tactile semble être le produit vedette dans les ateliers. l arrivée d outils de diagnostic dans les centres de réparation rapide du type Speedy et autres «fast fi tters» n est pas seulement un coup de communication. C est aussi une nécessité, sachant que le simple fait de remplacer les plaquettes de frein, sur certains modèles, nécessite de désactiver au préalable le système de frein de parking électrique. on pourrait en dire autant des carrossiers, qui doivent s assurer avant de remettre le véhicule au client, que l intervention sur une aile n a pas entraîné la neutralisation d un capteur. «la demande évolue sans cesse, au fur et à mesure de la complexité technique, explique François Hostalier de Delphi. de plus en plus, il est nécessaire lors de la maintenance de réinitialiser des calculateurs, de recoder des injecteurs, des vannes egr* ou encore des fi ltres à particules. et, comme le nombre de calculateurs a tendance à augmenter, en raison du développement des systèmes d aide à la conduite qui font appel à des radars et des caméras, les outils deviennent à leur tour de plus en plus sophistiqués». Recirculation des gaz d échappement Crédit photo : ACTIA EQUIP AUTO P 3

4 des OUTILs InTégrAnT LEs données TEcHnIQUEs des constructeurs Heureusement, les éditeurs de logiciels qui sont aussi fabricants de leurs propres outils de diagnostic pour les leaders du marché ont l expertise technique nécessaire. l implication d acteurs comme Bosch et Delphi par exemple, en première monte, facilite le transfert de technologies dans le secteur de l après-vente, même s il faut acheter aussi des données techniques aux constructeurs et procéder à du «reverse engineering» pour comprendre le fonctionnement des composants électroniques. C est ainsi qu ils sont en mesure de proposer des outils de diagnostic multi-marques, capables de faire de la lecture de codes-défauts. de plus, l information est traitée de telle façon qu elle devient assez facile à appréhender. les outils ouvrent automatiquement des pages, en fonction des composants à diagnostiquer, et indiquent la procédure à suivre, comme pour un fi chier d aide en informatique. un mode guidé qui permet de prendre le réparateur par la main. Crédit photo : DELPHI L ImPAcT des batteries À HAUTE TEnsIOn aujourd hui, le métier reste encore très mécanique. il y a certes de plus en plus d électronique dans les moteurs du type common rail, avec par exemple les injecteurs piézo-électriques, et euro 5 implique des connaissances plus pointues (Actia vient de développer une offre* dans ce domaine), mais le thermique règne encore majoritairement dans les ateliers. en revanche, des changements vont arriver avec la diffusion progressive de véhicules hybrides et électriques. le métier va être impacté, car il y a des procédures à respecter par exemple, pour la déconnexion des batteries. une certifi cation sera par ailleurs nécessaire pour travailler sur des véhicules à courant fort (jusqu à 400 volts). Delphi a déjà commencé des formations dans son centre de Blois. «les machines vont devoir évoluer pour tenir compte de ces nouvelles batteries et de leur codage», estime François Hostalier. Bosch tient compte également de la nouvelle donne avec le FSa 050, un testeur pour véhicules hybrides et électriques, qui se veut un concentré de technologie (voltage, résistance, capacité). * En association avec Vivid, Multi-Diag VL proposera aussi, pour chaque code défaut détecté sur un calculateur, un lien automatique vers une procédure de recherche de panne guidée VESA. Crédit photo : ACTIA P 4 - EQUIP AUTO 2011

