Boîte de vitesses PSA MA. INA GearBOX

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1 LuK Manuel Tractor de réparation Clutches Boîte de vitesses PSA MA INA GearBOX

2 Manuel de réparation : Boîte de vitesses PSA MA Vider l huile de la boîte de vitesses (voir flèche). Démonter la boîte de vitesses du véhicule selon les préconisations du constructeur. 1 Retirer les vis du carter de la 5ème vitesse (1). 4 Démonter le carter de la 5ème vitesse. Remarque: Une fois l huile de la boîte de vitesses vidée, revisser le bouchon de vidange de la boîte de vitesses à un couple de 33Nm. Enlever les vis de la douille de guidage (1). Démonter la douille de guidage ainsi que le joint d arbre d entrée de la boîte de vitesses. 2 Chasser la goupille de maintien de la 5 fourchette de la 5ème vitesse (voir flèche). Démonter le contacteur de marche arrière (1) et le support de prise tachymètrique (2). 3 Démonter le circlip (1) et la rondelle de 6 maintien (2) de l unité de synchronisation de la 5ème vitesse. 2 3

3 Monter l extracteur au niveau de la rondelle située entre le pignon fou et le pignon de la 5ème vitesse. Extraire l unité de synchronisation et le pignon fou de la 5ème vitesse de l arbre de sortie de la boîte de vitesses. 7 Retirer les vis du carter de la boîte de vitesses. Remarque: marquer d un repère la position des vis du carter de la boîte de vitesses. 11 Remarque: Lors de l extraction, veillez à ce que la fourchette (1) soit également emmenée vers le haut, afin d éviter que les modules de billage (billes, ressorts et supports) ne se désolidarisent. Démonter les circlips des arbres de sortie (1) et d entrée (2) de la boîte de vitesses, ainsi que la rondelle Belleville (3). 8 Soulever le carter de la boîte de vitesses (voir flèche). Attention: ne pas abîmer les surfaces servant à l étanchéité. 12 Extraire le pignon fixe de la 5ème vitesse. 9 Enlever l arbre de marche arrière (1). Démonter le pignon de marche arrière (2). 13 Remarque: Mettre la boîte de vitesses en position neutre au préalable. Enlever les vis (1) des demi-rondelles de maintien des roulements. Pousser les demi-rondelles de maintien des roulements vers l extérieur (voir flèches). Remarque: Nettoyer les filetages des vis des demi-rondelles de maintien des roulements avec un taraud, afin de d enlever les restes de frein filet. 10 Retirer l axe pivot de la fourchette de marche 14 arrière (1). Remarque: Libérer l axe pivot en appuyant sur la fourchette (voir flèche). 4 5

4 Démonter la fourchette de marche arrière. 15 Extraire du carter de la boîte de vitesses les arbres d entrée et de sortie, avec la pignonnerie, les fourchettes et leurs axes en un seul ensemble. 19 Enlever la vis de fixation (1) de la plaque intermédiaire se trouvant derrière la clé d axe de passage. Enclencher la 2ème vitesse (sortir le levier de la fourchette de 1ère et 2ème vitesses de la clé d axe de passage et la tourner dans le sens antihoraire). Chasser la goupille de mantien (2) du levier de passage selon la direction de la flèche. 16 Enlever les vis de la plaque intermédiaire. Démonter la plaque intermédiaire du carter de la boîte de vitesses. 20 Remarque: Conserver la goupille de mantien (2). Démonter le levier (1). Retirer le ressort (2). 17 Enlever et nettoyer l aimant (1). Enlever le doigt de verrouillage de la marche arrière avec son ressort (2). Démonter le différentiel (3). 21 Démonter la clé d axe de passage. 18 Chasser la goupille de maintien (1) du levier de sélection (2) vers le bas (voir flèche). Démonter le levier de sélection (2) et l axe de sélection (3). 22 Remarque: Conserver la goupille de maintien (1). 6 7

5 Remplacer le joint spi du levier de sélection (1). 23 Monter le joint spi situé côté moteur. 27 Remarque: Graisser le joint spi avant de le monter. Remarque: Nettoyer les surfaces d étanchéité avant de monter le nouveau joint. Monter l axe de sélection (3) et le levier de sélection (2). Assembler le levier de sélection (2) et l axe de sélection (3) à l aide de la goupille de maintien (1). 24 Enlever le joint spi situé côté boîte de vitesses. 28 Remarque: Graisser l axe de sélection avant de le monter. Enlever le joint spi situé côté moteur. 25 Remplacer la bague extérieure du roulement de différentiel située côté boîte de vitesses. 29 Remplacer la bague extérieure du roulement de différentiel située côté moteur. 26 Monter le joint spi situé côté boîte de vitesses. Remarque: Nettoyer les surfaces d étanchéité avant de monter le nouveau joint

