Rappels : selon la législation en vigueur, l'assurance en Responsabilité Civile Aérienne est obligatoire pour pouvoir voler.

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3 L'AVLNC et le site du Dzumac Le nombre croissant de parapentistes qui fréquentent le Dzumac, les performances des ailes actuelles qui nous mènent toujours plus loin, et aussi, malheureusement quelques incidents ou accidents, nous poussent à répéter quelques règles de bon sens afin que chacun puisse s'adonner à sa passion du vol avec sérénité et en toute sécurité. Le "libre" de vol libre ne veut pas dire "anarchie" ou "égocentrisme". C'est pourquoi, l'avlnc, association gestionnaire du site du Dzumac se doit de faire parfois quelques rappels à l'ordre. La vie associative et le développement de nos activités sont l'affaire de tous, mais avant de détailler certains points il paraît important de mettre en avant deux principes de conduite qui doivent s'imposer à tous : respect et courtoisie. Orientation : sud volable de sud-est à sud-ouest. Rendez-vous et parking du Golf Lorsque les conditions météo permettent d'aller voler au Dzumac il y a toujours un ou deux responsables de l'avlnc pour organiser un rendezvous, généralement sur le parking du Golf de Dumbéa et à partir de là les navettes pour le décollage. Il appartient à chacun de s'enquérir auprès des uns et des autres de l'heure du rendez-vous (d'où l'utilité du mémo téléphonique du club). De par la bonne volonté des propriétaires des véhicules appropriés les navettes sont gratuites pour les membres de l'avlnc et des Ailes du Koniambo, pour les élèves ainsi que pour les visiteurs extérieurs. Bien évidemment, il est demandé à tous ceux qui profitent du système un petit effort pour respecter les contraintes imposées par les propriétaires des navettes, pour assurer les récups de pilotes ou remonter au déco pour chercher les voitures. Bien sûr chacun est libre d'aller voler individuellement au Dzumac, mais on ne doit alors compter que sur soi-même pour la récup ou aller chercher son véhicule. Nous pouvons nous poser librement sur l'ancienne piste de karting, à l'atterro Golf 1 (au fond du Golf devant le rideau d'arbre le long de la route qui va à la piste de karting) et à l'atterro Golf 2 (à l'entrée du Golf, à gauche de la route après le virage en S en venant de Nouméa) il faut être bien sûr suffisamment haut ; au moins 400 m en arrivant au-dessus du Golf pour atteindre cet atterro et il y a une petite ligne de crête qui peut être turbulente juste avant la pose. Atterro chez des particuliers ou sur des propriétés privées : là encore il convient d'être courtois et respectueux, notamment si l'on vient nous faire des remontrances. Le mieux est de s'excuser avec humilité et politesse en expliquant les pourquoi et les comment.

4 Attention au bétail et aux chevaux ; il vaut mieux éviter les terrains occupés par nos amis les grosses bêtes. Les vaches s'affolent peu ; par contre elles sont très curieuses et parfois elles s'approchent trop près de nous à notre goût, souvent en ayant l'air de vouloir nous charger ; il faut alors leur faire face et partir lentement en marche arrière. Les chevaux s'affolent très facilement, même bien avant l'atterrissage (à 200 ou 300 mètres au-dessus c'est déjà la panique) donc terrains à éviter à tout prix. Si vous avez des discussions, positives ou négatives, avec des propriétaires, veuillez nous le signaler (date et heure, lieu, circonstances) afin que nous puissions éventuellement rencontrer ces personnes et négocier leur autorisation de se poser chez eux. Quoiqu'il en soit, si nous commettons des dégâts aux personnes et aux animaux ou des dégâts matériels, n'oublions pas que si nous avons une licence en règle nous sommes assurés. Rappels : selon la législation en vigueur, l'assurance en Responsabilité Civile Aérienne est obligatoire pour pouvoir voler Au Dzumac, comme partout en Calédonie, il est fortement déconseillé de s'aventurer trop loin dans les vallées (effet Venturi) ou trop en arrière des crêtes (effet bagnard sous le vent d'un thermique). Le vol dans les nuages est interdit, mais si l'on est aspiré dans un nuage prendre une direction sud ou sud-ouest (utilité d'une boussole ou d'un GPS) en fonction de la présence d'autres parapentes et faire les oreilles pour redescendre. N'engager des 360 que si l'on est certain qu'aucun autre pilote n'est dans le secteur et ne faire en aucun cas demi-tour pour retourner vers le relief (même si on pense être assez haut). Les atterros Atterro du haut ("le porte-avions") : rien de bien particulier, se méfier cependant du gradient de vent qui vous plombe en finale par crainte d'être un peu long on est souvent un peu court. Atterro du bas ("la bouilloire") : même si cet atterro a été débroussé et aménagé par l'avlnc il y a bien longtemps, nous ne sommes plus chez nous. Les habitants des lieux sont sympas et accueillants, alors à notre tour de leur rendre la pareille. Là aussi se méfier du gradient de vent en finale ; pour l'approche rester vraiment en lisière du terrain. Eviter cet atterro par grosse chaleur (de 11h à 15h30 en saison chaude) car c'est une cuvette encaissée qui peut être très turbulente. Atterro au Golf : nous ne sommes pas chez nous, alors du respect et de la courtoisie SVP. Certes nos ailes nous permettent désormais d'aller facilement au Golf mais il y a 4,5 km à faire, généralement contre le vent, alors partir à au moins 800 m d'altitude.

