Déplacements et accessibilité des. commerces CONNAISSEZ-VOUS LE PROFIL DE VOS CLIENTS?

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1 Déplacements et accessibilité des commerces CONNAISSEZ-VOUS LE PROFIL DE VOS CLIENTS? 1

2 Les quatre noyaux de l enquête Déjà étudiés lors de l enquête de 1999, les quatre noyaux commerciaux présentent des caractéristiques contrastées: les noyaux Fripiers et Louise, situés en centreville, rayonnent dans l ensemble de la région bruxelloise tandis que les noyaux Wayez et Dumon ont davantage un caractère local et résidentiel. Les commerces des quatre quartiers proposent d abord des articles d équipement de la personne, puis de l alimentation (Wayez), des services (Dumon) ou de l Horeca (Fripiers). Depuis 1999, le dynamisme commercial des quatre noyaux s est accentué: le nombre de cellules vides y a diminué signifi cativement. L environnement a parfois été légèrement modifi é, comme dans le quartier Louise où nombre d enseignes de prestige se sont également établies le long du boulevard de Waterloo ou au-delà de la place Stéphanie. Les résultats présentés ci-dessous proviennent d une enquête réalisée entre le 27 août et le 10 septembre 2011 sur un échantillon de 2400 clients et 200 commerçants. Ces résultats doivent être comparés à ceux de l enquête de 1999, réalisée au mois de février sur un même nombre de personnes. Périmètres dans lesquels les enquêtes ont été réalisées Noyau Fripiers Rue des Fripiers et bas des rues de l Écuyer et du Marché-aux-Herbes Noyau Louise Goulet Louise, entre la place Stéphanie et la place Louise Noyau Wayez Rue Wayez, entre le square Vandervelde et la Place de la Vaillance Noyau Dumon Abords de la Place Dumon 2

3 Qui sont les clients? Dans les quatre noyaux, les clients sont avant tout des clientes (près de 60% sauf dans le noyau Fripiers où elles sont un peu plus de la moitié). Ces clients sont majoritairement jeunes (entre 18 et 34 ans, sauf pour le noyau Dumon, plus hétérogène en termes d âge de la clientèle) et souvent étudiants (devançant les employés/fonctionnaires et les retraités). Cette situation est assez similaire à celle de 1999, même si les périodes d enquêtes différentes influencent légèrement les résultats. Dans les noyaux Fripiers et Louise, les clients sont souvent des personnes isolées tandis qu à Wayez et Dumon, ce sont les couples avec enfants qui prédominent. La majorité des clients dispose d un abonnement aux transports en commun (64% des personnes interrogées) mais également d une voiture (57%). Statut socio-professionel des clients 3

4 Accessibilité des noyaux (1) LE TRANSPORT PUBLIC Depuis 1999, l accessibilité des noyaux en transports en commun s est améliorée. Tous sont d ailleurs desservis par le métro, les trams et les bus. La fréquence des transports a augmenté signifi cativement (entre 40 et 50% d augmentation pour les arrêts à proximité de Louise, Fripiers et Wayez, près de 10% pour Dumon). Fripiers La rue des Fripiers est désormais accessible en transports en commun en moins de dix minutes à partir de la quasi-totalité du Pentagone. Depuis 1999, les communications ont aussi été rendues plus faciles vers le nord de Bruxelles ainsi que le long du canal jusqu à Tour et Taxis. L accessibilité du noyau Louise en tram ou en métro est traditionnellement bonne vers le sud et l est. Elle s est aussi fortement accrue vers l ouest de la ville entre 1999 et 2011, principalement grâce au bouclage de la ligne de métro entre les stations Simonis et Gare de l Ouest. La prolongation de la ligne de métro n 5 jusqu à Érasme et le nord du Pentagone a permis un accès plus aisé à la rue Wayez via la station Saint-Guidon. Cet accès se fait aussi plus rapidement vers Jette, Koekelberg, Berchem-Sainte-Agathe et Laeken en tram et bus. Louise La place Dumon est aisément accessible en transports en commun, notamment par le biais du métro (arrêt Stockel). Dans l ensemble, peu de changements signifi catifs y ont été opérés ces dix dernières années. accessibilité < 10 minutes entre 10 et 20 minutes entre 20 et 30 minutes Les quatre noyaux se situent à proximité de stations taxi et de stations de voitures partagées, permettant de disposer d une voiture ponctuellement. 4

