La nouvelle Saab 9-3 Sport-Hatch, Aller à la rencontre des besoins et des désirs!

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1 Information Londres, juillet 2006 Résumé La nouvelle Saab 9-3 Sport-Hatch, Aller à la rencontre des besoins et des désirs! Avec sa nouvelle Saab 9-3 Sport-Hatch, le constructeur suédois pénètre pour la première fois le segment de marché des breaks premium de taille moyenne. Son offre associe un design personnalisé et une dynamique de conduite sportive. Sa ligne racée et puissante incarne l héritage Saab, en combinant un caractère sportif et une souplesse d utilisation. C est une voiture cinq portes au style homogène, au dessin musclé et solide. Au sein de la gamme 9-3, la Sport-Hatch se distingue sans la moindre équivoque de la Berline et du Cabriolet. La finition Aero est unique dans son segment en offrant les performances d un six cylindres turbocompressé. Cette version se situe à la tête d une gamme complète de véhicules d esprit sportif, performants et dotés des fonctions propres à un break. La carrosserie est entièrement nouvelle à l arrière à partir des montants B y compris les portes, la banquette arrière et une zone de chargement bien proportionnée. Le design de l avant et de l habitacle, ainsi que l empattement et le comportement dynamique du châssis de la berline ont été conservés. Commercialisée en septembre 2005, la Saab 9-3 Sport-Hatch satisfera les attentes des consommateurs qui recherchent la polyvalence d un break, sans sacrifier leur plaisir de conduire. La gamme comprend cinq moteurs essence et deux moteurs diesel. Postal address Reg. Head office Telephone Telefax Telex A member company Saab Automobile AB SE Trollhättan, Sweden of the GM Group Communications Reg. No saabth s SE Trollhättan Sweden VAT. Reg No. SE Bn dot

2 Les principaux points forts de la gamme : Un nouveau style cinq portes, proposant une alternative originale au design habituel des breaks Le modèle Aero, porte drapeau de la gamme est doté du nouveau moteur 2,8 V6 turbo tout aluminium de 250 ch/184 kw Un espace de chargement étonnamment spacieux, avec plusieurs agencements très pratiques pour le transport et le rangement Un châssis sportif et agréable à conduire avec l essieu arrière réactif exclusif ReAxs La Saab 9-3 Sport-Hatch intègre la première application turbocompressé de la nouvelle architecture globale du moteur V6 définie par GM, a déclaré Carl-Peter Forster, Président de GM Europe. Elle annonce l arrivée de Saab dans le segment des breaks premium de taille moyenne en Europe. Et nous sommes persuadés que la Saab 9-3 Sport- Hatch saura y prendre toute sa place. Même si la Saab 9-3 Sport-Hatch s inscrit tout naturellement dans le prolongement de la gamme 9-3, il s agit bien d un concept totalement nouveau, a pour sa part affirmé Jan- Åke Jonsson, Président et Directeur Général de Saab Automobile. Conformément à la tradition Saab, elle ne correspond pas à un produit d imitation. Son design progressif et ses qualités dynamiques vont résoudre tout conflit entre la rationalité du besoin et la passion liée au désir. Les clients la percevront comme une voiture qui répond à leur style de vie, à leurs loisirs, et qui satisfait leur désir de conduite sportive et agréable. Le design extérieur La Saab 9-3 Sport-Hatch réaffirme de façon audacieuse la tradition Saab en matière de design d automobiles qui combine sportivité et polyvalence. Ses lignes nettes et puissantes décrivent un profil fuselé très marqué qui traduit une cohésion parfaite entre ses qualités dynamiques et son invitation à la conduite. 2

