Boulevard de Chézy, Passage Saint-Cast, Quai Saint-Cast

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1 Réception d aménagement Numéro de la fiche FR - 01 Nom de la voirie analysée Boulevard de Chézy, Passage Saint-Cast, Quai Saint-Cast Phase d analyse et de validation en commission Date de l analyse terrain 9 janvier 2017*, 6 février 2017 N fiche Section concernée Cases cochées Cases concernées 3A Arrêt de bus : Les Lices (vers Saint-Grégoire) 3 6 4A Bande cyclable entre la place Foch et le carrefour Jouaust 5A Piste cyclable entre la rue Noël du Fail et la rue du 8 10 Louis d Or 5B Piste cyclable entre la rue du Louis d Or et la rue de la 5 6 Salle-Verte 5C Piste cyclable entre la rue de la Salle-Verte et la place 9 12 Foch 6A Stationnement en face du bateau coiffeur A Sas vélo : carrefour quai Saint-Cast/carrefour Jouaust 6 12 Date de passage en commission 7 février 2017 Prise en compte des réponses jusqu au 24 mars 2017

2 Comment remplir et interpréter une fiche de réception? Une analyse terrain ouverte et transparente Les fiches de réception sont remplies sur les lieux par plusieurs membres de l'association. La visite terrain est organisée par la commission aménagements de Rayons d'action. Sur place tout cycliste intéressé par la démarche peut s associer et contribuer au remplissage de la fiche. Une analyse par section homogène Pour qu'un itinéraire attire de nouveaux utilisateurs et remplisse pleinement ses fonctions, il doit être continu et se connecter au réseau cyclable à proximité. Pour en tenir compte, les fiches de réception s appuieront systématiquement sur un tronçon entre deux carrefours, y compris leurs abords immédiats. Si un tronçon analysé comporte plusieurs types d'aménagements ou des aménagements avec des caractéristiques très différentes, il sera découpé en plusieurs sections homogènes. Comment remplir et interpréter cette analyse détaillée? La grille d analyse est composée de plusieurs modules à remplir selon la configuration de l aménagement. Chaque module est composé d un ou plusieurs critères. Chaque critère est formulé sous forme d une affirmation. Si toutes les affirmations sont correctes, l aménagement est considéré conforme au livret technique des aménagements cyclables. Dans les cas complexes plusieurs sous-critères permettent d identifier si le critère principal est validé. Selon les cas ces critères peuvent être cumulatifs (tous les critères doivent être validés) ou alternatifs (un des critères est nécessaire pour valider le module). En plus des critères obligatoires certains points sont optionnels et par conséquent pas indispensable pour la validation du critère. Type d aménagement Thématique 1 Critère 1 (pour valider le critère un des sous-critères doit être validé) o Sous-critère alternatif o Sous-critère alternatif o Sous-critère alternatif Critère 2 (pour valider le critère tous les sous-critères doivent être validés) Sous-critère cumulatif Sous-critère cumulatif Critère optionnel (le livret technique considère la validation de ce critère comme souhaitable, mais pas obligatoire) Fiche de réception - Mode d emploi 1

3 Grille 3A : Arrêt de bus Les Lices vers Saint-Grégoire Remplir une fiche par arrêt de bus et numéroter les feuilles. Un aménagement adéquat au droit de l arrêt de bus Cas standard qui prend en compte la circulation cycliste sur chaussée. Un ilot central évite les dépassements d un bus à l arrêt par des voitures. Les bordures du quai de bus et de l ilot central sont espacées de 4 m à 4,5 m (pour permettre le dépassement du bus par les cyclistes). L interruption de la bande cyclable se fait 10 m avant l arrêt de bus (l arrêt de bus correspond à la zone du marquage zébra jaune). Une figurine vélo est positionnée avant l arrêt bus (fin de la bande cyclable). Une figurine vélo est positionnée après l arrêt bus (reprise de la bande cyclable). Une ligne d interdiction de s arrêter et de stationner (ligne jaune continue) est tracée entre la fin de la bande cyclable et le zébra jaune. Pas d observations particulières. Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 06/02/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin A-1

