REGLEMENT DES COMPETITIONS DELTA 2009

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "REGLEMENT DES COMPETITIONS DELTA 2009"

Transcription

1 REGLEMENT DES COMPETITIONS DELTA 2009

2 Ce règlement est destiné à tous les organisateurs de compétitions et pilotes licenciés à la FFVL. Il peut être téléchargé sur les sites web ou obtenu sur simple demande au secrétariat de la FFVL. Les organisateurs peuvent trouver des conseils lors des formations de directeurs d épreuves organisées en début d année (dates sur les sites web et A.). Dans l ensemble de ce document, sont désignés par : - sites web : et - adresse courriel du "compètemestre" désigné par la commission compétition nationale : (Dominique CHAUVET), - CARGOL : logiciel des deux commissions compétitions (parapente et delta), développé par Joseph GIRAL, qui permet de façon simple de charger et d afficher des traces GPS, de définir des manches et des classements. Ce logiciel est en accès libre sur les sites ci-dessus. Toute partie de ce règlement qui pourrait être interprétée le sera par le jury de la compétition, et en dernier ressort par la commission compétition delta qui statuera dans un délai d 1 mois sur la base des réclamations qui lui seront présentées par écrit. Merci aux organisateurs, Bons vols à tous, Pour la commission compétition delta, Laurent Thevenot V1 du 17 mars 2009 Raymond Caux Attention : des mises à jour du règlement peuvent exceptionnellement avoir lieu en cours d année, le cas échéant elles sont indiquées ci-dessous. Ces mises à jour et informations importantes seront annoncées sur le site FFVL. Le règlement en vigueur est celui téléchargeable sur le site FFVL la veille de l épreuve. Mises à jour 2009 date description modificateur commission compétition page 2 / 2 v2 du 20/02/08

3 REGLEMENT COMPETITION DELTA A. NOUVEAUTES 2009 ET POINTS IMPORTANTS 5 B. PRESENTATION GENERALE 6 B.1 Publications 6 B.2 Règles de l air 6 B.3 Coupe fédérale de distance 7 B.4 Compétitions officielles 7 B.5 Classement régionaux 7 B.6 Coupe de France 7 B.7 Championnat de France 8 B.8 Classe Sport 8 B.9 Compétitions internationales 8 C. COUPE FEDERALE DE DISTANCE 9 C.1 Accès à la CFD 9 C.2 Réglementation 9 C.2.1 Règles de sécurité 9 C.2.2 Période considérée 9 C.2.3 Lieu des vols 10 C.2.4 Nombre de vols 10 C.2.5 Types de vols 10 C.2.6 Balises et secteurs 12 C.2.7 Décompte des points 12 C.3 Déclarations de vol 13 C.4 Classements et titres 13 D. COMPETITIONS OFFICIELLES 14 D.1 Accès aux compétitions 14 D.1.1 Carte compétiteur 14 D.1.2 Surclassement 16/18 ans 14 D.1.3 Montant des inscriptions 14 D.2 Organisation 15 commission compétition page 3 / 3 v2 du 20/02/08

4 D.3 Réglementation 16 D.3.1 Règles de sécurité 16 D.3.2 Comité de pilotes et jury 16 D.3.3 Briefing 17 D.3.4 Types de manches 17 D.3.5 Balises et secteurs 17 D.3.6 Décollage 18 D.3.7 Types de départ 18 D.3.8 Arrêt de manche 19 D.3.9 Ligne d arrivée 19 D.3.10 Pointages sécurité et GPS 20 D.3.11 Réclamations, protestations 20 D.3.12 Résultats 20 D.3.13 Contrôle des manches 20 D.4 Compétitions régionales 21 D.4.1 Calcul des points 21 D.4.2 Classements régionaux 21 D.5 Compétitions nationales 22 D.5.1 Calcul des points 22 D.5.2 Coupe de France 22 D.6 Championnat de France 23 D.6.1 Sélection 23 D.6.2 Aide fédérale 24 D.6.3 Organisation 24 D.6.4 Emplacement des ailes 24 D.6.5 Calcul des points 24 D.6.6 Classements et titres 25 D.7 Coupe de France 25 D.7.1 Date de clôture 25 D.7.2 Classements et titres 25 D.8 Compétitions internationales 26 D.8.1 Accès aux compétitions 26 D.8.2 Classement international 26 D.8.3 Coupe Blériot 26 E. GROUPE FRANCE 27 Annexe 1 28 Annexe 2 30 commission compétition page 4 / 4 v2 du 20/02/08

5 A. NOUVEAUTES 2009 ET POINTS IMPORTANTS Principales dates 2009 à retenir : - formations directeur d épreuve : 10 janvier Jura Salins les bains, A. Chauvin, F. Escriba 21 février Pyrénées Foix B. Cros, M. Rispoli, L. Chamerat 28 février Alpes nord Chambéry F. Escriba 21 mars Alpes sud Tallard JJ. Dousset - nationale Markstein : avril - nationale Millau : avril - nationale Annecy : 1-3 mai - nationale Laragne : mai - fin sélections championnat F : 18 mai au soir - championnat de France Grenoble : 7-13 juin (inscription le 6 juin) - championnat du monde Laragne : 20 juin - 4 juillet - fin classements CFD et CDF : 14 septembre à midi (date déclaration) Nouveautés 2008 : - introduction de la classe sport en CFD, - règlement CFD calqué sur le règlement OLC, - adoption du système de score GAP pour les sélectives nationales, - suppression des épreuves en distance libre, - suppression des épreuves à départ libre. Nouveautés 2009 : - effacement de la mention treuil pour le décollage en compétition ( D.3.6), - inscription sur la base FAI pour la validité de la licence FAI ( D.8.1). L adoption du système OLC harmonise le fonctionnement de la CFD avec celui des pays voisins. L adoption du GAP en compétition nationale permet d avoir un système de décompte des points unique pour les sélectives, le championnat de France et les compétitions internationales, ce qui assure la cohérence des éléments composant la coupe de France. La suppression des manches en distance libre facilite l organisation logistique en regroupant la récupération des pilotes. La suppression du départ libre est une régularisation, ce type de départ n étant plus utilisé au profit du départ multiple. commission compétition page 5 / 5 v2 du 20/02/08

6 B. PRESENTATION GENERALE Depuis 2002, le volet "performance" en delta est organisée en deux niveaux : un qui se veut ludique et convivial (challenges, CFD), et un plus strict (compétitions régionales, nationales, coupe de France, championnat de France). L objectif est de proposer aux pilotes une évolution progressive en fonction de leur niveau de pilotage et de leur motivation. Les challenges et la CFD sont ouverts à tous. Les compétitions de niveaux régional et national (dont le championnat de France) sont ouvertes aux seuls titulaires de la carte compétiteur. Les règlements propres à chaque niveau sont détaillés dans le reste de ce document. Ils sont présentés ici de façon synthétique. Les challenges faisant désormais partie de la commission "vie associative", les informations relatives à ces événements sont gérées par cette commission et disponibles auprès d elle. B.1 Publications Le calendrier des compétitions est publié en début d année par la commission compétition nationale sur la base des propositions des clubs à leurs responsables régionaux. Ces derniers inscrivent la manifestation au calendrier, dont la commission vérifie la cohérence. Le règlement de l année, le calendrier officiel et les résultats sont consultables sur les sites web (cf. p 2). Le calendrier apparaissant sur ces sites fait office de calendrier officiel, d autres événements pouvant être ajoutées en cours d année sous certaines conditions. B.2 Règles de l air Quel que soit l événement organisé, les règles de l air doivent être rappelées par les organisateurs et respectées par les pilotes : - vol dans les nuages strictement interdit, - pénétration dans les espaces aériens suivants interdite : - espaces classés A, C ou D, - espace aérien situé à la fois au-dessus du FL 115 (3450 m) et de 900 m/sol, à l exception des espaces LTA classés E des Alpes ou des Pyrénées, - zones P (prohibées) et R (réglementées), - ZIT (zones d interdiction temporaire), - ZRT (zones réglementées temporaires) imposant un contact radio (bande aviation), - toute zone d exclusion signalée par un NOTAM. commission compétition page 6 / 6 v2 du 20/02/08

7 B.3 Coupe fédérale de distance Le but de la coupe fédérale de distance (CFD) est d'entretenir et de stimuler la passion du vol en incitant les pilotes au vol de distance et à la découverte de nouveaux horizons (géographiques et techniques), cela de façon ludique et conviviale. La CFD n'est pas une "compétition" avec des règles strictes et des contrôles contraignants. Ici il s'agit avant tout de voler et de s'amuser. C'est pourtant aussi une façon indirecte de susciter des vocations et d'amener doucement des pilotes au vol de performance et pourquoi pas à la compétition. Au travers des classements permanents, la CFD permet à chacun de se situer par rapport au niveau des autres pilotes nationaux ou même européens. B.4 Compétitions officielles Chaque région et chaque club peuvent proposer l organisation de compétitions donnant lieu à un classement répondant à des critères précis. Deux sortes de compétitions sont distinguées : - régionales, destinées à trouver un écho auprès des pilotes localement, et susceptibles de participer à l établissement d un classement régional, - nationales, destinées à regrouper quatre à cinq fois dans l année les meilleurs pilotes nationaux, qui donnent lieu au classement de la coupe de France. Le label "nationale" est accordé en début d année par la commission qui définit le calendrier conjointement avec les organisateurs. B.5 Classements régionaux Certaines régions établissent un règlement et un classement annuels. Ces classements sont basés sur une plate-forme commune tenant compte des compétitions officielles, de la CFD, de divers événements organisés par chaque région, et concernent les pilotes licenciés auprès d un club de la région. Tout pilote ayant participé au moins à une compétition, à la CFD ou à un événement régional est classé. Ces classements sont arrêtés quelques jours avant la coupe Icare, font l objet d une remise des prix lors des AG de ligue et sont publiés sur le web. B.6 Coupe de France La coupe de France (CDF) est un ensemble de classements destinés à établir une hiérarchie nationale et fait partie des éléments de référence de l entraîneur et du comité de sélection pour la sélection en groupe France. Ces classements sont basés sur les 6 meilleures manches effectuées lors des compétitions nationales, du championnat de France et des compétitions internationales (détails au D.5.2). Ils sont arrêtés en septembre, font l objet d une remise des prix lors de la coupe Icare et sont publiés sur le web. commission compétition page 7 / 7 v2 du 20/02/08

8 B.7 Championnat de France Deux voies de sélection sont possibles pour le championnat de France : les sélections régionales dont les critères sportifs appartiennent aux responsables régionaux de compétition et les classements de la coupe de France. Les titres de champion de France sont décernés à l occasion de ce championnat. B.8 Classe Sport La classe Sport est définie comme une sous-classe de la classe 1 : delta avec mât. Les pilotes en classe sport peuvent participer à tous les événements de la classe 1 pourvu qu ils possèdent une carte compétiteur. Un classement séparé sera extrait si au moins 5 pilotes concourent dans cette classe. B.9 Compétitions internationales Les membres du groupe France, ainsi que tous les pilotes licenciés qui le désirent et possèdent une carte compétiteur et une licence FAI, peuvent participer aux compétitions internationales suivant le calendrier 2009 de la CIVL (catégorie 2 FAI) : De jeunes pilotes sont sélectionnés pour participer à la coupe Blériot qui a lieu chaque année entre la Grande-Bretagne et la France en delta et en parapente. commission compétition page 8 / 8 v2 du 20/02/08

9 C. COUPE FEDERALE DE DISTANCE 1 C.1 Accès à la CFD La coupe fédérale de distance est ouverte à tout pilote breveté à jour de sa licence FFVL pour la saison concernée. Les vols peuvent être effectués en delta souple, en aile rigide, ou en aile de classe 2 (Swift), à décollage naturel ou en treuillé ou remorqué. C.2 Réglementation Le nouveau règlement vise la simplification et l'alignement avec la méthode de calcul de points adoptée au niveau international. Pratiquement tout vol est désormais déclarable, que ce soit un vol de distance ou un vol en compétition : plus de parcours contraignants, de photos obligatoires, de calculs de balises La performance est systématiquement évaluée avec trois points de contournement, ce qui reprend la plupart des cas de figure. La déclaration à l'avance et son bonus sont supprimés : ce type de vol présentait sans doute un engagement sportif supérieur, mais l'esprit se veut maintenant plus simple et moins contraignant. Pour que le jeu reste équilibré, des coefficients viennent corriger les points obtenus selon la difficulté des parcours. Ainsi le pilote qui veut voler "plaisir" évitera toute contrainte et déclarera surtout des distances libres. En revanche celui qui veut "jouer les points" se lancera dans des vols plus complexes mais mieux récompensés, tels les circuits ou triangles FAI, qui seront éventuellement repêchés s ils ne sont pas bouclés. C.2.1 Règles de sécurité Les règles de l air doivent être respectées par les pilotes, en particulier l interdiction de pénétrer dans un espacé aérien non autorisé (cf. liste des espaces aériens non autorisés, B.2). L invalidation du vol est prononcée dès lors qu une partie du vol, même non déclarée, a eu lieu dans un espace aérien non autorisé. C.2.2 Période considérée Les classements comprennent les vols déclarés entre le mardi 16 septembre 2008 et le lundi 14 septembre 2009, pour une remise des prix à la coupe Icare. 1 version adoptée en commission compétition de février 2008 (Paolo de Nicola, Jacques Bott, Richard Claus, Olivier Tantôt, Raymond Caux), traduite et rédigée par Jacques Bott. commission compétition page 9 / 9 v2 du 20/02/08

