La sécurité pour tous. L engagement de Honda envers la sécurité

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1 La sécurité pour tous L engagement de Honda envers la sécurité

2 Chez Honda, nous croyons que vous méritez un niveau de sécurité supérieur indépendamment du prix ou de la taille du véhicule qui répond à vos besoins. Nous appelons cette approche «la sécurité pour tous». Grâce à la technologie et à l innovation, nous mettons en place des niveaux de protection accrus pour les utilisateurs de produits Honda, tout en nous engageant activement à accroître la sécurité des occupants des autres véhicules, et même celle des piétons. En tant que chef de file, Honda va au-delà des exigences de l industrie et des gouvernements, et met l accent sur l innovation afin d inventer des moyens encore plus sécuritaires de se déplacer.

3 R E C H E R C H E E N M A T I È R E D E S É C U R I T É Normes de sécurité. Par le biais de recherches innovatrices et réalistes, Honda met au point des mesures de protection inégalées pour les conducteurs et les passagers, et continue à fournir des caractéristiques de sécurité de haut niveau indépendamment de la taille ou du prix du véhicule. Habitacle de sécurité robuste en acier à haute résistance Assistance à la stabilité du véhicule avec traction asservie Habitacle de sécurité Des zones de déformation à l avant et à l arrière, renforcées par un habitacle de sécurité en acier à haute résistance, aident à absorber l énergie des impacts au moment d une collision afin de réduire les blessures des occupants. Assistance à la stabilité du véhicule en option L assistance à la stabilité du véhicule (VSA MD ) détecte et corrige les situations de survirage et de sous-virage afin d améliorer la tenue de route et la stabilité en virage, tandis que la traction asservie en option assure une adhérence à la route lors d une accélération. Six coussins gonflables de série Presque tous les véhicules Honda sont dotés de six coussins gonflables, incluant le révolutionnaire coussin muni du système de détection de la position de l occupant (OPDS) du siège avant droit qui ne se déploiera pas si l occupant est de petite taille ou mal positionné. On retrouve même un coussin gonflable dans la motocyclette Honda Gold Wing, une première dans l industrie. Sécurité des piétons La conception innovatrice du capot et des ailes avant qui absorbent l énergie, de même que les pivots d essuie-glace éjectables, favorisent la sécurité des piétons. Freins antiblocage de série Pour des arrêts en toute sécurité, les freins antiblocage (ABS) aux quatre roues vous aide à garder la maîtrise lors de freinages brusques grâce à la répartition électronique de la puissance de freinage (EBD) qui optimise la force de freinage selon la répartition du poids à l intérieur du véhicule. Freins antiblocage de motocyclette Et pour des arrêts sécuritaires sur deux roues, des freins antiblocage sont offerts en option sur certaines motocyclettes Honda. Six coussins gonflables de série avec OPDS Innovations en matière de sécurité des piétons Freins antiblocage (ABS)

4 Les centres de recherche en sécurité de Honda jouent un rôle crucial afin de nous permettre de mieux comprendre la dynamique des collisions et de développer de nouvelles technologies. Recherche et développement en matière de sécurité Les recherches effectuées à ces centres ont pour but d améliorer la sécurité, au-delà des exigences de l industrie, des conducteurs, des passagers et même des piétons.

5 R E C H E R C H E E N S É C U R I T É Recherche et développement en matière de sécurité. L immense centre d essais de collisions multidirectionnelles à Tochigi, au Japon, joue un rôle clé pour permettre à Honda de comprendre la dynamique des collisions entre véhicules roulant à différentes vitesses et provenant de directions différentes. Le consommateur en retire de nombreux avantages, lesquels figurent dans la longue liste des nouvelles technologies innovatrices qui permettent d accroître la sécurité routière quotidiennement. En 2000, Honda ouvrit le premier centre d essais de collisions multidirectionnelles intérieur au monde. En 2003, Honda ajouta de nouvelles installations d essais de sécurité au centre de recherche et de développement en Ohio. C est à ces centres de recherche de pointe que Honda effectue un nombre sans précédent d essais de collisions afin de mieux comprendre ce qui se passe lors d accidents impliquant des voitures, des camions, des motocyclettes, des VTT et des piétons. Pendant trois ans, Honda a développé le premier test à mouvement de plongée au monde. En simulant la façon dont l arrière d un véhicule se soulève lors d une collision frontale, Honda dispose de meilleurs outils pour évaluer les systèmes de sécurité afin de réduire les blessures potentielles des occupants.