4 Grille 4A : Bande cyclable entre Place Foch et Carrefour Jouaust Remplir une fiche par section homogène et numéroter les feuilles. La bande cyclable respecte les dimensions prévues. Cas standard : La bande cyclable a une largeur comprise entre 1,5 m et 1,8 m. Sur les premiers 30 mètres la largeur de la bande n est que de 1,45 m, puis de 1,60 m. Il n y a pas de caniveaux larges (>20 cm). La largeur de la bande est portée à son maximum. Protection face au stationnement Un sas portière se trouve entre le stationnement et la bande cyclable (50 cm). Il n y a pas de stationnement en épi ou en bataille jouxtant la bande cyclable. L aménagement est facile à identifier. Il n y a pas de panneau rendant la bande cyclable obligatoire (B22a/B40 = panneaux ronds). Il n y a pas de panneau. Les pictogrammes sont présents aux entrées de la bande cyclable, aux sorties de la bande cyclable, avant et après un arrêt bus et répétées tous les 50 m en section courante. Les figurines vélos sont de taille suffisante (>1,28 x 0,8 m) La bande cyclable est lisible aux intersections sans feux Au moins un pictogramme aux intersections perpendiculaires d une largeur maximale de 7 m. Le pictogramme à proximité de l intersection entre le quai St-Cast et la rue de la Salle Verte se trouve à droite de l intersection et non pas au milieu de celle-ci. Ainsi il n est pas dans le champ de vision d un utilisateur qui descend la rue de la Salle Verte. La bande cyclable est lisible aux intersections gérées par des feux Carrefour régulé par feux en présence d un mouvement de tourne à droite faible. La bande cyclable n'est pas interrompue à l approche des carrefours à feux. Rue à sens unique / double sens cyclable Toute voie limitée à au maximum 30 km/h doit être dotée d un double sens cyclable. Cas 4 : La largeur de l espace circulable est supérieure à 5 m. La vitesse est limitée à 50 km/h maximum. Une bande cyclable de 1,5 m est marquée. La largeur de la chaussée permettrait d aménager un double sens cyclable qui serait utile pour les cyclistes venant de la rue de Brest et allant vers la place Foch. Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 06/02/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin A-1

5 Y a-t-il des protections allant plus loin que les dispositions minimales (séparateurs, ilots, )? Pas d observations complémentaires. Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 06/02/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin A-2

6 Grille 5A Piste cyclable entre Rue Noël du Fail et Rue du Louis d Or Piste au niveau la chaussée La piste présente une séparation physique infranchissable par rapport à la chaussée. Le revêtement de la piste est identique à celui de la chaussée. Piste cyclable bidirectionnelle La largeur est comprise entre 2,5 et 3 m. (largeur : 2 m + 70 cm de caniveau pavé) Il n y a pas de ligne séparatrice entre les deux files vélo. Les pictogrammes sont répétés tous les 50 m en section courante. Les pictogrammes rappellent la présence de cyclistes à chaque zone de conflit (croisements de flux de véhicules ou piétons). Signalisation verticale des pistes dans le sens inverse de la circulation générale La piste cyclable est à contre sens : Des panneaux rendent la piste cyclable obligatoire (B22a/B40 = panneaux ronds). Piste cyclable aux carrefours Le franchissement se fait avec une bonne visibilité. La piste cyclable est prioritaire. La continuité des itinéraires est maintenue. (en attente de l aménagement ultérieur) Dénivelé trop important (7-8 cm) entre le caniveau et la piste cyclable. Dans l état actuel la fin de la piste cyclable (au niveau de la rue Noël du Fail) ne permet pas une réinsertion facile dans la circulation générale. Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 09/01/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin A-1

7 Grille 5B - Piste cyclable entre Rue du Louis d Or et Rue de la Salle Verte Piste sur trottoir La piste présente une séparation physique infranchissable par rapport à la chaussée. Piste cyclable bidirectionnelle La largeur est comprise entre 2,5 et 3 m. Il n y a pas de ligne séparatrice entre les deux files vélo. Les pictogrammes sont répétés tous les 50 m en section courante. Les pictogrammes rappellent la présence de cyclistes à chaque zone de conflit (croisements de flux de véhicules ou piétons). Signalisation verticale des pistes dans le sens inverse de la circulation générale La piste cyclable est à contre sens : Des panneaux rendent la piste cyclable obligatoire (B22a/B40 = panneaux ronds). La signalisation au niveau de la rue du Louis d Or porte à confusion 3 panneaux : sens interdit sans exception pour les vélos Cédez-le-passage + panonceau avec un pictogramme vélo et une flèche (interprétable comme du jalonnement) Masqué par le panneau cédez-le-passage : piste cyclable obligatoire Les pictogrammes vélo du marquage au sol ne sont pas visibles et aident pas à identifier la piste comme telle. Les pictogrammes actuels ne sont pas visibles Ici les pictogrammes seront utiles Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 09/01/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin B-1