10 C.2.3 Lieu des vols Les vols pris en compte doivent avoir au moins une balise en France, toutefois si réalisés en Europe sans respecter ce critère, ils peuvent être déclarés et le meilleur sera conservé. C.2.4 Nombre de vols Chaque pilote peut présenter autant de vols qu'il le désire, sachant que seuls les 3 meilleurs sont pris en compte pour le classement, cela dans chacune des classes 1, 2 et 5. Un pilote peut déclarer ses trois meilleurs vols dans chacune des classes concernées et figurer ainsi dans plusieurs classements. C.2.5 Types de vols Dans un but de simplification, et malgré des performances différentes, la distance minimale de vol prise en compte est identique quelle que soit la classe 1,2 ou 5 : 10 km. Pour tous les types de vol, le parcours débute par une balise de départ (BD) éventuellement distincte du décollage. En treuillé ou remorqué, BD pourra être choisie par exemple comme un point de survol postérieur au largage. De même le parcours se termine par une balise d'arrivée (BA) éventuellement distincte de l'atterrissage. Le vol peut continuer après BA, notamment pour un atterrissage en sécurité ou pour exploiter la journée. Entre les balises de départ et d arrivée, la performance sera évaluée en considérant systématiquement le passage par trois points B1, B2 et B3 choisis de manière à optimiser la distance totale. On distingue deux types de vols, le circuit si la distance BA-BD est inférieure à 20% du périmètre du triangle B1-B2-B3 [BA-BD < (B1-B2 + B2-B3 + B3-B1) x 0,2], la distance libre dans le cas contraire. Distance libre commission compétition page 10 / 10 v2 du 20/02/08

11 ou La distance retenue est la somme des segments : D = BD-B1 + B1-B2 + B2-B3 + B3-BA. Circuit La distance retenue est le périmètre du triangle moins la distance manquante pour boucler le circuit : D = B1-B2 + B2-B3 + B3-B1 BA-BD. Triangle "FAI" Circuit particulier : la fédération aéronautique internationale (FAI) n homologue un record de distance en triangle que si le plus petit côté représente au moins 28% du périmètre du triangle [B1-B2 & B2-B3 & B3-B1 > (B1-B2 + B2-B3 + B3-B1) x 0,28]. Cette règle étant très contraignante, les circuits qui la respectent sont affectés d'un coefficient plus avantageux. La FAI impose des contraintes supplémentaires non retenues pour la CFD (entre autres BA = B1 = BD), donc un triangle "FAI" au sens de la CFD ne sera pas forcément homologué par la FAI. commission compétition page 11 / 11 v2 du 20/02/08

12 C.2.6 Balises et secteurs Les points de contournement peuvent être soit physiques, soit virtuels, mais doivent être contournés, c'est-à-dire qu'il faudra au moins passer à la verticale du point et de préférence audelà de la balise indiquée par rapport aux directions du vol. Chaque balise devra être décrite précisément sur le formulaire de déclaration de vol, afin de pouvoir être localisée sans ambiguïté : numéro de département, nom du village proche, du lieudit ou du sommet, numéros des routes en cas de balises à des carrefours... ou coordonnées GPS. Balises physiques ou géographiques Tout point suffisamment identifiable et précis peut servir de balise de contournement, de départ ou d'arrivée : une ferme ou un bâtiment isolé en campagne, un carrefour de routes ou de pistes, un col, un sommet, une église ou un bâtiment spécifique dans un village, une antenne, un relais TV... Une balise doit pouvoir être localisée à 100 m près (vu la précision de mesure des distances) : ainsi l'indication d'un nom de village sans préciser si la balise est l'église ou tel bâtiment sera refusée! Si aucun point physique n'est disponible, on pourra choisir un point fictif correspondant à l'intersection d'alignements précis : en aller-retour sur une crête, le point de contournement peut être l'intersection avec la crête de l'axe de la route visible dans la vallée. Balises virtuelles ou GPS Dans le cas d un parcours justifié par une trace GPS, les balises peuvent être définies simplement par leurs coordonnées GPS. C.2.7 Décompte des points Le nombre de points comptabilisé pour chaque vol est obtenu en multipliant la distance retenue D (arrondie à 100 m près) par un premier coefficient qui dépend de la difficulté du parcours, et un deuxième qui dépend de la classe d aile. Pour tenir compte de la difficulté, la distance D est multipliée par : - 1,5 pour les distances libres, - 1,75 pour les circuits, - 2 pour les triangles "FAI". Afin de corriger les différences de performances entre classes, ce résultat est multiplié par : - 0,85 pour les ailes rigides classe 5 (pendulaires en tangage), - 0,7 pour les ailes rigides classe 2 (Swift et équivalents). commission compétition page 12 / 12 v2 du 20/02/08

13 C.3 Déclarations de vol Pour être pris en compte, chaque vol devra être déclaré dans un délai de 30 jours et avant la clôture des classements (cf. C.2.2) sur le site web : La déclaration doit comporter tous les éléments permettant d évaluer le contournement des zones interdites ou réglementées (ZIT, zones R, P, TMA, réserves naturelles...). Le vol peut être annulé en cas de réclamation externe justifiée (avec ou sans trace). Le pilote décharge de toute responsabilité le webmestre et la FFVL de l'utilisation possible de tout élément de sa déclaration de vol publiée sur internet (donc accessible à tout public). Les clubs sont priés de prendre les dispositions permettant la déclaration des vols de leurs pilotes ne disposant pas de connexion internet. Dans un souci de simplicité et de convivialité, il n'y a pas d obligation de preuves, photographiques ou traces GPS, cependant le site web permet d ajouter la trace GPS d un vol. Pour partager leurs expériences, les pilotes sont invités à publier leurs traces et commentaires. Ce n est pas obligé, mais c est un "devoir moral" pour les meilleurs vols, et les traces sont obligatoires pour chaque podium. Afin de se mesurer aux pilotes étrangers et de valoriser le vol libre français au niveau international, les pilotes sont invités à déclarer leurs vols sur le site de la compétition mondiale décentralisée OLC : Ce site gratuit et convivial calcule en quelques minutes les trois points de contournement les plus favorables optimisant la distance totale à partir de la trace du vol au format.igc. Ainsi la déclaration de vol est facilitée : il suffit de reporter les coordonnées des points de virage calculées par OLC sur le formulaire de déclaration en ligne de la CFD. Certains logiciels de vol libre font également ce calcul, notamment le logiciel libre Maxpunkte. Il est également toujours possible de définir les balises soi-même. C.4 Classements et titres Des classements individuels sont établis pour les ailes souples (classe 1 FAI), rigides (classe 5) et type Swift (classe 2). Des classements spécifiques sont extraits : féminin, junior (moins de 25 ans à la date de clôture de la CFD), classe sport. Il est également établi un classement par club, qui cumule les points des pilotes licenciés dans chaque club, toutes classes confondues. Les classements nationaux sont établis en comprenant les vols faits en France, plus éventuellement un vol en Europe, les vols en compétition pouvant être désormais déclarés. Lors de la coupe Icare, les titres suivants seront décernés au premier de chaque classement : - meilleur pilote de distance classe 2 (minimum 5 pilotes classés), - meilleur pilote de distance classe 5, - meilleur pilote de distance classe Sport, - meilleur pilote espoir de distance, - meilleure pilote féminine de distance, - meilleur pilote de distance classe 1, - club vainqueur de la coupe de distance. commission compétition page 13 / 13 v2 du 20/02/08

14 D. COMPETITIONS OFFICIELLES Cette partie est applicable aux compétitions régionales et nationales. Le championnat de France fait l objet de règles complémentaires définies au D.6.3. et d un règlement particulier, dit "local". En cas d imprécision, la section 7 du règlement FAI fait référence. Tout ce qui peut être interprété le sera par le jury de la compétition, et en dernier ressort par la commission compétition delta. D.1 Accès aux compétitions D.1.1 Carte compétiteur Pour participer à une manche de compétition en France, un pilote doit avoir une licence FFVL et une carte compétiteur. Celle-ci est attribuée par le secrétariat de la fédération à tout breveté confirmé sur sa demande. Elle fait l objet d un complément de licence. La carte compétiteur est attribuée automatiquement si le pilote est breveté confirmé ou s il a déjà eu un numéro de compétiteur, après réception de sa licence annuelle et d un certificat médical d'aptitude au vol libre en compétition datant de moins de 3 mois. Il appartient au pilote souhaitant demander la carte compétiteur mais ne disposant pas du brevet confirmé d obtenir celui-ci auprès du secrétariat de sa ligue. D.1.2 Surclassement 16/18 ans L âge minimum d accès à la compétition est de 18 ans, mais peut être abaissé à 16 ans révolus avec autorisation parentale. Un pilote de moins de 18 ans peut participer aux compétitions sélectives avec un surclassement accordé par la commission médicale, la commission compétition delta et la direction technique nationale, et préalable à la délivrance de la carte compétiteur. Un "tuteur sportif" doit accompagner chaque jeune de moins de 18 ans sur chaque compétition, ce tuteur doit se déclarer auprès du directeur d épreuve de la compétition. La demande de surclassement doit être connue du président du club et est détaillée sur ces liens : T%20COMPETITION%20VOLANTS%20.pdf, 0MEDICAL%20VOLANT% pdf. D.1.3 Montant des inscriptions Le montant des inscriptions est de 8 maximum par manche proposée pour un service minimum, et pourra se voir augmenté en fonction des services proposés (panier repas, récupération...). Il est notamment fortement conseillé aux organisateurs de prévoir ou d organiser un service de récupération et un repas convivial au cours de la compétition. Le club organisateur est libre de rembourser ou non ce montant si la manche est annulée. commission compétition page 14 / 14 v2 du 20/02/08

15 D.2 Organisation La compétition doit respecter le règlement officiel de l année en cours, les éventuels règlements en vigueur dans le(s) département(s) et doit être placée sous la responsabilité d un directeur d épreuve (DE). Celui-ci ne doit pas participer à la compétition de façon à être disponible et joignable à tout moment. Tout organisateur doit déclarer la compétition aux autorités compétentes et à la commission compétition nationale. La compétition n est valide que si elle a été inscrite au calendrier officiel. L organisateur doit au minimum fournir : - site(s) adapté(s) aux conditions et à la nature de l épreuve (taille, accessibilité, aménagement) - poste de contrôle (PC) avec téléphone et électricité, - directeur d épreuve compétent, - logistique informatique pouvant traiter les traces GPS et les résultats dans la journée, - système de déclenchement et d organisation des secours permettant une intervention rapide et efficace sur tout le parcours : en particulier, l organisateur est référencé auprès de la(des) régulation(s) d urgence compétente(s) et le(s) numéro(s) d accès direct évitant les bouchons téléphoniques est(sont) connu(s), - liste des balises à disposition des pilotes sur demande, avec possibilité de les charger automatiquement (CARGOL offre cette fonctionnalité), - information aéronautique spécifique au jour de l épreuve : état d activation des espaces aériens classés et réglementés, activité particulière renseignée par NOTAM (parachutage, voltige avion, autre compétition aérienne ), - carte du secteur de vol utilisé pour l épreuve avec délimitations horizontales de toute zone d espace aérien interdite ou impliquant un changement de règle pour le pilote, et balises de l épreuve. Pour chacune de ces zones, expression en mètres de l altitude maximum (et éventuellement minimum) à respecter par le pilote. Présentation obligatoire de cette carte au briefing. Exemplaire format A4 remis si possible aux pilotes avant l épreuve, - remise des prix avec un pot, - si possible un moment festif et convivial (dîner ). Des formations de directeur d épreuve sont organisées en début de chaque année, leur calendrier peut être consulté sur les sites web (cf. p 2 et chap. A.). commission compétition page 15 / 15 v2 du 20/02/08