6 Châssis monocoque Une structure de carrosserie monocoque constitue la base de chaque véhicule Honda. Elle leur procure une sécurité accrue, une plus grande robustesse et une conduite silencieuse. En outre, la structure de carrosserie monocoque constitue un excellent exemple de l engagement de Honda à accroître la sécurité au moyen d une ingénierie innovatrice.

7 C H Â S S I S M O N O C O Q U E Structure de carrosserie robuste. La structure monocoque innovatrice à zones de déformation à l avant et à l arrière, renforcée d un habitacle de sécurité robuste en acier à haute résistance, absorbe l énergie créée lors d une collision avant qu elle atteigne les occupants du véhicule. De plus, la structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ), qui constitue la nouvelle génération en matière de châssis monocoque, disperse l énergie d un impact frontal sur une grande surface et accroît la protection des occupants. Elle réduit également les blessures potentielles causées lors de collisions entre véhicules de tailles différentes.

8 Coussins gonflables Parfois, c est ce que vous ne voyez pas qui vous protège. Dans un véhicule Honda, il s agit de six coussins gonflables de pointe. * De plus, à partir des recherches effectuées dans ses centres d essais de collisions, Honda innove continuellement et se démarque au sein de l industrie en mettant en place, par exemple, le premier coussin gonflable pour motocyclette. * À l exception de la Honda S2000 à deux sièges.

9 C O U S S I N S G O N F L A B L E S Innovation en matière de coussins gonflables. En 1980, le tout premier coussin gonflable pour passager avant de Honda employait une conception unique; il était installé sur le dessus du tableau de bord et se déployait vers le haut plutôt que directement vers le passager. En 1991, Honda devenait le premier fabricant d automobiles à installer des coussins gonflables de série pour le conducteur et le passager avant sur tous ses modèles, avant même que les coussins gonflables ne soient une exigence de l industrie. Et maintenant, Honda innove de nouveau en étant la première à mettre en place un coussin gonflable conçu spécifiquement pour les motocyclettes. Pilot De nos jours, grâce à des recherches et à des essais novateurs, Honda continue de créer des coussins gonflables de pointe afin d offrir une protection exceptionnelle aux occupants de ses véhicules. Honda demeure l un des leaders de l industrie grâce à des innovations telles que des coussins gonflables pour conducteur et passager avant à deux seuils de réaction qui ajustent automatiquement la force à laquelle ils se déploient, selon la violence de l impact. Honda a également élaboré le premier système qui, grâce à des capteurs électroniques, permet aux coussins gonflables de ne pas se déployer si le passager avant est mal positionné ou s il est trop petit. De plus, avec l utilisation de la technologie «smart fold», les rideaux gonflables latéraux avec capteurs de renversement de Honda se déploient sur les glaces afin de réduire les blessures subies par les occupants mal positionnés. Berline Accord Sur tous les nouveaux véhicules Honda, on retrouve de série le très novateur coussin gonflable avant latéral à système de détection de la position de l occupant (OPDS). Conçu pour le siège du passager avant et fonctionnant conjointement avec les coussins gonflables avant latéraux, le système fait en sorte que le coussin ne se déploie pas si le passager est mal positionné ou s il est de petite taille. Odyssey

10 Sécurité active Chaque véhicule Honda repose sur une structure sophistiquée conçue pour assurer une grande sécurité. La technologie et l équipement de pointe, de série, accroissent davantage le niveau de sécurité et maximisent la capacité du conducteur à contrôler le véhicule en tout temps.