8 Grille 5C Piste cyclable entre Rue de la Salle-Verte et Place Foch Piste sur trottoir La piste présente une séparation physique infranchissable par rapport à la chaussée. Il y a une séparation physique non agressive entre le trottoir et la piste cyclable. La bordure n est pas tactile. Le revêtement est différencié du trottoir (p.ex. couleur, texture, matériaux). Le confort des revêtements du trottoir et de la piste cyclable est similaire. Piste cyclable bidirectionnelle La largeur est comprise entre 2,5 et 3 m. Il n y a pas de ligne séparatrice entre les deux files vélo. Les pictogrammes sont répétés tous les 50 m en section courante. Les pictogrammes rappellent la présence de cyclistes à chaque zone de conflit (croisements de flux de véhicules ou piétons). Signalisation verticale des pistes dans le sens inverse de la circulation générale La piste cyclable est à contre sens : Des panneaux rendent la piste cyclable obligatoire (B22a/B40 = panneaux ronds). Traitement des entrées charretières/passages piétons Au niveau des entrées charretières ou d un passage piéton, la pente du rampant 1 tend vers les 6 %. 13 % (15 cm sur 1,15 m) au passage piéton en face de la rue de la Salle-Verte Piste cyclable au carrefour Quai Saint-Cast et Rue de la Salle Verte Le franchissement se fait avec une bonne visibilité. La continuité des itinéraires est maintenue. Venant de la rue de la Salle Verte il n est pas possible de rejoindre la piste. Pas de pictogrammes sur la piste au niveau du carrefour avec la rue de la Salle Verte Problème de continuité avec la place Foch Pas de continuité vers la place de Bretagne Venant de la place de Bretagne : On ne sait pas par où passer (conflits avec les automobilistes) L entrée de la piste n est pas identifiée par la signalisation verticale 1 Pente de la piste pour rejoindre le niveau de l entrée charretière /du passage piéton. Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 09/01/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin C-1

9 Grille 6A Faciliter l usage du vélo Stationnement vélo : en face du bateau coiffeur Les places de stationnement se trouvent à proximité des lieux de destination. Les places de stationnement sont bien visibles pour éviter le vol. Les supports vélo respectent le «Cahier des Prescriptions de l'espace Public». 1 Les places de stationnement sont éloignées des points de collecte de verre. Les places sont bien visibles ou signalées par un panneau de signalisation verticale. Le stationnement des cycles se trouve sur trottoir Une zone libre de tout obstacle de 1,4 m se trouve entre le stationnement vélo (sur trottoir) et d'autres obstacles (mur, stationnement, mobiliers urbains, ). Le stationnement vélo est détectable pour les malvoyants (bande en résine gravillonnée, ). Un surbaissé de la bordure se trouve à proximité immédiate (< 3 m) Les arceaux vélos sont suffisamment espacés et bien positionnés. Cas du stationnement perpendiculaire sur trottoir. Le trottoir est large d au moins 3,40 m. Les arceaux sont espacés entre eux de 1 m. 90 cm alors qu il n y a pas de contrainte Le centre des arceaux se trouve à 1 m de la bordure. Un des arceaux est espacé des autres de 1,5 m (stationnement vélo cargo). Pas d observation complémentaire 1 Arceaux du type «lyre» ; consulter le «Cahier des Prescriptions de l'espace Public» sur l'intranet pour plus de détails. Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 09/01/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin A-1

10 Grille 7A : Sas cyclistes carrefour Quai St-Cast / Carrefour Jouaust Un sas vélo est systématiquement mis en place à chaque entrée du carrefour à feu (même en absence de bande cyclable en amorce du sas). Remplir une fiche par carrefour à feu puis numéroter les entrées dans le sens des aiguilles d'une montre en commençant par le nord. Entrée 1 : Quai St-Cast, nord Sans objet car en sens unique Entrée 2 : Carrefour Jouaust, est Le sas vélo est conforme et adjacent au passage piéton. Pas de sas vélo La longueur minimale du sas mesure entre 3 et 5 mètres. Une ligne d'effet des feux (ligne T2, largeur 15 cm) est peinte en retrait. A l aplomb du feu le passage piéton fait office de ligne d'effet des feux. La largeur du sas vélo est constante (décalage du sas dans les carrefours non orthogonaux). Entrée 3 : Quai St-Cast, sud Le sas vélo est conforme et n est pas adjacent à un passage piéton. La longueur minimale du sas mesure entre 3 et 5 mètres. Une 1 ère ligne d'effet des feux (ligne T2, largeur 15 cm) est peinte en retrait. Une 2 nde ligne d'effet des feux (ligne T2, largeur 15 cm) est peinte à l'aplomb du feu. La largeur du sas vélo est constante (décalage du sas dans les carrefours non orthogonaux). Entrée 4 : Rue de Brest (pont), ouest Le sas vélo est conforme et n est pas adjacent à un passage piéton. La longueur minimale du sas mesure entre 3 et 5 mètres. Une 1 ère ligne d'effet des feux (ligne T2, largeur 15 cm) est peinte en retrait. Une 2 nde ligne d'effet des feux (ligne T2, largeur 15 cm) est peinte à l'aplomb du feu. La largeur du sas vélo est constante (décalage du sas dans les carrefours non orthogonaux). Pas d observations complémentaires Fiche de réception Bd de Chézy, Passage/Quai St-Cast, RENNES Diagnostic réalisé le 06/02/2017 Basé sur le «Livret technique des aménagements cyclables», version juin A-1