Demande : - Permis unique - Plans modificatifs et complément corollaire d étude d incidences sur l environnement (Art.

AVIS Réf. : CWEDD/11/AV.381 Date : Permis unique pour un immeuble de bureaux en vue de l occupation par le SPF Finances à LIEGE Plans modificatifs et complément corollaire 1. DONNEES DE BASE Demande : - Permis unique - Plans modificatifs et complément corollaire d étude d incidences sur l environnement (Art. 116 6 du CWATUPE) - Rubrique : sur demande du Fonctionnaire délégué Projet : - Construction d un immeuble de bureau de 27 étages et démolition des bâtiments de la cité des Finances Projet modifié à la demande de la Ville de Liège et des Fonctionnaires délégué et technique - Localisation : quartier des Guillemins à Liège - Situation au plan de secteur : zone d habitat - Catégorie : n 1 Aménagement du territoire, urbanisme, activités commerciales et de loisirs > Une brève description est reprise en annexe. Demandeur : Fedimmo s.a., Bruxelles Auteur de l étude : Planeco sprl, Wavre Autorités compétentes : Fonctionnaires technique et délégué Date de réception du dossier : 24/03/2011 Visite de terrain : 17/06/2010, suivie d entretiens téléphoniques avec l auteur

2. AVIS SUR LA QUALITE DU COMPLEMENT A L'ETUDE D INCIDENCES Le CWEDD estime que l auteur a livré une étude de bonne qualité. Les autorités compétentes y trouveront les éléments pour prendre leur décision. Le CWEDD apprécie notamment : - la qualité du chapitre consacré à la présentation du projet et son évolution ; - les chapitres consacrés aux incidences et recommandations relatives au chantier, dont notamment une étude spécifique en vue de l installation d un concasseur et une recommandation en vue de la valorisation des déchets de démolition qui permettrait de réduire le charroi lié au chantier de démolition et de constructions futures le long de l esplanade de 90% ; - la présence d une analyse de l articulation du projet avec les projets de passerelle et de tram ; - l étude des incidences de l ombrage de la tour sur les apports énergétiques solaires du bâtiment R+10 «Petit Paradis», quai de Rome 1 ; - les analyses consacrées à l examen des trois alternatives proposées. Cependant, le CWEDD aurait apprécié : - des renseignements en ce qui concerne les éventuelles conséquences de la «dérogation» à l implantation prévue au PRU. Le CWEDD regrette certaines formulations imprécises du complément telles «Le PRU ne semble donc pas être un instrument ayant force obligatoire». ; - la présence de propositions d alternatives réduisant l emprise visuelle de la tour depuis l est et l ouest, vu la mise en évidence de cet inconvénient dans le complément d étude. Ainsi, le CWEDD aurait par exemple apprécié que des projets de forme différente soient étudiés dans l évaluation des alternatives successivement envisagées. Au niveau de la forme du complément d étude, le CWEDD apprécie entres autres : - le principe de l évaluation des alternatives successivement envisagées, qui aboutit à la description du projet modifié retenu ; - la présentation d une proposition d aménagement globale pour l esplanade réalisée par un bureau de paysagiste pour le compte de Fedimmo ; - la bonne structuration générale du document, qui permet de comparer aisément les incidences du projet initial et du projet modifié au fil de la lecture. Le CWEDD regrette cependant le manque de concision de l étude. Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 2 sur 10

3. AVIS SUR LA QUALITE DU RESUME NON TECHNIQUE Le CWEDD estime que le résumé non technique est de qualité satisfaisante. En effet, ce document reprend les éléments du complément à l étude et permet au lecteur d avoir une vue synthétique de celui-ci. Cependant le CWEDD regrette : - quelques faiblesses en matière d illustrations, notamment en ce qui concerne le parcellaire, le périmètre rétrocédé à la ville, ou encore les photomontages depuis le quartier lui-même. En outre l orientation des plans est parfois manquante ; - certains manques d information sur des incidences / problématiques / recommandations relatives au projet modifié : zones à risque de vent, consommations électriques. 