BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DES MATÉRIELS. OPTION C : parcs et jardins - SESSION

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1 BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DES MATÉRIELS OPTION C : parcs et jardins - SESSION 07 - TRACTEUR HYDRAULIQUE SPECIFICATION SERIE L Model L00 E : ÉPREUVE DE TECHNOLOGIE SOUS-ÉPREUVE E : ANALYSE ET DIAGNOSTIC - Unité U DOSSIER RESSOURCE DOSSIER RESSOURCE : Identifié DR, numéroté DR /8 à DR 8/8 Ne rien inscrire dans ce dossier ; celui-ci ne sera pas lu par les correcteurs au moment de la correction 70-MM C T Baccalauréat Professionnel Session 07 U MAINTENANCE DES MATÉRIELS Option C : parcs et jardins E Épreuve de technologie Sous-Épreuve E Analyse et diagnostic Durée : h Coef. :, DR / 8

2 PRESENTATION DU TRACTEUR : MODÈLE À TRANSMISSION À LA VOLÉE (GST) Tracteur Tracteur rep Fig Sur les tracteurs de la série L0 le système GST permet le changement de vitesses et le fonctionnement de l'embrayage de s effectuer de façon électro-hydraulique, sans utiliser l embrayage. vitesses en marche avant et 8 vitesses en marche arrière peuvent être changées en actionnant uniquement le levier de changement de vitesses principal (levier GST) () et le levier d'inverseur () (voir Fig ). La sélection des vitesses et la vitesse de déplacement du tracteur sont gérées par le contrôle électronique du système GST. La prise en compte de la température de l'huile permet un fonctionnement plus souple du système. De plus, la vitesse sélectionnée et la vitesse de déplacement sont confirmées sur l'afficheur à cristaux liquides (LCD) () du tableau de bord électronique (IntelliPanel) (). L 'utilisation du tracteur peut se révéler très confortable et l'entretien est extrêmement aisé car il est possible de vérifier les anomalies grâce à un autodiagnostic par affichage au tableau de bord électronique (). désignation Afficheur à cristaux liquides (LCD) Tableau de bord électronique (Intelligent Panel) Levier d'inverseur Levier de changement de vitesses principales (levier GST) Boîte de vitesses Fig Fig rep désignation Section de changement de vitesse principale Ensemble d'embrayage GST Calculateur ( UCE) ère ;,,,, sont les solénoïdes des clapets électromagnétiques qui permettent la sélection du passage des vitesses en automatique. Section gamme de vitesses principale Section gamme de vitesses auxiliaire Position du levier sur le guide de levier Affichage sur le LCD () Changement de vitesse principal () Gamme de vitesse auxiliaire Lente () Gamme de vitesse principale Position du levier sur le guide de levier Affichage sur le LCD () Changement de vitesse principal () Gamme de vitesse principale Ce repère correspond au repère du schéma hydraulique du document DR /8 rep désignation Section sélection d'inverseur La transmission est composée d'un changement de vitesses entièrement synchronisé et d un embrayage hydraulique. Par ailleurs, un synchroniseur de type double cônes a été adapté côté L (vitesses lentes) de la section de gamme de vitesses principale. En ce qui concerne le changement de vitesses, le seul fait d'actionner le levier GST déplace le sélecteur de changement de vitesse ( dans la boîte de vitesses). La manoeuvre hydraulique est commandée de façon électrique. Pour chaque changement de vitesse, la sélection s'opère en fonction du schéma de sélection enregistré dans l'unité de commande électrique (UCE). Le schéma de sélection est indiqué dans les tableaux ci-dessous ( rep et rep). Couvercle déposé ETAT D ACTIVATION DES SOLENOIDES POUR LE PASSAGE DES VITESSES Boîte de vitesses Lente Lente L Lente H (Schéma de sélection en marche arrière) 7 L Bac. Pro. Maintenance des matériels Option C Sous-Epreuve E Analyse et diagnostic H Session 07 U DR / 8

