90 E 90 W NAVIGATION AERIENNE NSR N 1 I SE REPERER SUR LA TERRE LES COORDONNEES GEOGRAPHIQUES :

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Jérôme Piché
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NSR N 1 I SE REPERER SUR LA TERRE LES COORDONNEES GEOGRAPHIQUES : Les cercles dessinés à la surface et centrés sur le centre de la terre sont appelés grand cercles (ex : l'équateur).

1 NSR N 1 I SE REPERER SUR LA TERRE LES COORDONNEES GEOGRAPHIQUES : Les cercles dessinés à la surface et centrés sur le centre de la terre sont appelés grand cercles (ex : l'équateur). Les méridiens sont des demis grands cercles. Les autres sont appelés petits cercles (ex : les parallèles autres que l'équateur). Equateur Parallèle Méridien O pôle Nord LATITUDES : Pour localiser le parallèle sur lequel se trouve un point on utilise l'angle entre l'équateur et le point considéré. On l'appelle latitude. La latitude est comprise entre 0 (équateur) et 90 (pôles). On précise l'hémisphère dans lequel se trouve le point pour assurer la localisation (N ou S). LONGITUDE : Equateur Pôle Sud 90 N L N L 0 L L S 90 S Pour localiser le méridien sur lequel se trouve le point, on utilise un méridien de référence (GREENWICH) et l'angle entre cette référence et le méridien sur lequel se trouve le point. Cet angle est appelé longitude. La longitude est comprise entre 0 (méridien de Greenwich) et 180 (méridien opposé). On précise si l'angle doit être parcouru vers l'est ou l'ouest. 90 W E l W l l 0 l E LES DISTANCES SUR LA TERRE : L'unité de distance en aéronautique n'est toutefois pas le kilomètre mais le "nautical mille" ou nautique (Nm). Le rayon moyen de la terre étant de 6370 km, la circonférence de l équateur mesure : 6370 x 2 x 3,14 = km. La longueur d un arc compris dans un angle de 1 sur un grand cercle : 40000/360=111,11 km soit 60Nm Rappel : 1 = 60 minutes d angle R 1' Le nautique correspond à la distance que l'on parcourt sur un grand cercle lorsqu'on décrit un arc intercepté par un angle de 1'. 1Nm = 1,852km. LES CAPS : Pour se rendre d'un point à un autre, on trace un trait sur la carte entre le point de départ et le point d arrivée. On mesure ensuite l'angle entre un méridien et la ligne tracée sur la carte (= route) en tournant dans le sens horaire et en prenant comme référence la direction du Nord géographique (= Nord vrai). Cet angle est appelé route vraie (Rv). La direction du nord représente une route vraie 0, celle de l Est une route vraie 90, celle du Sud une route vraie 180 et celle de l Ouest, une route vraie 270. Sans vent la route représente le cap vrai que l'avion doit suivre pour arriver au point voulu.

2 NSR N 2 En fait les instruments de bord ne donnent pas d'information sur le cap vrai de l'avion mais sur son cap magnétique. La terre se comporte comme un aimant dont les pôles magnétiques sont légèrement décalés par rapport aux pôles géographiques. Il est donc important de déterminer le cap magnétique de la route (Rm) que l'on veut suivre. L'angle orienté entre la direction du nord vrai et celle du nord magnétique en un point donné de la surface de la terre est appelé déclinaison magnétique (ou déclinaison) et on le noté D. Cet angle est positif si la déclinaison est vers l'est et négatif si elle est vers l'ouest. En France elle évolue entre 1 W (extrémité Est de la côte d'azur) et 5 30'W (pointe Finistère). On a la relation : Rv = Rm + D Exemple un aéronef décolle de Toulouse pour aller à Perpignan. Sur la carte on relève une route vraie de 120. Dans cette région la déclinaison est de 4 ouest. On peut alors calculer la route magnétique à suivre : Rv = Rm +D donc Rm = Rv - D Avec : Rv = 120 et D = -4 On a alors : Rm = 124 II LES CARTES AERONAUTIQUES En fonction du type de navigation, le pilote doit utiliser des cartes bien déterminées. CANEVAS D UNE CARTE Les cartes sont obtenues par projection de la surface de la terre sur une surface plane. Elles présentent donc des déformations en fonction du type de projection retenu. Les parallèles et méridiens sont figurés sur les cartes afin de pouvoir donner les coordonnées géographiques de tous les points y figurant. PROJECTION MERCATOR PROJECTION LAMBERT (AERONAUTIQUE) ECHELLE D UNE CARTE Les cartes aéronautiques les plus utilisées ont pour échelle 1/ ème et 1/ ème. Ce chiffre représente le rapport entre la distance mesurée sur la carte et la distance réelle. En pratique, sur ces cartes 1cm représente respectivement 5 km et 10 km. Représentation Distance sur la carte Echelle = distances exprimées dans la même unité Réalité Distance sur la surface de la terre

NSR N 3 CARTE AERONAUTIQUE AU 1/500000 ème dite de vol à vue 1cm=5km La couverture de l espace français est assurée par 4 cartes (nord-ouest, nord-est, sud-ouest et sud-est).

