D autres voies sont bordées de bandes cyclables (rue du Printemps, rue Saint-Quentin et André Malraux, rue Victor Schoelcher, etc.), mais ce réseau reste aujourd hui incomplet : discontinuités, voies qui s interrompent, bandes cyclables parfois étroites comme dans la traversée de Krafft par exemple. Des projets d aménagement sont toutefois en réflexion : traversée de la RD 1083, rue du Printemps, rue du Général de Lattre de Tassigny, Route du Rhin par exemple. Ces projets devraient permettre de faciliter les déplacements doux vers certains pôles de centralité, comme par exemple : le franchissement de la RD 1083 pour rejoindre la gare et la zone d activités Ouest, l accès aux pôles de loisirs, fréquenté, entre autres, par les jeunes se déplaçant à pieds ou en deux roues, via la route du Rhin. également à relever, comme par exemple : l absence de liaison entre les deux îles faisant face à la Filature, l absence de cheminement longeant l Ill entre le barrage de Steinsau et les zones résidentielles de la rue Albert Schweitzer. - le long des principaux cours d eau et canaux. Ces cheminements de berges constituent à la fois des lieux de promenade de proximité pour les habitants, mais également des itinéraires de découverte du grand paysage fluvial, qui attirent de nombreux visiteurs et touristes. Les cheminements les plus structurants sont situés le long du Rhin et du Grand Canal d Alsace, du Canal de Décharge de l Ill, du Murgiessen ou encore du Canal du Rhône au Rhin. Les chemins de promenade Erstein bénéficie d un cadre naturel et paysager particulièrement intéressant (cf. état initial de l environnement). De nombreux chemins de promenade permettent de relier la ville à la nature environnante et constituent des vecteurs de découverte du paysage. Ils participent ainsi grandement à la qualité du cadre de vie de la commune. Les itinéraires de promenade les plus structurants et fréquentés sont situés : - au sein des espaces forestiers, et notamment le polder d Erstein, occupé par une forêt rhénane particulièrement remarquable (cf. état initial de l environnement). Les chemins traversant cet espace sont fermés à la circulation automobile publique. Cela rend la pratique de ces espaces particulièrement intéressante pour les promeneurs. La zone de départ de la plupart des itinéraires, comportant un parking aménagé, se trouve en sortie Est de Krafft, à proximité du lieu-dit «la Tuilerie d en Bas». - sur la frange Est et Sud d Erstein : ces secteurs sont particulièrement fréquentés en raison de leur proximité immédiate avec les quartiers résidentiels périurbains. Parmi les itinéraires les plus intéressants, on relève le chemin longeant la Petite Ill, dans le prolongement de la rue du Rempart jusqu au barrage de Steinsau, le chemin prolongeant la rue du Muhlbach derrière le centre équestre, les cheminements traversant les îles du Brunnenwoerth et du Schlossdichel, et longeant les divers bras d eau de l Ill. Certaines discontinuités et interruption de cheminements sont 132
Par ailleurs, Erstein est traversé par un nombre important de chemins agricoles servant de lieux de promenade. Interruption d un chemin de promenade le long de l Ill au sud de la rocade de contournement Enrochements servant de point de passage pour les promeneurs entre l Ile du Brunnenwoerth et l Ile du Schlossdichel 133
Carte liaisons douces 134
Les pôles générateurs de déplacements 1 Le niveau d équipement d Erstein positionne la ville comme le bourg centre de son territoire intercommunal. En effet, Erstein concentre les principaux équipements en matière d éducation, de santé, de commerces et d activités à l échelle du Pays d Erstein. Les équipements publics Erstein dispose d un grand nombre d équipements publics, structurants à l échelle de son bassin de vie. Les services administratifs Les services administratifs, sont localisés à Erstein-centre, et situés principalement au centre-ville, renforçant ainsi la centralité au niveau de ce quartier. On y trouve implantés l Hôtel de ville, une antenne du Tribunal d Instance, le siège de Communauté de Communes du Pays d Erstein, l Inspection Départementale de l Education, la Caisse Primaire d Assurance Maladie et la Trésorerie Principale. Erstein accueille aussi un centre des Impôts dans le quartier Bruhly, une Gendarmerie sur l avenue de la Gare, et le Centre de Secours Principal (SDIS) dont les futurs locaux sont en cours de construction au sud de la RD288. Ces services administratifs, concernent les usagers de l ensemble du Pays d Erstein, et Trésorerie constituent en ce sens, des pôles générateurs de déplacements qui ont un impact certain en terme de circulation et de stationnement sur la ville d Erstein. Les équipements scolaires Ils sont eux aussi nombreux et présents sur l ensemble des quartiers de la ville. Les écoles maternelles (au nombre de 5) dont l un des attraits est la proximité au lieu d habitation, sont bien réparties sur les différents quartiers d Erstein, qu il s agisse d Erstein-centre ou de Krafft, qui constitue un quartier déconnecté du reste de la ville. Les écoles primaires sont essentiellement localisées dans le centre-ville sur l axe formé par la rue brûlée et la rue du Vieux Marché. Cette localisation regroupée sur le centre-bourg pose la question des déplacements induits à l échelle de la ville. En effet, les déplacements qui ont pour origine et destination les établissements scolaires constituent les flux journaliers non négligeables à prendre en compte (en terme de sécurisation des déplacements), puisqu ils se positionnent le plus souvent aux heures de pointes et risquent de créer des conflits d usage de l espace public. Ecole primaire Le territoire intercommunal d Erstein compte 2 collèges, l un situé sur Gerstheim, avec une capacité d accueil de 300 élèves (effectifs 2003-2004), l autre sur Erstein (collège «Romain Rolland» disposant d une capacité supérieure, effectifs 2003-2004 : 831 élèves). Aussi, ce dernier établissement est attractif au niveau du territoire élargi d Erstein. 1 Sources : Des Hommes & des territoires, portrait de territoire Erstein, CG67 (2003-2004) / Plan Local de Déplacements, Ville d Erstein, ADEUS (2003) 135
Carte des pôles générateurs de déplacements _ Erstein centre & gare 136
Carte des pôles générateurs de déplacements _ Erstein Krafft 137
Erstein concentre l ensemble des lycées du territoire intercommunal et affirme en matière d enseignement secondaire son attractivité sur l ensemble de son bassin de vie. A ce titre, la ville accueille 3 lycées, relatifs à l enseignement général, professionnel et agricole. Aux portes du centre-ville et proche de l avenue de la Gare, ils bénéficient d une bonne accessibilité par rapport aux voies de communication à caractère intercommunal. Le premier en terme de superficie (environ 75 ha), est formé pas la zone industrielle de la gare, insérée entre la voie ferrée et la RD 1083, et la zone industrielle ouest d Erstein-Gare. Zone Industrielle d Erstein- Les activités économiques L activité artisanale, industrielle et de services Erstein accueille un nombre important d établissements. La proximité et la bonne desserte du territoire communal (en matière d infrastructures de transport) au regard de l agglomération strasbourgeoise, confère à Erstein une attractivité importante, favorable à son développement économique et à celui de la Communauté de Communes du Pays d Erstein. Ce rayonnement se traduit notamment par le transfert de nombreuses entreprises présentes sur le territoire, en provenance de Strasbourg et de son agglomération. A ce titre, des entreprises à fort rayonnement se sont implantées sur Erstein, à l image de la société Würth France qui emploie près de 700 personnes et constitue le premier employeur du secteur industriel. Ce secteur d activités compte par ailleurs d autres grands établissements (employant plus de 200 personnes) comme : - Société Nouvelle Or Est (bijouterie-joaillerie) ; - Sucrerie et Raffinerie Erstein ; - Argru (pain et pâtisserie industriels). La commune d Erstein dispose de plusieurs sites dédiés à l accueil d activités industrielles et artisanales ou de services. Ces activités sont principalement concentrées sur deux sites. Ce pôle industriel dispose d une très bonne accessibilité routière, de par sa situation à l intersection de deux axes de circulation d importance régionale et transfrontalière. Il s agit de la RD1083 qui constitue un axe de communication Nord-Sud structurant à l échelle de l Alsace, et de la RD426 formant un axe Est-Ouest entre Obernai et Lahr en Allemagne. Ce pôle économique est aussi desservi par la voie ferrée qui transite par la zone d activités, qui fut initialement un atout motivant le développement d implantations économiques à ses abords. 138