11 S É C U R I T É A C T I V E Contrôle directionnel et maîtrise. Qu il s agisse de voitures, de camions, de motocyclettes ou de VTT, un contrôle directionnel précis, une maniabilité ferme et un freinage en toute confiance représentent des éléments qui rendent tous les véhicules Honda aussi agréables à conduire que sécuritaires. Combinées, ces caractéristiques procurent à chaque véhicule Honda la capacité d aider les conducteurs à éviter les collisions. Ces mesures de sécurité actives comprennent des moteurs à sensibilité accrue, des systèmes de suspension de pointe, des technologies de direction et de freinage à grande sensibilité, et même une vision nette de la route grâce à des affichages, des cadrans, des boutons et des interrupteurs placés de façon stratégique. L assistance à la stabilité du véhicule (VSA) avec traction asservie améliore la maniabilité et la stabilité sur des surfaces glissantes ou non revêtues. Par mauvais temps, l assistance à la stabilité du véhicule aide à maintenir le contrôle dans les accélérations, dans les virages et lors de manœuvres brusques. De surcroît, ce système constitue une caractéristique de sécurité active intelligente qui corrige automatiquement les situations de survirage et de sous-virage, souvent bien avant que le conducteur ne détecte un problème potentiel. Tous les véhicules Honda présentent une maniabilité inspirée de la haute performance et un système de suspension indépendante aux quatre roues qui limite le roulis dans les virages et qui procure un contrôle directionnel prévisible sur les routes cahoteuses tout en améliorant la maîtrise, peu importe la vitesse. Les freins antiblocage (ABS), de série sur tous les véhicules Honda, procurent un contrôle directionnel amélioré lors de freinages brusques sur des surfaces glissantes. Pour une confiance accrue, la répartition électronique de la puissance de freinage, offerte en option, achemine la puissance de freinage à la roue qui possède le plus de traction. Et pour un arrêt rapide, le système d assistance au freinage, offert en option, applique la puissance du frein au maximum s il détecte un freinage d urgence. sans le système vsa : perte de maîtrise avec le système vsa : maîtrise maintenue

12 Plus de 4 millions de véhicules Honda présentement sur la route renferment des technologies de pointe conçues spécialement pour réduire les blessures à la tête des piétons. Pivots d essuie-glace éjectables à absorption d énergie S É C U R I T É D E S P I É T O N S Un niveau de sécurité supérieur. L engagement de Honda envers la sécurité pour tous va bien au-delà des occupants des véhicules Honda; il tient également compte des piétons. Afin de véritablement amener la sécurité des véhicules à un niveau supérieur, des efforts ont été déployés pour réduire les blessures subies autant par les occupants du véhicule que par les gens qui se trouvent à l extérieur. Charnière de capot à absorption d énergie Afin d y parvenir et pour acquérir une meilleure compréhension de la dynamique des collisions entre véhicules et piétons, Honda a conçu le mannequin de piéton le plus avancé du monde dans le but de développer des technologies permettant de réduire les blessures mortelles. Parmi les caractéristiques innovatrices en matière de sécurité des piétons, on note un capot et des ailes avant à absorption d énergie ainsi que des pivots d essuie-glace éjectables, conçus pour réduire les blessures aux piétons en cas d accident. Ailes avant à absorption d énergie Capot à absorption d énergie Honda prend très au sérieux les mannequins utilisés dans les essais de collisions. La preuve réside dans l élaboration du mannequin de piéton le plus sophistiqué au monde et du tout premier mannequin d essais pour motocyclettes au monde. Chacun de ces mannequins possède des instruments qui mesurent l intensité des blessures à huit régions du corps, permettant aux ingénieurs de Honda de déterminer où surviennent généralement les blessures, dans le but de concevoir des véhicules encore plus sécuritaires.

13 Sécurité passive La tranquillité d esprit, de série, adopte diverses formes et dimensions. Les ingénieurs de Honda ont élaboré un vaste éventail de technologies de pointe afin de procurer aux conducteurs et aux passagers une protection exceptionnelle et innovatrice de prochaine génération.