16 D.3 Réglementation D.3.1 Règles de sécurité Les règles de l air (cf. B.2) doivent être rappelées par le DE lors du briefing et respectées par les pilotes. Leur non respect peut entraîner l élimination du pilote de la manche ou de la compétition. Lorsqu il y a constat d intrusion, même partielle, dans un espace aérien non autorisé, l élimination de la manche est automatiquement prononcée. (Lorsque cette zone à été signalée au briefing la manche n est pas annulée, ce sont les pilotes qui ont enfrein l espace qui voient leur points retirés pour cette manche). - Responsabilité : tout pilote participant à une manche de compétition est seul responsable de sa décision de voler, ainsi que de son vol. - Matériel de sécurité : le port du casque et du parachute de secours est obligatoire. L'emport d'une radio est vivement conseillé. - Lest : le lest est autorisé selon les règles FAI en vigueur. La commission médicale de la FFVL déconseille fortement l'emploi de lest solide. - Matériel autorisé : planeur ultraléger des classes 1, 2 et 5 du code sportif section 7 de la FAI. - Instruments de vol et de communication : tout instrument de vol, de navigation ou de communication est autorisé (sauf spécifications précises et circonstanciées de l'organisateur). - Ouvreurs, pilotes hors compétition : les ouvreurs, s ils portent une radio, devront être sur le même canal que l'organisateur et y rester. Le décollage des pilotes hors compétition n'est pas conseillé. Toutefois, il pourra être autorisé par le directeur d'épreuve avant, pendant et après l'ouverture de la fenêtre, si leur envol ne présente aucune gêne pour les compétiteurs. Les "lièvres" (pilotes non inscrits chargés de faciliter le vol d'un pilote inscrit) sont interdits. D.3.2 Comité de pilotes et jury Un comité de pilotes doit être élu à l'occasion du premier briefing par l'ensemble des pilotes inscrits. Il est composé de 3 représentants. En cas de non candidature, le DE propose les pilotes du comité. Le comité de pilotes : - est consulté avant chaque briefing par le DE pour la préparation de la manche, - donne son avis au DE en cas d'évolution météorologique incertaine, - peut demander au DE l'arrêt de la manche pour des raisons de sécurité, - rend compte à la commission compétition en cas de litige avec le DE. Un jury est constitué. Il est composé du DE et de deux personnes nommées au préalable par la commission compétition ou à défaut proposées par le DE. Il statue sur les réclamations posées par les pilotes. commission compétition page 16 / 16 v2 du 20/02/08

17 D.3.3 Briefing Le briefing est le lieu et le moment d'énoncé des conditions de la manche. Il peut y avoir plusieurs briefings. Doivent y être exposés les éléments suivants : - fréquence radio et numéros de téléphone utilisés par l organisation et pour les secours, - parcours défini, - conditions de passage des balises et de la ligne d arrivée, - points particuliers sur le parcours, - horaires d ouverture et de fermeture de la fenêtre de décollage, - heure maximale d extension de fenêtre, - type de départ (multiple, course...) avec les horaires des différents départs, - autorisation de redécollage(s) et conditions (heure limite, zone de poser obligatoire), - conditions de validation en cas d interruption en cours de manche, - conditions de récupération et heures limites de pointage sécurité et GPS. Modification de manche La manche peut être modifiée par le DE ou sur demande du comité de pilotes si et seulement si : - aucun concurrent n est en l air, - l'ensemble des pilotes peut décoller pour cette nouvelle manche sans préjudice sur l'égalité des chances de réussite de chaque pilote. D.3.4 Types de manches Deux types d'épreuves peuvent être organisés : - but fixé : le parcours comporte de zéro à plusieurs points de virage, mais se finit toujours par une ligne d'arrivée. Le temps mis pour effectuer le parcours est pris en compte, ou à défaut, la distance parcourue, en fonction pour chaque pilote de la distance manquante pour arriver au but, - distance sur axe : distance à partir du site de décollage projetée sur l axe fixé. D.3.5 Balises et secteurs Un point de virage est en général un endroit caractéristique reconnaissable en vol (antenne, église, bâtiment, carrefour...), mais dans certains cas, l organisateur peut choisir une balise virtuelle. A chaque point de virage est défini un secteur (en général un cylindre de 400 m de rayon autour du point) dans lequel le pilote doit passer. Les points du parcours, leurs coordonnées GPS et les secteurs correspondants sont définis explicitement lors du briefing. En cas de décalage entre le point visuel caractéristique et le point GPS, c est le point GPS qui prévaut. La preuve de franchissement d une balise sera apportée uniquement par la trace GPS. commission compétition page 17 / 17 v2 du 20/02/08

18 D.3.6 Décollage La fenêtre de décollage définie au briefing ne peut plus être modifiée par le DE après qu un pilote inscrit a décollé. Tout concurrent n'ayant pas décollé pendant l'ouverture de la fenêtre est considéré comme n ayant pas participé à la manche. Le DE peut arrêter les décollages si les conditions lui paraissent momentanément dangereuses sur le site. Dans ce cas, la fenêtre est allongée d'une durée égale à celle de l'interruption, sans dépasser cependant l heure maximale d extension de fenêtre précisée au briefing. Epreuves en remorqué Le DE décide de l'ordre de décollage et de la hauteur de largage. Tous les largages doivent être effectués à des hauteurs quasiment identiques. Redécollage La possibilité de redécollage est à la discrétion du DE, et est annoncée au briefing. Le choix sera dicté par la durée de la rotation entre atterrissage et décollage, la météo, le nombre d'ouvreurs... Plusieurs redécollages peuvent être autorisés, en particulier en remorqué. Le pilote désirant redécoller doit s'être posé dans la zone définie au préalable par l'organisateur, zone qui ne pourra excéder un rayon de 10 km autour du décollage. En cas d épreuve en remorqué, le DE décide des conditions (ordre) de redécollage, en particulier après une rupture de fusible en sortie de décollage ou en montée. D.3.7 Types de départ La ligne de départ (cercle de largeur adaptée autour du décollage ou d une balise du parcours, ou même hors du parcours du jour) et le sens dans lequel la passer sont définis au briefing. L absence de preuve GPS de passage de la ligne vaut au pilote la distance minimum de la manche. Départ multiple Plusieurs portes (horaires) de départ sont prévues. Leur nombre et leur espacement (ex. : 10, 15, 20, 30 mn) sont définis lors du briefing. Le DE veille à ce que le délai entre l ouverture du décollage et le premier départ permette à chacun de choisir celui-ci (ex. : 1 h). Le temps de départ pris en compte est l horaire de la porte de départ précédent ou égalant le moment ou le pilote franchit la ligne de départ dans le sens défini au briefing. En cas de passage de la ligne avant le premier départ, le pilote sera compté comme partant au premier départ, son temps de vol sera décalé sur ce départ et il perdra le bonus éventuel du vol devant (leading bonus). Départ course Le temps de départ est le même pour tous les pilotes de la compétition. Il est défini au briefing avec le sens de passage de la ligne. En cas de passage de la ligne avant le départ, le pilote marque les points de la distance minimum de la manche. commission compétition page 18 / 18 v2 du 20/02/08

19 D.3.8 Arrêt de manche Si les conditions deviennent dangereuses sur le parcours défini, le DE peut à tout moment interrompre la manche après qu'une partie ou l'ensemble des pilotes a décollé. Il doit alors annoncer l'arrêt de la manche par tout moyen à sa convenance : appel radio sur les fréquences de vol (collectées auparavant), marque déployée au sol... En cas d interruption, sauf avis contraire motivé du jury, la manche est validée s il y a déjà au moins 3 pilotes au but ou lorsque le temps entre le premier départ et l annonce d arrêt de la manche est d au moins 1 h. La position finale retenue des pilotes correspond au point de leur trace GPS pris 10 mn avant l annonce de l arrêt. Dans les autres cas, la manche est considérée comme annulée. D.3.9 Ligne d arrivée La ligne d arrivée peut être soit physique, soit virtuelle (préférable en sélective, où l équipe d organisation est réduite). Dans tous les cas, il est bon de conseiller aux pilotes de dépasser nettement la ligne pour s assurer d avoir un point de trace GPS au-delà. La trace GPS doit en effet prouver le passage de la ligne, sinon seuls les points distance sont attribués. Ligne physique Une ligne physique est définie par les coordonnées GPS du but (à 500 m près), sa largeur (tenant compte de la possibilité d arrivée simultanée de plusieurs ailes, ex. : 200 m), et le sens de passage. Elle est matérialisée par une bande voyante de 50 m de large et de 80 cm de profondeur (continue ou en pointillés), perpendiculaire à l axe de la dernière branche du parcours. Le pilote est responsable de la franchir à une hauteur permettant son identification (environ 300 m maximum) et de vérifier son ordre de passage auprès du juge de ligne. Le juge est responsable de contrôler le passage d un pilote bas. Le but est considéré comme atteint si au minimum le premier contact de l appareil au sol touche la ligne. En cas de litige, le juge peut déclasser un pilote par rapport au GPS (ex : ligne manquée au mètre près), mais ne peut pas reclasser un pilote qui n a pas de preuve GPS. Le juge se sera assuré que la position de la bande au sol permet de valider les traces GPS. Le temps d arrivée est pris au moment (à la seconde) où le nez de l aile franchit la ligne, en utilisant seulement l énergie de l aile. Le temps et l ordre d arrivée sont déterminés manuellement par l équipe du juge de ligne pour les 15 premiers de la manche. Pour les suivants, le temps est déterminé par la trace GPS, seul le passage de ligne est validé par le juge. Ligne virtuelle Une ligne virtuelle est définie comme un cercle de rayon donné autour des coordonnées du but. Le temps d arrivée est pris au passage de cette ligne. En cas de problème de force majeure avec une ligne d arrivée physique (absence de ligne, écart de plus de 500 m entre la ligne et le point GPS donné au briefing...), sur décision du jury, le mode virtuel sur un cercle de 1000 m par rapport au point GPS défini au briefing peut être utilisé en remplacement afin de valider une manche. commission compétition page 19 / 19 v2 du 20/02/08

20 D.3.10 Pointages sécurité et GPS L heure limite de pointage sécurité est annoncée et affichée lors du briefing. Ce pointage évite à l organisation de déclencher des recherches ou des secours inutiles. Aussi son omission est une faute grave qui entraîne des sanctions lourdes (0 à la manche, disqualification de la compétition). Tout participant doit pointer dès que possible après son atterrissage, soit physiquement au PC, soit par téléphone au numéro annoncé par l organisateur. Les pilotes inscrits sont supposés participer à toutes les manches. Aussi un pilote ne voulant pas voler en informera l organisation avant l heure limite de pointage sécurité. D autre part un pilote quittant la compétition en informera l organisateur pour être rayé de la liste des participants. L heure limite de pointage GPS est aussi annoncée au briefing, permettant à l organisation de rendre le classement du jour dans de bonnes conditions. Tout pilote fera enregistrer lui-même sa trace GPS au PC, ou s assurera que son GPS parvient au PC avant l heure définie. D.3.11 Réclamations, protestations Pour être recevable, une réclamation doit être formulée auprès de l organisateur au plus tard 2 h après la publication des résultats provisoires. C est le DE qui statue sur les réclamations. S il conteste la décision du DE, le concurrent peut protester par écrit devant le jury dans un délai d 1 jour après la décision du DE. Le jury statue dans un délai d 1 jour. En cas de rejet de sa protestation, le concurrent recevra une pénalité. Une pénalité infligée par l'organisateur ou le jury peut varier d'un minimum de 50 points à la disqualification de la manche ou de la compétition. Rappel des principaux cas de pénalités : - non-respect des règles de l'air, - comportement dangereux, - oubli d'appel du PC, - erreur de pointage, - rejet d'une protestation par le jury. D.3.12 Résultats Un compte-rendu est établi pour chaque manche par le DE et adressé dans la semaine suivant la compétition au "compètemestre" (cf. p 2). Un classement est établi pour chaque classe comprenant au moins 5 concurrents. Si une classe est moins représentée, sa manche doit être identique à celle d une classe "majoritaire". Le mode de calcul est établi au briefing. D.3.13 Contrôle des manches Le respect du règlement est vérifié pendant les manches par le DE et le jury, puis a posteriori par un responsable nommé par la commission compétition sur la base du compte-rendu. En cas de non respect du règlement, de volonté délibérée de fraude, ou sur proposition de ce responsable, la commission peut déclasser un ou plusieurs pilotes ou annuler une manche. commission compétition page 20 / 20 v2 du 20/02/08

21 D.4 Compétitions régionales D.4.1 Calcul des points La vérification des traces GPS et le classement de la manche se font avec le logiciel CARGOL agréé par la commission compétition delta(ou avec le logiciel fournit par le CIVL au grés du directeur d épreuve). Ce logiciel est téléchargeable sur les sites web de la commission (cf. p 2). Eléments principaux du calcul : - distance (pilote posé dans un secteur de balise compté à la balise) : - but fixé (atteint ou non) : somme des distances des branches effectuées, plus celle de la branche en cours, moins la distance manquante pour finir cette branche, - distance sur axe : distance entre le point de décollage et la projection orthogonale du point d'atterrissage sur l'axe défini lors du briefing, - vitesse : distance divisée par le temps de vol (entre départ choisi et ligne d arrivée). Le total du vainqueur et le classement prennent en compte différents facteurs comme le nombre de participants, le nombre de pilotes au but (points vitesse existant dès le premier pilote au but et croissant avec leur nombre)... Le total d un pilote (minimum 10 pts, maximum 1000 pts) comporte des points vitesse et distance. La formule plus détaillée figure en annexe 1. [0] D.4.2 Classements régionaux Tout pilote licencié et ayant participé au moins à une compétition régionale, à la CFD ou à un des événements régionaux, est automatiquement classé dans sa région. Chaque région établit un règlement et un classement annuels qui sont publiés sur le web. Chaque région doit organiser au moins un challenge de région à une date qu elle définit. Exemple de modalité de classement (parts laissées à la discrétion du responsable régional) : Points régionaux = points CFD + points challenge + points compétition. commission compétition page 21 / 21 v2 du 20/02/08

