Présentation du Pilote. Le Véhicule. Les différentes courses. Le Budget. Le Partenariat. Sponsoring

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2 Présentation du Pilote Le Véhicule Les différentes courses Le Budget Le Partenariat Sponsoring

3 Passionné par le sport mécanique depuis ma plus tendre enfance, il m'a fallu passer par différentes étapes avant de pouvoir réaliser ma première course officielle à l'âge de 41 ans. Je suis passé par pas mal d'étapes : ma première mini à 18 ans restaurée pour faire des rallyes touristiques, triumph, porsche, lotus que j'ai entièrement reconstruite en 2006 et avec laquelle j'ai participé à de nombreuses manifestations (le vigeant sport et collection pour le cancer, lotus en Bearn sur le circuit de Pau et Nogaro, grand prix Tours), en 2009 l'achat d'une cathéram que j'ai finalement revendu pour revenir à mon premier amour la Mini!!!

4 Cette Cooper S 1300 est munie d'un PTH (passeport technique historique ) délivré par la FFSA et validé par la FIA car l'auto doit répondre au réglement bien connu, (l'annexe K). Le moteur est un 1293 cm3 avec 4 pistons ARIAS 2 segments montés dans un bloc de S à trappes,la culasse est une SRE avec des grosses soupapes, le vilebrequin est en EN40 de chez Swiftune,les bielles sont des Carillos,boite de S taille droite avec autobloquant Salisbury,le tout assemblé avec de la boulonerie ARP,les carburateurs sont des SU H4. Nombre de tours minute :8500 MAXI Vitesse de pointe : 200 à 8300 Tours

5 Les Epreuves : Grand Prix Historisque de PAU Grand Prix Historique du Val de Vienne Le Mans Story Grand Prix de Nogaro Charade Ledenon

6 En 2011, le circuit dans la cité accélère le rythme Après une année sabbatique, le circuit dans la cité reprend ses marques dans le monde de la compétition automobile en confiant à Peter Auto l'organisation de ses deux Grands Prix. La première expérience 2009 a démontré l'énorme potentiel de ce circuit, tant au niveau des pilotes qu'à celui du public et des partenaires. Preuve en est, Richard Mille et EFG Bank, les deux sponsors principaux de la première édition, ont d'ores et déjà décidé de continuer cette aventure qui n'en est déjà plus une Ce sera donc le week-end des 14 & 15 mai 2011, une semaine avant le Grand Prix Automobile de Pau, que le Grand Prix de Pau Historique va reprendre son rythme annuel en incluant le Trophée Mini Classic. Transformé en circuit urbain en 1933, le Grand Prix Automobile de Pau - né en est l'une des cinq épreuves au monde qui subsistent encore sous leur forme originelle. Son tracé en ville de 2,760 kilomètres bénéficie du panorama exceptionnel offert par la capitale du Béarn sur la chaîne des Pyrénées

7 Sur ce circuit «Le Vigeant», en Avril 2011, va se dérouler une épreuve du Trophée Mini Classic qui se partagera avec le plateau MAXI 1000.

8 Tous les deux ans, sur le circuit Bugatti du Mans, se déroule une épreuve du MAXI Pour la première fois en Juillet 2011, le Trophée Mini Classic participera à la grande manifestation du Mans Story.

9 Tracé réputé pour la technicité de ses virages, la longueur de sa ligne droite et la qualité de son revêtement. La piste, surfacée en janvier 2009, est composée de 2 types de revêtement, un revêtement ruflex sur les parties en courbe et un revêtement drainant sur les parties droites

10 Autour d'un circuit automobile à Clermont-Ferrand, un tracé de 4 à 6 km, répondant aux normes de sécurité et offrant de larges possibilités de parking est retenu à la sortie Est de la ville.

11 Le circuit de Lédenon, aujourd'hui, s'est imposé comme le plus vallonné, le plus sinueux et le plus technique des circuits de France. En effet, Lédenon n'est pas un circuit de tout repos car il nécessite près de 38 changements de vitesse. C'est aussi le seul circuit qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

12 Un circuit de vitesse en ville! C est un parcours de 1279 m qui n a pas changé depuis sa création en 1939, si ce n est que les bottes de paille et les légères girondines de châtaignier ont fait place aux doubles rails de sécurité et au grillage de protection. Couru sur le même tracé qu autrefois, ce circuit est devenu un lieu historique réunissant aujourd hui les voitures qui ont construit son mythe... Il est avec les circuits de Monaco et de Pau, l un des derniers survivants des circuits de vitesse en ville.

13 Pour quelles raisons m apporter votre soutien pour la saison 2011? 1/ L originalité du sponsoring d un challenge sportif 2/ L outil formidable de communication interne et de relations publiques que constitue ce challenge 3/ La couverture médiatique plus qu exceptionnelle pendant et après la course 4/ Vous accéderez à la visibilité de votre logo ou de votre nom sur le véhicule, sur mon site web 5/ L organisation d évènements spéciaux localement pour valoriser votre image de marque 6/ Citation de votre partenariat dans les articles des médias partenaires

14 Si vous souhaitez devenir mon sponsor, n hésitez pas à me contacter : Laurent CHABAUD Site : http//www.teampassion16.cabanova.com

15 INFORMATIONS SUR L'ASSOCIATION : Nom : TEAMPASSION16 Loi 1901 n w Adresse du Siege Social : Les deux Lacs SANT GERMAIN DE MONTBRON CHARENTE Membres du Bureau : - Laurent CHABAUD - Président - Evelyne FILLOUX - Secrétaire/Trésorière Objectif : Cette association a pour but l'organisation et la participation à des évènements sportifs, culturels et touristiques. Pour ce faire, l'association TEAMPASSION16 est autorisée à lever les fonds nécessaires à la réalisation des objectifs par le biais de sponsoring, partenariat, parrainage ou collecte de dons.

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