3 () Schéma hydraulique du tracteur Nomenclature du schéma hydraulique Distributeur de contrôle de position () Vérin hydraulique () Soupape de sécurité de vérin () () Clapet de réglage de vitesse de descente Distributeur auxiliaire Contrôleur de direction assistée 7 Distributeur d'embrayage de prise de force 8 Ensemble de clapet GST 9 Régulateur 0 Pompe hydraulique Filtre à huile Pompe hydraulique Soupape de décharge Bloc hydraulique avant Bloc hydraulique arrière () () () () Prise de pression Bac. Pro. Maintenance des matériels Option C Session 07 U Sous-Epreuve E Analyse et diagnostic DR / 8

4 Schéma hydraulique du système de transmission GST Lo : lente Hi : rapide L : vitesse lente H : Vitesse rapide Fonctionnement du circuit hydraulique du système GST F : marche avant N : Neutre R : Marche arrière Nomenclature du schéma hydraulique Ensemble régulateur Pompe hydraulique Filtre à huile hydraulique Régulateur Clapet de restriction de pression Clapet anti-retour 7 Capteur de température d'huile 8 Distributeur électromagnétique (Gamme de vitesses principale) 9 Distributeur électromagnétique 0 Distributeur électromagnétique Distributeur électromagnétique (Gamme de vitesses auxiliaire) Piston de changement de vitesse (Gamme de vitesses principale) Piston de changement de vitesse - Distributeur électromagnétique Piston de changement de vitesse - Distributeur électromagnétique 7 Piston de changement de vitesse (Gamme de vitesses auxiliaire) 8 Clapet anti-retour de commande (Gamme de vitesses principale) 9 Clapet anti-retour de commande - 0 Clapet anti-retour de commande - Clapet anti-retour de commande (Gamme de vitesses auxiliaire) Clapet anti-retour de commande, inverseur Contacteur de pression Clapet d'embrayage Soupape de passe-bas Clapet de restriction proportionnelle 7 Embrayage GST 8 Ensemble distributeur GST. L'huile est fournie par la pompe hydraulique de direction assistée () moteur en fonctionnement.. L'huile entrant dans l'ensemble régulateur () s'écoule à travers le clapet de restriction de pression () vers le circuit GST. Cette pression d'huile est maintenue à un niveau fixe par le clapet de restriction de pression ().. Lorsque le levier GST est actionné, les électrovannes de changement de vitesses désirées (8), (9), (0), (), () ou () sont excitées en fonction de la tension de sortie du capteur de levier GST.. Lorsque le distributeur électromagnétique est actionné, l'huile est injectée vers les pistons de changement de vitesse correspondants (), (), () ou (7), et le piston de changement de vitesse se déplace. Le bras de sélection déplacé par le piston de changement de vitesse actionne le sélecteur du synchroniseur pour passer la vitesse. A ce moment, l'embrayage GST (7) est désengagé jusqu'à ce que le changement soit terminé. L'embrayage GST (7) est engagé uniquement au point mort, en cas de passage de vitesse et à l'arrêt moteur.. La pression dans le circuit pilote augmente parce que les clapets anti-retour de commande (8), () et (9) ou (0) sont fermés par les mouvements des pistons de changement de vitesse en même temps que le changement de vitesse de celle-ci.. Le clapet d'embrayage () est actionné par l'augmentation de la pression dans le circuit. L'huile s'écoule ensuite à travers la soupape de passe-bas () et le clapet de restriction proportionnelle () vers l'embrayage GST (7). Cette huile s'écoule jusqu'à atteindre la pression combinée, constituée à la fois de la pression de consigne de fermeture de la soupape de passe-bas et de la pression d'indication contrôlée du clapet de restriction proportionnel. Pression de consigne de fermeture de la soupape de passe-bas : 0, MPa. 7. Étant donné que la pression dans l'embrayage GST (7) augmente progressivement par l'action du clapet de restriction proportionnelle (), l'embrayage peut s'engager sans choc et en souplesse. 8. Lorsque la pression dans le circuit augmente à la pression du système, la pression est maintenue. L'embrayage GST est maintenu engagé jusqu'au prochain changement de vitesse. a b c d e f g Pilotage mécanique du clapet Vers contrôleur de direction Du contrôleur de direction Vers le distributeur d'embrayage de prise de force Orifice de contrôle de pression pilote Orifice de contrôle de pression d'embrayage Orifice de contrôle de pression de passe-bas Orifice de contrôle de pression du système Clapet ouvert Clapet fermé Bac. Pro. Maintenance des matériels Option C Session 07 U Sous-Epreuve E Analyse et diagnostic DR / 8