3 Une cinq portes dynamique et sportive. Dans la lignée du design combi-coupé de la première Saab 99 Turbo, la Saab 9-3 Sport-Hatch s impose par sa personnalité unique. Sa silhouette affirmée et son style original vont au-delà d une simple version break dérivée d une berline. Une alternative originale au design conventionnel des breaks. La ligne compacte et racée de la Saab 9-3 Sport-Hatch, sa lunette arrière tronquée, le faible porte-à-faux arrière et la petite vitre à l arrière du montant C lui confère une identité unique bien différente des autres breaks. Un design signé Saab. Le profil anguleux, la ceinture de caisse s élançant vers le haut, la forme en canne de hockey du montant D, le graphisme pur de la vitre latérale occultant les montants B et C, les poignées de portières de forme ovale... L arrière au style fort. Les imposants feux arrière translucides (colorés pour le marché américain) montés en partie haute et en avant des montants D accentuent la forme fastback de l arrière. Le spoiler arrière est intégré à la partie supérieure du hayon à pente forte, prolongeant ainsi le profil de la ligne de pavillon tout en l abaissant visuellement jusqu à la partie supérieure des blocs de feux arrière. Un design ample à l avant. La courbure de l avant, d une élégante douceur, englobe la calandre Saab et des blocs optiques projecteurs/clignotants aux lignes très pures en s adaptant parfaitement à la forme traditionnellement enveloppante du pare-brise. L impression de robustesse est renforcée par les garnitures de bas de caisse et les parechocs avant et arrière qui sont peints dans la couleur de la carrosserie (version Vector). Bas de caisse évasés et extension des boucliers sont disponibles sur la version Aero, ainsi que les jantes en alliage de 16, 17 ou 18 pouces. L aérodynamique 3

4 Optimiser l aérodynamique pour que la Saab 9-3 Sport-Hatch s adapte à toutes les conditions de roulage s inscrit dans la philosophie Saab en matière de sécurité automobile et son concept «Sécurité dans la vie de tous les jours» (Real Life Safety) La stabilité à haute vitesse, quelles que soient la force du vent et les conditions météorologiques, le faible bruit aérodynamique et l étanchéité effective des portes et des vitres sont autant de points aussi importants que la recherche d un faible coefficient de pénétration dans l air. Une portance égale à zéro à l avant et à l arrière. La Saab 9-3 Sport-Hatch est la première Saab à obtenir un niveau de forces de portance égal à zéro sur les deux essieux grâce aux performances aérodynamiques du spoiler arrière intégré. Un coefficient de pénétration dans l air (Cx) de 0,33 compétitif. La forme combi-coupé pénètre efficacement dans l air, au bénéfice de la consommation de carburant. Le développement de la Saab 9-3 Sport-Hatch a été axé en priorité sur la stabilité à haute vitesse (y compris la sensibilité au tangage lors d un freinage) et sur la qualité de la réponse au phénomène d embardée face aux vents latéraux, à des vitesses et des angles différents. Un flux d air non perturbé au-dessus, autour, à travers et sous la véhicule. La séparation du flux d air arrière réduit les turbulences et la longueur du sillage ; la lèvre arrière du capot moteur se soulève pour adoucir le passage de l air au-dessus et autour du parebrise et des montants A ; la forme du bras inférieur avant de la suspension arrière a fait l objet d un traitement aérodynamique afin de réduire la résistance au vent et les salissures de la route sur les jantes. Les groupes motopropulseurs 4

5 Le remarquable châssis de la Saab 9-3 Sport-Hatch peut être associé à cinq motorisations essence, comprenant le tout nouveau 2,8 V6 Turbo, et à deux moteurs diesel qui sont couplés à des boîtes de vitesses automatiques et manuelles à cinq ou six rapports. Tous les moteurs turbocompressés portent la griffe Saab en matière de niveau de couple disponible dans les bas et moyen régimes. Le nouveau moteur 2,8 V6 Turbo tout aluminium, qui délivre 250 ch/184 kw, est réservé au modèle haut de gamme Aero. Principales caractéristiques : 24 soupapes, DOHC, distribution variable des soupapes, turbocompresseur à double entrée alimentant simultanément les deux bancs de cylindres. Collecteurs d échappement en acier inoxydable hydro-formés avec injection d air pour faciliter les démarrages à froid. Le moteur 2,0 litres quatre cylindres turbo tout aluminium délivre 150, 175 ou 210 ch (110, 129 ou 155 kw). Arbres d équilibrage et volant d inertie à double masse pour un fonctionnement raffiné. Les moteurs 1.9 TiD délivrent 120 ch/88 kw (8 soupapes) et 150 ch/110 kw (16 soupapes) : rampe commune, injection directe multi-points, turbocompresseur à géométrie variable (VNT), filtre à particules sans entretien. Le moteur atmosphérique 1.8i, qui délivre 122 ch/90 kw, dispose d un collecteur d admission à longueur variable. Ce moteur est réservé à l entrée de gamme. Les transmissions automatiques disposent de la boîte séquentielle Saab Sentronic à sélection manuelle ou, en option, des commandes au volant. Boîtes à six rapports disponibles pour les motorisations 2.8 V6 Turbo et 1.9TiD de 150 ch/110 kw. La boîte de vitesses manuelle à six rapports est livrée en série avec le 2.8 V6 Turbo et le 1.9 TiD. Liaison par câble pour faciliter le changement des rapports. Design intérieur et finitions 5