22 D.5 Compétitions nationales D.5.1 Calcul des points Les points sont calculés en compétition nationale avec le logiciel CARGOL (ou avec le logiciel fournit par le CIVL pour les sélectives au grés du directeur d épreuve), mais en utilisant le système de score international GAP déjà utilisé auparavant pour les championnats de France. Ce système tente de gérer les divers cas de figure avec le plus de "fluidité" possible, en particulier en estompant les aléas météo et le facteur chance. Une manche avec peu de pilotes, une distance faible, une mauvaise météo..., sera validée, mais avec peu de points. Si un pilote s y détache, son avantage ne signifiera toutefois pas un handicap insurmontable pour les autres pilotes. Ainsi, les manches atypiques sont fortement dépréciées par rapport à celles plus "classiques", bonnes conditions, bon nombre de pilotes au but..., qui marquent en général plus de 900 pts. Le total d un pilote (maximum 1000 pts) comporte des points vitesse, distance, départ et arrivée. Bien que la formule soit compliquée, ce système est dans l ensemble bien accepté car il reflète assez bien les performances des pilotes. La formule plus détaillée figure sur le site de la FAI : ou en annexe 2. D.5.2 Coupe de France Tout compétiteur ayant participé au moins à une compétition nationale ou au championnat de France est automatiquement classé au sein des classements de la coupe de France. La coupe de France donne lieu à 2 rendez-vous, le premier le 18 mai 2009 est une "photographie" des classements visant à désigner les pilotes sélectionnés au championnat de France par cette voie, le deuxième le 14 septembre 2009 est la clôture des classements pour l année en vue de la remise des titres à la coupe Icare. Ces classements retiennent les 6 meilleures manches de chaque pilote, en considérant les compétitions nationales, le championnat de France, les compétitions internationales en France et éventuellement une compétition internationale à l étranger sous les conditions suivantes : - au maximum 3 manches du championnat de France, - au maximum 2 manches internationales en France, - au maximum 1 manche internationale à l étranger. Remarque : pour être retenue, une compétition internationale en France doit apparaître au calendrier défini en début d année (cf. A.), et une compétition à l étranger doit faire partie du calendrier FAI en catégorie 1 ou 2 (cf. B.9), ou d autres compétitions jugées représentatives, ayant eu lieu ou ayant imposé l indisponibilité de l aile pendant une manche nationale validée. commission compétition page 22 / 22 v2 du 20/02/08

23 D.6. Championnat de France D.6.1. Sélection Voie régionale Cette voie est destinée à permettre aux responsables de ligue de détecter, former et sélectionner de nouveaux compétiteurs. Les critères de sélection sont à leur discrétion (cf. D.4.2). 32 pilotes seront sélectionnés par les régions selon leur règlement et les quotas suivants : - région A (Bretagne, Pays de Loire, Normandie) : 2 pilotes, - région B (Limousin, Poitou Charente, Auvergne) : 3 pilotes, - région C (Sud Est, Provence) : 4 pilotes, - région D (Languedoc, Midi-Pyrénées, Aquitaine) : 5 pilotes, - région E (Nord, Haute Normandie, Paris IDF) : 4 pilotes, - région F (Bourgogne, Alsace Lorraine Champagne Ardennes) : 5 pilotes, - région G (Rhône-Alpes) : 6 pilotes, - DOM-TOM : 3 pilotes (hors SHN). Voie nationale Sauf cas motivés examinés par la commission, les membres de l équipe de France n ont accès qu à cette voie, pour laquelle les classements de la coupe de France seront figés au 18 mai pilotes seront sélectionnés par cette voie selon les modalités suivantes : - classement delta (classe 1) : 28 pilotes, - classement rigide (classe 5) : 4 pilotes. Commission compétition - Toute pilote féminine ayant participé au moins à 2 sélectives régionales ou nationales peut être proposée par son responsable régional, la commission entérine ou non sa sélection. - 3 pilotes sont sélectionnés par le président de la commission compétition delta sur proposition de l entraîneur national. - Les places régionales non pourvues sont remises à disposition de la commission. Pilotes étrangers Au moins 50 places seront réservées aux pilotes étrangers, par ordre de classement FAI (du 1 er mai 2008) jusqu'au 2 juin 2008, puis selon l ordre d inscription. Les places non pourvues par des pilotes français seront mises à disposition des étrangers. Publication La liste des sélectionnés sera adressée par le président de la commission compétition delta à la FFVL et à l organisateur du championnat de France aussitôt après la clôture de la sélection. Il n y a pas de convocation officielle, les responsables régionaux sont chargés de prévenir les pilotes sélectionnés de leur région. Les sélectionnés par voie nationale sont responsables de consulter la liste des sélectionnés publiée sur le site Aucun pilote non sélectionné ne sera accepté. commission compétition page 23 / 23 v2 du 20/02/08

24 D.6.2 Aide fédérale Le championnat de France fait l objet d une aide de la part de la fédération, dont le montant est défini chaque année au budget de la FFVL. Un acompte de 75% est versé au vu du prévisionnel et le solde après l événement au vu du bilan. La demande doit en être faire au président de la commission compétition delta qui a ce budget sous sa responsabilité. L organisateur doit : - présenter à la FFVL un budget prévisionnel et après l événement un budget réalisé, - défrayer les bénévoles intervenant sur l événement (déplacement, hébergement, repas). A la demande de l organisateur, et en concertation avec le directeur technique national et la commission compétition, des cadres peuvent être missionnés pour : - conseiller les organisateurs dans la préparation de l événement (NB : en aucun cas un cadre organise l événement), - et / ou assurer la direction d épreuve, - et / ou conseiller et assister l opérateur pour la saisie informatique et la gestion des outils. D.6.3 Organisation En plus des exigences minimales énoncées au D.2, les organisateurs doivent : - organiser l événement sur une semaine, - organiser un plan de communication autour de l événement, - gérer les inscriptions conformément aux règles de sélection, - organiser une remise des prix avec invitation des officiels. Il est conseillé de prévoir un briefing général au PC la veille ou le matin de la première manche, afin d exposer les consignes de sécurité, l emplacement des ailes sans la pression compétitive. Une journée de repos pourra être prévue en fonction de la météo sur proposition du DE. [0]Cette décision devra être prise avant la première manche et présentée au premier briefing. D.6.4 Emplacement des ailes Afin de limiter les tensions quand l effectif devient important, il est recommandé de prévoir des zones de montage laissant libres des couloirs d accès au(x) décollage(s), et de les attribuer sur la base du classement WPRS (cf. D.8.2), puis du classement de la coupe de France, par exemple par blocs de 10, en séparant les numéros pairs, impairs D.6.5 Calcul des points Le règlement détaillé du championnat de France sera remis aux participants au début de l'épreuve. Il se basera sur la réglementation FAI et notamment le système de calcul GAP (annexe 2). commission compétition page 24 / 24 v2 du 20/02/08

25 D.6.6 Classements et titres La compétition intitulée "championnat de France" sera validée seulement si au moins 2 manches ont été effectuées. Dans le cas contraire, les titres ne seront pas décernés. Les classements suivants seront établis : - open classe 1 d où seront tirés les classements classe sport, espoir, féminin et français, et équipe - open classe 5 d où seront tirés les classements espoir, féminin et français, - open classe 2. Les titres suivants seront décernés : - classe 2, si le nombre d inscrits est au moins de 5 : - éventuellement, champion de France rigide classe 2, - classe 5, si le nombre d inscrits est au moins de 5 : - éventuellement, champion de France espoir rigide, championne de France rigide, - champion de France rigide : Français le mieux classé, - classe 1 : - champion de France classe Sport : Français en classe sport le mieux classé, - champion de France espoir delta : Français de moins de 25 ans au dernier jour du championnat le mieux classé, - championne de France delta : Française la mieux classée, - champion de France delta : Français le mieux classé. -Champions de France par équipe : Equipe Francaise la mieux placée (équipes de clubs ) Ces équipes sont basées sur des équipes de clubs et comprennent jusqu'à 4 membres du club. Les 3 meilleurs résultats de l'équipe pour chaque journée sont additionnés et cumulés au fil de la semaine pour déterminer l'équipe Championne de France. Un même club peut présenter plusieurs équipes et deux petits clubs sous-représentez au sein d'une même ligue peuvent se regrouper pour ne former qu'une équipe. D.7 Coupe de France D.7.1 Date de clôture En fin de saison, les classements de la coupe de France sont arrêtés le 14 septembre 2009, pour la remise des prix qui a lieu avec celle de la CFD lors de la coupe Icare à Saint Hilaire. Rappel : pour chaque manche, un classement séparé est établi en classe 5 et 2 s il y a au moins 5 participants. Les manches prises en compte sont précisées au D.5.2. D.7.2 Classements et titres Les classements suivants seront établis : - open classe 1, d où seront tirés les classements classe sport, espoir, féminin et français, - open classe 5, d où seront tirés les classements espoir, féminin et français. Les titres suivants seront décernés : - vainqueur de la coupe de France rigide : pilote le mieux classé en classe 5, - vainqueur de la coupe de France classe Sport : pilote le mieux classé en classe sport, commission compétition page 25 / 25 v2 du 20/02/08

26 - vainqueur de la coupe de France espoir delta : pilote de moins de 25 ans à la clôture du classement le mieux classé, - 1 re féminine de la coupe de France delta : pilote la mieux classée, - vainqueur de la coupe de France delta : pilote le mieux classé. D.8 Compétitions internationales D.8.1 Accès aux compétitions Les pilotes désirant participer aux compétitions internationales, le plus souvent à l étranger, doivent préalablement demander une carte FAI 2009 gratuite à la FFVL : - être à jour de la licence fédérale, - remplir le formulaire FAI : - l envoyer au secrétariat FFVL 4, rue de Suisse NICE avec 2 photos d identité. Attention, en 2009, la FAI exigera que le pilote soit enregistré sur ses listes, l attestation de demande de licence FAI par la FFVL ne suffira plus. Prévoir au moins un mois de délai administratif. D.8.2 Classement international La participation aux compétitions internationales permet de progresser dans le classement WPRS (world pilot ranking scheme) de la commission internationale du vol libre (CIVL) de la FAI : D.8.3 Coupe Blériot La coupe Blériot est une compétition par équipe organisée annuellement, alternativement en Grande-Bretagne et en France. Lorsqu elle est organisée en France, la FFVL s appuie sur un organisateur. La compétition accueille 24 pilotes (6 deltas et 6 parapentes pour chaque pays). Elle constitue généralement une voie d initiation à la compétition nationale et internationale pour de jeunes pilotes. Les équipes françaises comprennent ainsi souvent un ou deux compétiteurs expérimentés, et quatre ou cinq nouveaux, souvent issus de la filière espoir. Les seules conditions d accès sont d être licencié à la FFVL et d avoir la carte compétiteur. L organisateur doit fournir : - site(s) delta et parapente (décollage/atterrissage), - PC avec téléphone et ordinateur, - opérateur responsable du chargement des balises, du pointage GPS, et du calcul des points, - accueil des pilotes, - proposition d hébergement collectif, - cérémonie de remise des prix et dîner collectif festif et convivial. Si l organisateur ne peut fournir de directeur d épreuve, la direction d épreuve est assumée collégialement par les chefs d équipe. La coupe Blériot fait l objet d une aide de la fédération., dont le montant est défini chaque année au budget de la FFVL. Ce budget est destiné à prendre en charge : - navettes, commission compétition page 26 / 26 v2 du 20/02/08

27 - hébergement des pilotes britanniques et français et de l encadrement. Pour cela, l organisateur présente un budget prévisionnel et un bilan après l événement. commission compétition page 27 / 27 v2 du 20/02/08

28 E. GROUPE FRANCE Le groupe France est formé pour une année civile des groupes SHN classes 1 et 5 (féminins et masculins) et du groupe international. Il est un réservoir de pilotes susceptibles d être sélectionnés pour un événement majeur de type championnat d Europe ou du monde (catégorie 1 FAI). Pour ces événements, une équipe de France sera composée sur proposition de l'entraîneur, en fonction des échéances et des différentes rencontres internationales. Pour toutes les compétitions sur sélection (championnat du monde, du monde féminin, d Europe, coupe Blériot), l'entraîneur se réserve le droit de proposer au comité de sélection des pilotes n'appartenant pas au groupe France. La filière espoir permet à des pilotes prioritairement jeunes (moins de 25 ans), puis à défaut nouveaux en compétition, de découvrir celle-ci en bénéficiant d un encadrement et de facilités de déplacement lors d entraînements ou de sélectives nationales. Elle est constituée par candidature spontanée, parrainage par un compétiteur ou présentation par un responsable de ligue. Le comité de sélection se compose des personnes suivantes : - directeur technique national (DTN), - représentant du bureau directeur chargé de la compétition, - président de la commission compétition delta, - cadre référent chargé de coordonner la compétition, - entraîneur national delta. Il se réunit pour statuer, sur proposition de l entraîneur national, sur : - critères de sélection pour l entrée en groupe France et la participation aux championnats FAI, - composition annuelle des listes Haut Niveau et espoir, - sélections pour les championnats FAI ou autres compétitions éventuelles. Les critères de sélection sont basés sur des données objectives comme les résultats aux compétitions internationales (classement WPRS), aux coupes et championnats de France, mais aussi sur des éléments plus subjectifs comme la motivation, les perspectives de progression, l'âge... Le comité de sélection aura en charge cette évaluation. Le DTN est responsable de la sélection des SHN, il sollicite l avis du comité de sélection sur proposition de l entraîneur national. En cas de sélection possible du président de la commission compétition nationale, ce dernier ne participe pas à la réunion du comité. L'entraîneur national de l'équipe de France sous l'autorité du DTN assure les stages d'entraînement, la sélection aux compétitions internationales en accord avec le comité de sélection, le suivi et l encadrement de la filière espoir, gère les déplacements, nomme les accompagnateurs et les assistants. Eventuellement, il peut nommer un chef d'équipe s il est absent à une compétition. Ils définissent ensemble les différentes tâches à accomplir. commission compétition page 28 / 28 v2 du 20/02/08