5 Gestion du système Relais de préchauffage Capteur de sélection de gamme de vitesses HST Manocontact d huile moteur Commutateur de point mort de pédale HST Capteur de température de liquide de 7 Commutateur de pédale d embrayage refroidissement Capteur de niveau de carburant 8 Alternateur Commutateur de prise de force 9 Capteur de tachymètre moteur Commutateur de changement de régime 0 Capteur de vitesse de déplacement de rotation de prise de force 7 Commutateur de frein de stationnement Commutateur d inverseur 8 Commutateur de témoin de frein de Capteur de levier GST stationnement 9 Commutateur de mode d affichage et Commutateur de pression d huile commutateur de vitesse de déplacement 0 Commutateur de feux de détresse Capteur de température d huile Boîtier de feux clignotants Tableau de bord électronique ( intellipanel) Commutateur combiné Unité de commande électronique ( UCE) Commutateur principal 7 Clapet GST électromagnétique et clapet de restriction proportionnel Commutateur de régulation de vitesse 8 Batterie 9 Commutateur de position Condition de fonctionnement et de régulation de l embrayage (figure ) La période indiquée de transition de pression de c à d est régulée à la pression adéquate en fonction de l'augmentation ou la réduction de la vitesse de déplacement, du régime moteur et de la température d'huile ( en fonctionnement 0 C). Une pressurisation de l'embrayage hydraulique s'opère jusqu'à atteindre la pression du système. La pression dans l'embrayage est maintenue dans cet état. REP A B C Pour le modèle HST Pour le modèle GST Pour le modèle à transmission manuelle et model GST Fig t a désignation Temps Début d'engagement de l'embrayage Pression passe-bas Début de pressurisation b c c à d Pression spécifiée par l'ecu e Réalisation du changement de vitesse Nota : le système HST est à transmission hydrostatique. t Bac. Pro. Maintenance des matériels Option C Session 07 U Sous-Epreuve E Analyse et diagnostic DR / 8

6 Circuit électrique Model GST Bac. Pro. Maintenance des matériels Option C Sous-Epreuve E Analyse et diagnostic Session 07 U DR / 8

7 FONCTION «AUTO DIAGNOSTIQUE» DU TABLEAU DE BORD ELECTRONIQUE Mode A : mode de test (Pour vérifier la tension du capteur, la tension de la batterie, vitesse moteur). : Tourner la clé de contact à la position ON ou START tout en appuyant sur les boutons, mode affichage et vitesse de déplacement ensemble. : Sélectionner le mode A : T s affiche. : Appuyer sur le bouton mode affichage, pour changer le symbole de T à T7. Un signal sonore retentit. : Tourner l interrupteur principal à OFF pour terminer le mode test. M G H Modèle à transmission manuelle Modèle GST Modèle HST Exemple de visualisation sur le tableau de bord Contenu Condition Valeur ( unité) Disponibilité T Régime moteur Régime à maxi 700 à maxi.( ts/min) * * * T Tension au capteur de 0 C ( F),7 à,8 V * * * température de liquide 0 C (0 F),80 à,00 V refroidissement 00 C ( F) 0,77 à 0,8 V T Tension au capteur de F à E Inferieure à 0, à supérieure à, V * * * niveau de carburant T Tension de batterie Plus de V * * * T Tension au capteur de levier L 0, à, V * de gamme de vitesse HST N 0,9 à, V M,8 à, V P,7 à,0 V H, à, V T Tension au capteur de levier N 0, à,0 V * de gamme de vitesse GST 8eme eme,77 à,7 V T8 T9 Tension au capteur de température d huile Tension au capteur d accélérateur,9 à, V 0 C ( F), à,7 V * 0 C (0 F),7 à,9 V 00 C ( F) 0, à 0,8 V Ralenti 0, à,9 V * Maxi,9 à, V Bac. Pro. Maintenance des matériels Option C Session 07 U Sous-Epreuve E Analyse et diagnostic DR 7 / 8