6 Le design intérieur de la Saab 9-3 Sport-Hatch, tout comme celui de l extérieur, reflète les thèmes stylistiques des modèles Saab précédents. La disposition du tableau de bord, entièrement dédié au conducteur, déjà présent sur la berline, est associée à des aménagements intelligents comme le volume de chargement, déterminé pour accueillir le matériel de sport ou de loisirs du propriétaire. Sur le plancher de l espace de chargement, la poignée de «style aviation» et les anneaux d arrimage chromés à chaque angle, rappellent l héritage aéronautique de Saab. Un coffre modulable avec un hayon à large ouverture ; un seuil de chargement bas ; une banquette arrière rabattable 60/40 à maniement rapide, avec trappe à skis; dossier du siège passager avant repliable (en option ); cloisons de séparation et filets de retenue. Un volume de chargement spacieux et bien proportionné. La compacité de la suspension arrière permet de disposer d un volume de chargement libre de tout obstacle. Volume utile de 419/1.273 litres (VDA) avec banquette arrière en position normale/rabattue. Des facilités de rangement avec l astucieux plancher double TwinFloor. En tirant sur la poignée style aviation, la partie centrale du plancher pivote de façon transversale vers le haut alors que le bord avant se loge dans des glissières de retenue. On dispose ainsi d un compartiment creux idéal pour y ranger des sacs à provisions et autres, qui peuvent être immobilisés par un filet. Un filet de retenue à deux positions dans le coffre peut facilement être fixé à l arrière de la banquette ou des sièges avant, pour empêcher le glissement des objets transportés. Fonction de personnalisation Profiler permet une personnalisation de nombreuses fonctions : commande de climatisation automatique, montre/alarme, éclairage du compteur de vitesse, assistance au stationnement, essuie-glaces à déclenchement automatique et alarme anti-vol. Facilité d emploi, bouton unique de commande rotatif à poussoir ; sélections mises en évidence par affichage en sur-brillance sur écran. La fonction ComSense réduit les risques éventuels d inattention du conducteur grâce à un gestionnaire de charge de travail dynamique qui détecte un moment d inattention du 6

7 conducteur via le fonctionnement des indicateurs de direction ou un freinage brutal, ce système permet de supprimer momentanément les messages d'alarme au tableau de bord ou d intercepter un appel entrant sur le téléphone intégré. ; ce système comprend la fonction Night Panel qui diminue l intensité de l éclairage et, donc, le surmenage visuel du conducteur. La climatisation automatique deux zones permet de sélectionner des températures différentes à gauche et à droite dans l habitacle. Comprend une fonction automatique d équilibre du flux d air, qui compense les variations de la température si un côté du véhicule est exposé au soleil. Le Pack Media comprend la navigation DVD/GPS par satellite sur écran couleur de 5,8 pouces, un téléphone GPRS intégré compatible avec le protocole Bluetooth, la connexion sans fil vers une oreillette Bluetooth, un navigateur WAP, une reconnaissance vocale perfectionnée (AVR), une prise pour lecteur MP3. Un choix parmi trois systèmes audio modulaires de 150 à 300 watts, avec possibilité de 12 haut-parleurs dont un de 10 pouces (pour les basses extrêmes ), logé dans le puits de la roue de secours. Un choix parmi trois finitions intérieures : Linear, Linear Sport et Vector, ainsi que la version Aero pour le haut de gamme chacune offrant la déclinaison d une couleur claire (parchemin) ou sombre (gris). Châssis, direction et freins La Saab 9-3 Sport-Hatch hérite de la dynamique du châssis de la berline et de son agrément de conduite. Ce châssis accroît l implication du conducteur, rivalise avec les références de la catégorie, et sert également les fonctionnalités d une cinq portes très pratique. Les assistances électroniques à la conduite comprennent un nouvel ESP Plus avec aide au démarrage en côte, de série sur la version 2.8 V6 Turbo. 7

