CHECK-LIST. Cirrus SRV-G3 F-GYRV PRÉVOL. Intérieure. Cercle aéronautique du SGAC Créé le 23 avr. 08 Check-list RV.doc. Marteau brise vitres

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1 Cercle aéronautique du SGAC Créé le 23 avr. 08 Check-list RV.doc PRÉVOL Intérieure CHECK-LIST Cirrus SRV-G3 F-GYRV Documents Bagages Extincteur Marteau brise vitres Sécurité parachute Disjoncteurs Commandes de vol Avionique master switch Batterie 2 PFD Ventilateur avionique Voltmètre E. Bus Batterie 1 Voltmètre M. Bus Jauges carburant A bord Arrimés A bord A bord Enlevée Enclenchés Essayées Audible volts Rentrés Diode éteinte volts es Sortis Diode allumée Pression d huile Témoin allumé

2 PRÉVOL Intérieure (suite) PRÉVOL Extérieure Alarmes Testées Purges (5 points) Effectuées Prise statique secours Normal Etat fuselage gauche Alternate air Poussée Antennes Butées de trim es Porte soute Fermée Phare, Feux, Eclairage intérieur Avertisseur de décrochage Batteries 1 et 2 Verrière s Propre Prise statique Etat de l empennage, Attaches, Débattement Etat de la dérive, Attaches, Débattement Etat du fuselage droit, Trappes Libre Prise statique Libre Volet, jeu, logement et attaches Aileron, débattement et attaches s Saumon d aile, attaches Etat de l aile, dessus, dessous Mise à l air libre réservoir e Bord d attaque Niveau d'essence Train principal, témoin de freinage Ventilation cabine s Non obstruée Fixations capot s

3 PRÉVOL Extérieure (suite) Hélice e Entrées d air es Courroie alternateur e Pipes d échappement es Train avant AVANT MISE EN ROUTE Briefing passagers Parachute Ceintures Portes Marteau brise vitres Extincteur Niveau d huile Porte prise de parc Train principal, voyant de freinage Niveau d'essence Mise à l air libre réservoir Bord d attaque Etat de l aile, dessus, dessous Prise pitot Aileron, débattement et attaches Volet, jeu, logement et attaches fermée s e Libre s s Compteur HOBBS Sièges, Ceintures Batterie 2 Avionique master switch Fréquences COM Fréquences VOR Relevé Réglés Pré affichées Pré affichées Route GPS Programmée Batterie 1 ATIS (si disponible) Avionique master switch Ecouté Portes Frein de parc Sécurité Parachute Fermées Serré Enlevé

4 MISE EN ROUTE Avionique master switch Batteries 1 et 2 APRÈS MISE EN ROUTE Régime 1000tr/mn Pression d huile 30psi Alternateurs 1 et 2 Strobe light Essence sur le moins plein Ouverte Plein riche Manette des gaz Plein gaz MOTEUR FROID MOTEUR CHAUD Manette des gaz PERSNE DEVANT Clefs En place PIEDS SUR LES FREINS PRIME puis De 1cm à 1/4 Avionique master switch ALT 1 Transpondeur Timer Pilote automatique COM/VOR GPS MFD actions avant décollage MFD Paramètres moteur Voyant éteint Rentrés 7000 GND ou SBY Réglé RDY Route activée es s DÉMARRAGE PFD Alignement AHRS Altimètres 1 et 2 Terminé Réglés MISE EN ROUTE MOTEUR NOYÉ Plein Pauvre Manette des gaz Plein gaz PFD HeaDinG Bug Réglé PFD ALTitude Bug Réglé PFD NAV1 Sélectionné PFD NAV2 Sélectionné PFD AUX Sélectionné Dés que le moteur tousse, amenez la mixture sur plein riche et réduire les gaz à 1000 tr/mn Heure bloc MESSAGE RADIO Notée

5 AVANT DÉCOLLAGE Commandes Magnétos Libres BOTH Plein riche POINT FIXE Frein de parc Essence sur le plus plein Paramètres moteur Régime «détente» 2000 tr/mn ± 150 tr/mn Tension E.BUS > M.BUS Serré Ouverte Arc Vert e Régime 1700 tr/mn Compensateurs T.O et 0 PFD HSI/Horizon MFD Batteries/Alternateurs Pitot/phares Pompe Map 50% Sortie vérifiée A la demande Transpondeur GND ou ALT ESSAI MAGNETOS -150 tr/mn maxi sur chaque Ecart maxi 75 tr/mn entre les deux ESSAI RALENTI Régime 1000Tr/mn Timer Speaker Pilote automatique GPS Ceintures Réglé RDY Route activée Attachés Portes Verrouillées Sécurité Parachute Enlevée BRIEFING AVANT DECOLLAGE MESSAGE RADIO

6 Cercle aéronautique du SGAC ARRÊT MOTEUR Régime au ralenti Effectué Essai Coupure magnétos ARRÊT MOTEUR (régime 1000 tr/mn et mixture plein pauvre) CLEFS ENLEVÉES CHECK-LISTS ANNEXES A CNAITRE TOUT SUR Heure Bloc Sécurité Parachute Notée En place Créé le 23 avr.08 Check-list RV.doc

7 Roulage Compas et directionnel Indicateur de virage, Bille Horizon artificiel Stable M E G Descente Plein riche Essence Réservoir le + plein Gyro A Altimètre Au QNH Vent arrière Après alignement Heading Bug Aligné Régime 45% Plein riche Transpondeur ALT Batteries/Alternateur Pompe VI < 120kt Phare sortis 50% Décollage Régime 2700 tr/mn Vitesse VI Rotation : 66 Kt VI rentrée des volets : 85 Kt VI Montée en lisse : 96Kt VI Montée croisière : 95 à 105 Kt Montée Active Obstacles passés / 85 Kt rentrés 1000 ft / sol Pompe VI Message radio Etape de base 100kt Régime 25% Descente 500 ft /mn VI 90 Kt Dernier virage 500 Ft /sol 100% Finale 100% Pompe VI 78kt

8 Cercle aéronautique du SGAC Piste dégagée Rentrés PROCÉDURES D'URGENCES Phare Créé le 23 avr. 08 Check-list RV.doc

9 Panne moteur Feu Cabine Vitesse de plané Kt Batterie / Alternateur Plein riche Chauffage Coupé Essence Pompe Aérations Fermé Contacts Both EXTINCTEUR Atterrissage en campagne Fréquence en utilisation ou MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY Annoncer immatriculation Annoncer position approximative Balise de détresse Aérations Ouverte Portes Entrouvertes. Déploiement Parachute VI < 133 kt Ceintures et harnais Attachés CUT Portes Déverrouillées En finale Batteries / Alternateur Couvercle poignée Poignée APRES DEPLOIEMENT Enlevé Tirée des deux mains Plein pauvre CUT Feu moteur CUT Pompe Manette des gaz Ralenti Essence Fermée Contacts Coupés Essence Batteries/Alternateur Contacts Balise de détresse Ceintures Fermée Coupés Ajustées Vitesse de plané Kt