4. AVIS SUR L'OPPORTUNITE ENVIRONNEMENTALE DU PROJET Le CWEDD remet un avis favorable conditionnel sur l opportunité environnementale du projet. Le CWEDD note que les modifications apportées au projet contribuent à réduire sensiblement la massivité de la tour et à augmenter son élancement et donc à réduire l emprise visuelle de la façade sud, mais qu elles influencent négativement l emprise visuelle des façades latérales (est et ouest), encore augmentée par la présence d ailettes. Le CWEDD appuie toutes les recommandations de l auteur et insiste particulièrement sur les suivantes, dont certaines ont déjà été approuvées par le demandeur dans les documents de suivi des recommandations de l étude d incidences et du complément corollaire : - porter à 7 le nombre d emplacements de parking réservés aux PMR et prévoir une entrée PMR (hors porte tournante) au hall d entrée principal ; - rendre accessible au public un point de vue en haut de la tour ; - mettre en place dès à présent un plan de déplacement d entreprise, allant au-delà des mesures actuelles prises par le SPF Finances, de manière à accompagner les employés dans leur report modal, et favorisant les modes doux, les TEC et le covoiturage ; - installer la barrière au minimum 15 mètres à l intérieur du parking afin d éviter la formation de files le long de la rue de Fragnée, en cas de contrôle de l accès au parking ; - mettre à l arrêt un maximum d équipements techniques en période de nuit ; - limiter, trier et gérer les déchets et sensibiliser la clientèle et le personnel à la gestion et au tri des déchets ; - mesurer l intérêt de déplacer la partie des panneaux solaires située sur socle qui subissent l ombrage de la tour, pour une production électrique équivalente et pour une superficie de panneaux solaire plus faible ; - s orienter soit vers un aluminium recyclé (si possible), soit choisir un autre matériau, vu le poids en énergie grise que l aluminium représente dans l écobilan ; Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 3 sur 10

- envisager d excaver l intégralité des terres polluées dans la zone d aménagement du projet (à l exception des 3 emplacements de stationnement prévus hors zone de maillage) ; - suivre les instructions du bureau d étude spécialisé en matière de sol chargé du suivi du chantier des travaux d excavation du projet, pour ce qui concerne les matériaux à excaver lors du chantier d ouverture de voirie (terres potentiellement polluées). Attendu que ce dernier sera mené en fin de construction, le bureau pourra réaliser entretemps les investigations nécessaires préalablement à ladite ouverture de voirie ; - prévoir la possibilité technique de rejet des eaux pluviales (non récupérées) en provenance de l immeuble directement dans l aqueduc envisagé à moyen terme sous l esplanade pour le rejet des eaux pluviales dans la Meuse ; - prévoir un séparateur d hydrocarbure et un débourbeur avant le rejet des eaux en provenance de l emplacement prévu pour le nettoyage des véhicules de service ; - suivre toutes les recommandations en matière de chantier, en particulier celles relatives au bruit, et notamment : o o o préférer le recyclage des déchets inertes sur le site (sous condition de respect des normes acoustiques notamment) pour le remblai des volumes de cave des bâtiments existants à démolir, et ce afin de limiter le charroi ; éviter le comblement avec des matériaux d apport des volumes de cave qui devraient à nouveau être excavés en cas de construction d immeubles dans la zone de bureaux prévue au PRU, afin de limiter le charroi ; réaliser les travaux extérieurs entre 7h et 19h et uniquement des travaux légers et d intérieur en dehors de cet horaire ; o réaliser un état des lieux des constructions voisines ; o réutiliser les terres excavées non polluées à proximité du site (site à réhabiliter ou centre d enfouissement). Le CWEDD recommande de prévoir un balisage des itinéraires et des «parkings just-in-time» également pour le charroi lié à la phase d excavation. 5. REMARQUE AUX AUTORITES COMPETENTES Le projet trouve toute sa pertinence si : - une mixité des fonctions est permise et favorisée le long de l esplanade (commerces, HORECA, logements ) ; - la mise en œuvre rapide du PRU et du projet de tram est favorisée ; - la procédure d expropriation des deux immeubles à l angle rue de Fragnée / avenue Blonden aboutit ; Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 4 sur 10

- un égouttage séparatif du quartier est mis en œuvre ; - une coordination du chantier du projet avec les chantiers de la passerelle, du tram, de l esplanade, du réaménagement des quais, de la place de la gare est mise en place (si ceux-ci ont lieu simultanément avec le projet). Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 5 sur 10