5 Accessibilité des noyaux (2) LA VOITURE ET LE STATIONNEMENT L accessibilité en voiture des quatre noyaux a évolué sous l effet de la mise en place de nouveaux aménagements (piétonniers, sens uniques, etc.) et de la gestion du stationnement dans les différents quartiers. Le stationnement en voirie s est réduit dans tous les noyaux, en partie au profi t des parkings publics (Fripiers et Dumon). L étude de 1999 avait montré qu une grande partie des places en voiries étaient occupées par des véhicules stationnés plus de trois heures au même endroit et ne participant que peu à la vie du quartier: les voitures ventouses. La place Dumon, par exemple, servait en partie de parking pour les utilisateurs du métro. Depuis la mise en place du nouveau règlement de stationnement, la situation s y est sensiblement améliorée. Wayez CYCLISTES ET PIÉTONS L espace public est globalement en bon état dans les quatre noyaux mais a peu changé depuis De plus en plus nombreux, les cyclistes trouvent aisément des infrastructures à leur disposition lorsqu ils se rendent à la place Dumon ou dans la rue des Fripiers. En revanche, la situation est moins favorable aux cyclistes de la rue Wayez et, dans une moindre mesure, du goulet Louise. Quant aux piétons, ils sont plus présents dans le centre-ville. La rue des Fripiers a ainsi vu son accessibilité à pied s améliorer depuis 2006, lorsque la rue Marché-aux-Herbes est devenue entièrement piétonne. Entre les larges trottoirs de la place Dumon et ceux, étroits, du goulet Louise, le confort pour les piétons peut parfois varier d un noyau à l autre. Dumon accessibilité < 10 minutes entre 10 et 20 minutes entre 20 et 30 minutes 5

6 Difficultés d accès La majorité des clients (57%) n évoquent aucune difficulté d accès pour arriver dans le noyau, ce qui représente une nette amélioration par rapport à Lorsque des difficultés sont évoquées, elles concernent principalement le réseau de transport public ou la charge de trafi c. Peu de différences sont observées entre la semaine et le samedi, si ce n est que la charge de passagers dans les transports publics et le bruit ne sont évoqués qu en semaine. Comme diffi cultés principales, les utilisateurs du transport public avancent des problèmes de fréquence, d horaire ou de capacité, les piétons mentionnent les problèmes de bruit, les travaux et la météo alors que les automobilistes signalent surtout les problèmes de circulation et le coût du stationnement. Les automobilistes sont les plus critiques au sujet de l accessibilité des noyaux. Difficultés d accès les plus fréquemment citées par les clients 6