29 Annexe 1 Système 1000 points Initiée par Stéphane Vieilledent, cette formule a évolué principalement avec Olivier Tantôt et Renaud Guillemot, on pourrait donc l appeler SOR par analogie avec le GAP. Par souci de cohérence entre manches internationales et nationales, ce système est abandonné en sélective nationale, mais reste utilisable en sélective régionale. A. Avant la manche A.1 Nombre minimum et maximum de points Dans un souci de sécurité, un minimum de 10 points est attribué à tout pilote ayant décollé, pour le dissuader d aller se poser dans le champ suivant qui peut être dangereux. Le score maximum pour le premier d'une manche est de 1000 points. A.2 Coefficient de validation Avant la manche, l organisateur détermine la qualité de la confrontation, liée au nombre de pilotes présents. Le coefficient de validation V influe sur le nombre de points maximum d une manche et est au maximum égal à 1 : V = racine (Nd / No) Nd (nombre de pilotes décollés) No (nombre de pilotes optimum) = 10 Ainsi, si seulement 5 pilotes participent à une régionale, son coefficient de validation est : V = racine (5/10) = 0,707. B. Calcul des points Remarque : un pilote posé dans le secteur d un point de virage a la distance comptée pour le point de virage. B.1 But fixé atteint par au moins 1 pilote Le total des points (Pt) d'une épreuve avec but fixé, le but étant atteint, est fonction de la somme des points vitesse et distance : Pt = (Pv + Pd) x V Pv (points vitesse) = Kv x (T1 / Ti) ^ 3 Pd (points distance) = Kd x (Di / D1) Kv (part vitesse) = 750 x racine ((Nb - 0,8) / Nd) Kd (part distance) = Kv T1 (temps du meilleur pilote) Di (distance du pilote considéré) Ti (temps du pilote considéré) D1 (distance du meilleur pilote) Nb (nombre de pilotes au but) V (coefficient de validation (cf. A.1)) Nd (nombre de pilotes décollés) Le rapport des temps mis pour effectuer le parcours est élevé au cube. Il existe une part de points vitesse dès qu'un pilote atteint le but. Les points distance sont donc inférieurs à 1000 dans tous les cas (ex. : 925 points pour 20 pilotes décollés et 1 au but).

30 B.2 Distance sur axe ou but fixé non atteint Les points d une épreuve à but fixé non bouclée et d une distance sur axe sont calculés de la même manière, la distance du pilote étant celle du but moins la distance manquante par rapport au but, ou celle de la projection du point le plus éloigné du décollage sur l axe. Total des points (Pt) d'une épreuve en distance sur axe ou avec but fixé non atteint : Pt = Pd x M x V Pd (points distance) = 1000 x (Di / D1) Di (distance du pilote considéré) D1 (distance du meilleur pilote) M (coefficient de minoration) V (coefficient de validation (cf. A.1)) Le coefficient de minoration de la manche M dépend de la distance moyenne du premier tiers des pilotes, de la distance parcourue par le premier et du dénivelé du site et est au maximum égal 1 : M = (Dm / ( h)) x (1,7 (Dm / D1)) Dm (distance moyenne des N3 premiers) N3 (nombre entier le plus proche du tiers du nombre de pilotes décollés = Nd / 3) h (dénivelé du site en km (entre décollage et terrain officiel le plus bas)) D1 (distance du meilleur pilote) C. Conclusion Nd N L avantage de cette formule est sa simplicité, surtout comparée au GAP. Toutefois, les résultats obtenus donnent satisfaction dans un grand nombre de cas. Le meilleur pilote marque plus fréquemment 1000 points et les scores sont en général plus favorables, en particulier si le but n est pas atteint.

31 Annexe 2 Système GAP 2002 Gerolf Heinrichs (A), Angelo Crapanzano (I) et Paul Mollison (AUS) ont mis au point pour la CIVL la règle de calcul des points servant au classement pour les compétitions internationales, le GAP, dont la dernière version date de Il est utilisable tant en parapente qu en delta ou en rigide. Le logiciel Race qui permet d'établir les classements selon cette règle est accessible sur le web (http://www.fai.org). En voici un résumé traduit par Jacques Bott. A. Pour la compétition Lors d'une compétition, il peut arriver qu'en raison de conditions météorologiques aléatoires, les résultats d'une ou plusieurs manches soient plus dus à la chance qu'au niveau réel des pilotes. Aussi le GAP a-t-il été conçu pour minimiser dans le classement général l'influence de ces manches où le facteur chance est trop important. Pour ce faire, avant le début de la compétition, des critères de qualité sont déterminés par le directeur d'épreuve, il s'agit de : A.1 Distance minimale (minimal distance) C'est un critère de sécurité : il permet d'éviter aux pilotes qui font un "tas" d'essayer de planer au maximum, en dépit de la sécurité, pour tenter de marquer plus de points. Cette distance devrait être déterminée en fonction du dénivelé du décollage et être au moins égale à 10% de la distance nominale. Il est suggéré de retenir entre 8 et 10 km pour une compétition d'aile delta dans les Alpes. A.2 Distance nominale (nominal distance) Il est recommandé de fixer cette distance entre 50 et 70 km dans les Alpes pour une compétition de delta. Ainsi, les manches courues lors de journées à conditions météorologiques médiocres, où les pilotes parcourront en moyenne une distance faible, ne permettront pas de marquer 1000 points et influenceront moins le classement général. A.3 Temps nominal (nominal time) C'est l'équivalent en temps de la distance nominale. Si le pilote le plus rapide met un temps inférieur pour boucler le circuit, la manche vaudra moins de 1000 points et influera moins sur le classement général qu'une manche où les pilotes s'affrontent sur une durée plus importante. Dans les Alpes, pour une compétition nationale, il est suggéré au minimum 2 h. A.4 Taux de bouclage du circuit (nominal goal) C'est le pourcentage de pilotes que le directeur d'épreuve souhaite voir arriver au but pour que chaque manche soit considérée comme un succès. Pour une compétition nationale, il est recommandé une fourchette de 20 à 30%. Toutefois, pour le cas particulier d'une compétition de distance libre, cette valeur doit être fixée à 0%. B. Pour chaque manche Pour chaque manche est déterminé un coefficient de qualité de la journée (day quality) en fonction des performances réalisées. Compris entre 0 et 1, il est obtenu en multipliant 3 coefficients différents, et la valeur de la manche est égale à 1000 multiplié par ce coefficient : day quality = launch validity x distance validity x time validity

32 B.1 Coefficient de sécurité (launch validity) L'organisateur doit pointer les pilotes présents au décollage. Si les conditions météorologiques sont marginales et si des pilotes décident de ne pas voler pour raison de sécurité (vent arrière au décollage, vent trop fort,...), ce coefficient sera inférieur à 1 et donc diminuera le nombre de points des pilotes qui voleront. Le logiciel établit le rapport entre les pilotes décollés et les pilotes présents au décollage (ceux ayant décidé de ne pas voler apparaîtront dans le classement de la manche sous DNF (did not fly), à ne pas confondre avec ABS (absent) pour les pilotes absents au décollage, d où l'importance du pointage par l'organisateur des pilotes présents au décollage). B.2 Coefficient de distance (distance validity) On considère une répartition linéaire théorique des pilotes (ligne brisée bleue : nominal distribution) le long du parcours de la manche en fonction de 3 paramètres fixés pour la compétition (distance minimale, distance nominale, taux de bouclage du circuit) et de la distance maximale parcourue : le pourcentage nominal de pilotes au but est réparti linéairement entre les distances nominale et maximale du jour (si la distance maximale est supérieure à la nominale), les autres entre les distance minimale et nominale. Ensuite le logiciel prend en compte les distances réellement parcourues par les pilotes (courbe rose : actual distribution). Si ces distances sont globalement inférieures à celles obtenues par la répartition théorique, le coefficient sera inférieur à 1. Ainsi seront dévaluées les manches où la majorité des pilotes font un "tas", ou celles où un cumulonimbus barre le passage, ou celles où une zone de trop grande stabilité coupe toute ascendance sur le parcours... B.3 Coefficient de temps (time validity) Il est inférieur à 1 si le temps mis par le pilote le plus rapide est inférieur au temps nominal. Cette manche influencera donc moins le classement général qu'une manche où les pilotes s'affrontent sur une durée plus importante. Le nombre de points disponibles par manche est donc égal à 1000 multiplié par le coefficient de qualité de la journée (day quality).

CFD Parapente RÈGLEMENT 2011 / 2012

CFD Parapente RÈGLEMENT 2011 / 2012 CFD Parapente RÈGLEMENT 2011 / 2012 Nouveautés à compter du 1 er septembre 2011: simplification des types de vol acceptés: plus de DL et DL1 : tout déclarer en DL2 plus de quadrilatères : tout déclarer

Plus en détail

Règlement des competitions Deltaplane 2014

Règlement des competitions Deltaplane 2014 Règlement des competitions Deltaplane 2014 comité national delta Ce règlement est destiné à tous les organisateurs de compétitions et pilotes licenciés à la FFVL. Il peut être téléchargé sur le site web

Plus en détail

CFD Parapente RÈGLEMENT 2014 2015

CFD Parapente RÈGLEMENT 2014 2015 CFD Parapente RÈGLEMENT 2014 2015 La CFD (Coupe Fédérale de Distance) est un challenge interne à la FFVL pour le vol de distance («cross»). À partir de la saison 2014-2015, les vols CFD ne comptent plus

Plus en détail

SOMMAIRE DES 5 BONNES RAISONS POUR FAIRE UNE DEMANDE DE LABEL LES ENGAGEMENTS REFERENCES REGLEMENTAIRES DEFINITION DES FAMILLES DES COURSES NATURE

SOMMAIRE DES 5 BONNES RAISONS POUR FAIRE UNE DEMANDE DE LABEL LES ENGAGEMENTS REFERENCES REGLEMENTAIRES DEFINITION DES FAMILLES DES COURSES NATURE SOMMAIRE 5 BONNES RAISONS POUR FAIRE UNE DEMANDE DE LABEL 3 LES ENGAGEMENTS 4 REFERENCES REGLEMENTAIRES 5 DEFINITION DES FAMILLES DES COURSES NATURE 6 CRITERES ET CONDITIONS DES LABELS TRAIL 7 CRITERES

Plus en détail

Critères de sélection de l équipe de France senior de ski-alpinisme pour les championnats du monde 2015 à Verbier (Suisse)

Critères de sélection de l équipe de France senior de ski-alpinisme pour les championnats du monde 2015 à Verbier (Suisse) Critères de sélection de l équipe de France senior de ski-alpinisme pour les championnats du monde 2015 à Verbier (Suisse) fédération française de la montagne et de l escalade I. CADRE RÉGLEMENTAIRE La

Plus en détail

LAC D ANNECY REGLEMENT

LAC D ANNECY REGLEMENT LAC D ANNECY REGLEMENT Rencontre de photographes subaquatiques 1 ORGANISATION Les Clichés d eau douce sont organisés à SEVRIER dans les eaux du lac d Annecy, par la commission audiovisuelle RABA et la

Plus en détail

REGLEMENTATION GENERALE AUTO-CROSS ET SPRINT CAR

REGLEMENTATION GENERALE AUTO-CROSS ET SPRINT CAR REGLEMENTATION GENERALE AUTO-CROSS ET SPRINT CAR Toutes les épreuves Auto-Cross et Sprint Car hors Championnats et Coupes de France comptent pour le TROPHEE NATIONAL AUTO-CROSS ET SPRINT CAR ARTICLE 1.

Plus en détail

AVIS DE COURSE CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE ESPOIRS EXTREME GLISSE. Du 22 au 28 AOUT 2015. Lieu : Narbonne La Nautique

AVIS DE COURSE CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE ESPOIRS EXTREME GLISSE. Du 22 au 28 AOUT 2015. Lieu : Narbonne La Nautique AVIS DE COURSE CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VOILE ESPOIRS EXTREME GLISSE Du 22 au 28 AOUT 2015 Lieu : Narbonne La Nautique Autorité Organisatrice : CDV 11 / SN NARBONNE/ FFVoile 1. REGLES La régate sera régie

Plus en détail

RÈGLEMENT VTT COUPE DE FRANCE CROSS-COUNTRY OLYMPIQUE XCO

RÈGLEMENT VTT COUPE DE FRANCE CROSS-COUNTRY OLYMPIQUE XCO RÈGLEMENT VTT COUPE DE FRANCE CROSS-COUNTRY OLYMPIQUE XCO SAISON 2016 SOMMAIRE 1. DEFINITION... 3 2. PARTICIPATION... 3 3. CATEGORIES D AGE... 4 4. CIRCUIT... 4 5. ENGAGEMENTS... 5 6. ATTRIBUTION DES NUMEROS...