Annexe Brève description du projet Avertissement : Les informations reprises ci-après sont données à titre indicatif et sont destinées à un usage interne dans le cadre de la préparation de l avis. Elles ne sont pas constitutives de l avis du CWEDD. Les modifications demandées par les Fonctionnaires délégué et technique sont les suivantes : 1. déplacer l accès du parking souterrain du SPFF (aussi bien entrée que sortie) sur la future rue Bovy ; 2. diminuer l impact de la tour sur les bâtiments existants rue de Fragnée, notamment en l éloignant au maximum de la rue de Fragnée quitte à modifier légèrement l orientation de la pointe ; 3. affiner la façade sud et améliorer l architecture du socle en lui donnant plus de caractère, de manière à améliorer l impact visuel du projet ; 4. créer un espace dans le volume bâti au rez-de-chaussée, rue de Fragnée, qui pourrait accueillir la pharmacie voisine ; 5. modifier techniquement le sous-sol, pour garantir le passage sur l esplanade des impétrants en souterrain et le passage éventuel du tram en aérien ; 6. intégrer dans les plans modifiés les remarques en termes d accessibilité aux personnes à mobilité réduite (avis d acces+) ; 7. proposer un éclairage pour une mise en valeur nocturne ; 8. intégrer dans les plans modifiés des charges d urbanisme cession à titre gratuit et libre de toute construction du terrain destiné à créer l esplanade ; nouvel alignement ; aménagement des abords directs : côté esplanade sur une distance de 4 m par rapport au front bâti et côté rue de Fragnée et prolongation rue Bovy, la réalisation du trottoir avec les mêmes matériaux (pavés platine en grès, bordures en pierre bleue ) et le même mobilier urbain que celui de la nouvelle place, ainsi que l aménagement nécessaire à la mise à double sens depuis la jonction avec le projet de réaménagement des quais, et ce, jusqu à l entrée du parking ; 9. réaliser un cautionnement pour la démolition des bâtiments existants et la réalisation des abords. En résumé, le projet modifié : - permet l implantation d une officine ; - modifie l implantation (en alignement rue de Fragnée) et l aspect architectural du socle (gabarit, matériaux) ; - modifie l implantation (localisation et orientation) et l aspect architectural de la tour, en particulier de la façade sud, par le rapprochement des façades latérales (est et ouest) qui décrivent une courbe accentuée permettant de réduire la largeur de la tour, le prolongement des façades latérales courbées par des ailettes (de 3 m de long) et la suppression de la ligne de rupture que constituait l'arrête entre le plan de façade et le plan de toiture (forme d'une voile de bateau). Cette modification augmente cependant quelque peu l emprise visuelle des façades est et ouest ; - modifie l aménagement des abords du projet (espace vert et parkings côté gare), en continuité avec une proposition d aménagement globale indicative de l esplanade ; - propose une implantation isolée de la tour par rapport au socle avec présence d un volume de liaison R+3 ; - propose un éclairage nocturne par leds du mat (nord) et des ailettes (sud) ; - intègre une salle de réunion au sommet qui pourra être temporairement ouverte au public ; - augmente quelque peu l espace disponible pour le passage du tram sur l esplanade ; Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 6 sur 10

- ne prévoit plus de raccord direct vers la passerelle ; - modifie la localisation de l accès au parking souterrain du côté du futur prolongement de la rue Bovy, ainsi que les travaux de voiries prévus le long de la rue de Fragnée (mise à double sens entre les quais et le projet) et l aménagement du nouveau carrefour attendu entre ces voiries ; - diminue la performance énergétique et le temps de retour de l énergie grise ; - diminue les incidences en terme d ombrage et de vis-à-vis, en particulier pour les appartements de l immeuble «Petit Paradis» donnant uniquement sur la rue de Fragnée ; - ne prévoit plus d éolienne à axe vertical ; Le projet consiste en la construction d un immeuble de bureaux de 27 étages (1 ère phase) et la démolition des bâtiments de la «Cité des Finances» (2 ème phase) dans le quartier des Guillemins à Liège. Il vise à l hébergement du SPF Finances, administration du cadastre, de l enregistrement et des domaines (ACED) et de l administration de la fiscalité des entreprises et des revenus (AFER), soit le regroupement des services localisés à Liège au sein de la cité des Finances, Boulevard