8 Le ReAxs (essieu arrière réactif), une exclusivité Saab. La cinématique de la suspension arrière délivre une qualité de réponse directionnelle des roues arrière tout à fait exceptionnelle, pour procurer un comportement et une stabilité optimales. Une suspension arrière indépendante à quatre bras. Rigidité latérale élevée pour améliorer la stabilité et l adhérence, souplesse longitudinale pour le confort. Son dessin compact permet de disposer d un vaste volume de chargement, libre de tout obstacle. Une suspension avant de type MacPherson à jambes de force avec des bras inférieurs A fixés sur un berceau avant hydro-formé. Haute rigidité latérale par manchons assurant une réponse et une précision directionnelle de qualité, grande souplesse longitudinale pour le confort de conduite. La crémaillère de direction montée en position basse procure d excellentes sensations, une grande précision, une assistance progressive et une belle réactivité. Système électrohydraulique avec les motorisations 1.8i et 1.9 TiD. Trois dimensions de disques de frein, selon la motorisation. Excellente stabilité du freinage à haute vitesse grâce au pincement automatique des roues arrière via la géométrie ReAxs. Des assistances au freinage et à la stabilité de série : ABS à quatre canaux, TCS, MBA (amplificateur de freinage d urgence), CBC (contrôle de freinage en courbe) et EBD (répartiteur électronique de la puissance de freinage). L'ESP et l ESP Plus Saab de nouvelle génération. Les fonctions ESP (en série sauf sur le moteur 1.8l) sont très progressives et quasiment imperceptibles. L ESP Plus est livré en série avec la motorisation 2.8 V6 Turbo. Structure de la coque et systèmes électriques La structure de la carrosserie cinq portes de la Saab 9-3 Sport-Hatch est la plus rigide fabriquée à ce jour par Saab. Elle constitue la base incontournable de ses caractéristiques exemplaires en matière de sécurité, d agrément de conduite et de comportement. Un réseau 8

9 multiplex numérique, qui fait notamment appel aux fibres optiques, assure une commande rapide et efficace de toutes les fonctions majeures. Une rigidité en torsion élevée Nm/degré de déflexion. Malgré le hayon arrière à grande ouverture, la rigidité en torsion n est inférieure que de 6,6 % par rapport à celle de la berline. L utilisation des techniques de conception FEM et de découpe sur mesure au laser dans la construction permet de réduire le poids et de concentrer la rigidité aux endroits où cela s avère nécessaire. Des couronnes structurelles autour des montants C et D incluant des traverses dans le plancher et le toit permettent de compenser la disparition de l entretoise présente sur la berline. Ces couronnes, renforcées, sont reliées longitudinalement par six traverses à l arrière de la carrosserie et à la base des montants C. Le poids de la coque est constitué à 60% en acier à haute ou très haute résistance, en particulier la cellule de sécurité des passagers, là où les parties soudées des traverses principales sont plus rapprochées afin d augmenter la rigidité. L emboutissage de la structure monocoque intègre le montage des portes, ce qui permet d obtenir une meilleure étanchéité et des tolérances de jeu plus fines. Des absorbeurs de chocs déformables à l arrière du pare-chocs avant réduisent les dommages en cas de chocs à faible vitesse jusqu à 15 km/h. Multiplexage pour la totalité du réseau électrique et électronique avec transmission par bus de données pour le contrôle du moteur, du châssis, de la carrosserie, de la télématique, de la navigation et des systèmes de confort, d InfoLoisir et de climatisation. Des fibres optiques pour l ensemble InfoLoisir et navigation. Une capacité de 25 Mo/seconde, 50 fois plus importante que par un bus à double câble. Unité de navigation DVD, téléphone intégré GPRS équipé du protocole Bluetooth. 9