Plus en détail

Fréq. SECURITE (MHz) Fréq. Organisation. Fréq. RECUP (tel), Tél. POINTAGE : ORG. Autres : Fréquence unique de vol obligatoire pour tous les pilotes

Fréq. SECURITE (MHz) Fréq. Organisation. Fréq. RECUP (tel), Tél. POINTAGE : ORG. Autres : Fréquence unique de vol obligatoire pour tous les pilotes FFVL 2009 / BRIEFING PARAPENTE page1/3 : POINTAGE SECURITE TOUS LES INSCRITS (volants ou non) DOIVENT POINTER (manche annulée, stoppée ou non) 20 mn MAX après s être posé Tél. POINTAGE : ORG. Autres :

Plus en détail

COUPE DE FRANCE RALLYES

COUPE DE FRANCE RALLYES COUPE DE FRANCE RALLYES ARTICLE 1. ORGANISATION La FFSA organise avec le concours de ses Comités Régionaux, la Coupe de France des Rallyes. Seront pris en compte tous les rallyes nationaux et régionaux

Plus en détail

Championnat Départemental par équipes JEUNES 2015 2 ème et 3 ème Divisions

Championnat Départemental par équipes JEUNES 2015 2 ème et 3 ème Divisions Championnat Départemental par équipes JEUNES 2015 2 ème et 3 ème Divisions Règlement du Comité d'ille-et-vilaine Mise à jour le 1er décembre 2014 1 - ORGANISATION Ce championnat par équipes jeunes ne débouche

Plus en détail

COUPE DE FRANCE RALLYES

COUPE DE FRANCE RALLYES COUPE DE FRANCE RALLYES ARTICLE 1. ORGANISATION La FFSA organise avec le concours de ses Comités Régionaux, la Coupe de France des Rallyes. Seront pris en compte tous les rallyes nationaux et régionaux

Plus en détail

G U I D E DES LABELS HS

G U I D E DES LABELS HS LES LABELS COURSES SUR ROUTE 2016 SOMMAIRE 5 BONNES RAISONS POUR FAIRE UNE DEMANDE DE LABEL 3 LES ENGAGEMENTS 4 REFERENCES REGLEMENTAIRES 5 PRESENTATION FAMILLES COURSES HORS STADE 6 PRESENTATION LABELS

Plus en détail

VELOCE www.veloconseilevenement.fr 77 Vieille Route d Ozenay 71700 Tournus

VELOCE www.veloconseilevenement.fr 77 Vieille Route d Ozenay 71700 Tournus VELOCE www.veloconseilevenement.fr 77 Vieille Route d Ozenay 71700 Tournus 1. Situation Géographique Dans le Département de Saône-et-Loire, en Région Bourgogne, entre Chalon-sur-Saône et Tournus, la commune

Plus en détail

Règlement financier de la FFTA

Règlement financier de la FFTA Règlement financier de la FFTA Préambule : Le règlement financier de la Fédération Française de Tir à l Arc (FFTA) s inscrit dans l ensemble des dispositions législatives et réglementaires s appliquant

Plus en détail

Championnat par Equipes Jeunes 2015

Championnat par Equipes Jeunes 2015 Championnat par Equipes Jeunes 2015 REGLEMENT JEUNES Saison 2015 11-18 ans Comité Départemental de Tennis de Maine-et-Loire - 15 Rue Emile Joulain 49130 LES PONTS DE CE - 02 41.47.47.34 : comite.maine-loire@fft.fr

Plus en détail

Annuel Règlements 2015 / 2016

Annuel Règlements 2015 / 2016 Annuel Règlements 2015 / 2016 PARTENAIRE OFFICIEL TOUS AVEC L ÉQUIPE DE FRANCE DE NATATION EDF est fier de soutenir depuis 10 ans la Fédération Française de Natation et ses nageurs EDF 552 081 317 RCS

Plus en détail

COURSE TRANSDROMOISE 9ème édition du 6 au 10 avril 2016

COURSE TRANSDROMOISE 9ème édition du 6 au 10 avril 2016 COURSE TRANSDROMOISE 9ème édition du 6 au 10 avril 2016 Quoi? La transdromoise est une course où les concurrents se déplacent à pied et en parapente dans le département de la Drôme. Celle- ci dure 5 jours.

Plus en détail

EUROP SAILS EUROPEAN SURPRISE SAILING SERIES 2015 ACTE IV PALAVAS LES FLOTS. du 20 au 23 Août AVIS DE COURSE ORGANISATION

EUROP SAILS EUROPEAN SURPRISE SAILING SERIES 2015 ACTE IV PALAVAS LES FLOTS. du 20 au 23 Août AVIS DE COURSE ORGANISATION EUROP SAILS EUROPEAN SURPRISE SAILING SERIES 2015 ACTE IV PALAVAS LES FLOTS du 20 au 23 Août AVIS DE COURSE *Attention : Art,8.2 modifié le 10/06/15 Tél. : 04.67.68.97.38 ORGANISATION Cercle Nautique de

Plus en détail

4. Catégories (Epreuves en ligne et CLM)

4. Catégories (Epreuves en ligne et CLM) 3. Participation Les Championnats de France Master Hommes et Dames sont réservés exclusivement aux Licenciés FFC détenteurs des licences suivantes : - Pass Cyclisme, Pass Cyclisme Open - Licences amateurs

Plus en détail

La finalité de cet appel à projet est de favoriser la fluidité des parcours en augmentant la capacité d accompagnement de ce type de mesures.

La finalité de cet appel à projet est de favoriser la fluidité des parcours en augmentant la capacité d accompagnement de ce type de mesures. Cahier des charges de l appel à projet lancé par le Conseil général pour la création de 0 places de PEAD (placement éducatif à domicile) dans le département du Finistère I - identification des besoins

Plus en détail

Championnat Interclubs Promobad des Bouches-du-Rhône

Championnat Interclubs Promobad des Bouches-du-Rhône Championnat Interclubs Promobad des Bouches-du-Rhône Saison 2015-2016 Règlement Article 1 : Généralités Le championnat interclubs Promobad des Bouches-du-Rhône a pour objectif de faciliter l'accès à la

Plus en détail

Catégorie Cadet critères de sélection 2013-2014

Catégorie Cadet critères de sélection 2013-2014 Catégorie Cadet critères de sélection 2013-2014 Championnats d Europe Pour les championnats d Europe Cadet, le quota de participation par pays fixé par la Confédération Européenne d Escrime est de 4 tireurs

Plus en détail

DOSSIER TRAITEMENT DES LICENCES

DOSSIER TRAITEMENT DES LICENCES DOSSIER TRAITEMENT DES LICENCES Ce dossier est indispensable pour chaque groupement sportif affilié à la Fédération Française de Football Américain durant toute la saison. En effet, il indique la procédure

Plus en détail

I- REGLEMENT DES CONTROLES

I- REGLEMENT DES CONTROLES Département Informatique IUT de Villetaneuse CONTROLE CONTINU DES CONNAISSANCES Proposé au Conseil de Département du 3 octobre 2006 ==============================================================================

Plus en détail

NOTICE DE RENSEIGNEMENTS

NOTICE DE RENSEIGNEMENTS NOTICE DE RENSEIGNEMENTS ADJOINT TECHNIQUE SESSION 2016 MINISTERE DE LA JUSTICE SESSION 2016 Direction de l'administration Pénitentiaire 1 SOMMAIRE I - RECRUTEMENT... p. 4 1.1- CONDITIONS D INSCRIPTION

Plus en détail

FEDERATION FRANCAISE DE NATATION LA VALIDATION DES ACQUIS DE L EXPERIENCE

FEDERATION FRANCAISE DE NATATION LA VALIDATION DES ACQUIS DE L EXPERIENCE La validation des acquis de l expérience 1 - LE CADRE REGLEMENTAIRE C est la loi de modernisation sociale du 17 janvier 2002 qui institue et définit la notion de la validation des acquis de l expérience

Plus en détail

MISE EN PLACE DU CONTROLE DES COMPETENCES LINGUISTIQUES DEFINI PAR L OACI

MISE EN PLACE DU CONTROLE DES COMPETENCES LINGUISTIQUES DEFINI PAR L OACI Page : 1/6 MISE EN PLACE DU CONTROLE DES COMPETENCES LINGUISTIQUES DEFINI PAR L OACI Information importante à l attention des pilotes qui bénéficient jusqu au 4 mars 2011 de la compétence linguistique

Plus en détail

(Nouveau diplôme permettant l encadrement rémunéré à temps partiel et sur un secteur précis)

(Nouveau diplôme permettant l encadrement rémunéré à temps partiel et sur un secteur précis) Le Certificat de qualification professionnelle «Technicien sportif d athlétisme» Option «Sprint/haies», Option «Sauts», Option «Lancers», Option «demifond/marche», Option «Hors stade», option «Epreuves

Plus en détail

Pièces à joindre impérativement à l inscription :

Pièces à joindre impérativement à l inscription : RAID DE LA VALLEE DE L HUISNE 2013 REGLEMENT GENERAL IMPORTANT: DES INFOS INDISPENSABLES POUR LES PARTICIPANTS POURRONT ETRE MISES EN LIGNE SUR LE SITE DU CLUB (www.kayak.ferte.free.fr ) A PARTIR DU 15

Plus en détail

DISTRICT DE FOOTBALL HAUTE VIENNE

DISTRICT DE FOOTBALL HAUTE VIENNE DISTRICT DE FOOTBALL HAUTE VIENNE CE RECUEIL N EST PAS UN DOCUMENT OFFICIEL IL EST DESTINE A VOUS AIDER DANS VOTRE ROLE DE CAPITAINE ET DE DIRIGEANT EN CE QUI CONCERNE LES RESERVES ET LES RECLAMATIONS

Plus en détail

Les 6 heures De l Etang

Les 6 heures De l Etang Karting Circuit de l Etang Samedi 15 Mars 2014 Les 6 heures De l Etang DOSSIER D INSCRPITION KARTING Circuit de l étang Location Organisation de journées Séminaires Professionnels Particuliers Les 6 Heures

Plus en détail

Vos obligations d employeur FICHE CONSEIL. Nom du Document : L EXERCICE DES FONCTIONS DES DÉLÉGUÉS DU PERSONNEL : VOS

Vos obligations d employeur FICHE CONSEIL. Nom du Document : L EXERCICE DES FONCTIONS DES DÉLÉGUÉS DU PERSONNEL : VOS L EXERCICE DES FONCTIONS DES DÉLÉGUÉS DU PERSONNEL : Vos obligations d employeur FICHE CONSEIL Les salariés de votre entreprise ont élu leur(s) délégué(s) du personnel. Vous avez pu constater que la loi

Plus en détail

La 5ème TOMATE HISTORIQUE REGLEMENT

La 5ème TOMATE HISTORIQUE REGLEMENT La 5ème TOMATE HISTORIQUE REGLEMENT «Le Concentré de Tomate» organisé le Samedi 18 Octobre 2014, accueillera tous véhicules pour participer à une épreuve à parcours secret, basée sur la navigation routière

Plus en détail

Fédération Française de la Montagne et de l Escalade Septembre 2015. Sommaire 1 LES COMPETITIONS... 2 2 LES COMPETITEURS... 12

Fédération Française de la Montagne et de l Escalade Septembre 2015. Sommaire 1 LES COMPETITIONS... 2 2 LES COMPETITEURS... 12 Escalade Les règles d accès et de participation SEPTEMBRE 2015 Sommaire 1 LES COMPETITIONS... 2 1.1 - LES COMPETITIONS OFFICIELLES... 2 1.1.1. Les championnats départementaux et régionaux de vitesse (jeunes,

Plus en détail

PRESENTATION. Le règlement prend en compte les pilotes membres du club ayant leur licence à jour dans un autre club. Le bonus T B et supprimé.