Le second site correspond à la zone artisanale de Krafft qui s étend sur une superficie d environ 60 ha. Cette zone d activités est desservie par la RD468, qui constitue une liaison nord-sud entre Strasbourg et Markolsheim, et dont la fréquentation journalière conséquente jusqu à Gerstheim est à mettre en relation avec le rayonnement de Strasbourg. Cette zone est aisément accessible depuis la RD1083 à partir de la voie de contournement sud d Erstein, qui positionne aussi cet espace sur l axe transfrontalier de la RD426. Précisons d autre part, que la RD426 permet d accéder au site industriel des Sucreries et Raffineries d Erstein, comptant parmi les entreprises les plus importantes d Erstein en matière d activités et d emplois salariés. Zone artisanale de Krafft Sucreries et Raffineries d Erstein Le rayonnement des pôles d activités industrielles et artisanales d Erstein s illustre aussi au regard du nombre de salariés qu ils concentrent, à savoir environ 1700 personnes par la zone industrielle d Erstein-Gare, 670 personnes pour la zone artisanale de Krafft, et plus de 300 personnes en ce qui concerne la Sucrerie. Ces effectifs supposent des migrations pendulaires non négligeables qui ont des conséquences sur le fonctionnement général du territoire. Ces flux de déplacements quotidiens sont non seulement internes à Erstein et son territoire intercommunal, mais externes à cet espace géographique. L importance de ces flux peut être estimé au regard de deux éléments de réflexion : - Erstein regroupe les entreprises les plus importantes de son territoire intercommunal ; - Plus de 50% des emplois du Pays d Erstein sont occupés par des actifs provenant de l extérieur1 1 Source : Portrait de territoire Erstein, Conseil Général (2003-2004) 139
En conséquence, malgré le constat d une sectorisation des activités industrielles et artisanales, la situation géographique des zones d activités proches des grands axes de communication, satisfait non seulement les échanges des flux économiques, mais facilite aussi les déplacements liés à l emploi. A ce titre, l aménagement de la voie de contournement sud a permis d extraire du centre d Erstein une part importante des flux de transit, dont certains devaient avoir pour origines et destinations les pôles d activités de Krafft et de la Sucrerie. La logique d implantation des pôles d activités en liaison directe avec les infrastructures routières structurantes, permet de penser que les extensions programmées pour les sites d Erstein-Gare et de Krafft ne devraient pas provoquer des dysfonctionnements exagérés, malgré une augmentation prévisible des flux de déplacements. L activité commerciale L activité commerciale est essentiellement regroupée sur Erstein-Centre. D une manière générale, les petits commerces de détail se trouvent situés dans le centre ancien de la ville, au niveau des rues Mercière, de Strasbourg, et du Général de Gaulle. Ces petits commerces participent à l animation du bourg et contribuent à définir une centralité dans le cœur historique d Erstein. Le marché hebdomadaire, qui se tient le jeudi sur la place de l Hôtel de Ville et ses rues adjacentes constitue un événement attractif supplémentaire. Erstein dispose aussi de grandes surfaces commerciales qui confortent la ville dans rôle de bourg centre, dont un hypermarché (Leclerc) et un magasin de bricolage (Mr Bricolage). Ces enseignes sont situées au nord de la ville sur un axe de passage important (rue du Printemps), qui supporte des trafics locaux mais aussi intercommunaux. L hypermarché, implanté en limite nord de la ville, dispose d une bonne accessibilité depuis Erstein-Centre, mais aussi par rapport aux communes situées au nord du territoire intercommunale. Le quartier de Krafft peut aisément relier ce site commercial à partir de la RD988. Le site est aussi occupé par deux autres enseignes alimentaires, Mc Donald et Lidl, formant ainsi une zone commerciale de taille raisonnable. Un giratoire assure la desserte de l ensemble et la sécurisation des flux entrants et sortants, ainsi que les flux de transit. La localisation de cette zone commerciale, dans la continuité du tissu urbain d Erstein, ne constitue pas une enclave commerciale déconnectée du reste de la ville, comme on l observe généralement, et ce, malgré la nécessaire recherche d accessibilité. Cette logique d implantation offre la possibilité pour les quartiers centraux d Erstein de diminuer des distances à parcourir pour effectuer des achats. Les équipements médico-sociaux Hypermarché Leclerc Mc Donald Le caractère de bourg-centre est aussi lié au niveau d équipement de santé proposé par Erstein. La ville dispose d équipements permettant de répondre aux divers besoins de la population du bassin de vie d Erstein, en matière de santé et 140
d assistance aux personnes âgées : un hôpital de 98 lits, un dispensaire, un centre de soins, une maison de retraite, un foyer de résidence pour personnes âgées, une halte garderie et un espace jeunes. Les équipements touristiques, culturels et de loisirs Ces établissements sont présents sur Erstein-Centre, ce qui constitue un atout dans la pratique du quotidien pour les personnes âgées pensionnaires de la maison de retraite, par exemple. Maison de retraite, rue La commune accueille aussi un Centre Hospitalier Spécialisé de 500 lits, qui emploie plus de 700 salariés. L établissement situé sur la RD988, à michemin entre Erstein-Centre et Krafft, constitue un équipement d intérêt régional. Les flux de déplacements générés par cette activité concernent non seulement les déplacements domicile-travail des employés mais aussi les flux des usagers et visiteurs. Si son implantation présente une accessibilité satisfaisante depuis le nord du territoire intercommunal et de l agglomération strasbourgeoise, les accès depuis le sud du territoire peuvent potentiellement participer à augmenter les flux de transit, sur la traversée d Erstein-Centre. L animation culturelle et les loisirs de la ville sont assurés pour ses habitants et ceux de son territoire élargis, par un choix varié d équipements. Parmi les plus attrayants, Erstein comprend la médiathèque municipale Denise Rack Salomon, issue de la réhabilitation d un des derniers bâtiments hérité de l ancienne Filature. Concernant cet espace le parti d aménagement du site de la Filature participe peu à la mise en valeur de cet édifice, dont la découverte s effectue au hasard sans connaissance des lieux. La mise en perspective de la médiathèque, à l échelle de la ville, est liée à la présence de la cheminée, héritage de l histoire industrielle d Erstein. La ville compte aussi une salle de cinéma et une salle polyvalente (Salle Herinstein), mais aussi le Musée Wurth France, dont le concept fait de cet espace dédié à la culture un lieu unique. Ce musée est aujourd hui le premier musée d art moderne et Médiathèqu 141