de la Sauvenière, rue Beeckman, rue Rutxhill, rue Zénobe Gramme, rue Rennequin Sualem et Belle-île. Le site se situe en rive gauche de la Meuse, au sein d un îlot formé par la rue Paradis, la rue de Fragnée, la rue Albert de Cuyck et la rue de Sclessin, entre la gare des Guillemins et la Meuse. Au niveau juridique, le site se trouve dans : - une zone d habitat au plan de secteur, en bordure d un périmètre de réservation correspondant à une servitude aérienne. ; - le PCA n 43/3 adopté le 24 juin 2002 et révisant partiellement le PPA n 43, dont la révision a été décidée par le Conseil communal en séance du 22 février 2010 (et y déroge) ; - un PRU adopté le 24 décembre 2007 (et y «déroge») ; - un périmètre de rénovation urbaine approuvé par arrêté ministériel du 6 novembre 2003 ; - le schéma directeur des Guillemins adopté par le Conseil communal le 17 mai 1993 ; - le RCU de la Ville de Liège approuvé par le Conseil communal le 8 novembre 1935 (et y déroge) ; - en zone de régime d assainissement collectif de 2000 EH et plus au PASH. Vu l article 127 3 du CWATUP, un permis peut être octroyé pour des actes et travaux situés dans un PRU s écartant du plan de secteur, d un PCA, d un RCU ou d un plan d alignement. De ce fait, les principes d urbanisation du PRU constituent l orientation voulue pour le développement du quartier. La parcelle y est ainsi destinée à l affectation tertiaire / bureau. Par contre l implantation n est pas identique. Le projet a fait l objet d un CU2 délivré le 17 juillet 2008. Un plan d expropriation de certaines parcelles pour cause d utilité publique a été adopté le 16 février 2009 (1 bâtiment situé en bordure de la parcelle rue de Sclessin et 2 bâtiments situés Avenue Blonden). Le demandeur dispose également d un permis unique pour la réalisation de forages et essais de pompage délivré le 29 septembre 2009. L immeuble à construire comportera 28 niveaux (R+27) sur une hauteur de 118 mètres prolongée d une flèche de 18 mètres, offrant une surface brute totale de 38.291 m² (dont 112,9 m² pour l officine), soit 27.482 m² net de bureaux (+ 22%), destinés à accueillir 1.268 agents du SPF. Le rez-dechaussée accueillera les fonctions d accueil, les bureaux se répartiront entre le R+1 et le R+24 et les étages +25 à +27 comprendront des installations techniques (local BT, machineries ascenseurs, groupe de traitement de l air, tours de refroidissement, machines frigorifiques, 2 chaudières à condensation au gaz, etc.). Les façades seront majoritairement composées d un assemblage de verres, de profils d aluminium et de panneaux inox. Un socle de 4 niveaux (R+3) décrivant un «L» est prévu à l arrière de la tour. Il permet de former un front bâti continu rue de Fragnée et de marquer l angle à hauteur du futur prolongement de la rue de Bovy. Son dernier niveau est en recul et surmonté lui-même d un volume couvert technique (2,6 mètres de haut). La hauteur totale du socle, hors volume couvert technique est de 17,40 m. Le dernier étage (R+3) est conçu en retrait d environ deux mètres par rapport au plan de façade principal, il comprendra un restaurant. Le socle se Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 7 sur 10

différencie de l émergence de la tour par l utilisation pour ses façades d un ensemble conjugué de pierre et de verre. Il sera relié à la tour par un volume de jonction en R+3. En combinaison avec la tour, la forme en «L» du socle crée un espace de cour ouvert coté esplanade qui sera aménagé en espace vert (510m²). Douze emplacements de parking sont également prévus à l arrière du socle Le projet sera également équipé d une installation photovoltaïque, répartie sur la toiture du socle, la toiture de la tour et sur la façade sud (dans la partie supérieure courbée de la tour). Le projet prévoit également la construction de 3 niveaux en sous-sol (14.655 m²) destinés au stationnement (325 emplacements pour voitures dont 20 visiteurs, et 54 emplacements vélo), mais également à l archivage et à une partie des installations techniques. La surface au sol de l immeuble est de 2.815 m² (soit une diminution de 397 m² correspondant à -12,4% par rapport au projet initial). La parcelle cadastrale concernée s étend sur une superficie de 29.914 m². Le projet implique l aménagement de plusieurs accès, à savoir : accès voiture au parking souterrain situé au droit du prolongement de la rue Bovy, un quai de livraison camion au rez-de-chaussée, jouxtant l accès voitures, un accès principal (piéton) à la pointe de la tour, un accès de service (livraison) derrière la pharmacie, un accès pour la conciergerie situé dans la partie socle donnant sur la cour à l arrière et plusieurs sorties de secours. Les bâtiments à démolir offrent une superficie nette de 21.805 m² de bureaux (36.085 m² plancher) occupés par 1.018 agents et 151 emplacements de parkings souterrains. La surface au sol à démolir est de 5.090 m². Ils datent des années 70 et présentent une qualité architecturale médiocre, leurs implantations, gabarits et matériaux sont en discordance avec le bâti ancien existant dans le quartier. Autour de cet ensemble, on trouve des espaces verts et des zones de stationnement faiblement aménagées. Pour être maintenus, ces bâtiments nécessiteraient une rénovation lourde impliquant pratiquement une mise à nu de l ossature de bâtiment. En outre, ils contiennent de l amiante. Leurs niveaux souterrains pourraient être (partiellement) comblés au moyen des déchets inertes provenant des démolitions concassés sur place. Le reste de la parcelle sera rétrocédé à la Ville à titre de charge d urbanisme. La réalisation de deux immeubles de bureaux et de logements de gabarit R+3 est prévue dans le prolongement de la tour en direction de la gare (CU2 délivré le 17 juillet 2008). Une partie de la parcelle (9.658 m²) est destinée à la réalisation de l esplanade prévue au PRU. Des études montrent que la zone à excaver présente une pollution localisée au sein des niveaux constitués de remblais. Selon les recommandations de l arrêté «déchets», 13.870 m³ de terres seront transportés vers un centre de traitement agréé (dont 13.230 m³ de remblais). Cela correspond à 25% du volume total de terre à excaver estimé à 55.000 m³. Le reste de site, qui présente également des traces de pollution mais dont l aménagement n est pas prévu à brève échéance, fera l objet d un projet d assainissement dans le respect des procédures du décret «sol». Au niveau paysager Le niveau 0 du bâtiment se trouvant à 63,5 m d altitude, la partie frontale culminerait à 182 m, 200 m avec la flèche. Le haut de la tour deviendra le sommet de Liège, flirtant avec la cote des collines de Cointe (de 140 à 182 m) et de la Citadelle. Le projet sera visible depuis l E40, les quais et ponts enjambant la Meuse et l Ourthe, les coteaux de la Citadelle (PVR Adesa) et dans l axe de l Ourthe. L inconvénient paysager du projet modifié réside dans l augmentation de l emprise visuelle des façades est et ouest. Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 8 sur 10

Au niveau mobilité Le projet permet le développement de la fonction «bureau» dans une zone disposant d une desserte excellente en TEC (400 m de la gare). La construction d un réseau de tram est également prévue. En outre, il est envisagé un nouvel aménagement des quais (plus de mise en souterrain) et de limiter l accès du tronçon de la rue de Sclessin traversant la place aux seuls transports en commun (projet de rond-point au droit du carrefour formé entre la rue Paradis, la rue de Sclessin, et la rue de Serbie abandonné). En ce qui concerne, le projet, il est prévu les mises à double sens du prolongement de la rue Bovy et de la section de la rue de Fragnée comprise entre les quais et ce prolongement. L offre en stationnement réservée au SPF passera de 680 à 325 emplacements (1 emplacement pour 4 agents d après la norme du Conseil des Ministres), entièrement sous-terrain. Le nombre de places réservées aux visiteurs passera de 100 à 20 unités. Un parking vélo de 54 emplacements est prévu. La part modale de la voiture diminuera donc sensiblement au profit des transports en commun et modes doux. Le projet implique donc, à court terme, une réduction globale des flux automobiles dans le quartier. En outre, les mises à double sens (Fragnée et Bovy) devraient contribuer à soulager encore davantage les voiries du quartier du trafic induit par le projet (sauf le soir à court terme). Le projet générera 30 livraisons de camions par semaine pour le restaurant (soit 10 de plus) et 26 pour les fournitures et courriers (soit 4 de plus). Les autres développements de la parcelle (12.697 m² de bureaux et 550 logements) engendreront cependant à plus long terme une augmentation du trafic dans le quartier. Au niveau de l air, du climat et de l énergie Initialement, il était prévu que le projet soit équipé d un système de pompe à chaleur réversible exploitant l eau de la nappe alluviale de la Meuse. Cependant, les