PRESENTATION. Le règlement prend en compte les pilotes membres du club ayant leur licence à jour dans un autre club. Le bonus T B et supprimé. Le jour le plus long PRESENTATION Nouveauté cette année. Le règlement prend en compte les pilotes membres du club ayant leur licence à jour dans un autre club. Le bonus T B et supprimé. Les aéro-clubs

Plus en détail

RÈGLEMENT Cross international Les Mureaux

RÈGLEMENT Cross international Les Mureaux RÈGLEMENT Cross international Les Mureaux Renseignements : Direction de la Vie associative et des sports Mairie BP 2053 78135 Les Mureaux Cedex Tél : 01 30 91 38 83 ou 01 30 91 38 84 Du lundi au vendredi

Plus en détail

REGLEMENT DU CHAMPIONNAT DE LIGUE DE MOTOCROSS 2015

REGLEMENT DU CHAMPIONNAT DE LIGUE DE MOTOCROSS 2015 COMMISSION de MOTOCROSS REGLEMENT DU CHAMPIONNAT DE LIGUE DE MOTOCROSS 2015 Article 1- CATEGORIE La Commission de Motocross de la Ligue Motocycliste d'ile de France et ses Clubs organisent les Championnats

Plus en détail

1 REGLEMENT INTERIEUR 10 MEMBRES

1 REGLEMENT INTERIEUR 10 MEMBRES 1 REGLEMENT INTERIEUR 10 MEMBRES 100 TITRES HONORIFIQUES Le titre de Président d Honneur, Vice-Président d Honneur ou Membre d'honneur est décerné par le Comité Directeur de la Fédération aux personnes

Plus en détail

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT À L ATTENTION DES USAGERS DU SERVICE PROJ AIDE

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT À L ATTENTION DES USAGERS DU SERVICE PROJ AIDE PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT À L ATTENTION DES USAGERS DU SERVICE PROJ AIDE Service Proj aide / Direction des Relations à la Population / 2015 Page 1 SOMMAIRE PREAMBULE... 3 CHAPITRE 1. DISPOSITIONS COMMUNES

Plus en détail

CONCOURS DE CADRES TERRITORIAUX DE SANTE INFIRMIERS, REEDUCATEURS ET ASSISTANTS MEDICO- TECHNIQUES

CONCOURS DE CADRES TERRITORIAUX DE SANTE INFIRMIERS, REEDUCATEURS ET ASSISTANTS MEDICO- TECHNIQUES CENTRE DE GESTION DE LA FONCTION PUBLIQUE TERRITORIALE DES ALPES DE HAUTE PROVENCE CONCOURS DE CADRES TERRITORIAUX DE SANTE INFIRMIERS, REEDUCATEURS ET ASSISTANTS MEDICO- TECHNIQUES Filière médico-sociale

Plus en détail

CHAMPIONNAT "BUSINESS KART" 2015

CHAMPIONNAT BUSINESS KART 2015 CHAMPIONNAT "BUSINESS KART" 2015 Bienvenue à la 2 ème édition du BUSINESS KART. Ce championnat ouvert à toutes les entreprises est un excellent moyen pour créer une cohésion et motiver ses "troupes". Chaque

Plus en détail

LES GRILLES DE PASSAGE... 2 ANNEXE 1 - GRILLE DE PASSAGE TYPE C... 2

LES GRILLES DE PASSAGE... 2 ANNEXE 1 - GRILLE DE PASSAGE TYPE C... 2 SOMMAIRE LES GRILLES DE PASSAGE... 2 ANNEXE 1 - GRILLE DE PASSAGE TYPE C... 2 ANNEXE 2 - GRILLE DE PASSAGE DE TYPE B... 3 ANNEXE 3 - GRILLE DE PASSAGE DE TYPE A... 4 LES PROGRAMMES TYPES DES CHAMPIONNATS

Plus en détail

RÈGLEMENT ROUTE COUPE DE FRANCE

RÈGLEMENT ROUTE COUPE DE FRANCE RÈGLEMENT ROUTE COUPE DE FRANCE LOOK DES CLUBS DN1 2015 SOMMAIRE ARTICLE 1. PREAMBULE... 3 ARTICLE 2. LISTE EPREUVES RETENUES... 3 ARTICLE 3. PARTICIPATION EXCLUSIVE DN1... 3 ARTICLE 4. COMPOSITION DES

Plus en détail

AIDE AU TRANSPORT. 1. Les compétitions

AIDE AU TRANSPORT. 1. Les compétitions DFIN / SPORT Octobre 2013 AIDE AU TRANSPORT Dans le cadre de sa politique sportive adoptée en mai 2011, la Région s est engagée à participer aux dépenses engagées par les clubs pour les déplacements sportifs.

Plus en détail

Règlement et conditions générales de vente des Corporate Games

Règlement et conditions générales de vente des Corporate Games ORGANISATION Règlement et conditions générales de vente des Corporate Games La société LIVEVENT, sise au 6C Impasse des Michaudes, 74940 Annecy-le-Vieux, France organise les Corporate Games. ARTICLE 1

Plus en détail

CHARTE POUR L ACCUEIL DES SPORTIFS DE HAUT NIVEAU

CHARTE POUR L ACCUEIL DES SPORTIFS DE HAUT NIVEAU CHARTE POUR L ACCUEIL DES SPORTIFS DE HAUT NIVEAU A L UNIVERSITE DE SAVOIE Soumis au C.E.V.U. réuni le mardi 30 octobre 2001 Préambule du contrat 1999-2002 de développement de l Université de Savoie, en

Plus en détail

TITRE 15 CYCLISME POUR TOUS Version au 11.08.2014

TITRE 15 CYCLISME POUR TOUS Version au 11.08.2014 TITRE 15 CYCLISME POUR TOUS Version au 11.08.2014 SOMMAIRE Page Chapitre I DISPOSITIONS GÉNÉRALES 1 1 Participation 1 2 Inscription et responsabilité des participants 2 3 Organisation 3 Chapitre II ÉVÉNEMENT

Plus en détail

Fédération française de cyclotourisme CAHIER DES CHARGES. Vertes Tout-Terrain et Maxi-Verte

Fédération française de cyclotourisme CAHIER DES CHARGES. Vertes Tout-Terrain et Maxi-Verte Fédération française de cyclotourisme CAHIER DES CHARGES Mise à jour le 28 avril 2014 I - Préambule, orientation politique, philosophie communication Avec l engouement pour la pratique du VTT de randonnée,

Plus en détail

CATERHAM CHALLENGE. Règlement Sportif 2014

CATERHAM CHALLENGE. Règlement Sportif 2014 CATERHAM CHALLENGE Règlement Sportif 2014 1 Présentation 1.1 Organisation Le Caterham Challenge est organisé par Caterham Compétition France, sous la tutelle de la Fédération Française du Sport Automobile.

Plus en détail

Ecole de pilotage de parapente motorisé

Ecole de pilotage de parapente motorisé Ecole de pilotage de parapente motorisé Alain MAINGUET 2004 : obtention du brevet d état d instructeur ULM classe paramoteur Depuis 2004 : création et animation d une école de formation enseignement au

Plus en détail

CHAPITRE 2 OBLIGATIONS DES GROUPEMENTS SPORTIFS PARTICIPANT AUX CHAMPIONNATS DE PRO A ET PRO B

CHAPITRE 2 OBLIGATIONS DES GROUPEMENTS SPORTIFS PARTICIPANT AUX CHAMPIONNATS DE PRO A ET PRO B CHAPITRE 2 OBLIGATIONS DES GROUPEMENTS SPORTIFS PARTICIPANT AUX CHAMPIONNATS DE PRO A ET PRO B 92 CHAPITRE 2 : OBLIGATIONS DES GROUPEMENTS SPORTIFS PARTICIPANT AUX CHAMPIONNATS DE PRO A ET DE PRO B SECTION

Plus en détail

LE COMPTE EPARGNE-TEMPS

LE COMPTE EPARGNE-TEMPS CENTRE DE GESTION DE LA FONCTION PUBLIQUE TERRITORIALE DES PYRENEES-ATLANTIQUES Maison des Communes - B.P. 609 64006 PAU CEDEX Tél : 05 59 84 40 40 Télécopie : 05 59 84 11 98 Internet : www.cdg-64.fr GA/2/10/MLO

Plus en détail

LE CYCLISME POUR TOUS EN 2013

LE CYCLISME POUR TOUS EN 2013 LE CYCLISME POUR TOUS EN 2013 Conformément aux décisions adoptées par le Bureau exécutif du Conseil d Administration de la Fédération Française de Cyclisme, la totalité des droits d engagements est laissée

Plus en détail

FICHE TECHNIQUE HORAIRES ET CONGES ANNEE UNIVERSITAIRE 2014/2015

FICHE TECHNIQUE HORAIRES ET CONGES ANNEE UNIVERSITAIRE 2014/2015 Pôle Ressources Humaines Le 07/07/2014 FICHE TECHNIQUE HORAIRES ET CONGES ANNEE UNIVERSITAIRE 2014/2015 La présente note a pour objectif de rappeler de manière aussi synthétique que possible le dispositif

Plus en détail

REGLEMENT. Conditions Générales :

REGLEMENT. Conditions Générales : REGLEMENT Les Foulées de la Mue 2015 sont des épreuves de course à pied hors stade ouvertes à tous et à toutes, licencié(e)s ou non. Conditions Générales : Les Foulées de la Mue 2015, inscrites au calendrier

Plus en détail

REGLEMENT. Samedi 15 août 2015, l Association Tourisme et Détente organise la manifestation sportive «Trail du Mézenc».

REGLEMENT. Samedi 15 août 2015, l Association Tourisme et Détente organise la manifestation sportive «Trail du Mézenc». REGLEMENT ORGANISATION Samedi 15 août 2015, l Association Tourisme et Détente organise la manifestation sportive «Trail du Mézenc». Il s agit de : 2 parcours sportifs : L APPEL du Mézenc, trail découverte

Plus en détail

Conditions générales d utilisation du portail web de FranceAgriMer et de ses e-services (téléservices)

Conditions générales d utilisation du portail web de FranceAgriMer et de ses e-services (téléservices) Conditions générales d utilisation du portail web de FranceAgriMer et de ses e-services (téléservices) 1. Les conditions générales d utilisation (CGU) décrites ci-dessous peuvent être complétées par les

Plus en détail

CONTROLEUR DE CLASSE EXCEPTIONNELLE DES SERVICES TECHNIQUES

CONTROLEUR DE CLASSE EXCEPTIONNELLE DES SERVICES TECHNIQUES GUIDE D INSCRIPTION EXAMEN PROFESSIONNEL CONTROLEUR DE CLASSE EXCEPTIONNELLE DES SERVICES TECHNIQUES DU MINISTERE DE L INTERIEUR au titre de l année 2016 SG/DRH/SDRF/BRPP/IT 10.08.2015 SOMMAIRE INSCRIPTION

Plus en détail

Règlement des 24h vélo Folkloriques de Gouy-lez-Piéton. Les 11 et 12 avril 2015

Règlement des 24h vélo Folkloriques de Gouy-lez-Piéton. Les 11 et 12 avril 2015 Règlement des 24h vélo Folkloriques de Gouy-lez-Piéton Les 11 et 12 avril 2015 Cette 26 ème édition se déroulera, par équipes, durant le week-end des samedi 11 et dimanche 12 avril 2015. Le but de cette

Plus en détail

CONCOURS DE REDACTEUR ET REDACTEUR PRINCIPAL DE 2EME CLASSE

CONCOURS DE REDACTEUR ET REDACTEUR PRINCIPAL DE 2EME CLASSE CONCOURS DE REDACTEUR ET REDACTEUR PRINCIPAL DE 2EME CLASSE Standard : 02.47.60.85.00 - Courriel : concours@cdg37.fr - Site internet : www.cdg37.fr L emploi Les Rédacteurs territoriaux sont chargés de

Plus en détail

REGLEMENT DES ETUDES

REGLEMENT DES ETUDES UNIVERSITE LILLE 2 DROIT ET SANTE Institut de Préparation à l Administration Générale Année Universitaire 2014-2015 MASTER Droit public 2 ème année Spécialité Administration Publique Parcours Métiers de

Plus en détail

Règlement du Championnat Régional De l Orléanais

Règlement du Championnat Régional De l Orléanais Règlement du Championnat Régional De l Orléanais NOTA : Ce règlement n a pas pour but de se substituer au règlement National de BikeTrial. Ce document est un complément d information. Il à pour but d essayer

Plus en détail

CONCOURS. Sur titres avec épreuves. Rééducateur territorial

CONCOURS. Sur titres avec épreuves. Rééducateur territorial CONCOURS Sur titres avec épreuves Rééducateur territorial novembre 2012 2 SOMMAIRE 3 I. L EMPLOI... 4 A. Le cadre d emplois des rééducateurs territoriaux... 4 B. Les fonctions exercées... 4 II. LE CONCOURS...