contemporain édifié en milieu industriel. Par ailleurs, la ville dispose d un espace culturel, dont le nom «etappenstall» fait référence à la fonction originelle du bâtiment, qui servait de relais militaire pour les troupes royales à partir du 17è siècle. Cet espace, remarquable notamment par son architecture assurant un lien entre le passé et le présent, comprend un espace d exposition artistique ainsi qu un musée développé sur le patrimoine de proximité d Erstein. Les activités sportives sont bien représentées à travers le Stade de la Bleiche, et les cours de tennis qui lui sont adjacents ; un centre équestre ainsi que deux gymnases. Le quartier Krafft est aussi équipé d un stade. Par ailleurs, la commune est dotée d un parcours de santé, long de 2670 m, qui offre aux usagers la possibilité de pratiques ludiques et sportives. Si le nombre d équipements semble adapté au niveau de sa population et à ses attentes, Erstein dispose d infrastructures favorables au développement touristique de la ville. Ainsi, un complexe implanté en limite sud-est de la ville, regroupe un centre nautique, un centre de plein air avec le camping municipal et un plan d eau. Leur situation géographique les rend facilement accessibles depuis le contournement sud. L ensemble de ces infrastructures, proposé pour l animation des loisirs et du bien être, constitue un atout majeur pour la qualité de vie des habitants du Pays d Erstein. 142
3.2.2 Espaces publics structurants Les principales typologies d espaces publics Nombreuses rues et places pavées, dont les abords ont été aménagés Ce traitement qualitatif de l espace public permet de renforcer l attractivité du centre-ville Les espaces publics centraux Les espaces publics du centre historique présentent une diversité typologique qui confère aux différents lieux une grande richesse et une attractivité : petites ruelles, placettes, venelles, élargissements de l espace public mettant en scène un monument ou un bâtiment, artères commerçantes Cette attractivité de l espace public est renforcée par la qualité des aménagements urbains et du traitement des voies : nombreuses rues et trottoirs pavés, plantation d arbres sur les parkings afin d atténuer l impact visuel des voitures en stationnement, aménagements floraux et mise en scène de certains bâtiments emblématiques etc. Aucun espace ne semble délaissé, ou n a pas fait l objet d une attention particulière. Notons également que le stationnement «n envahit» pas l espace public et semble être réparti harmonieusement, de manière à concilier la demande des automobilistes, et la préservation d espaces dédiés aux piétons. Place de l Hôtel de Ville Rue Mercière Rue du Capitaine Da Mise en scène de l espace public à l avant d un bâtiment emblématique du centre-ville : l Eglise Saint-Martin Parking à l arrière de l Eglise Saint-Martin. La présence d arbres permet d atténuer l impact visuel des véhicules en stationnement sur l espace public Les places et placettes Erstein comporte peu de véritables places publiques. La plus importante reste la Place de l Obertor, sur laquelle se connectent des axes majeurs de la ville. Cette place constitue un nœud de communications très important : trafic routier, lignes de bus, flux piétonniers nombreux notamment en provenance des établissements scolaires etc. Récemment aménagée, elle offre notamment des emprises intéressantes pour les cheminements doux, des espaces verts diversifiés et une mise en valeur du patrimoine ancien. 143
En dehors de ce «nœud» principal, Erstein est ponctuée de nombreuses petites placettes, squares, allées paysagées. Ces espaces sont généralement très bien traités et mis en valeur par des aménagements, même sur de simples élargissements de trottoirs pouvant paraître à priori anodins. Ainsi très peu d espaces n ont pas fait l objet d une attention spécifique. Notons également le recours régulier à des types de matériaux ou de mobilier spécifiques dans le traitement de l espace public (utilisation du même type de pavage rose par exemple). Cela permet de donner un langage et une «identité locale» à l espace public. Placette le long de la rue de la Scierie Petite placette faisant la jonction entre la rue de l Hôpital et la rue du Printemps Place de l Obertor Des espaces à priori anodins (élargissement de l espace public formé par l intersection de deux rues, arrière d un centre commercial) aménagés et embellis, créant ainsi des «évènements» sur l espace public Place de l Obertor L espace public des quartiers résidentiels périurbains A la différence des quartiers centraux ou péri-centraux, les secteurs résidentiels périurbains se caractérisent souvent par un espace public banalisé, uniforme, indifférencié : on ne retrouve pas cette diversité typologique faisant la richesse des espaces du centre-ville. De nombreuses voies apparaissent également surdimensionnées, et adaptées uniquement à l utilisation de l automobile. 144
Ainsi, ces espaces publics sont globalement peu attractifs, même s ils ne présentent pas pour autant de dégradations particulières. Dans certains cas, des aménagements ponctuels (placettes végétalisées, contre-allées, traitement différencié de la voie), permettent de briser l uniformité de ces types d espaces et de créer une «hiérarchie» dans le maillage viaire : un soin particulier a, par exemple, été apporté dans le traitement de la rue Pierre Pflimlin, l une des portes d entrée de la ZAC Europe en projet. Un traitement uniforme et indifférencié des espaces publics des zones pavillonnaires périurbaines (rue de la Bourgogne à gauche et rue de la Lorraine à droite). Un petit espace vert au centre d une placette, rue des Accacias, permettant d apporter une diversité à l espace public, et un point «d accroche» ponctuel. Mise en valeur de la rue Pierre Pflimlin, par une contre allées paysagée. Les «points noirs» Certains espaces «stratégiques» du fait de leur emprise ou de leur positionnement dans la ville, manquent actuellement de lisibilité et de qualification. Parmi ces espaces publics à revaloriser, peuvent être relevés notamment : - la place située en entrée de ville Ouest, dans la boucle formée par la bretelle de sortie de la RD 1083 et son prolongement jusqu au giratoire de la RD 426. Cet espace, vécu actuellement comme un «délaissé», est occupé par un parking non aménagé. Malgré sa situation contraignante et peu attractive, cet espace donne l une des premières perceptions de la ville pour l automobiliste sortant de la RD 1083 ou le voyageur venant de la gare. Il occupe une position centrale, en ce sens qu il est situé au cœur d un pôle majeur de la ville amené à s étendre (gare, ZI Ouest, Parc d Activité du Pays d Erstein). Cet espace bénéficie également d un potentiel intéressant, puisque cerclé d une belle rangée d arbres présentant un très beau port. - la place des Fêtes, qui occupe un très vaste espace en périphérie immédiate du centre ancien. Cette place n est actuellement pas aménagée ; elle est occupée par du stationnement (globalement peu important, par rapport à la taille de la place). Cette place bénéficie d un très beau potentiel, aujourd hui non exploité : proximité du centre-ville, passage de l Ill à laquelle la place tourne le dos actuellement, présence d arbres intéressants - la place au pied du château d eau : cet espace relativement dégradé, sert de parking. Il met pourtant en scène l un des bâtiments les plus hauts de la ville et est entouré de très beaux arbres pouvant constituer un poumon vert potentiel très intéressant. Sa mise en valeur pourrait en faire un espace public central, au cœur de la cité scolaire. 145
Des espaces publics au potentiel intéressant, peu mis en valeur, voire dégradés La place des Fêtes La placette au pied du château d eau La place en entrée de ville Ouest, dans la boucle de la bretelle de la RD 1083 146