5 Nous ne sommes pas chez nous sur le parking du Golf. Nous sommes tolérés parce que les responsables du Golf le veulent bien (parking comme atterrissages). Respectons les emplacements marqués au sol (il en va également d'une question d'assurance pour le Golf si une balle abîme votre voiture, le Golf est assuré si la voiture est bien garée, ce qui n'est pas le cas si la voiture est à un emplacement illicite). Lors des compétitions de golf, laissons les places aux golfeurs et garons-nous ailleurs. Montrons-nous respectueux vis-à-vis des golfeurs, vis-à-vis des véhicules qui passent le parking du Golf n'est pas la plage. La route du Dzumac Si l'on ne veut pas arriver 5 minutes trop tard, il suffit de partir 5 minutes plus tôt. Mais sommes-nous à quelques minutes près? Alors respectons les riverains de cette piste poussiéreuse. Roulons lentement de l'embranchement jusqu'après les dernières habitations (panneau "Terre clanique, etc.") et bien sûr aussi à la descente. A l'agressivité répondons par la gentillesse. En vol Décollage assez technique car petit pas de place pour courir ; délicat sans vent comme par thermique ou vent fort. En vol au Dzumac, comme ailleurs, les règles de priorité s'appliquent. Piqûre de rappel des principes généraux : priorité au pilote qui a le relief à sa droite ; croisement par la droite (ce qui implique de laisser suffisamment de place à celui qui a le relief à sa droite) ; dépassement par la droite et si dépassement impossible demi-tour ; le 1 er arrivé dans un thermique donne le sens de rotation et les suivants doivent adopter le même sens ; priorité au pilote qui manifeste par sa trajectoire ou par la parole (directe ou par radio) le désir de se poser, notamment pour une repose au décollage ; les pilotes qui s'apprêtent à décoller doivent vérifier que la voie est libre et le cas échéant attendre ; les pilotes en vol ne doivent pas occuper inutilement (voire abusivement et pour épater la galerie) les abords du décollage. Zone aérienne contrôlée Le Dzumac, comme tous les sites de la région de Nouméa, est en zone aérienne contrôlée et, même si nous sommes tolérés par l'aviation Civile, nous n'avons ni droits ni priorités sur d'autres aéronefs. Amis visiteurs, veuillez prendre contact avec nos responsables avant d'aller voler au Dzumac. Lorsque nous partons en vol de distance (même pour aller au Golf) soyons extrêmement attentifs des avions ou des hélicos passent par-là. En direction du sud, entre le Koghi et le sommet du Mont-Dore c'est la zone d'approche de l'aérodrome de Magenta.

6 En direction du nord, dès les crêtes du Mont Mou c'est la zone d'approche de l'aéroport de Tontouta ; il faut veiller à rester suffisamment près du relief pour ne jamais être dans l'axe de la piste. Une fois passées les crêtes de Tontouta, la voie est libre et les records nous attendent. Sécurité Quel que soit le lieu, la sécurité est le maître mot de notre activité. Soyons de préférence brevetés et surtout assurés (licence FFVL ou autre). Portons de bonnes chaussures, des gants et un casque. Respectons les priorités (voir plus haut). Balise météo du Dzumac : SAMU : 15 Pompiers : 18 ou Gendarmerie Dumbéa : Un dernier conseil : n'attendons par la dernière extrémité pour aller nous poser si les conditions deviennent limites (thermiques violents ou vent trop fort). Et bons vol à tous.