14 S É C U R I T É P A S S I V E Protection complète. La technologie novatrice de sécurité passive de Honda s étend à toutes les parties du véhicule, autant à l intérieur qu à l extérieur. En fait, les essais menés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États- Unis démontrent qu un plus grand nombre de modèles Honda ont reçu des cotes 5 étoiles pour les collisions frontales et latérales que toute autre marque. * Des systèmes de coussins gonflables intelligents à la structure de carrosserie renforcée, ces technologies de sécurité passives sont conçues pour absorber et disperser efficacement l énergie créée au moment d une collision. Honda appelle cela la «technologie de contrôle de la force d accélération». Mais vous pouvez appeler cela la tranquillité d esprit découlant du fait d être entouré du résultat de recherches constantes et de l élaboration de nouvelles caractéristiques de sécurité encore plus sécuritaires et intelligentes. La structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE) accroît la protection en redirigeant la force d impact loin des occupants du véhicule et réduit les risques de blessures lors de collisions entre véhicules de tailles différentes. Honda vous rappelle que vous et vos passagers devez toujours porter la ceinture de sécurité. Les enfants de 12 ans et moins sont davantage en sécurité lorsqu ils sont convenablement attachés au siège arrière. * Résultats basés sur les essais publiés le 4 juillet 2006 par la NHTSA pour les modèles 2006 équipés de coussins gonflables avant et latéraux de série. Le système de cotes de sécurité du gouvernement américain provient du New Car Assessment Program de la National Highway Traffic Safety Administration (

15 L Odyssey de Honda représente la prochaine étape dans l évolution de mesures de sécurité passives et de l engagement envers la sécurité pour tous. SYSTÈME LATCH Le système de fixation à ancrage inférieur et courroies pour siège d enfant (LATCH) offert en option permet de fixer solidement les sièges d enfant. CABINE DE SÉCURITÉ À QUATRE ANNEAUX Une cabine de sécurité à quatre anneaux, composée de traverses de cadre sous le plancher et dans le plafond, entoure l habitacle. ZONE DE DÉFORMATION ARRIÈRE La zone de déformation arrière est conçue pour absorber et disperser l énergie créée lors d un impact arrière. POUTRELLES DE PROTECTION LATÉRALES Les poutrelles de protection à quatre côtés, conjointement à la structure de carrosserie, procurent une grande protection en cas d impact latéral. ACE La structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE) accroît la protection en redirigeant la force d impact loin des occupants du véhicule et réduit les risques de blessures lors de collisions entre véhicules de tailles différentes. HABITACLE DE SÉCURITÉ En plus de la structure de carrosserie ACE innovatrice, qui absorbe et disperse l énergie des impacts, les véhicules Honda renferment un habitacle de sécurité robuste qui améliore davantage la protection des occupants sous la forme d une structure en acier à haute résistance. COUSSINS GONFLABLES À DEUX ÉTAPES Les coussins gonflables avant à deux étapes et à deux seuils procurent une excellente protection à la tête et à la poitrine tout en réduisant les risques de blessures causées par leur déploiement, lequel se fait à l une des deux vitesses, selon la violence de l impact. COUSSINS GONFLABLES AVANT LATÉRAUX Les coussins gonflables avant latéraux, comprenant le coussin gonflable à système de détection de la position de l occupant du siège avant droit qui ne se déploie pas s il détecte un passager de petite taille ou mal positionné, accroissent la tranquillité d esprit. RIDEAUX GONFLABLES LATÉRAUX Les coussins gonflables latéraux avec capteurs de renversement multiples offerts en option se déploient sur le côté du véhicule affecté par un improbable renversement. CEINTURES DE SÉCURITÉ Les ceintures de sécurité avant à trois points de fixation sont munies de prétendeurs qui se resserrent automatiquement lors d impacts variant de modérés à sévères. De plus, le système de retenue active d appuie-tête en option procure une protection accrue à la tête et à la nuque en cas d impact arrière.

16 S É C U R I T É D E S M O T O C Y C L E T T E S Innovation pour motorcyclette. Un coussin gonflable sur une motocyclette? Absolument. L étude approfondie de la dynamique des collisions impliquant des motocyclettes, effectuée aux centres de recherche et de développement Honda de pointe et pour laquelle ont été utilisés les tout premiers mannequins d essais pour motocyclettes au monde, a permis à Honda de réaliser une autre première en matière de sécurité au sein de l industrie : un coussin gonflable sophistiqué sur la Honda GL1800AD Gold Wing. Premier de son genre dans le monde, le système de coussin gonflable de la Gold Wing ne représente qu une des nombreuses technologies novatrices de Honda pour motocyclettes, élaborées dans le but d accroître au maximum la sécurité des motocyclistes. Des freins couplés et antiblocage jusqu au système de stabilisation de la direction électronique, en passant par les technologies de navigation intégrées en option, vous les trouverez d abord sur une Honda. Quatre capteurs de fourche avant mesurent le changement dans l accélération causé par un impact et transmettent les données à un ordinateur de bord. Si l ordinateur détermine qu une collision est en cours, il déploie instantanément le coussin gonflable à partir d un panneau situé dans le secteur du tableau de bord. Il en résulte une diminution importante de la vitesse, à la suite de laquelle le motocycliste est propulsé vers l avant. Le premier mannequin d essais pour motocyclettes au monde.