Le traitement des grandes pénétrantes urbaines L avenue de la Gare Cet axe constitue la principale pénétrante de la ville d Erstein. Il s agit de l axe intra-urbain le plus fréquenté en terme de trafic, car il met en relation plusieurs secteurs structurants : centre-ville, zone industrielle Ouest, cité scolaire, RD 1083, etc. Cette voie se caractérise par sa grande linéarité et ne comporte aucun carrefour (feux tricolores, giratoires) générant des points d arrêt pour les véhicules. Pour briser la linéarité de cet axe, un traitement différencié de la voie roulante a été réalisé : marquage des intersections avec un pavage au sol, aménagement de ralentisseurs ou d îlots centraux etc. Cet axe est structuré par un alignement d arbres, doublé d une piste cyclable et d une allée paysagère (aménagés sur l ancienne emprise de la ligne du «suburbain»), qui permettent de renforcer son importance dans la hiérarchie viaire. La piste cyclable, en site propre, permet par ailleurs des déplacements doux sécurisés (celle-ci s interrompt néanmoins à partir du pont franchissant la RD 1083). La rue de la Gare est bordée d un tissu urbain très discontinu, résultat de périodes d urbanisation successives, et d opérations réalisées au coup par coup : dans ce contexte l allée paysagère et l alignement d arbres permettent de donner de la cohérence à ce paysage urbain et de le rendre plus attractif. L Avenue de la Gare, principal axe urbain d Erstein Traitement différencié de la voie pour marquer certaines intersections ou passages piétons. Ces aménagements urbains permettent également d atténuer la linéarité de l Avenue de la Gare. L Avenue de la Gare débouche sur la place de l Obertor, principal carrefour urbain, et récemment aménagée. Ligne droite de l Avenue de la Gare, permettant de relier l échangeur de la RD 1083 au centre d Erstein 147
La rue du Général de Lattre de Tassigny Cette voie marque l entrée Sud d Erstein. Il s agit de l une des pénétrantes urbaines les moins valorisantes (avec la Route de Krafft). Comme l Avenue de la Gare, elle se caractérise par une linéarité importante, comportant peu «d obstacles physiques» (carrefours, aménagements urbains, éléments végétaux ) : l intégralité de la voie est ainsi immédiatement perceptible pour l automobiliste, ce qui peut être un facteur favorable aux vitesses excessives. Quelques aménagements paysagers ponctuent la voie au niveau des intersections, notamment au croisement avec la rue des Peupliers. Ils permettent d agrémenter un espace public globalement peu attractif le long de cet axe. La section terminale de la voie en sortie sud d Erstein Longue ligne droite de la rue du Général de Lattre de Tassigny Aménagement de certaines intersections par un pavage différencié La route du Rhin La route du Rhin marque l entrée Sud-Est d Erstein. Elle traverse un paysage urbain relativement bucolique et agréable (jardins familiaux, terrains de sports, camping etc.). Cette voie permet de desservir un pôle touristique et ludique majeur de la ville : elle est donc très fréquentée en particulier par les jeunes se rendant aux équipements sportifs en deux roues ou à pied. L espace public de la voie est agrémenté sur certaines sections d alignements arborés et d aménagements paysagers : double alignement le long des terrains de football, remarquable alignement de platanes en contrebas du pont franchissant l Ill. En dehors de ces «évènements» ponctuels, l espace public de cette voie est peu mis en valeur. La section roulante reste très large : avec la diminution du trafic de transit depuis la réalisation du contournement sud, cette voie semble aujourd hui surdimensionnée au regard du trafic qu elle supporte. Malgré ce «surplus» d espace, il n existe à ce jour aucun aménagement mettant en valeur la voie et ses abords : piste cyclable, bandes végétalisées, etc. 148
Route du Rhin, surdimensionnée sur certaines portions, au regard du trafic qu elle supporte. Séquence paysagère intéressante le long de la rue du Printemps : passage le long de l ancien fossé des Tanneurs qui délimitait la ville historique. Aménagement de la section Nord de la rue du Printemps, doublée d une bande cyclable La rue du Printemps La rue du Printemps constitue un axe Nord-Sud majeur. Elle longe à l Ouest la vieille ville ; à droite du passage de l ancien fossé des Tanneurs et du Schwallgraben : on en devine encore le tracé, notamment à proximité de l intersection avec la rue de la Scierie, en contrebas de l alignement d arbres. Cette situation offre des séquences paysagères intéressantes le long de la voie qui, par ailleurs, est bordée d un tissu urbain relativement banal (maisons de type pavillons, bâtiments commerciaux ). La section Nord est également doublée d une bande cyclable, qui s interrompt au carrefour de la rue de la Scierie. Celle-ci mériterait d être prolongée dans la section sud, qui présente aujourd hui un profil très routier (espaces dédiés aux déplacements doux relativement faibles, en comparaison à d autres voies structurantes de la ville). La Route de Krafft Cette voie permet de relier Erstein à Krafft par le Nord-Est de la ville. Il s agit de la pénétrante urbaine offrant l image la moins valorisante de toutes les entrées de ville d Erstein. Son passage en frange de la ville, au sein d un tissu urbain très discontinu et morcelé, en font un espace au statut intermédiaire, peu lisible, entre ville et campagne. Le traitement très «routier» de la voie renforce l impression pour l automobiliste, de ne pas véritablement «entrer en ville». Toutefois, cette voie est actuellement en cours d aménagement. Le projet prévoit notamment la réalisation d une piste cyclable en site propre, afin de sécuriser les déplacements doux aujourd hui peu aisés. 149
Les entrées de ville Erstein se caractérise par l étendue importante de son ban communal, des espaces urbains satellitaires (Erstein Gare, Krafft et Striegel) du bourg centre et par une bonne desserte routière. Ces caractéristiques ont pour conséquence de multiplier les portes d entrées sur le territoire communal. On peut décomposer le territoire en trois secteurs : la ville centre, Erstein- Gare, et Erstein-Krafft. Erstein-Gare Ce secteur d Erstein possède deux entrées. L une à l ouest sur la RD 426 en venant de Schaeffersheim. Elle est notamment marquée par une rangée d arbres qui vient briser les vues sur la Zone d Activités d Erstein Ouest et l aménagement d un carrefour giratoire qui renforce l effet de porte d entrée. La deuxième entrée de ville est marquée par la bretelle de sortie de la RD 1083. Cette bretelle supporte un fort trafic de véhicules, y compris des poids lourds. Elle dessert la Zone d Activités Ouest, la gare ferroviaire, et le centre d Erstein. Cette entrée, au langage très routier, est plus fonctionnelle qu esthétique. Les aménagements urbains y sont à minima, et seule la présence des bâtiments laisse à penser pour l automobiliste qu il entre en ville. Cette voie et ses prolongements jusqu à l Avenue de la Gare est un lieu de passage et de conflits entre usagers. Elle présente un réel danger, en terme de sécurité routière, pour les piétons et les cyclistes notamment. En effet, les trottoirs et la piste cyclable n offrent pas un niveau de sécurité satisfaisant pour les usagers compte tenu de leur dimensionnement et l importance des flux automobiles. Par ailleurs, l effet de coupure urbaine exercée par la voie ferrée et la RD 1083 n est pas effacé, en raison notamment de l absence de traitement «urbain» des voies, qui présentent un profil exclusivement «routier» malgré que l on soit en ville (ronds points et bretelles adaptés uniquement au rayon de giration des véhicules, glissières de sécurité, étroitesse ou absence de trottoirs, etc.). La perspective offerte par ces deux rangées d arbres souligne le caractère de «porte d entrée» d Erstein en venant de Schaeffersheim. Panneau d entrée d agglomération La bretelle de sortie de la RD 1083 qui marque l entrée dans Erstein : l esthétique laisse place au fonctionnel sur un des points d entrée les plus fréquentés de la commune. Voies permettant de relier la RD 1083 au centre d Erstein : les espaces voués aux circulations douces y sont réduits, et parfois peu sûrs, compte tenu du trafic très dense. 150
