Culasse : dépose et repose Culasse : dépose

Transcription

1 Page 1 sur 9 Culasse : dépose et repose Culasse : dépose Outils spéciaux, appareils de contrôle et auxiliaires nécessaires 2064 VW 2065 A V.A.G 1306 Moteur posé Porte-serrure en position de service => page Tous les serre-câbles qui ont été desserrés ou sectionnés lors de la dépose doivent être remis en place ou remplacés par des serre-câbles neufs à fixer au même endroit lors de la repose. Sur les véhicules équipés d'un autoradio codé, tenir compte du code et le cas échéant, le demander. Le contact d'allumage étant coupé, déconnecter la tresse de masse de la batterie. Débrancher le flexible -3- du boîtier du filtre à air. Débrancher la connexion à fiches -1- du débitmètre d'air massique.

2 Page 2 sur 9 Décrocher le faisceau de câbles du boîtier du filtre à air -flèche-. Débrancher le flexible de canalisation d'air -4-. Retirer la vis -2-. Enlever le boîtier du filtre à air. Débrancher le flexible -1- sur la capsule de pression/dépression de la régulation de pression du suralimentation. Desserrer les vis de fixation de turbocompresseur/catalyseur - flèches-. La figure montre la configuration sur les lettres-repères de moteur AFN/AHH. Desserrer la douille de blocage avant de l'échappement. Pousser la douille de serrage vers l'arrière. Déposer le tuyau primaire d'échappement avec le catalyseur du turbocompresseur. L'élément de désolidarisation du système d'échappement ne doit pas être plié de plus de 10osinon, il risque d'être endommagé. Véhicules avec climatisation :

3 Page 3 sur 9 Repérer le sens de rotation de la courroie trapézoïdale à nervures à la craie ou au crayon feutre. L'inversion du sens de rotation d'une courroie déjà rodée peut entraîner sa destruction. Desserrer les vis de fixation - flèches- galet-tendeur de courroie trapézoïdale à nervures de compresseur de climatisation, détendre la courroie trapézoïdale à nervures et la retirer. Dévisser le compresseur de climatisation du support et l'accrocher à la carrosserie avec un fil de fer. Attention! Le circuit de frigorigène de la climatisation ne doit pas être ouvert. Tous les modèles : Déposer le flexible de canalisation d'air -flèches-. Si présent, démonter le support du turbocompresseur -flèches-.

4 Page 4 sur 9 Démonter la conduite de retour d'huile du bloc-cylindres -flèche-. Purger le liquide de refroidissement => page Retirer le flexible de liquide de refroidissement au niveau de la culasse et du vase d'expansion - flèches- et les mettre de côté. Déposer les conduites d'injection. Toujours déposer au complet le jeu de conduites. Utiliser la clé pour conduites d'injection Débrancher les connexions à fiche des bougies de préchauffage. Débrancher le flexible de liquide de refroidissement -flèche- en bas, à gauche de la culasse.

5 Page 5 sur 9 Déposer la courroie trapézoïdale à nervures => page Déposer le ventilateur avec viscocoupleur (avec poulie) => page Déposer le dispositif de serrage de la courroie trapézoïdale à nervures => page Déposer le protecteur de courroie crantée supérieur => page Dévisser les 2 vis -flèches- du protecteur arrière de courroie crantée des deux côtés de la culasse. Véhicules ä : Démonter le tube de canalisation d'air à l'arrière : Desserrer le serre-câbles -1-. Retirer le flexible -2-. Retirer la connexion à fiches Retirer les flexibles -4-, -5- et -6-. Retirer la connexion à fiches Véhicules ä : Démonter le tube de canalisation d'air à l'arrière : Retirer le flexible -1-. Desserrer le serre-câbles -2-. Débrancher les connexions à fiches -3- et -4-. Déposer la vis -5-. Retirer le flexible -6-. Tous les modèles :

6 Page 6 sur 9 Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1 -flèche- (véhicules avec BV mécanique) Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1 -flèche- (véhicules avec BV automatique). Déposer le couvre-culasse => page Bloquer l'arbre à cames avec la

7 Page 7 sur 9 règle de réglage 2065 A. Ajuster la règle de réglage comme suit : Tourner l'arbre à cames freiné de telle façon qu'une extrémité de la règle de réglage bute contre la culasse. A l'autre extrémité de la règle de réglage, mesurer à l'aide d'une jauge d'épaisseur le jeu ainsi obtenu. Glisser entre la règle de réglage et la culasse une jauge d'épaisseur de la moitié de la valeur obtenue pour le jeu. Tourner alors l'arbre à cames jusqu'à ce que la règle de réglage repose sur la jauge d'épaisseur. Glisser une deuxième jauge d'épaisseur de la même valeur à l'autre extrémité, entre la règle de réglage et la culasse. Véhicules avec lettres-repères de moteur 1Z, AFF, AFN, AHU : Bloquer le pignon de pompe d'injection avec le mandrin de blocage Véhicules avec lettres-repères de moteur AHH : Bloquer le pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrêt Desserrer les vis de fixation - flèches- du pignon de la pompe d'injection.

8 Page 8 sur 9 Ne desserrer en aucun cas l'écrou central -2- du pignon de la pompe d'injection. Le réglage initial de la pompe d'injection serait autrement modifié et ne peut pas être réglé avec les seuls moyens d'atelier. Tous les modèles : Repérer le sens de rotation de la courroie trapézoïdale à nervures à la craie ou au crayon feutre. Desserrer le galet-tendeur. Déposer le galet de renvoi. Retirer la courroie crantée du pignon d'arbre à cames. Déposer le galet-tendeur de courroie crantée. Pour desserrer et serrer le pignon d'arbre à cames, ne jamais utiliser la règle de réglage comme contre-appui! Faire contreappui avec l'outil Desserrer de 1/2 la vis de fixation du pignon d'arbre à cames. Désolidariser du cône d'arbre à cames le pignon d'arbre à cames d'un coup de maillet (donné sur un mandrin passé à travers l'alésage de la protection arrière de courroie crantée). Déposer le pignon de courroie crantée d'arbre à cames. Déposer la conduite d'arrivée d'huile pour turbocompresseur. Débrancher le flexible de liquide de refroidissement -1- derrière la culasse. Dévisser les câbles électriques -2 à 4- sur les bougies de préchauffage du chauffage d'appoint.

9 Page 9 sur 9 Débrancher le flexible de retour - 1- entre les injecteurs et la pompe d'injection. Débrancher les connexions à fiche - 2 à 4-. Respecter l'ordre de desserrage des boulons de culasse. En faisant appel à un deuxième mécanicien, soulever légèrement la culasse et la dégager en la faisant pivoter vers l'arrière.