17 S É C U R I T É D E S V T T Les conducteurs adorent une performance et un contrôle prévisibles sur une surface lisse ou cahoteuse, et les commandes placées de façon stratégique assurent un fonctionnement en toute sécurité et un grand confort. La sécurité avant tout. Honda conçoit ses VTT pour qu ils fonctionnent de façon prévisible autant sur les surfaces lisses que sur les terrains accidentés. Ils doivent également fonctionner de manière prévisible indépendamment de l expérience du conducteur. La direction assistée électrique utilise un ordinateur sophistiqué pour assurer un équilibre optimal afin d offrir une maniabilité irréprochable sur tout terrain. C est pourquoi les VTT de Honda sont les plus légers dans toutes les catégories, ce qui les rend plus faciles à contrôler permettant ainsi de réduire les risques de blessures en cas de renversement. C est aussi pourquoi les freins des VTT de Honda intègrent de nombreuses caractéristiques qui assurent une performance prévisible dans des conditions difficiles. C est également pourquoi la suspension des VTT de Honda demeure stable sur des terrains accidentés. Et c est pourquoi Honda a élaboré un système de direction assistée électrique qui réduit les chocs au niveau du guidon. C est finalement pourquoi les VTT de Honda sont sécuritaires et agréables à conduire. Par ailleurs, Honda a mis sur pied une campagne de sécurité intitulée «Ne perdez pas la tête». Même si Honda a conçu ses VTT de façon à ce qu ils soient parmi les plus sécuritaires sur terre, la campagne encourage une attitude et un comportement sécuritaires et intelligents. Elle insiste sur le fait que le plaisir commence par une meilleure compréhension de la façon de conduire et d utiliser un VTT, d une manière adéquate et sécuritaire.

18 É L O G E S E N M A T I È R E D E S É C U R I T É UN PLUS GRAND NOMBRE DE MODÈLES HONDA ONT REÇU DES COTES 5 ÉTOILES DE LA PART DE LA NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION (NHTSA) POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES QUE TOUTE AUTRE MARQUE TESTÉE. * Civic Hybrid COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 Coupé Civic COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 Berline Civic COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 Accord Hybrid COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES EN 2007 Coupé Accord COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 Berline Accord COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES EN 2007 S2000 COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS LATÉRALES ET LA RÉSISTANCE AU RENVERSEMENT EN 2007 TOUS LES CAMIONS HONDA ONT REÇU DES COTES 5 ÉTOILES POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES DE LA PART DE LA NHTSA. Element COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 CR-V COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 Odyssey COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 Pilot COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 Ridgeline COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES DE LA NHTSA POUR LES COLLISIONS FRONTALES ET LATÉRALES EN 2007 *Résultats basés sur les essais publiés le 4 juillet 2006 par la NHTSA pour les modèles 2006 équipés de coussins gonflables avant et latéraux de série. Le système de cotes de sécurité du gouvernement américain provient du New Car Assessment Program de la National Highway Traffic Safety Administration (

19 2006 Honda Canada Inc., 715 Milner Avenue, Toronto, Ontario, Canada M1B 2K8 Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l équipement apparaissant dans ce catalogue sont fondés sur l information la plus récente et accessible au moment d aller sous presse. Bien que les descriptions semblent exactes, leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont représentés avec des équipements offerts en option. Accord, Odyssey, Pilot, S2000, Assistance à la stabilité du véhicule (VSA), Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE) sont des marques de commerce de Honda Motor Co. Ltd. Imprimé au Canada 01/07 Sans chlore élémentaire, 10 % de fibre récupérée post-consommation. 7557A400F