Erstein centre La présence du Ried de l Ill à l Est d Erstein a sans doute limité l ouverture de voies d accès directes sur le cœur de la ville dans ce secteur : il n existe ainsi aucune voie routière entrant en ville sur toute une partie de la façade Est d Erstein. Par ailleurs, on recense cinq entrées principales dans l agglomération centrale d Erstein : à l Ouest (Avenue de la Gare), au Nord (RD 288), au Nord-Est (route de Krafft), au Sud (RD 288) et au Sud-Est (route du Rhin). L entrée Sud d Erstein fait le lien entre la rocade de contournement et les quartiers sud et centraux de la ville. Cette entrée manque actuellement de cohérence globale et de structuration : absence de véritable marquage de l entrée de ville (par un traitement différencié de l espace public par exemple), absence de trottoirs du côté du cimetière, façade urbaine incomplète. Cette entrée de ville devrait être réellement constituée avec l achèvement des chantiers en cours dans ce secteur (immeubles d habitation, bâtiments du SDIS). L entrée Ouest est connectée à l échangeur de la RD 1083. L aménagement paysager du carrefour au bout de l Avenue de la Gare est particulièrement soigné et dispose d un point d information. Cette entrée est, par sa position et son traitement, la véritable porte d entrée d Erstein, où l automobiliste ou le cycliste a véritablement l impression «d entrer en ville». Elle s ouvre sur l avenue de la Gare, arborée et doublée d une piste cyclable (cf. chapitre relatif au traitement des grands axes urbains). L entrée Sud, une entrée de ville à constituer dans le cadre des chantiers actuellement en cours L entrée/sortie Sud-Est de la ville débouche sur un paysage naturel particulièrement intéressant et différent des autres sorties : celui du Ried, caractérisé par ses vastes prairies, zones humides et linéaires arborés. Le traitement paysager et la présence d un point d information font de cette entrée la véritable «porte d entrée» d Erstein. Ce paysage agréable s inscrit dans la continuité de l entrée de ville Sud- Est, qui présente un caractère relativement bucolique : il s agit sans doute de l entrée de ville la plus valorisante aujourd hui. Elle est bordée de jardins familiaux, étangs de pêche, terrains de sport, camping, formant une transition intéressante entre les espaces naturels du Ried et le cœur urbanisé d Erstein. 151
Plus loin sur la route du Rhin, une longue allée paysagère et arborée vient créer un «événement» marquant plus franchement l entrée dans la ville. Cette entrée mériterait néanmoins une mise en valeur des espaces dédiés aux cheminements doux, actuellement très étroits. L aménagement paysager de l entrée offre une bonne image de la ville aux visiteurs. Toutefois, la bande cyclable n est pas sécurisante pour les cyclistes, du fait de ses tracés. Entrée Sud-Est, offrant notamment des vues sur les jardins familiaux et terrains de sport (photo à droite). L entrée Nord de la ville, en venant de Nordhouse, présente une ligne de paysage urbain assez basse. En effet, uniquement la cime des arbres et les toitures, le long de l axe reliant Erstein à Krafft sont visibles, diminuant ainsi la perception de l entrée d Erstein en arrivant de Nordhouse. La piste cyclable est séparée de la route par une haie. Cette piste s interrompt néanmoins à hauteur du giratoire de l entrée Nord. La présence de quatre peupliers plantés à proximité du giratoire marque à l horizon l entrée nord d Erstein, avec un «effet de porte». Les aménagements paysagers réalisés sur et aux abords du giratoire et des axes qui le prolongent apportent une plus value à cette entrée. Ils permettent presque d oublier la zone d activités commerciales : ce type d urbanisme périurbain, peu valorisant et très minéral, caractérise souvent le paysage de bon nombre d entrées d agglomération en France. Ce caractère «banal» se ressent très peu en entrant à Erstein par le Nord. L entrée Nord-Est de la ville est difficile à définir. Le mitage des habitations et des activités rend compliquée la définition d une limite nette entre ville et campagne. Les premières habitations à proximité de la gravière forment un hameau «relié» à Erstein par la zone d activités. De plus, la friche de la scierie Schaal et le hangar du magasin de jardinage n aident pas à valoriser cette entrée (notons néanmoins que la qualité architecturale du bâtiment de la scierie est intéressante ; il mériterait d être remis en valeur pour souligner son cachet). Des travaux d aménagement de cette voie et ses abords, actuellement en cours, devraient néanmoins permettre de mettre davantage en valeur cette entrée de ville. Des plantations, tels que des alignements d arbres par exemple permettraient par ailleurs de donner davantage de cohérence globale au tissu urbain très distendu. Le flou des limites ville/campagne, la qualité architecturale du bâti et l absence de traitement des abords de la voie n aident pas à valoriser l entrée Nord-Est d Erstein. 152
Erstein - quartier de Krafft Le village de Krafft s est constitué le long de la RD 468, à laquelle se connectent la RD 988 et la RD 426 en provenance d Erstein. L entrée Nord est matérialisée par un alignement d arbres servant de lien entre Krafft et les espaces boisés cerclant le village au Nord. Cet alignement s estompe progressivement dans Krafft. L entrée offre l image d un village compact au milieu d une clairière sans réelle transition entre l espace agricole et le front bâti. Arrivée sur le Canal du Rhône au Rhin marquant l entrée Ouest de Krafft (à gauche) et descente rapide sur la rue Saint-Quentin (à droite). Entrée Nord de Krafft matérialisée par un alignement d arbres, structurant le paysage ouvert de la clairière dans lequel s est implanté le village A l ouest, le canal du Rhône au Rhin délimite le quartier de Krafft. La RD 988, après avoir traversé des espaces forestiers, débouche sur le pont franchissant le Canal du Rhône au Rhin. Ce pont ferme la ligne d horizon en venant d Erstein et limite fortement la perception des habitations situées en contre-bas. Par ailleurs, la voie débouche très rapidement sur l intersection avec la rue Saint-Quentin : en cas de présence d une file de véhicules à l arrêt, cette descente raide et courte du pont peut s avérer relativement dangereuse. L entrée Sud de Krafft est marquée par la présence d une importante zone d activités. La plantation d arbres et de haies masque les bâtiments Une bande cyclable bordée d arbres renforce la dissymétrie du paysage de cette porte d entrée : d un côté des espaces agricoles ouverts et de l autre un paysage semi végétal et semi-urbain. Paysage dissymétrique en entrée sud de Krafft, entre la zone d activités d un côté et les espaces naturels ouverts de l autre Les entrées de la commune d Erstein sont de manière générale bien aménagées et posent peu de problèmes de fonctionnement, hormis Erstein Gare et l entrée Nord-Est. Les différentes portes d entrée s inscrivent chacunes dans des paysages typiques de la commune (Ried, grands espaces agricoles, canaux) et comportent souvent des «motifs» créant des évènements sur l espace public : alignement d arbres, contre allées végétalisées doublées de pistes cyclables, fleurissement des giratoires etc. 153