5 Actia et le réparateur «green» «Nous sommes clairement à un tournant avec l arrivée des premières voitures «full electric», qui ont une autre architecture et qui nécessitent de nouvelles approches, souligne Laurent Guerci, directeur de l activité diagnostic multimarques chez Actia. C est la raison pour laquelle nous lançons un nouveau métier «green», qui intègre le diagnostic anti pollution, le système Stop & Start de coupure automatique du moteur, ainsi que les véhicules hybrides et électriques». Ce choix s explique par la présence à bord de calculateurs spécifiques au véhicule électrique. Actia est bien placé pour le savoir, puisque c est lui qui fournit la chaîne de traction électrique de la Blue Car de Bolloré. Les voitures destinées au système de libre-service Autolib à Paris seront propulsées par des composants élaborés et assemblés à Colomiers, en banlieue de Toulouse. Ce sera donc une vitrine pour Actia, qui est déjà positionné pour le diagnostic du véhicule électrique avec des outils de diagnostic pour les modèles de marques Peugeot et Citroën. Vers un diagnostic du bruit En matière de véhicule électrique, une autre évolution se dessine : celle de l écoute des bruits. «On assiste à une demande pour l écoute et la localisation des bruits à bord des véhicules, indique Jean-Pierre Marlier de One Too. Il va falloir constituer des bases de données à partir des roulements, de la pompe à eau et d autres équipements, de façon à répertorier une signature de bruit propre à chaque véhicule». Pas de doute, le diagnostic n a pas fini d évoluer. La tablette fait une percée Serait-ce un effet de mode lié à l ipad? Toujours est-il que le diagnostic se décline de plus en plus sous la forme de tablettes tactiles. Bien entendu, ces produits n ont pas grand-chose à voir avec le produit phare d Apple. Il s agit de tablettes durcies, conçues avant tout pour un travail en environnement hostile, mais qui ont une vraie puissance de calcul (puces Intel Core) et qui offrent un plus en matière d ergonomie. Chez Actia, on propose par exemple avec l IP54 de la nouvelle gamme XG une tablette sous Windows 7, avec un écran tactile couleur de 13,3 pouces, 4 Go de RAM, un disque dur de 250 Go, des connexions Wifi et Bluetooth intégrées, ainsi que l interface OBD et Full Euro V. Elle tient 8 h en autonomie, soit l équivalent d une journée de travail. Dans ce domaine, Panasonic se taille un vrai succès avec son Toughbook. Présent depuis 2006 dans le diagnostic automobile, d abord chez Renault-Nissan, avant d essaimer chez bien d autres marques, le fabricant japonais a conçu des tablettes durcies pour des marques comme Ford, Fiat ou encore Toyota. Lors de ces 6 dernières années, produits ont été diffusés chez 20 constructeurs. Avec son écran HD de 13,3 pouces, le dernier né permet aux techniciens de faire tourner des programmes de diagnostic en temps réel, de consulter des données télématiques, ainsi que de visualiser des schémas et des plans sans aucune difficulté. «L écran a été spécialement développé pour offrir la meilleure clarté possible, que ce soit en atelier ou en extérieur en plein soleil», explique Christophe Bouchaudon, responsable grands comptes chez Panasonic. L écran tactile permet de facilement saisir des données au doigt ou à l aide d un stylet, même avec des gants. Mais, c est la robustesse qui prime. «Avec ce genre de produits, le taux de retour n est que de 0,5 %, contre 10 % pour des ordinateurs non durcis, souligne notre interlocuteur». Le produit est garanti trois ans, avec une extension de garantie à 5 ans et des services associés. Delphi propose pour sa part un netbook, autrement dit un ordinateur portable avec un écran rotatif qui adopte la forme d une tablette durcie, avec accéléromètre intégré pour passer d un mode portrait à un mode paysage. Si la tablette durcie conforte ses positions dans les ateliers, on va voir apparaître l équivalent d un ipad en réception atelier. C est une initiative d Actia qui veut ainsi améliorer l accueil, avec un logiciel qui permet de faire un scan du véhicule, de prendre des photos de la carrosserie et de baser l argumentaire de l intervention en atelier sur des faits techniques, au lieu de prendre des notes sur un bout de papier. Crédit photo : Panasonic Toughbook EQUIP AUTO P 5

6 AmédéE, LA gordini des solutions de mesure de PrEssIOn POUr LEs cylindres Crédit photo : OnE -TOO One Too a développé un appareil multi-fonctions de contrôle de hauts de cylindres de moteurs essence et diesel. Son nom est amédée, en référence au prénom de gordini. pourquoi ce clin d œil? tout simplement parce que le produit a été développé avec renault. One Too a d ailleurs appliqué deux bandes blanches, un signe distinctif que l on retrouve aujourd hui sur la carrosserie des séries spéciales. «avec ce contrôleur, qui mesure la compression et aide à détecter des fuites, on entre dans une phase de contrôle mécanique intégré au diagnostic qui jusqu à présent n était pas disponible, avance Jean-pierre Marlier de One Too. or, un moteur qui a une mauvaise compression a un impact sur les émissions, l allumage et la carburation». Concrètement, l appareil mesure les pressions durant le cycle et indique le nombre de paliers de montée en pression, ainsi que la vitesse de rotation du moteur au démarreur. le contrôle d étanchéité du cylindre est quant à lui exprimé en indice amédée (de 0 à 100), du nom de l appareil. One Too veut clairement établir un nouveau standard. «renault et psa sont intéressés par cet outil, indique Jean-pierre Marlier. Cela pourrait être très utile également pour un vendeur de véhicules d occasion». bosch met L AccEnT sur LE POIds LOUrd pour equip auto, esi tronic truck a été mis à jour. Ce logiciel de diagnostic pour poidslourds donne des informations détaillées sur le traitement des gaz d échappement, les freins à air comprimé et freins à disques, ainsi que les systèmes électroniques dans les pl. Ce produit multi-marques se distingue par sa facilité d utilisation, une ergonomie fonctionnelle et une mobilité pensée pour l atelier. Bosch présente deux nouveaux appareils de test. le KtS 800 truck dispose de multiples connexions (2 x usb 2.0, une connexion usb 2.0 pour dongle usb, rj45 ethernet ) et se montre pratique à l usage grâce à la poignée intégrée dans la coque et un affi chage rétro-éclairé haute résolution sur un écran tactile de 13,3 pouces. les 2 accus lithium-ion sont interchangeables sans coupure du système (fonction Hot Swap) et l appareil peut communiquer en Bluetooth entre l unité informatique dcu et le module de diagnostic. le nouveau KtS truck est le dernier cri en matière de module de diagnostic pour pl, avec son module sans fi l Bluetooth. P 6 - EQUIP AUTO 2011

7 Contacts presse EquIp auto : agence de presse : ClC Communications Contacts : gilles Senneville (g.senneville@clccom.com) ou anne-claire Berthomieu (ac.berthomieu@clccom.com) tél. : fax : Service Communication & presse d EquIp auto Contacts : Sandra Vernier (sandra.vernier@comexposium.com) ou isabelle Cachelot (isabelle.cachelot@comexposium.com) Retrouvez toutes les informations sur Société d Exploitation du Salon EquIp auto Siège social : Comexposium 70, avenue du Général de Gaulle F PARIS LA DEFEnSE CEDEX Tél. +33 (0) equipauto@comexposium.com