7 Perception des clients de l accessibilité des noyaux Comme en 1999, les clients de la place Dumon sont les plus satisfaits de l accessibilité de leur noyau (89% des clients donnent une note au moins égale à 7/10). Ils sont suivis par ceux de la rue des Fripiers (82%), du goulet Louise (80%) et de la rue Wayez (73%). De manière générale, aucune grande différence n est à remarquer par rapport à 1999 si ce n est une augmentation de la satisfaction des clients du goulet Louise (+ 10%), sans doute partiellement due au bouclage de la ligne de métro sur laquelle se situe la station Louise et au remplacement du parc de tramways desservant le site. A l inverse, la satisfaction des clients de la rue Wayez diminue (-10%), probablement en raison des travaux en cours lors de l enquête. Les commerçants de la place Dumon et de la rue Wayez évaluent plutôt bien la satisfaction de leurs clients quant à l accessibilité de leur noyau. En revanche ceux de la rue des Fripiers et du goulet Louise ont tendance à la sous-estimer. Les problèmes de circulation dans le centre peuvent sans doute justifi er en partie ce phénomène. Les commerçants, à l écoute de leurs clients, peuvent également les entendre davantage parler de leurs diffi cultés d accès que de leurs facilités. Les noyaux sont-ils accessibles? Evaluation des clients (1 = pas du tout facile d accès, 10 = tout à fait facile d accès) Les commerçants connaissent bien le réseau de transport public. La plupart d entre eux (entre 90 et 100%) peuvent ainsi citer les stations de métro à proximité (ou la gare Centrale pour le noyau Fripiers). En revanche, les dessertes de bus semblent moins connues. 7

8 D où viennent les clients? Plus de 70% des clients exerçent une activité à Bruxelles avant de se rendre dans un noyau commercial. La place Dumon compte une moindre proportion de clients bruxellois que les autres noyaux, en raison de la proximité directe des communes de la périphérie fl amande (Kraainem et Wezembeek-Oppem). Si on affi ne l échelle d analyse, le noyau Fripiers se distingue nettement des trois autres: seulement 40% des clients du noyau Fripiers provient des communes de proximité alors que ce taux atteint 60% à Louise et 80% à Wayez et Dumon. Le noyau de la rue des Fripiers s affi rme clairement comme un noyau à caractère suprarégional, à l inverse de Wayez et Dumon, plus locaux. En moyenne, pour les quatre noyaux, près de la moitié des clients viennent de leur domicile, font leurs achats et retournent ensuite chez eux. Les autres font leurs courses après avoir été ou avant d aller au travail, à l école, profi ter de loisirs, etc. Ce type de chaîne de déplacements est davantage présent depuis 1999: plus qu avant, l activité d achat semble donc s inscrire dans l organisation globale d une journée. Provenance des clients Fripiers Louise Wayez Dumon Bruxelles Flandre Wallonie 77,1% 88,0% 95,0% 72,9% 9,7% 5,5% 4,2% 25,8% 13,2% 6,5% 0,8% 2,3% 8

9 Comment les clients se déplacent-ils? Dans les quatre noyaux, les transports publics et la marche constituent les premiers modes de déplacement. Ensemble, ces deux modes représentent plus de 80% des déplacements dans le goulet Louise, la rue des Fripiers et la rue Wayez. Seule la place Dumon voit la voiture être utilisée par près de 30% de ses clients mais le vélo commence à y apparaître comme une alternative (7% des clients). Les clients utilisent moins la voiture. Par rapport à 1999, cette tendance s est accrue. Entre 1999 et 2011, sur l ensemble des quatre quartiers, on observe une diminution de plus de 9% des clients automobilistes (de 25,4% à 16,2%). Ces clients se retrouvent dans tous les autres modes de transport (4,2% optent pour les transports publics, 3,2% pour la marche et 1,8% pour le vélo). Depuis 1999, en semaine comme le week-end, l utilisation de la voiture a globalement diminué. Cette diminution est faible dans la rue des Fripiers (de 15,9% en 1999 à 13,1% en 2011) mais beaucoup plus signifi cative dans le goulet Louise (de 31,5% en 1999 à 13,7% en 2011). Mode de transport utilisé par la clientèle Modes de transport utilisés par les clients T.P. Marche Voiture Vélo ,1% 32,1% 25,4% 0,4% 46,3% 35,3% 16,2% 2,2% Le critère principal déterminant le mode de transport reste la rapidité. Les automobilistes mentionnent le confort et évoquent l absence de problème de stationnement. Arrivés à destination, tous les clients, quel que soit leur mode de déplacement, deviennent piétons. Une infrastructure piétonne adéquate est donc indispensable. La plupart des commerçants sous-estime le nombre de clients se déplaçant à pied ou en transport en commun. À l inverse, ils ont tendance à surévaluer la part prise par la voiture dans le mode de déplacement. Plus de 70% des automobilistes interrogés estiment disposer d alternatives pour se rendre dans les noyaux commerciaux (métro, tram, marche ou bus) mais une bonne partie d entre eux (40%) ne les ont jamais essayées! 9