3.2.3 La «nature» en ville Dans la ville et sur ses franges, les nombreux cours d eau et leur cortège végétal, les jardins et vergers, les alignements d arbres, allées et squares, les cœurs d îlots végétalisés, les espaces verts des quartiers d habitat collectif, forment une vaste «infrastructure végétale». Seul le centre ville datant du Moyen Age conserve une prédominance minérale, et ce, malgré les plantations ponctuelles d arbres sur certaines placettes. Erstein offre ainsi une grande diversité d espaces verts urbains, à différentes échelles, depuis le petit square à l angle d une rue, jusqu à la grande coulée de l Ill traversant toute la ville. Les coulées vertes et bleues structurées par le réseau hydrographique L Ill et ses bras secondaires Erstein bénéficie d une «infrastructure verte et bleue», héritée de son histoire et de sa situation géographique remarquable au cœur du Ried alsacien. Ce patrimoine végétal et hydraulique est remarquable à plusieurs titres : - il permet d animer l espace public urbain et de le rendre attractif, - il permet de structurer l espace public de la ville et de renforcer certaines centralités, - il joue un rôle ludique et récréatif et participe en ce sens à la qualité du cadre de vie de la commune, - il peut être le support de corridors écologiques pénétrant au cœur de la ville, comme cela est le cas notamment pour la coulée verte de l Ill (cf. chapitre relatif au réseau hydrographique dans l état initial de l environnement), - d une manière générale, il répond à la demande grandissante de «nature en ville» de la part des citadins. On retrouve une grande diversité dans la typologie de ces «espaces naturels urbains», à la fois en terme d échelle (des petits cours d eau divagants du chenal principal de l Ill, aux grands paysages fluviaux accompagnés de leur cordons denses de ripisylves arborées) que de leur fonctionnalité, entre des espaces restés sauvages, et d autres beaucoup plus artificialisés (promenades, aménagements de berge ). Dans la hiérarchie des espaces verts urbains, le couloir de l Ill constitue une colonne vertébrale majeure et structurante : elle exerce une attractivité forte sur les habitants d Erstein, mais également pour les visiteurs (ce qui n est pas le cas des autres espaces verts urbains, qui restent davantage des espaces de proximité à l échelle des quartiers). Cette coulée verte compense également largement l absence de véritable parc urbain à Erstein. Dans la typologie des espaces publics «de bord d eau», on peut distinguer trois principales séquences paysagères du couloir de l Ill : - l Ill «sauvage», en amont : Cette section correspond aux parties les plus sauvages de la traversée d Erstein et s étend globalement de la rocade de contournement jusqu aux quartiers résidentiels sud (Hameau des 3 Rivières, rue du Muhlbach). L Ill s y divise en plusieurs bras (Petite Ill, chenaux secondaires) et est accompagnée d une végétation arborée très dense et diversifiée. Il s agit d un poumon vert majeur aux portes de la ville, particulièrement apprécié des promeneurs. Les berges de l Ill sont accessibles directement depuis le quartier de la rue du Rempart, depuis la zone de loisirs Sud-Est ou encore depuis le quartier du «Hameau des 3 Rivières». Néanmoins, le réseau de cheminements doux reste à ce jour incomplet : manque de 154
franchissements, manque de lisibilité, chemins qui s interrompent (cf. chapitre relatif aux cheminements doux). On recense également plusieurs cheminements et aménagements de berge, permettant une appropriation du cours d eau par les habitants. Le maillage de ces chemins reste néanmoins à compléter (absence de chemin reliant les îles faisant face à la Filature par exemple). D autres linéaires sont par ailleurs directement occupés par les fonds de parcelles privatives, offrant ainsi aux résidents un cadre de vie particulièrement agréable. Cette section comporte également plusieurs secteurs à enjeux, faisant l objet de projets d aménagement (en cours ou à venir) : ZAC de la Filature, réflexions sur un projet futur de base nautique sur l île du Schlossdichel ou du Brunnenwoerth notamment. Ces deux îles bénéficient, en effet, d un potentiel de valorisation très intéressant. Les paysages arborés denses du couloir de l Ill en amont d Erstein : ce secteur fait partie des lieux de promenade les plus attractifs en frange d Erstein - l Ill «intermédiaire», partagée entre espaces naturels et espaces aménagés Cette section englobe les linéaires compris entre les quartiers résidentiels sud et le pont de la Rue Jean-Georges Abry. Il s agit de la portion où l interpénétration entre la ville et la nature est la plus forte. On observe tour à tour une alternance d espaces naturels et d espaces aménagés, que les habitants se sont appropriés : cela offre une multitude de paysages et d ambiances urbaines, participant fortement à l attractivité des espaces publics de ce secteur. L eau y est omniprésente, en raison des nombreux chenaux de divagation de l Ill, formant plusieurs îles. Ces chenaux comportent plusieurs ouvrages hydrauliques (seuils, barrages), qui constituent autant d éléments de «petit patrimoine» marquant des «évènements» au sein de l espace public. Découverte de paysages bucoliques au fil de l eau (seuil et pont à proximité du quai de l Ill à gauche et chemin de promenade débouchant sur la rue Jean-Georges Abry à droite). 155
- l Ill «discrète» en aval Espaces publics aménagés le long de l Ill et de la Petite Ill (devant le centre nautique à gauche, et rue de la Digue à droite). A partir du pont de la rue Jean-Georges Abry, et jusqu en sortie Nord-Est d Erstein, le rapport entre la ville et l eau change assez nettement. Le passage de l Ill au sein du tissu urbain devient très discret, voire totalement imperceptible dans certains secteurs. Cela est dû essentiellement à l absence totale de cheminements en haut de berge et à l évolution urbaine des quartiers périphériques, qui tournent majoritairement le dos au cours d eau. Enfin dans ce secteur, le potentiel hydrologique est beaucoup plus faible qu en amont, car l Ill redevient un chenal unique : il n y a plus de diversité micropaysagère liée aux divagations de plusieurs bras d eau. Les îles en face de la Filature : un poumon vert au cœur de la ville, bénéficiant d un potentiel de valorisation très intéressant. Absence de mise en valeur de l Ill et de ses berges au Nord du quartier «Bruhly» (clôtures, enfrichement progressif). Le cours d eau n est quasiment pas perceptible depuis ces quartiers qui lui tournent le dos Espace public s ouvrant sur l eau (Quai du Château à gauche et rue du Port à droite) Absence de «contacts» entre la ville et l eau : pas de cheminements le long des berges, lit mineur délimité par les arrières de parcelles privatives (exemple à l arrière de la zone artisanale Nord, photo à droite). 156
Le Mittelholzwasser Ce cours d eau secondaire définit la frange Nord-Est de la zone urbanisée d Erstein (quartier du Bruhly). Il est accompagné d une ripisylve arborée dense et continue, qui permet de créer un véritable espace de respiration en frange immédiate des zones résidentielles. Une zone tampon entre le cours d eau et les arrières de parcelles privatives est également présente : elle est constituée d aménagements paysagers et de pelouses entretenue et fréquentées par les promeneurs. L absence de chemin rend par contre l accès plus difficile pour les cyclistes notamment. On note également l absence de franchissement permettant d accéder aux espaces naturels et agricoles situés à l Est (secteur du Mittelholz, ou plus loin les jardins familiaux situés Route de Krafft). Le grand paysage hydrologique de Krafft A Krafft comme à Erstein, l eau est omniprésente dans le paysage urbain. En revanche, elle se présente sous une forme différente. Krafft est traversé exclusivement par des cours d eau artificiels, très linéaires, comportant peu de végétation de berge : Canal de Décharge de l Ill, Canal du Rhône au Rhin. Il n existe pas cette diversité de micro-paysages et cette sensation de «découverte permanente» au fil de l eau que l on retrouve à Erstein. Les longs canaux permettent de percevoir de manière immédiate le grand paysage lointain et de générer des perspectives visuelles parfois spectaculaires. Les berges de ces canaux comportent de nombreux cheminements : certains sont structurants à l échelle régionale, en particulier la piste cyclable du Canal du Rhône au Rhin (cf. chapitre relatif aux liaisons douces). Plusieurs franchissements sont également possibles, facilitant ainsi la pratique de cet espace. Le «nœud fluvial» entre le Canal du Rhône au Rhin et le Canal de décharge de l Ill, présente par ailleurs un très beau potentiel, actuellement peu valorisé. L espace public des hauts de berges est traité de manière relativement banale, mettant peu en valeur le paysage hydrologique. De plus, la façade urbaine tourne globalement le dos à cet espace. Les berges du Mittelholzwasser, une très belle coulée verte en frange Est du quartier «Bruhly». L accessibilité de cet espace est néanmoins limitée, pour les cyclistes notamment (photo à droite). Nœud fluvial entre le canal de Décharge de l Ill et le Canal du Rhône au Rhin, situé au cœur de Krafft : un espace spectaculaire, mais dont les abords sont peu mis en valeur 157
