Les batteries et l AirSoft

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1 Les batteries et l AirSoft Généralité Que vous débutiez dans l AirSoft ou cherchiez votre nouvel AEG, vous serez confronté un jour ou l autre aux répliques dîtes électriques. Le plus gros dilemme dans ce genre de cas est de déterminer la batterie à utiliser.! Il n est pas question ici de la forme, ni des caractéristiques techniques quant à la réalisation des charges par exemple! Ce document a donc pour but de vous présenter les trois principales familles de batteries rencontrées, de vous les avantages et inconvénients. Idées générales Les batteries sont définies par : - Leur type (ici Ni-Cd, Ni-Mh, Li-xxx) - Leur tension de sortie - Leur capacité Le type définit les caractéristiques de la technologie de la batterie, ainsi que le courant de charge/décharge possible, et donc aussi la cadence possible. Voir plus bas. La tension de sortie s exprime en volts [V]. Plus la tension est élevée, plus le moteur sera pêchu. Attention : la valeur de tension de la batterie ne doit pas excéder la tension maximale du moteur (voir les caractéristiques de votre moteur), sinon ce dernier peut brûler. La capacité définit le courant que peut stocker la batterie. Plus la capacité est grande, plus votre batterie aura d autonomie. Elle s exprime en milis-ampères (fois une) heure, [mah]. Les taux donnés plus bas sont variables, mais conseillés pour une meilleure longévité. Elle permet aussi de connaître le taux de charge/décharge : - 10C par exemple définit que le courant fournit au moteur peut aller jusqu à 10[x] la capacité de la batterie. o Si j ai une batterie de 1000 [mah] = 1 [Ah], et un taux de décharge de 10C, je peux fournir 10 [A] au moteur sans risquer une destruction de la batterie. Voir ainsi les caractéristiques du moteur. - C/10 pour une batterie Ni-Cd par exemple, définit que le taux de charge ne doit pas excéder un dixième de la capacité. o Si l on reprend l exemple de la batterie précédente, cela signifie que je ne pourrais pas la charger à plus de 100 [ma]. C est ce taux qui fait, pour env. 1C pour une batterie Li-Po, que ce type de batterie est chargé bien plus rapidement qu une Ni-Cd ou Ni-Mh. Une batterie déchargée ne doit pas être employée, car la vider complètement risque de ne plus pouvoir la recharger. Une batterie surchargée est dangereuse, car peut entraîner une inflammation ou l émanation de gaz dangereux, et de plus détruire la batterie. C est pour ça qu aucun calcul de charge par temps n est donné : utilisez un chargeur fait pour le type de votre batterie qui détectera la fin de charge et arrêtera automatiquement la charge! Une batterie possède aussi un nombre de cycles de recharges : elle n est pas immortelle, elle finira un jour ou l autre par faiblir!

2 Ni-Cd Ni-Cd signifie que la batterie est composée de nickel et de cadmium (cathode et anode, mais cela relève de la chimie pour les intéressés). Ce type de batterie est de moins en moins rencontré, pour cause, une telle batterie possède une capacité massique plus basse que sa cousine Ni-Mh. Ainsi, elle sera plus grosse pour une même «durée d utilisation» que la même en Ni-Mh. - Charge aisée (pas besoin de chargeurs très intelligents) - Robuste, ne s enflamme pas comme une Li-Po à un choc par exemple - Capacité massique moindre - Baisse rapide de tension - Faible taux de décharge - Effet mémoire : si la batterie est déchargée à des valeurs proches avant d être rechargée (si pas vide), la Ni-Cd se «rappelle» de cette valeur et la capacité diminue. - Pollution (cadmium) Elle se conserve déchargée (attention à employer un déchargeur adapté, à peu près C/10). Elle est à recharger avant la partie. Ni-Mh Ni-Mh signifie que la batterie est composée de nickel et d hydrure métallique. Ce type de batterie est très présent, avec une capacité massique supérieure à la Ni-Cd et une robustesse supérieure à une batterie Li-xxx. - Charge aisée (pas besoin de chargeurs très intelligents) - Robuste, ne s enflamme pas comme une Li-Po à un choc par exemple - Capacité massique supérieure à la Ni-Cd - Baisse rapide de la tension - Taux de décharge moyen. Elle se conserve chargée. Le taux de décharge est d environ C/3.