3 NSR N 3 CARTE AERONAUTIQUE AU 1/ ème dite de vol à vue 1cm=5km La couverture de l espace français est assurée par 4 cartes (nord-ouest, nord-est, sud-ouest et sud-est). Les renseignements qui y sont indiqués sont entre le sol et 5000ft QNH. Tout ce qui commence au dessus n apparaît pas. On y trouve : les villes et villages en jaune ou orange selon importance, principales routes en rouge, voies ferrées en noir, cours d eau en bleu clair, forêts en vert, reliefs en teintes hypsométriques, les obstacles artificiels (antennes, ). les zones aéronautiques en rouge ou bleu foncé y figurent également avec notamment les: o TMA o CTR o Zones P, R, D o Axes de voltige, zones de parachutage, des informations sur la classification des zones et les fréquences radio de contact. les terrains d aviation avec : o le nom du terrain o la fréquence radio de la tour o l altitude du terrain en ft (au QNH) o la longueur de piste en centaines de m. o la présence ou non d un balisage lumineux les principales balises de radionavigation et leur fréquence.

NSR N 4 CARTE AERONAUTIQUE AU 1/1000000 ème dite de radionavigation 1cm=10km La couverture de l espace français est assurée par 2 cartes nord et sud.

On y retrouve : les espaces aériens contrôlés Les zones à statut particulier (P interdites, R réglementées, D dangereuses).

4 NSR N 4 CARTE AERONAUTIQUE AU 1/ ème dite de radionavigation 1cm=10km La couverture de l espace français est assurée par 2 cartes nord et sud. Cette carte fournit tous les renseignements du volume compris entre le sol et le niveau de vol 195. On y retrouve : les espaces aériens contrôlés Les zones à statut particulier (P interdites, R réglementées, D dangereuses). les aérodromes et leurs particularités (ouvert à la CAP, usage restreint, types de piste herbe ou dure) ; les fréquences et positions des balises radionavigations ; les airways en vert (avec leurs noms, leurs distances et leurs directions magnétiques, leurs planchers). CARTE VAC D AERODROME

NSR N 5 III LA MESURE DU TEMPS : MOUVEMENT DE LA TERRE AUTOUR DU SOLEIL Le rythme des saisons et l'alternance jour-nuit découlent du mouvement de révolution de la Terre autour du Soleil et du

HEURE UTC,OU TU La terre tourne sur elle-même d'ouest en est, de 15 par heure. En tous points de la terre, il est 12h00 UTC lorsque le soleil passe au méridien de Greenwich.

5 NSR N 5 III LA MESURE DU TEMPS : MOUVEMENT DE LA TERRE AUTOUR DU SOLEIL Le rythme des saisons et l'alternance jour-nuit découlent du mouvement de révolution de la Terre autour du Soleil et du mouvement de rotation de la Terre autour de son axe Nord-Sud incliné de 23 par rapport à la normale au plan de l'orbite Terre-Soleil. HEURE UTC,OU TU La terre tourne sur elle-même d'ouest en est, de 15 par heure. En tous points de la terre, il est 12h00 UTC lorsque le soleil passe au méridien de Greenwich. HEURE LOCALE En un point, il est 12h00 local lorsque le soleil passe au méridien de ce point. HEURE LOCALE LEGALE OU HEURE DU FUSEAU L heure du fuseau a été crée afin d avoir la même heure sur une grande étendue. On a divisé la terre en 24 fuseaux de 15 de différence de longitude chacun (15 x 4=360 ). L heure du fuseau est constante à l intérieur d un même fuseau et égale à l heure locale du méridien central du fuseau, plus ou moins un nombre entier d heures fixé par la loi d état. En France : en hiver, heure locale légale = UTC + 1h en été, heure locale légale = UTC + 2h NUIT AERONAUTIQUE Elle commence 30 mn après le coucher du soleil et se termine 30 mn avant le lever du soleil.

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