Les espaces verts aménagés La zone agglomérée d Erstein ne comporte pas de vaste espace vert, de type parc ou jardin urbain. On recense en revanche de nombreux espaces verts aménagés, qui ponctuent les différents quartiers en périphérie du centre ancien : Une multitude d espaces verts aménagés, ponctuant les espaces publics d Erstein. - coulée verte le long de l avenue de la Gare, de la rue du Rempart ou de la Route du Rhin en sortie de ville, aménagées en «allées paysagères», et doublées d alignements d arbres ; - petits squares ou placettes : angle de la rue de la Filature et de la Route du Rhin, Quai du Château, Place d Alsace ; - cimetière Sud, entouré de promenades et de buttes végétalisées ; - etc. Double alignement d arbres, rue du Rempart (à gauche) et route du Rhin (à droite) L espace public est également agrémenté, dans un grand nombre de secteurs de la ville, de petits espaces verts ou d aménagements floraux (cf. chapitre relatif aux espaces publics). Dans cette catégorie d espaces verts, on compte par ailleurs les nombreux espaces végétalisés situés au pied des quartiers d habitat collectif. Ces derniers ont en effet été conçus selon les principes de la Charte d Athènes, qui préconisait notamment la densification de l habitat en hauteur et en contrepartie la libération d espaces non bâtis au sol. Les principaux secteurs d habitat collectif d Erstein comportent en effet de nombreux espaces verts en pied d immeuble globalement bien entretenus (à l exception du grand ensemble le long de la rue de la Dordogne, où les espaces verts présentent un caractère particulièrement banalisé). Malgré leur statut semi-privé/semi-public, ils constituent donc un potentiel d espaces verts intéressants de la commune, de part leur emprise importante, mais aussi de part leur pratique. Allées paysagères ; rue de la Gare (à gauche) et au Nord de la cité scolaire (à droite) Promenade autour du cimetière Sud 158
Les arbres remarquables Certains arbres, de par leur taille, ancienneté, ou symbolique dans le paysage urbain, appartiennent au «patrimoine végétal» de la commune au même titre que le patrimoine bâti. On recense à la fois des arbres disposés en alignement simple ou double, mais également des arbres isolés, qui constituent à eux seuls un «évènement» sur l espace public. Petits espaces verts de proximité (squares, placettes), ponctuant un angle de rue ou un simple élargissement de l espace public (Quai du Château à gauche et square à l angle de la route du Rhin et la rue de la Filature à droite). Ces arbres sont essentiellement localisés le long des principales voies et places, mais également en entrée de ville. Ils permettent de structurer l espace public urbain à travers notamment : - la mise en valeur de certains axes importants (avenue de la Gare, constituant une entrée de ville majeure d Erstein, traversée de Krafft notamment) ; - l affirmation de la présence d un bâtiment emblématique, ou la mise en valeur d une place ; - le renforcement de perspectives visuelles. Place de l Obertor, récemment réaménagée Le cas échéant, ils permettent également d unifier un tissu urbain morcelé ou peu cohérent : c est le cas notamment de la rue de la Gare. Espace vert au pied des habitations collectives de la rue de la Dordogne : un traitement relativement banal de l espace public qui mériterait une mise en valeur Vaste espace vert planté au cœur du quartier de la rue des peupliers Notons également que la présence de certains arbres isolés particulièrement intéressants, reste néanmoins très discrète : ces derniers ne sont pas perçus à leur juste valeur en raison notamment de leur implantation sur un espace public peu valorisé et peu attractif : par exemple sur le parking de la gare situé dans la boucle de la bretelle de sortie de la RD 1083, ou encore sur le parking au pied du château d eau. 159
D une manière générale, les arbres d alignement restent un moyen répandu de faire rentrer «la nature» dans la ville. A Erstein, ces alignements restent assez peu nombreux et localisés de manière préférentielle le long de certains grands axes : cette faible présence est néanmoins largement compensée par les coulées vertes et bleues qui pénètrent naturellement au cœur de la ville. Présence d arbres de beau port sur des espaces publics symboliques (au pied du château d eau à gauche et entrée de ville depuis la RD 1083 à droite). L absence totale de mise en valeur de ces espaces publics rend la présence de ces arbres relativement anecdotique Alignements d arbres le long de deux axes urbains structurants : la rue de Saint-Quentin à Krafft, à gauche, et l Avenue de la Gare à droite Arbres isolés, constituant des «évènements sur l espace public» (au centre de la place des Fêtes à gauche, et dans l angle de la place de l Obertor à droite). Très bel alignement de platanes, rue du Général de Gaulle Espace arboré à l entrée du pôle sportif, route du Rhin 160
Les prés-vergers et jardins Erstein a su conserver localement des espaces de jardins, vergers, ou prés de pâture, notamment en frange urbaine (cf. état initial de l environnement). Ces secteurs, d une valeur patrimoniale intéressante, permettent véritablement de rapprocher la ville de la nature et de créer des espaces de respiration. Parmi les secteurs les plus intéressants, on recense par exemple les prés-vergers situés entre le centre nautique et la Route du Rhin, ou encore les prairies et jardins au sud de l Avenue de la Gare. Ces espaces constituent par ailleurs des secteurs fragiles, car ils correspondent potentiellement à des zones d extension urbaine, en continuité immédiate du bâti existant. Paysage bucolique de vergers et prés de pâture entre le centre nautique et la route du Rhin Belle frange urbaine au sud de la rue de la Gare, occupée par des prés-vergers et jardins Jardins au sud de l avenue de la Gare Les cœurs d îlots végétalisés Les secteurs de jardins et prés-vergers se retrouvent également imbriqués au cœur du tissu bâti. Même s il s agit d espaces privatifs, ils participent néanmoins à l ambiance de l espace public car ils restent dans certains cas perceptibles depuis celui-ci. Ces cœurs d îlots sont essentiellement localisés en périphérie immédiate du cœur historique d Erstein, dans des quartiers datant de la fin du 19 ème et de la première moitié du 20 ème siècle. Vaste espace prairial ouvert, entre l Ill et la rue du Moulin 161
