FREINS HYDRAULIQUES SERIE BRK ACTIONNEURS

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1 FREINS HYDRAULIQUES SERIE BRK

2 Le frein hydraulique est en circuit fermé et ne peut se mouvoir par ses propres moyens. Normalement, il vient s accoupler à un vérin de la série ISO Schématiquement, il consiste en un vérin rempli d huile, d une ou de plusieurs valves de régulation de débits, et d un réservoir apte à compenser les suintements d huile. Il est disponible en différentes versions: version avec, en rentrée de tige ou les deux version avec SKIP (vitesse lente/rapide), ou avec STOP ou les deux, à commande NF ou NO Après un certain temps d utilisation, le réservoir d huile de compensation devra être rechargé. L éventuelle insuffisance est indiquée par l encoche située sur l axe sortant du réservoir; avec la tige du frein complètement sortie, le repère du minimum devra être sorti d au moins 15 mm. Pour le remplissage, utiliser de l huile hydraulique COMLUB DEXRON ATF. Durant les premiers cycles de travail, l excédent d huile est évacué par un trou présent sur le réservoir. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Températures d utilisation C Fluide de pilotage Charges admissibles Vitesse Courses standard Versions Adaptateurs pour vérins Types de vérins associables N mm/min mm mm NBR De -10 à +70 Air filtré, lubrifié ou non, ou si elle est commencée elle devra être ininterrompue De 10 à , 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 Courses spéciales jusqu à 1000 mm sur demande. Régulation en sortie de tige et/ou en rentrée de tige. Valves SKIP. Valves STOP. Réservoir en ligne ou sur le côté. Plaque d adaptation Vérins ISO Ø 40 au Ø 100 COMPOSANTS a TIGE: acier chromé C40 b FONDS: alliage d aluminium anodisé c JOINT DE TIGE: NBR d GUIDAGE DE TIGE: feuillard d acier avec insert en bronze et PTFE e TUBE: aluminium profilé anodisé f PISTON: aluminium g JOINTS DE PISTON: NBR h JOINT POUR HUILE: Polyuréthane i JOINTS O-ring: NBR j RONDELLE DE MAINTIEN: plastique k RESSORT: acier zingué l VIS D ASSEMBLAGE: TapTite m INDICATEUR DE VOLUME D HUILE: acier zingué n RESERVOIR D HUILE o VALVE DE REMPLISSAGE p REGLAGE DU DEBIT D HUILE q NIVEAU MINI DE REMPLISSAGE 2

3 UTILISATION DES VALVES SKIP ET STOP NO Entrée d air STOP Entrée d air SKIP NF Entrée d air STOP SKIP Entrée d air Avec des valves normalement ouvertes (NO), le flux d huile circule librement entre A et D. Lorsque l orifice C est alimenté, on commande la valve SKIP et le fluide est contraint à passer à travers l étranglement définit par la vis de régulation. En pilotant l orifice D, on commande la valve STOP qui interrompt le passage du fluide. Avec des valves normalement fermées (NF), le flux d huile est bloqué. Lorsque l orifice B est alimenté, le fluide circule, mais est contraint à passer à travers l étranglement défini par la vis de régulation. En pilotant l orifice C, le flux d huile circule librement entre A et D. COTES D ENCOMBREMENT ET CODIFICATION FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE W Poids pour course 0 mm: 1340 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE, RESERVOIR EN LIGNE 1 à à à à à à W L, réservoir en ligne Poids pour course 0 mm: 1300 g 3

4 FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN RENTREE DE TIGE FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE 1 à à W Poids pour course 0 mm: 1340 g W rentrée de tige Poids pour course 0 mm: 1710 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE + VALVE SKIP FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE + VALVE STOP W valve SKIP NO W valve STOP NO W W valve SKIP NF + valve STOP NF 4 Poids pour course 0 mm: 1555 g

5 FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE + VALVE SKIP, RESERVOIR EN LIGNE FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE + VALVE STOP, RESERVOIR EN LIGNE Course 1 à à à à à à 500 B U maxi W L + valve SKIP NO, réservoir en ligne W L + valve STOP NO, réservoir en ligne W L + valve SKIP NF, réservoir en ligne W L + valve STOP NF, réservoir en ligne Poids pour course 0 mm: 1510 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN RENTREE DE TIGE + VALVE SKIP FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN RENTREE DE TIGE + VALVE STOP W valve SKIP NO W valve STOP NO W W valve SKIP NF + valve STOP NF Poids pour course 0 mm: 1555 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE + VALVES SKIP/STOP W valves SKIP/STOP NO W valves SKIP/STOP NF Poids pour course 0 m: 1730 g 5