essais de pompages réalisés ont montré que le débit était insuffisant pour alimenter le système. Le projet d installer une éolienne à axe vertical au sommet de la tour a également été abandonné. Le projet prévoit la production de chaleur par des chaudières condensation à haut rendement, la production de froid notamment par un système de free chilling et de free cooling, l installation de triple vitrage (première en Belgique pour un tel bâtiment), une VMC double flux avec récupération de chaleur, et de sondes crépusculaires et détecteurs de présence pour l éclairage. Le projet enregistre un niveau d isolation global de K=35 et un niveau Ew=65. Les 926 panneaux solaires installés produiront en moyenne 332.427 kwh d électricité, soit 8,6 % de la consommation d énergie primaire. L énergie grise «contenue» dans les principaux matériaux de construction est estimée entre 60.265.064 et 79.265.064 kwh selon le type d aluminium (recyclé ou pas). Le bilan de la consommation d énergie primaire fait état d une diminution de 2.655.359 kwh/an. Les économies générées par la réduction des déplacements sont estimées à 945.920 kwh/an. Le temps de retour de l énergie grise est donc de 16 à 21 ans, en fonction de l aluminium utilisé (recyclé ou non). Le projet modifié présente une performance énergétique moindre par rapport au projet initial. Les incidences de la modification de l implantation de la tour sont positives pour l immeuble «Petit Paradis» et ce davantage pour les appartements donnant uniquement sur la rue de Fragnée. Pour rappel, les pertes en apport solaire pour ce bâtiment étaient estimées à 38.615 kwh/an, pour une consommation totale en augmentation de 8,6 % en moyenne. Les pertes d ensoleillement engendreront également une augmentation des consommations électriques pour l éclairage. Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 9 sur 10

Au niveau de la gestion des eaux Les eaux usées (550 EH) seront rejetées dans l égout unitaire Rue de Fragnée après un passage par un débourbeur séparateur d hydrocarbure combiné pour les eaux des parkings et un dégraisseur pour les eaux de cuisine. Les eaux pluviales des toitures seront collectées dans une citerne (80 m³) puis réutilisées pour l alimentation d une partie des WC (21 premiers étages), le nettoyage des parkings (dont une aire de lavage possible), des extérieurs, etc. La citerne sera équipée d un trop-plein dirigeant les eaux vers un bassin d orage de 39 m³ puis vers l égout de la rue de Fragnée. Un autre bassin (21 m³) tamponnera les eaux de ruissellement de surfaces des zones aménagées (parvis restaurant et entrée principale) dont l évacuation sera réalisée vers l égout de la rue de Fragnée. La récupération d eau de pluie permettra de couvrir approximativement 28 % des besoins du projet modifié. Dans la cadre de la mise en œuvre du PRU, la Ville envisage la pose d un réseau séparatif dans le quartier. Déroulement du chantier La durée des travaux est estimée à 27 mois entre mars 2012 et mai 2014. La construction du nouvel immeuble précèdera la démolition de l ancien. Pour la construction, il sera principalement fait appel à la systématisation de la préfabrication. Le charroi sera plus important durant les premiers mois, où l on attend quelques 40 à 50 camions par jour, soit environ 4 à 5 camions par heure. Ensuite, le flux diminuera. Il sera en moyenne de 10 à 20 camions par jour, soit environ 2 camions par heure. Pendant une à deux journées, un flux maximal de 80 à 100 camions par jour, soit 8 à 10 camions par heure est attendu durant la première phase du chantier. Durant la phase de construction, deux zones de stationnement temporaire, appelées «parking just-in-time» seront installées à l extérieur de la ville (A602) afin d éviter les files à hauteur du chantier. Pour rejoindre le site, les camions emprunteront la rue de Fragnée via la place Général Leman (itinéraire balisé lors de la phase de construction). Au départ du chantier, les camions chargés rejoindront (vraisemblablement) les quais. Le bâtiment à démolir devra faire l objet d un désamiantage. Le volume de gravats attendus (16.500 m³) sera recyclé pour combler partiellement les niveaux souterrains des démolitions dont le volume est estimé à 36.000 m². Le projet modifié nécessite une phase supplémentaire pour l aménagement des voiries (70 camions en 60 jours). Cette phase est prévue en même temps que la fin du parachèvement de la tour. Réf. : CWEDD/11/AV.381 Page 10 sur 10