6 Démonter la couronne d entrainement du tachymètre. 31 Extraire à la presse le roulement de l arbre d entrée de la boîte de vitesses situé côté moteur. 35 Attention: S assurer que les pièces ne puissent pas tomber. Extraire les deux roulements de différentiel. 32 Extraire à la presse le roulement de l arbre d entrée de la boîte de vitesses situé côté boîte de vitesses. 36 Attention: S assurer que les pièces ne puissent pas tomber. Monter à la presse les nouveaux roulements de différentiel. 33 Monter à la presse le roulement de l arbre d entrée de la boîte de vitesses situé côté moteur. Remarque: Presser sur la bague intérieure avec une douille adéquate. 37 Monter la couronne d entrainement du tachymètre. 34 Monter à la presse le nouveau roulement de 38 l arbre d entrée de la boîte de vitesses situé côté boîte de vitesses, avec la rainure vers le haut. Remarque: Presser sur la bague intérieure avec une douille adéquate

7 Extraire à la presse le roulement de l arbre de sortie de la boîte de vitesses situé côté boîte de vitesses. Attention: S assurer que les pièces ne puissent pas tomber. 39 Enlever le circlip (13). Enlever le pignon fou de la 1ère vitesse (14) de l arbre de sortie de la boîte de vitesses. Enlever le circlip (15). 43 Enlever la rondelle (1), le pignon fou de la 4ème vitesse (2), la bague de synchronisation de la 4ème vitesse (3), le baladeur des 3ème et 4ème vitesses (4), et la bague de synchronisation de la 3ème vitesse (5) de l arbre de sortie de la boîte de vitesses. 40 Extraire à la presse le roulement de l arbre de sortie de la boîte de vitesses situé côté moteur. Attention: S assurer que les pièces ne puissent pas tomber. 44 Enlever le circlip (6). Enlever le pignon fou de la 3ème vitesse (7) de l arbre de sortie de la boîte de vitesses. 41 Monter le nouveau roulement de l arbre de sortie de la boîte de vitesses situé côté moteur, en pressant sur la bague intérieure avec une douille adéquate (1). 45 Attention: Ne pas endommager l orifice de graissage (2) en pressant. Enlever le circlip (8). Enlever le pignon fou de la 2ème vitesse (9), la bague de synchronisation de la 2ème vitesse (10), l unité de synchronisation des 1ère et 2ème vitesses (11), et la bague de synchronisation de la 1ère vitesse (12) de l arbre de sortie de la boîte de vitesses. 42 Monter le circlip (15). Monter le pignon fou de la 1ère vitesse (14) sur l arbre de sortie de la boîte de vitesses. Monter le circlip (13)

8 Monter la bague de synchronisation de la 1ère vitesse (12), l unité de synchronisation des 1ère et 2ème vitesses (11), la bague de synchronisation de la 2ème vitesse (10), et le pignon fou de la 2ème vitesse (9) sur l arbre de sortie de la boîte de vitesses. Monter le circlip (8). 47 Nettoyer les surfaces d étanchéité des deux parties du carter de la boîte de vitesses. Poser l aimant (1). Poser le doigt de verrouillage de la marche arrière avec son ressort (2). Monter le différentiel (3). 51 Remarque: monter l unité de synchronisation des 1ère et 2ème vitesses (11) avec la rainure (a) vers le bas. Attention: monter les encoches des bagues de synchronisation (10 et 12) en face des modules de billage de l unité de synchronisation des 1ère et 2ème vitesses (11). Monter le pignon fou de la 3ème vitesse (7) sur l arbre de sortie de la boîte de vitesses. Monter le circlip (6). 48 Aposer de la pâte à joint (ex: Loctite 549) sur les surfaces d étanchéité de la plaque intermédiaire (1) et du carter de la boîte de vitesses. Passer l axe de sélection (2) par l orifice de la plaque intermédiaire. Fixer la plaque intermédiaire. Couple de serrage des vis de la plaque intermédiaire: 50Nm 52 Attention: Enlever les excédants de pâte de montage pouvant se trouver dans les logements des roulements et des axes de fourchette, après le vissage de la plaque intermédiaire. Monter la bague de synchronisation de la 3ème vitesse (5), l unité de synchronisation des 3ème et 4ème vitesses (4), la bague de synchronisation de la 4ème vitesse (3), le pignon fou de la 4ème vitesse (2), et la rondelle (1) sur l arbre de sortie de la boîte de vitesses. 49 Glisser les fourchettes dans les baladeurs des unités de synchronisation. Insérer les arbres d entrée et de sortie de la boîte de vitesses avec les fourchettes de commande dans le carter de la boîte de vitesses. 53 Remarque: monter l unité de synchronisation des 3ème et 4ème vitesses (4) avec la rainure (b) vers le haut. Attention: monter les encoches des bagues de synchronisation (3 et 5) en face des modules de billage de l unité de synchronisation des 3ème et 4ème vitesses (4). Monter à la presse le nouveau roulement de l arbre de sortie de la boîte de vitesses situé côté boîte de vitesses, avec la rainure (1) vers le haut. 50 Monter le levier de passage (1) dans la clé d axe de passage (2). 54 Attention: Pour ne pas endommager l orifice de graissage (2) presser avec une douille adéquate