3 Li-xxx Li-Po Li-Po signifie que la batterie est composée de lithium et polymère. Ce type de batterie est plus au moins populaire chez les joueurs. Pour cause : elle nécessite des précautions supplémentaires (charge, décharge, utilisation) pour éviter qu elle ne s enflamme, voir explose, mais offre des caractéristiques supérieures. - Capacité massique supérieure - Taux de décharge haut (10C par exemple) - Faible baisse de tension - Charge complexe (chargeur intelligent obligatoire) - Robustesse : risque d inflammation Elle se conserve chargée. La capacité de décharge peut excéder 10C, ce pourquoi elle est préférée pour le high-speed / high-torque! Un chargeur intelligent est obligatoire, en y branchant le connecteur pour la balance des cellules. Le voltage devrait être constamment surveillé : des «Battery Meter» jouent ce rôle, certains circuits électroniques aussi S il descend en dessous de 3.7 [V], la batterie peut devenir inutilisable. En cas de surcharge, elle peut gonfler (émanation de gaz) : il ne faut plus l utiliser et la recycler conformément à la loi! En cas de sous-charge, il ne faut pas essayer de la rattraper avec une surcharge. La changer aussi. LFP / Li-Fe / Li-FePO4 LFP (Li-Fe ou LiFePO4 encore) signifie que la batterie est composée de lithium, fer et phosphate. Ce type de batterie est très peu rencontrée, surtout car méconnue. Elle est pourtant moins sensible aux chocs que la Li-Po, et possède une capacité massique supérieure. - Capacité massique supérieure à la Li-Po - Taux de décharge haut (10C par exemple) - Faible baisse de tension - Longue durée de vie (hors utilisation intensive) - Robustesse : pas de risque d explosion - Charge complexe (chargeur intelligent obligatoire) - Tensions «moins standardisées» - Prix élevé car moins demandée Pour le reste, cela reste proche de la Li-Po, sauf qu il n y pas de risque d explosion et que la tension cellule est de 3.3 [V]. D autres types existent : Li-xxx, Pb Mais, comme sont très peu connues, voire inexistantes dans notre domaine, elles ne sont pas évoquées.

4 Comparaison Plus techniques, voici quelques graphiques vous permettant de visualiser certaines différences fondamentales : Ici, on voit l énergie spécifique par type de batterie en [Wh/kg] (puissance pouvant être fournie selon le poids). Crédit : blog.erios.org Crédit : cycloboost.com

5 Que choisir? Premièrement, j ai pu tester les trois premières technologies présentées. La LFP ne devrait pas tarder Ni-Cd Je vous la déconseille. Le cadmium est très polluant, elles devraient donc gentiment disparaître. Elles présentent, hors la robustesse et la facilité de charge, peu de qualités vraiment désirables. Ni-Mh Je vous la conseille si vous débutez, n êtes pas à l aise à aborder la Li-xxx ou avez tendance à vous jeter partout. Les caractéristiques sont assez bonnes, mais reste préférable une Li-xxx pour la longévité. Li-Po A aborder uniquement si vous avez confiance et en respectant tous les points de sécurité (d ailleurs, à transporter dans des sacs ignifugés!). Elles présentent de bonnes caractéristiques, dont la longévité et le taux de décharge, vous permettant d aborder des moteurs plus pêchus. Li-Fe N ai pas pu les tester, mais si vous en trouvez, pourquoi pas! Les caractéristiques me plaisent bien, elles sont plus robustes que les Li-Po et devraient donc être plus démocratisées.