REMPLACEMENT DES DURITES D ESSENCE SUR UNE

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1 REMPLACEMENT DES DURITES D ESSENCE SUR UNE Depuis que je possède ma grenouille, celle-ci a toujours sentie un peu l essence au démarrage mais je ne m en inquiétais pas trop car je pensais que c était «normal» avec une ancienne de plus de 25 ans Lors de ma dernière sortie, pour la mensuelle de St Restitue, l odeur d essence était devenue entêtante. Avant de me servir de ma grenouille le WE suivant, j ai levé le capot avant le démarrage pour détecter une éventuelle fuite. Et j avais bel et bien un problème pas un goute à goute, mais un jet au niveau du sertissage gauche. Après avoir surfé sur les forums, j ai décidé de changer toutes les durites du circuit d essence. J ai pris quelques photos pour détailler l opération pour ceux qui veulent se lancer car avec le temps nos durites deviennent toutes fuyardes, donc cette intervention est incontournable.il n y a rien de compliquer, il faut juste pas mal de patience. La fuite est là.. au niveau du sertissage

2 Ci-après j ai joint un extrait du PET pour bien comprendre le circuit, les durites à changer sont surlignées. Les durites peuvent être commandées chez Porsche, chez la buse ou chez Rose Sinon, elles peuvent aussi être refaite chez un hydraulicien pour un coût moindre (environ 1/5 du neuf).

3 Pour commencer, il faut se faire un peu de place, c est-à-dire retirer tous les éléments au-dessus de la pipe. Eléments à déposer pour se faciliter les accès. Nota : la cale en bois seconde le vérin du capot qui a quelques faiblesses à froid Dépose du filtre à air Dégrafer les 4 crochets maintenant le filtre à air

4 Déposer le carter en plastique du filtre : 4 vis de 6 (clef de 10) raccordées sur le débitmètre, 2 écrous + rondelles raccordés sur la pipe, 2 vis cruciforme à l arrière pour maintien des durites, Un flexible de reniflar. Dépose du ventilo Dépose du ventilo : 3 écrous + rondelles raccordés sur la pipe, Une prise électrique.

5 Dépose du support de la platine de raccordement de la sonde de température et des capteurs du volant moteur Dépose dela platine support : 2 vis de 6 raccordées sur la pipe Dépose du débitmètre Dépose du débitmètre : 1 vis de 6 raccordées sur le débitmètre, 1 collier sur le coude, 1 prise électrique.

6 Dépose du coude Dépose du coude en caoutchouc : 2 durites, 1 collier sur le papillon, Nota : Prise électrique du débitmètre Dépose de l actuateur pour faciliter le passage de la tuyauterie Dépose de l actuateur : 2 écrous et rondelles de 6, 1 collier. Nota : mettre du scotch pour boucher tous les orifices

7 Dépose des supports de la tuyauterie d essence. Pate fixée sur le support du régulateur gauche : Vis de 6 à l envers, (l écrou sur la photo est soudé sur le support) Dévisser aussi le support du régulateur gauche car au moment de la dépose, la tuyauterie ne peut pas passer entre la pipe et le régulateur: 2 Vis de 6 raccordées sur la pipe Raccord sur de retour sur la rampe d injection Raccord sur de retour vers le réservoir (durite sertis sur la caisse qui sera tôt ou tard à changer) Pate fixée sur la pipe : Vis de 6

8 Clip en plastique fixé sur une pate derrière le papillon : CHC de 5 (BTR de 4) accessible depuis l envers facile à démonter, très chiant à remonter Dépose des raccords de la tuyauterie d essence. Dépose du raccord sur le filtre à essence

9 Dépose du raccord sur la rampe d injection gauche. Puis dépose du raccord sur la rampe droite. Dépose de la tuyauterie d essence. Dépose au niveau du régulateur, elle passe entre le régulateur et la pipe il faut pouvoir décaler celui-ci vers le fond Nota : l écrou de fixation s est dessoudé au moment du dévissage.

10 Cheminement de la dépose de la tuyauterie derrière le papillon. Attention penser à bien «visualiser» le cheminement notamment avec les petits flexibles qui passent au-dessus La tuyauterie s extrait par le côté droit, le passage entre la pipe et la soufflante du T de la tuyauterie se fait en forçant légèrement (c est limite mais il n y a pas besoin de dévisser la pipe pour se donner plus de jeu).

11 Et après une bonne heure, voila enfin la tuyauterie d essence déposée. Très légères griffures de la coiffe de la soufflante dues au passage en force!

12 Dépose de la tuyauterie de retour. Dépose de la tuyauterie de retour : Dévisser le raccord sur le régulateur droit Dépose de la tuyauterie de retour : Supprimer les 2 colliers rilsan Récupérer l ensemble tuyauterie + régulateur

13 Réfection des durites Pour une question d économie et de délais, j ai préféré refaire faire mes tuyauteries par une société qui fait les raccordements hydrauliques pas loin de chez moi. Pour info, il s agit de AVIFLEX sur Avignon, ils m ont refait les 3 raccords en moins de 24 h pour 95. Le flexibles côté gauche a été rallongé de 15 mm sur conseil de AVIFLEX après expertise de l ancienne durite, là où se situait la fuite. Durite non «alignée» sur son raccord rigide contrainte ayant entrainait au fil du temps la fuite. Durite raccordée entre le Y et le gros coude en caoutchouc. Refaite car craquelée. Durites après reconditionnement Celle-ci n a pas pu être refaite à cause de sa courbure pourra être changée ultérieurement car accessible

14 Remontage de la durite. Engager la tuyauterie sous la pipe Tirer sur la durite et passer sous les petits flexibles de la zone arrière

15 Tirer sur le flexible pour emmener la partie rigide sous la pipe

16 Passage en «force» Positionner la partie frontale

17 Positionner la partie arrière Remontage du régulateur, penser à monter les 2 flexibles dessus! Positionner le raccord rampe / régulateur et mettre les 2 vis de 6 dans la pipe Visser la pâte de la durite dans la support (nota : l écrou a été «repointé» avant)

18 Fixation de la durite Raccordement sur le régulateur droit

19 Raccordement du support arrière (celui avec la CHC de 4 à l aveugle) une vraie galère. Astuce : j ai fini pas meuler la vis pour faire un cône d engagement après avoir pesté pendant une heure. Raccordement de la durite Sur la rampe gauche

20 Sur la rampe droite Avant de remonter le reste, penser à rebrancher ce petit flexible Ne voyant pas sur quoi raccorder cette durite, j ai pris une photo par l arrière. Celle-ci a permis de voir le point de raccordement de la durite : il est sur le papillon.

21 Remonter les éléments du dessus de la pipe en sens inverse, mettre 2 coups de démarreur..et miracle il n y a plus d odeur d essence. Avec ce tuto, vous devriez être capable de faire cette opération en moins de 5 heures pour un coût de Bon courage Manu30