Plus en détail

Règlement médical de l UFOLEP. REGLEMENT MEDICAL DE L UFOLEP Annexé au règlement intérieur de l Ufolep

Règlement médical de l UFOLEP. REGLEMENT MEDICAL DE L UFOLEP Annexé au règlement intérieur de l Ufolep Règlement médical de l UFOLEP REGLEMENT MEDICAL DE L UFOLEP Annexé au règlement intérieur de l Ufolep Adopté par le comité directeur national de l Ufolep le 11 avril 2008 1 PREAMBULE L article L. 231-5

Plus en détail

REGLEMENT PARTICULIER

REGLEMENT PARTICULIER REGLEMENT PARTICULIER I ORGANISATION II...MODALITES GENERALES III.DEROULEMENT DE L EPREUVE IV. RECLAMATIONS-CLASSEMENTS-RECOMPENSES I / ORGANISATION Article 1 : Description Le Moto Club TRACER organise

Plus en détail

REGLEMENT DE CONTROLE DES CONNAISSANCES 2014-2015 DOMAINE DROIT SCIENCES POLITIQUES ET SOCIALES LICENCE MENTION AES MESURES TRANSITOIRES

REGLEMENT DE CONTROLE DES CONNAISSANCES 2014-2015 DOMAINE DROIT SCIENCES POLITIQUES ET SOCIALES LICENCE MENTION AES MESURES TRANSITOIRES I. GENERALITES REGLEMENT DE CONTROLE DES CONNAISSANCES 2014-2015 DOMAINE DROIT SCIENCES POLITIQUES ET SOCIALES LICENCE MENTION AES MESURES TRANSITOIRES VET : 1222 1234 1235 1. La licence est constituée

Plus en détail

Le Bike&Run du Parc de la Seille 2015 aura trois courses à son programme :

Le Bike&Run du Parc de la Seille 2015 aura trois courses à son programme : 1/ L Association Metz Triathlon est l organisateur du Bike&Run du Parc de la Seille 2015. Le Bike&Run du Parc de la Seille 2015 est organisé sous l égide de la Fédération Française de Triathlon, sous couvert

Plus en détail

A.C.C 22 Règlement Sportif 2015

A.C.C 22 Règlement Sportif 2015 A.C.C 22 Règlement Sportif 2015 Article 1 : PARTICIPANTS AUTORISES Activité ouverte à tout pilote féminin ou masculin, âge minimum 18 ans, 16 ans pour les kartcross, exception 12 à 20 ans pour la catégorie

Plus en détail

Qualification Départementale de Seine Maritime Championnat de France des jeunes Du mardi 20 au jeudi 22 octobre 2015 à Gournay-en-Bray

Qualification Départementale de Seine Maritime Championnat de France des jeunes Du mardi 20 au jeudi 22 octobre 2015 à Gournay-en-Bray Qualification Départementale de Seine Maritime Championnat de France des jeunes Du mardi 20 au jeudi 22 octobre 2015 à Gournay-en-Bray RÈGLEMENT DU TOURNOI Article 1 : Organisation La ligue de Haute-Normandie

Plus en détail

Centre de Préparation à L École Nationale d Administration de Sciences Po Bordeaux

Centre de Préparation à L École Nationale d Administration de Sciences Po Bordeaux Centre de Préparation à L École Nationale d Administration de Sciences Po Bordeaux RÉGLEMENT DES ÉTUDES Vu le décret n 2002-50 du 10 janvier 2002 relatif aux conditions d accès et aux régimes de formation

Plus en détail

6 Heures Roller de Paris 2013 Règlement

6 Heures Roller de Paris 2013 Règlement Organisateurs : 6 Heures Roller de Paris 2013 Règlement L'organisateur de l épreuve est le Paris Université Club (PUC) section roller. Les organisateurs se réserve le droit de modifier le présent règlement.

Plus en détail

Labels Ecole de Golf 2014. Le LABEL «ECOLE DE GOLF FFGOLF»

Labels Ecole de Golf 2014. Le LABEL «ECOLE DE GOLF FFGOLF» Labels Ecole de Golf 2014 Le LABEL «ECOLE DE GOLF FFGOLF» L Ecole de Golf ffgolf - Définition L école de golf ffgolf Lieu de formation et de pratique sportive dans un golf. Chaque jeune doit pouvoir :

Plus en détail

PLATE FORME 3D FOVEA REGLEMENT D UTILISATION

PLATE FORME 3D FOVEA REGLEMENT D UTILISATION PLATE FORME 3D FOVEA REGLEMENT D UTILISATION Version : 2 Date : 28/03/2012 Règlement d utilisation 2. DEFINITION DES UTILISATEURS Article 1.1 Préambule Le présent règlement intérieur a pour objet de définir

Plus en détail

Décrets, arrêtés, circulaires. Textes généraux. Ministère de la jeunesse, des sports et de la vie associative NOR: MJSK0470158A

Décrets, arrêtés, circulaires. Textes généraux. Ministère de la jeunesse, des sports et de la vie associative NOR: MJSK0470158A BREVET D ETAT D EDUCATEUR SPORTIF 1er degré Préparation à l examen spécifique en candidat libre Centre de Bugeat - Année 2008 L examen en candidats libres du BEES 1 se déroulera à (Lieu à définir en région

Plus en détail

COMPETITIONS TERRITORIALES

COMPETITIONS TERRITORIALES COMPETITIONS TERRITORIALES REGLEMENT SPORTIF DES COMPETITIONS TERRITORIALES CATEGORIES «SENIORS» SAISON 2014-2015 1/8 INFORMATION Le présent règlement et ses annexes (Annexes 1 à 7) ont pour objet de définir

Plus en détail

DOMAINE : DROIT, SCIENCE POLITIQUE

DOMAINE : DROIT, SCIENCE POLITIQUE I. GENERALITES DOMAINE : DROIT, SCIENCE POLITIQUE Master Mention : Droit et Gestion des Finances publiques M1 DROIT et GESTION DES COLLECTIVITES TERRITORIALES 1 ère Année (M1) (VET 0144) La première année

Plus en détail

L ENTRETIEN PROFESSIONNEL

L ENTRETIEN PROFESSIONNEL F I C H E P R A T I Q U E C D G 5 0 L ENTRETIEN PROFESSIONNEL L E S S E N T I E L L article 76-1 de la loi n 84-53 du 26 janvier 1984 modifiée prévoit, à titre expérimental, la mise en place de l entretien

Plus en détail

Règlement des mutations

Règlement des mutations GdB Règlement des mutations Règlement adoption : CD du 16/03/12 entrée en vigueur : 01/05/12 validité : permanente secteur : ADM remplace : Chapitre 2.3-2013/1 nombre de pages : 6 5 grammes de plumes,

Plus en détail

1 er.10.2015 CANOE-KAYAK

1 er.10.2015 CANOE-KAYAK 1 er.10.2015 CANOE-KAYAK Composition de la commission mixte nationale FFCK : Gilbert TROUVE (Secrétaire général) Christophe ROUFFET (DTN adjoint) Thierry NOEL DEBUISSON FF Sport U : Christophe LEBRANCHU

Plus en détail

CHAMPIONNAT INTERCLUBS de Nationale VI

CHAMPIONNAT INTERCLUBS de Nationale VI Comité Départemental du Jeu d Echecs des CHAMPIONNAT INTERCLUBS de Nationale VI 1. Organisation générale 2. Organisation de la compétition 3. Déroulement des rencontres 4. Résultats, classements Comité

Plus en détail

DU SERVICE ANNEXE DE RESTAURATION ET

DU SERVICE ANNEXE DE RESTAURATION ET REGLEMENT DU SERVICE ANNEXE DE RESTAURATION ET D HEBERGEMENT Collège MAJ mars 2014 1 Vu le code de l Education. Vu le code général des collectivités territoriales Vu la loi n 809 du 13 Août 2004 et notamment

Plus en détail

TITRE I : Organisation générale

TITRE I : Organisation générale REGLEMENTATION DES EPREUVES CONCERNANT LE CONTROLE DES CONNAISSANCES ET LA VALIDATION DES PARCOURS DE LICENCE ET DE MASTER ANNEE UNIVERSITAIRE 2009-2010 VU - le code de l éducation, - le décret n 84-573

Plus en détail

COMITÉ DE SEINE SAINT DENIS - COMITÉ DE PARIS COMMISSIONS DE VOLLEY-BALL. CHAMPIONNAT 4x4 & 6x6 FEMININ

COMITÉ DE SEINE SAINT DENIS - COMITÉ DE PARIS COMMISSIONS DE VOLLEY-BALL. CHAMPIONNAT 4x4 & 6x6 FEMININ COMITÉ DE SEINE SAINT DENIS - COMITÉ DE PARIS COMMISSIONS DE VOLLEY-BALL FSGT SEINE-SAINT-DENIS 16 Avenue Paul Eluard 93000 BOBIGNY Tél. : 01.48.31.12.59 fax : 01.48.32.99.13 e.mail : fsgt93@wanadoo.fr

Plus en détail

VOLANT 2012 REGLEMENT

VOLANT 2012 REGLEMENT VOLANT 2012 REGLEMENT L école de pilotage (l organisateur) organise une opération de détection de pilotes, sur deux circuits, afin de leur faire découvrir le sport automobile et plus particulièrement la

Plus en détail

Condition de Participation. Déroulement de l épreuve

Condition de Participation. Déroulement de l épreuve NATIONAL de GOLF de la FSASPTT Règlement de la 25 ème Edition Les 14-15-16 mai 2015 **** Golfs d Albi-Lasbordes et de Mazamet La Barouge. **** Golf de Castres-Gourjade pour la série Promotion Individuelle

Plus en détail

L entretien professionnel à titre pérenne

L entretien professionnel à titre pérenne L entretien professionnel à titre pérenne Le décret n 2014-1526 du 16 décembre 2014 a définitivement substitué l entretien professionnel à la notation pour l évaluation de l ensemble des fonctionnaires

Plus en détail

Consultation publique PARL OMPI EXPERTS PRESENTATION ET ETAT D AVANCEMENT DU PROJET PARL OMPI EXPERTS

Consultation publique PARL OMPI EXPERTS PRESENTATION ET ETAT D AVANCEMENT DU PROJET PARL OMPI EXPERTS Consultation publique PARL OMPI EXPERTS PRESENTATION ET ETAT D AVANCEMENT DU PROJET PARL OMPI EXPERTS PRESENTATION ET ETAT D AVANCEMENT DU PROJET PARL OMPI EXPERTS 2 Présentation et état d avancement du

Plus en détail

Le LABEL SPORTIF «école DE GOLF ffgolf» L école de golf ffgolf Lieu de formation et de pratique sportive dans un golf.

Le LABEL SPORTIF «école DE GOLF ffgolf» L école de golf ffgolf Lieu de formation et de pratique sportive dans un golf. 1 Le LABEL SPORTIF «école DE GOLF ffgolf» L école de golf ffgolf Lieu de formation et de pratique sportive dans un golf. Chaque jeune doit pouvoir : y apprendre à AIMER LE GOLF, dans un climat alliant

Plus en détail

Epreuve de l Evaluation Fédérale Chemin des Sélections Nationales et Régionales

Epreuve de l Evaluation Fédérale Chemin des Sélections Nationales et Régionales Fédération Française des Sociétés d Aviron Ligue Languedoc-Roussillon d Aviron La Grande-Motte dimanche 9 décembre 2012 Amphithéâtre Lycée La Merci Littoral 603 avenue de la Petite Motte - Epreuve de l

Plus en détail

Fiche info Service Carrières

Fiche info Service Carrières Fiche info Service Carrières L entretien professionnel Thème : Déroulement de carrière février 15 Textes de référence Décret n 86-473 du 14 mars 1986 relatif aux conditions générales de notation des fonctionnaires

Plus en détail

CONVOCATION DES MEMBRES DU COMITE

CONVOCATION DES MEMBRES DU COMITE REGLEMENT INTERIEUR DU COMITE D HYGIENE DE SECURITE ET DE CONDITIONS DE TRAVAIL DE L UNIVERSITE DE REIMS CHAMPAGNE ARDENNE Document validé par le CHSCT au cours de sa séance du 18 septembre 2012 Mis à

Plus en détail

Règlement Permanent concernant les Formations

Règlement Permanent concernant les Formations Règlement Permanent concernant les Formations Adopté par la décision du Conseil d Administration de l Université CEU Cardenal Herrera à la date du 8 Novembre 2012. I. Dispositions générales Article 1.

Plus en détail

Règlement d examen Des trois années de Licence Formation initiale 2012/2013

Règlement d examen Des trois années de Licence Formation initiale 2012/2013 Règlement d examen Des trois années de Licence Formation initiale 2012/2013 Article 1 Inscription administrative et pédagogique L inscription administrative en Licence Droit et les droits d inscription

Plus en détail

LES BALISES DE COULEUR

LES BALISES DE COULEUR 0 FORMATION du COUREUR D ORIENTATION FILIERE FORMATION DU COUREUR D ORIENTATION La structuration de notre filière de formation du coureur des jeunes jusqu aux adultes est un élément essentiel pour donner

Plus en détail

«L espace Monclub» Gestion administrative

«L espace Monclub» Gestion administrative «L espace Monclub» Gestion administrative Depuis la saison 2008/2009, la Fédération Française de Tennis de Table propose à ses clubs de nouvelles fonctionnalités. Ces nouveaux services ont pour but d améliorer

Plus en détail

Modalités de déroulement des épreuves sportives pour les exigences préalables à l entrée en formation

Modalités de déroulement des épreuves sportives pour les exigences préalables à l entrée en formation Modalités de déroulement des épreuves sportives pour les exigences préalables à l entrée en formation Référence à l Annexe III de l arrêté du 24 février 2003 modifié, portant création de la spécialité

Plus en détail

Crédit Agricole / Fédération Française de Football REGLEMENT 2011 / 2012

Crédit Agricole / Fédération Française de Football REGLEMENT 2011 / 2012 CRÉDIT AGRICOLE MOZAÏC FOOT CHALLENGE Crédit Agricole / Fédération Française de Football REGLEMENT 2011 / 2012 Article 1 Le Crédit Agricole Mozaïc Foot Challenge est organisé par le Crédit Agricole SA

Plus en détail

DEMANDE D AUTORISATION D UNE MANIFESTATION SPORTIVE

DEMANDE D AUTORISATION D UNE MANIFESTATION SPORTIVE PRÉFECTURE DE LA HAUTE-GARONNE DIRECTION DE LA REGLEMENTATION ET DES LIBERTES PUBLIQUES Bureau de la réglementation et des élections / site Ste-Anne 1 place Saint-Etienne - 31038 TOULOUSE CEDEX 9 Courriel

Plus en détail