10 Un éclairage arrière par DEL pour plus de fiabilité, une consommation d énergie moindre et un éclairage plus rapide des feux stop. Mode de coupure par défaut pour le feu antibrouillard arrière. Un puissant système de lavage du pare-brise muni de six jets fonctionnant à une pression de 3,5 bars, soit le double de la pression habituelle. Sensibilité du capteur de pluie réglable par le conducteur. Sécurité Saab a une longue tradition de succès en matière de sécurité automobile. Dans les études portant sur de réelles collisions de la route de nombreux modèles Saab ont toujours été bien placés, arrivant souvent en tête de leur catégorie. En outre, lors des crash-tests EuroNCAP, les Saab 9-5, Saab 9-3 Berline et Cabriolet ont obtenu la note maximale de cinq étoiles. Les simulations informatiques et les crash-tests réalisés par Saab, sont conçus pour reproduire les situations réelles d accidents, sur la base de données couvrant plus de collisions ayant impliquées des voitures Saab sur les routes suédoises. La cellule de sécurité en acier de la Saab 9-3 a été conçue pour protéger l habitacle. Elle est réalisée en grande partie dans un acier à haute résistance, la plupart des sections de traverses étant totalement fermées pour en accroître la rigidité, protégée par une structure déformable à l avant, qui dirige l énergie des impacts selon trois directions, et une large traverse de pare-chocs qui permet de répartir ces forces. Des appuie-tête actifs (SAHR) sur les sièges avant pour éviter des blessures dites du «coups du lapin» en cas de chocs arrière. Efficacité démontrée sur la base d enquêtes sur les accidents et d essais indépendants. Une protection contre les chocs latéraux grâce au mouvement pendulaire du montant B qui intègre les bas de caisse latéraux et les renforts de portières en tant que structure unique. 10

11 Des airbags rideaux assurant la protection de la tête des occupants pendant le déroulement complet d un accident et d un éventuel tonneau. Sièges avant avec airbags latéraux pour la protection du thorax. Le déploiement airbags/ceintures est assuré par un détecteur très pointu airbags frontaux adaptatifs à double phase, pré-tension des ceintures en cas de chocs latéraux et système de rappel en cas d oubli du port de la ceinture. Propriété, sécurité et accessoires Des standards de fabrication de haut niveau, l utilisation de composants et de matériaux de qualité ainsi qu une garantie anti-corrosion de 10 ans contribuent à la compétitivité du prix de revient au kilomètre de ce nouveau modèle, y compris en matière d entretien et d assurance. Les systèmes de sécurité tiennent compte de toutes les mesures reconnues pour leur efficacité. Fidèle à son image de marque sportive et dynamique, Saab a produit une vaste gamme d accessoires dédiés à la Sport-Hatch, au design sportif et des équipements plus pratiques et adaptés au mode de vie actuel. Des intervalles d entretien modulable en fonction du type d utilisation. L intervalle maximum entre deux opérations d entretien est de deux ans ou kilomètres pour l ensemble des versions essence ou diesel. La garantie anti-corrosion porte sur 10 ans. Réduction des factures de réparation en cas d accidents et des coûts d assurance grâce à la protection contre les chocs frontaux à basse vitesse assurée par les pare-chocs «autodéformables», les absorbeurs d énergie (pour les impacts jusqu à 8 km/h) ; Ailes avant boulonnées pour faciliter le démontage et le remplacement, connexions principales du faisceau électrique protégées. Une approche sécurité d avant-garde, développée en collaboration avec les compagnies d assurance. Le centre Thatcham de recherche en assurances (Grande-Bretagne) a attribué la note maximale de 5 étoiles pour le critère vol du véhicule, et 4 étoiles pour le critère vol à l intérieur du véhicule à la berline. 11

12 Des mesures contre l intrusion : serrures de portes blindées à cylindres en roue libre, pênes dormants, équipement audio marié électroniquement au véhicule hôte, marquage de sécurité des composants. Dispositifs antivol du véhicule : immobiliseur avec verrouillage électrique de la colonne de direction et mise hors-circuit de l ECM, code de démarrage aléatoire complexe et mesures pare-feu contre une intrusion à partir de dispositifs de type scanner. Un système d alarme de haute technicité pour les portes, le capot et le hayon avec capteurs d inclinaison et de mouvements à ultrasons, capteurs de bris de glace pour toutes les glaces latérales et arrière, batterie du système d alarme camouflée. De nombreux équipements de confort pour faciliter la vie à bord de la Saab 9-3 Sport- Hatch : personnalisation Profiler par exemple, rétroviseurs astucieux avec mise en position automatique, économiseur automatique du liquide de lave-glaces... Une gamme d accessoires design, adaptés au mode de vie : éléments à connotation sportive pour la carrosserie, rails, galeries et coffres de toit, accessoires pour TwinFloor et SmartSlot... # # # 12