6 FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE DE TIGE + VALVES SKIP/STOP, RESERVOIR EN LIGNE 1 à à à à à à FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN RENTREE DE TIGE + VALVES SKIP/STOP W L + valves SKIP/STOP NO, réservoir en ligne W L W valves SKIP/STOP NO W valves SKIP/STOP NF, réservoir en ligne Poids pour course 0 mm: 1690 g + valves SKIP/STOP NF Poids pour course 0 mm: 1730 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE + VALVE STOP EN SORTIE DE TIGE 100 à W rentrée de tige + valve STOP NO en sortie de tige W rentrée de tige + valve STOP NF en sortie de tige (ex.: course 100, ajouter 0100) Nota: course minimum 100 mm Poids pour course 0 mm: 1990 g 6

7 FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE + VALVE STOP EN RENTREE DE TIGE 100 à FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE + DOUBLES VALVES STOP W rentrée de tige + valve STOP NO en rentrée de tige W W valves STOP NO W rentrée de tige + valve STOP NF en rentrée de tige (ex.: course 100, ajouter 0100) Nota: course minimum 100 mm Poids pour course 0 mm: 2080 g valves STOP NF Nota: course minimum 150 mm Poids pour course 0 mm: 2260 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE + DOUBLES VALVES SKIP 1 à à W valves SKIP NO W valves SKIP NF Nota: course minimum 150 mm Poids pour course 0 mm: 1850 g 7

8 FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE + DOUBLES VALVES SKIP + VALVE STOP EN SORTIE DE TIGE 100 à W valves SKIP NO + valve STOP NO en sortie de tige W valves SKIP NF + valve STOP NF en sortie de tige Nota: course minimum 100 mm Poids pour course 0 mm: 2110 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE + DOUBLES VALVES SKIP + VALVE STOP EN RENTREE DE TIGE 100 à W valves SKIP NO + valve STOP NO en rentrée de tige W valves SKIP NF + valve STOP NF en rentrée de tige Nota: course minimum 100 mm Poids pour course 0 mm: 2210 g FREIN HYDRAULIQUE AVEC REGULATION EN SORTIE ET EN RENTREE DE TIGE + DOUBLES VALVES SKIP + DOUBLES VALVES STOP W valves SKIP NO + doubles valves STOP NO W valves SKIP NF + doubles valves STOP NF Nota: course minimum 150 mm Poids pour course 0 mm: 2415 g 8

9 CLEFS DE CODIFICATION W L COURSE W170 Frein hydraulique BRK 0 Régulation 1 Régulation + SKIP 2 Régulation + STOP 3 Régulation + SKIP + STOP 0 Sortie de tige 1 Rentrée de tige 2 Sortie et rentrée de tige 1 Sans valve ou NO 2 NF 3 + STOP NO en sortie de tige 4 + STOP NF en sortie de tige 5 + STOP NO en rentrée de tige 6 + STOP NF en rentrée de tige Préciser la course souhaitée en ajoutant 4 chiffres (ex.: 0500 pour course 500) L Réservoir en ligne, si présent Seulement pour les versions avec En combinaison avec régulation en sortie et rentrée de tige ou régulation + SKIP en sortie et rentrée de tige ACCESSOIRES PLAQUES D ADAPTATION POUR VERIN ISO Code Ø A B C D E F F1 G ØH ØH1 I ØL ØM N Poids [g] W W W W W Nota: cdt. unitaire livrée avec un kit de 4+4 vis KIT DE VIS DE FIXATION Code Désignation Poids [g] W Kit vis BRK-P/C W Kit vis BRK-P/C W Kit vis BRK-P/C W Kit vis BRK-P/C Nota: un kit de vis correspond à 4+4 vis Les dimensions et les caractéristiques indiquées dans ce catalogue peuvent être modifiées sans préavis MNWS01085_FRA - IM01_06/2012 9