9 Monter la clé d axe de passage (1). Remarque: Les doigts du levier de passage doivent s insérer dans les pattes du levier de la fourchette de 1ère et 2ème vitesses. 55 Assembler l axe de sélection et le levier de sélection avec la goupille de maintien. Remarque: l axe de sélection et le levier de sélection ont été percés ensemble; ils ne doivent donc pas être remplacés l un sans l autre. 59 Insérer la clé d axe de passage (1) dans l encoche de l axe de sélection (2). 56 Monter la fourchette de marche arrière. 60 Monter le ressort de la clé d axe de passage (1). 57 Insérer l axe pivot de la fourchette de marche arrière (1). 61 Remarque: Pousser sur la fourchette afin de pouvoir insérer l axe pivot (voir flèche). Monter le levier de sélection (1) avec un nouveau joint spi (2). 58 Monter le pignon de marche arrière (1). Monter l arbre de marche arrière (2). 62 Remarque: Enfoncer le levier de sélection jusqu à ce que les orifices de la goupille de maintien (3) de l axe de sélection et du levier de sélection correspondent. Remarque: Tourner l arbre de marche arrière jusqu à ce que l encoche (a) se loge dans l orifice du carter de la boîte de vitesses

10 Attention: Sur les boîtes de vitesses avec verrouillage de la marche arrière, s assurer que le circlip (1) et le ressort (2) de la marche arrière soient bien présents sur la tige de commande de la 1ère et de la 2ème vitesses. 63 Monter le pignon fixe de la 5ème vitesse. 67 Remarque: L épaulement le plus haut du moyeu du pignon fixe doit être orienté vers le haut lors du montage. Aposer uniformément de la pâte à joint (ex: Loctite SI5135) sur les surfaces d étanchéité de la partie du carter de la boîte de vitesses située côté moteur. Positionner correctement le joint spi (1) du levier de sélection. Positionner le levier de la fourchette d embrayage (2) à la verticale. Poser l autre partie du carter de la boîte de vitesses. 64 Monter la rondelle Belleville (1) et le nouveau 68 circlip (2). Remarque: Pousser fortement le circlip contre la rondelle Belleville avec une douille adaptée jusqu à ce qu il s insère dans la rainure. Presser avec une pince multiprise le cas échéant. Positionner les vis de fixation conformément au marquage préalable. Couple de serrage des vis du carter de la boîte de vitesses: 23Nm 65 Monter le circlip (1) sur l arbre de sortie de la 69 boîte de vitesses. Monter les demi-rondelles de maintien des roulements avec le chanfrein (a) vers le haut. Visser les vis des demi-rondelles de maintien des roulements (1) avec du frein filet. Couple de serrage des vis des demi-rondelles de maintien des roulements : 18Nm 66 Monter l unité de synchronisation de la 5ème 70 vitesse (1) ensemble avec la fourchette (2). Remarque: Lors du montage, faire attention à ce que la fourchette (2) se déplace bien en même temps vers le bas, afin d éviter que les modules de billage (billes, ressorts et supports) ne se désolidarisent

11 Monter la rondelle de maintien (1) et le nouveau circlip (2) sur l arbre de sortie de la boîte de vitesses. 71 Monter la nouvelle douille de guidage ainsi que le nouveau joint spi de l arbre d entrée de boîte. Couple de serrage des vis de la douille de guidage: 10Nm 75 Attention: Les 3 vis de fixation (1) pénètrent dans le carter de la boîte de vitesses; il faut donc les recouvrir de frein filet (ex: Loctite 243) au préalable. Fixer la fourchette de la 5ème vitesse avec la nouvelle goupille de maintien. 72 Monter le contacteur de marche arrière (1). Couple de serrage du contacteur de marche arrière: 25Nm Remplacer le joint du support de prise tachymètrique et monter le support de prise tachymètrique (2). Couple de serrage de la vis du support de prise tachymètrique : 10Nm 76 Poser le joint d étanchéité du carter de la 5ème vitesse. Remarque: Nettoyer les surfaces d étanchéité du carter de la 5ème vitesse. Attention: Ne pas verser d huile sur le joint d étanchéité. 73 Enlever le bouchon de remplissage de la boîte de vitesses (1). Remplir la boîte de vitesses avec exactement 2.1L d huile par le trou prévu à cet effet. Monter le bouchon de remplissage de la boîte de vitesses (1). Remarque: Le constructeur du véhicule recommande les huiles ESSO 75W80 EZL 848 ou TOTAL 75W80 H Monter le carter de la 5ème vitesse et serrer les vis (1). Couple de serrage des vis du carter de la 5ème vitesse : 22Nm 74 Remarque: Nettoyer les surfaces d étanchéité au préalable

12 Note Note 22 23

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