10 Pourquoi les clients viennent-ils dans votre quartier? Les clients citent la proximité comme élément déterminant dans le choix d un noyau où faire ses courses. C est particulièrement le cas pour les noyaux Wayez et Dumon, moins pour le goulet Louise et la rue des Fripiers: les clients citent aussi la spécificité des commerces ainsi que l aspect agréable des quartiers. Une autre différence est également perceptible entre les noyaux du centre-ville et ceux de Wayez et Dumon. Dans ces derniers, les clients viennent avant tout pour effectuer un achat spécifi que (56% des clients de Wayez, 72% de Dumon). Dans le centre-ville, l achat spécifi que garde une grande place (environ 45%) comme motif de visite mais le «shopping promenade» et le «shopping repérage» dominent (56% des citations pour Louise et 55% pour Fripiers). Raison de la venue des clients dans le quartier Fripiers Louise Wayez Dumon 10

11 Combien de temps passent-ils dans votre quartier? La différence entre quartiers du centre-ville et quartiers périphériques est également visible dans le temps consacré par les clients à leurs achats. 50 à 60% des clients séjournent moins d une heure dans les noyaux à caractère local (Wayez et Dumon). Cette image s inverse pour les quartiers du centre dans lesquels 60 à 70% des clients restent plus d une heure. Toutefois, par rapport à 1999, le nombre de visites de courte durée a augmenté dans les quatre noyaux. Ce constat n est sans doute pas sans lien avec le fait que les clients insèrent de plus en plus leurs achats dans un ensemble d autres déplacements (professionnels, loisirs, etc.). Le samedi, la situation diffère peu même si les achats de courte durée sont moins nombreux. Si les piétons restent moins longtemps dans les noyaux que les automobilistes et les usagers des transports publics, ils y viennent en revanche plus fréquemment. Ils représentent plus de la moitié des clients venant plusieurs fois par semaine mais seulement un quart de ceux venant moins d une fois par semaine: tout le contraire des usagers des transports en commun ou des automobilistes. Temps passé par les clients dans les noyaux Fréquence des visites des clients selon leur mode de transport Clients venant plusieurs fois par semaine Clients venant entre une fois par semaine et une fois par mois Clients venant moins d une fois par mois De manière générale, les commerçants ont tendance à surestimer le temps passé par leurs clients dans le noyau. On peut observer une forte relation entre le mode de transport et le temps passé dans un noyau. Les utilisateurs des transports publics et de la voiture restent respectivement environ 25 et 35 minutes de plus dans les noyaux que les piétons et les cyclistes. 11

12 Les clients apprécient-ils votre quartier? Les noyaux Louise, Fripiers et Dumon sont relativement bien appréciés par les clients. En revanche, la rue Wayez est moins bien notée, peut-être en raison des travaux qui y avaient lieu lors de l enquête. De leur côté, les commerçants évaluent plutôt bien la satisfaction de leurs clients. La petite exception est à nouveau la rue Wayez mais, là aussi, les travaux infl uencent probablement la perception. Comment les clients apprécient-ils le quartier? (1 = ne l apprécient pas du tout, 10 = l apprécient tout à fait) Bruxelles Mobilité bruxellesmobilite@mrbc.irisnet.be Brochure réalisée sur base d une enquête effectuée par Espaces Mobilités et Sonecom pour Bruxelles Mobilité aux mois d août et septembre E.R.: Camille Thiry - Rue du Progrès Bruxelles Imprimé sur papier recyclé