Prés et lignes arborées en cœur d îlot visibles depuis l espace public Les jardins familiaux Les jardins familiaux participent fortement à la qualité de la «ceinture verte» entourant la zone urbanisée d Erstein sur sa frange Est. On en recense dans deux secteurs de la commune : Depuis la rue du Général Leclerc - en sortie Sud-Est, le long de la Route du Rhin ; - en sortie Nord-Est à proximité du centre hospitalier. Depuis la rue de la Digue Depuis la rue Saint-Martin Ces jardins connaissent un grand succès : ils répondent à une demande sociale forte de la part des citadins. L entretien de chaque jardin étant réalisé par son occupant, on retrouve une grande variété de situations, allant des jardins laissés en friche ou non entretenus (peu nombreux), au jardin potager ou floral exemplaire. Ils constituent donc un «micropaysage» de proximité tout à fait atypique qui participe à «l ambiance végétale» de l espace public. Les jardins situés Route du Rhin, constituent également une mosaïque paysagère intéressante et qualitative en entrée de ville Sud-Est. Les jardins situés Route de Krafft, sont en revanche beaucoup plus isolés et déconnectés de la trame urbaine, en raison notamment de la faiblesse des cheminements pour les relier à Erstein et à Krafft (cf. chapitre relatif aux cheminements doux). Vaste cœur d îlot vert, au centre d un quartier formé par la rue du Rempart, la rue de la Digue et la rue du Général Leclerc Jardins familiaux situés route de Krafft (à gauche) et route du Rhin (à droite) 162
Les espaces verts liés aux activités de loisirs Malgré leur caractère généralement privatif, ces types d espaces participent à l ambiance de l espace public, puisqu ils restent souvent perceptibles depuis les voies de circulation. Le principal secteur concerné est le pôle de loisirs qui marque l entrée Sud-Est de la ville d Erstein. Les activités qui le composent (terrains de football, étangs de pêche, pelouses du centre nautique, camping, training club canin, jardins familiaux, etc.) constituent de vastes espaces végétalisés qui créent un cadre de promenade attractif et bucolique. La perception de ces espaces verts est particulièrement importante depuis la route du Rhin, du fait de sa position en contre-haut, qui offre ainsi des vues plongeantes sur les jardins et terrains de sport. Les espaces verts et pièces d eau du pôle de loisirs constituent un véritable poumon vert aux portes de la ville. La présence de certaines espèces d arbres ou d oiseaux (par exemple le héron cendré, photo à droite) rappelle la proximité immédiate des espaces naturels du Ried Nombreux espaces verts de loisirs perceptibles depuis l espace public de la route du Rhin située en contre-haut 163
Carte espaces verts d Erstein 164
Carte espaces verts de krafft 165
Synthèse relative au fonctionnement urbain Un cœur urbanisé peu soumis aux flux de transit et les nuisances qu ils génèrent, grâce au passage de la RD1083 à l extérieur de la ville et à la réalisation du contournement Sud en 1994 (RD426). Un réseau de voies intra-urbaines comportant peu de dysfonctionnements et adapté au trafic qu il doit supporter. Deux principales entrées de ville à requalifier, tant dans leur traitement urbain que dans le partage modal de l espace public : entrée Ouest en sortie de RD 1083 et entrée Nord en venant de Krafft (en cours d aménagement en 2008). Un niveau d équipement diversifié répondant aux besoins quotidiens de la population d Erstein et de son bassin de vie élargi, positionne la ville comme bourgcentre de son territoire. La présence notable d équipements importants et peu répandus (au regard de la taille de la ville), génère une attractivité étendue pouvant dépasser les limites du territoire intercommunal. Une très grande diversité des espaces verts urbains, participant à la qualité du cadre de vie d Erstein : l absence de véritable parc urbain est notamment compensée par la grande coulée verte de l Ill, qui parcourt la ville du Nord au Sud. Un réseau cyclable intéressant et à développer : relations transversales, mise en valeur de certains axes reliant des points structurants telles que la traversée de la RD 1083, la Route de Krafft ou la Route du Rhin. Un réseau très intéressant de chemins de promenade, traversant des espaces périurbains attractifs, voire remarquables (réseau hydrographique, franges urbaines d Erstein, forêt rhénane depuis Krafft ). Certaines discontinuités sont à relever, notamment l absence totale de cheminements et de valorisation sur la section aval de l Ill à Erstein. Des espaces publics globalement de grande qualité (peu d espaces délaissés ou dégradés), aussi bien pour les principales places et rues, que pour les petits espaces «anodins». A noter certains espaces «stratégiques» à valoriser comme la place des fêtes par exemple. La localisation stratégique des pôles d activités aux abords des grands axes de communication, participe à une sectorisation du développement urbain, mais satisfait au fonctionnement urbain (en matière de développement économique et de flux de déplacements). 166
3.3 Le paysage urbain 3.3.1 L implantation des entités urbaines L organisation spatiale de la commune se structure autour de deux entités urbaines principales, Erstein et Krafft, ainsi que de deux zones d activité (ZI d Erstein-Gare et Sucrerie) et du Centre hospitalier spécialisé. La ZA d Erstein est localisée à l ouest de la RD 1083, qui suit un axe nord-sud et passe à l ouest de la ville d Erstein, tandis que la Sucrerie est située sur la D426, qui relie Krafft à Erstein par le sud ; quant au Centre hospitalier spécialisé, il se trouve à proximité de la D988, route qui relie Krafft à Erstein par le nord. L entité de loin la plus significative par son importance démographique et urbaine est celle d Erstein, par ailleurs traversée par l Ill, cours d eau sinueux qui s écoule sur le territoire communal selon un axe nord-sud. La seconde est le quartier de Krafft, implanté à l est d Erstein. Deux routes, d un peu plus de deux kilomètres chacune, relient Krafft au centre d Erstein : la D 988 par le nord, et la D 426 par le sud. Il est également possible de rejoindre directement Krafft via la D 468, par le sud à partir de Gerstheim, et par le nord à partir de Nordhouse ou Plobsheim. La Zone d Industrielle d Erstein-Gare, qui correspond en fait à deux phases successives d urbanisation, une troisième étant en cours d équipement, est accessible à partir de la RD 1083. Elle se prolongera à court terme par une extension au nord de la RD 426, à proximité du territoire communal de Schaeffersheim. 167
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Quartier de 169
3.3.2 Erstein Le tissu urbain de la ville, d abord fortement contraint par les cours d eau, s est peu à peu affranchi de ces limites, à partir de l époque industrielle. Par ailleurs, la taille de la ville et son poids dans son territoire ont fortement caractérisé le bâti. De fait, le tissu urbain d Erstein peut se diviser en quatre grands types : 1. un tissu très urbain, au centre de la ville, 2. un tissu à forte dominante agricole, essentiellement au nord et à l est, voire de pêcheurs, plus à l est 3. un tissu de faubourgs, le long des grandes voies de communication qui ont étiré la ville, Par ailleurs, des secteurs à vocation spécifique (loisirs, sports par exemple), sont concentrés en façade sud-est de la ville. Chacune de ces typologies fera l objet d une étude spécifique, visant à mettre en évidence les caractéristiques du tissu observé au regard des éléments pouvant faire l objet de dispositions réglementaires au travers du règlement ou du zonage du futur P.L.U. Leurs tendances d évolution, au regard de ce que permet le Plan d Occupation des Sols en vigueur, seront également mises en évidence. 4. un tissu pavillonnaire, caractéristique des opérations de construction d après-guerre. A cela s ajoute : 1. un bâti industriel, dont il ne reste que peu de traces aujourd hui dans la ville même (à part la médiathèque et l ancienne cheminée sur le site de l ancienne filature, et de l habitat ouvrier) 2. des constructions isolées liées à des fonctions spécifiques sur certains points du territoire, telles que les maisons éclusières ou des fermes, 3. des «grappes d urbanisation» isolées, liées à l activité sucrière ou au centre hospitalier spécialisé. 170