8 Procédure en mode secours Connecteur de secours : pour le modèle GST Il s'agit d'un dispositif qui fait fonctionner d'office le solénoïde de sélection lorsque le tracteur ne bouge pas en raison de problèmes du système GST. Il est alors possible de déplacer le tracteur. (Situation de nécessité pour l'utilisation du connecteur de secours) IMPORTANT Débranchez le connecteur de l'ecu lorsque vous utilisez le connecteur de secours. et : Connecteurs électriques de secours à relier Résistance des solénoïdes de changement de vitesses Points de mesures Résistances Tension solénoïde Borne du connecteur ( ) solénoïde ( ) solénoïde ( ) solénoïde ( ) solénoïde à Ω V () () C () () () A B Ensemble régulateur Pompe hydraulique Régulateur Clapet anti-retour Clapet de restriction de pression L'huile de la pompe hydraulique de direction assistée () s'écoule à travers le clapet de restriction de pression () vers le circuit GST. Lorsque l'huile remplit le circuit, le clapet de restriction de pression () est fermé pour maintenir la pression dans le circuit du système GST à, MPa. L'huile de la pompe de direction assistée passe dans le régulateur () et le clapet anti-retour (), avant de s'écouler dans le circuit de direction assistée. Le régulateur () sert à maintenir une pression de,9 MPa à l'entrée du clapet de restriction de pression () sauf lorsque la direction assistée est actionnée. La pression du circuit GST est ainsi de, MPa. Clapets anti-retour de commande A B C Régulateur Vers le circuit de direction assistée Vers le circuit GST et le distributeur d'embrayage de prise de force Du circuit de direction assistée ( ) solénoïde ( gamme auxiliaire) ( ) solénoïde ( gamme principale) Couvercle de clapet GST () Capteur du levier GST Borne borne, à, KΩ Borne Borne La résistance est normale si elle varie sans à-coups Résistance du clapet de restriction proportionnelle Valeur de référence 8 à 9 Ω Résistance du capteur de température d'huile Valeur de, à, KΩ à 0 C référence,0 à, KΩ à 0 C 0, à 0, KΩ à 00 C Température d'huile... 0 à 0 C Pistons de changement de vitesses Piston de changement de vitesse - Piston de changement de vitesse - Piston de gamme de vitesses principales Clapet anti-retour de commande de gamme de vitesses auxiliaires Sélecteur Corps de distributeur Clapet anti-retour de commande de gamme de vitesses principale Clapet anti-retour de commande d'inverseur Clapet anti-retour de commande de gamme de vitesses auxiliaires Clapet anti-retour de commande - Clapet anti-retour de commande - 7 Corps du clapet GST 8 Tige de clapet anti-retour de gamme de vitesses auxiliaires 9 Tige de clapet anti-retour de gamme de vitesses auxiliaires 0 Tige de clapet anti-retour de gamme de vitesses principales Tige de clapet anti-retour d'inverseur Tige de clapet anti-retour - Tige Tige de clapet anti-retour - Contacteur de pression d'huile Activée Désactivée > à 0,9 Mpa < à 0, MPa Bac. Pro. Maintenance des matériels Option C Session 07 U Sous-Epreuve E Analyse et diagnostic DR 8 / 8