LES TRAVAUX SUR L AXE COMITE DE LIGNE CAEN RENNES CAEN, LE 6 FEVRIER 2015 DIFFUSION LIMITÉE

LES TRAVAUX SUR L AXE COMITE DE LIGNE CAEN RENNES CAEN, LE 6 FEVRIER 2015 DIFFUSION LIMITÉE

01. MODERNISATION AVRANCHES DOL DE BRETAGNE 02. IMPACT DES TRAVAUX SUR LES CIRCULATIONS EN 2015 ET 2016 03. CALENDRIER CONSTRUCTION SERVICE ANNUEL 2017 TITRE PARTIE LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET 02. TITRE PARTIE LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET 03. TITRE PARTIE LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET 04. TITRE PARTIE LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET DIFFUSION LIMITÉE

01. MODERNISATION AVRANCHES DOL DE BRETAGNE DIFFUSION LIMITÉE

1.1 PLAN DE SITUATION Caractéristiques de la ligne Ligne Lison Lamballe (n 415000) Section à double voie non électrifiée Profil en alignement avec forte déclivité, courbes et contre courbes avec grand rayon Vitesse maxi = 70 à 110 km/h Cantonnement téléphonique de type BMDV sans circuit de voie Nombre de circulation faible (Groupe UIC 9 AV) Circulation de trains légers, 3 circulations TER / jour dans les deux sens (5 en été) Ligne ouverte au FRET

St Malo 1.2.1. CANTONNEMENT SUR LA SECTION DE LIGNE AVRANCHES À DOL DE BRETAGNE Zone de Gare Canton de Block manuel Zone de Gare Canton de Block manuel Zone de Gare Rennes Folligny Gare Avranches Gare Pontorson Mont St Michel Gare Dol de Bretagne Dinan Signal d entrée/sortie d un canton de type Block Manuel (BM) ou BAPR (Block Automatique a Permissivité Restreinte) ITE Pleine Fougères ITE BUTAGAZ

TVP PN 84 1.2.2. GARE D AVRANCHES Poste d aiguillage Informatisé Voie U Folligny Bâtiment voyageur Voie 1 Voie 2 Dol de Bretagne Signal d entrée/sortie d un canton de type BM ou BAPR Signal d entrée/sortie de voie de service Point de manœuvre A Signal d entrée/sortie de gare ou de canton type BAL Voie Principale (VP) Voie de service (VS)

TVP PN 104 PN 105 1.2.3. GARE DE PONTORSON / MONT ST MICHEL Point de manœuvre B Avranches Voie 1 Voie 2 Dol de Bretagne Poste d aiguillage à verrou commutateur à manette (VCM) Bâtiment voyageur Signal mécanique imposant l arrêt immédiat du train Panneaux notifiant l entrée/sortie d une zone de gare Signal mécanique imposant l arrêt du train au prochain repère Voie Principale (VP) Voie de service (VS) TVP : Traversée A Niveau des Voies

PN 128 PN 130 PN 131 1.2.4. GARE DE DOL DE BRETAGNE Voie 1 Avranches Voie 2 ITE BUTAGAZ St Malo Dol de Bretagne Signal d entrée/sortie d un canton de type BM ou BAPR Signal d entrée/sortie de voie de service Signal d entrée/sortie de gare ou de canton type BAL Voie Principale (VP) Voie de service (VS)

St Malo 3.1. Cantonnement de la section de ligne entre Avranches et Dol de Bretagne & ITE 1.3. PROGRAMME DE TRAVAUX 1.3.1 CANTONNEMENT Zone de Gare Canton BAPR Canton BAPR Zone de Gare Canton BAPR Canton BAPR Zone de Gare Rennes Folligny Gare Avranches Gare Pontorson Mont St Michel Gare Dol de Bretagne Dinan ITE Pleine Fougères ITE BUTAGAZ Signal d entrée/sortie d un canton de type BM ou BAPR Descriptif des futures installations ferroviaires : Création d une voie unique entre Avranches et Dol de Bretagne Création de 4 cantons de type Block Automatique à Permissivité Restreinte de voie banalisée. Cette installation fonctionne automatiquement sans intervention humaine et permet de la circulation des trains dans les deux sens. Dépose des aiguilles d accès aux ITE en préservant la possibilité d une future réactivation de l activité.

TVP PN 84 PN 85 1.3.2. Gare GARE d Avranches D AVRANCHES Poste d aiguillage Bâtiment voyageur Voie U Folligny Voie U Dol de Bretagne Contraintes et préconisations techniques : Signal d entrée/sortie d un canton de type BM ou BAPR Proximité du PN85 Courbe en sortie de gare (côté Dol-de-Bret.) Signal d entrée/sortie de voie de service >> Implantation de l appareil de voie contraint >> Evitement de 600 ml utile Signal d entrée/sortie de gare ou de canton type BAL Voie Principale (VP) Voie de service (VS) Point de manœuvre A Légende : Déplacement Suppression Création Descriptif des futures installations ferroviaires : Création d un évitement en voie directe Re-paramétrage du poste d aiguillage d Avranches pour permettre l entrée/sortie côté Dol de Bretagne en voie unique, Création d un appareil de voie motorisé pour l entrée/sortie de la gare côté Dol de Bretagne, Adaptation des signaux de la zone de gare (création et déplacement de signaux)

TVP PN 104 PN 105 1.3.3. GARE DE PONTORSON / MONT ST MICHEL Avranches Voie U Dol de Bretagne Contraintes et préconisations techniques : Proximité des PN104 et 105 Signal d entrée/sortie d un canton de type BM ou BAPR >> Evitement de 400 ml utile Modification du PN105 (4 voies >> 2 voies) Signal d entrée/sortie de gare ou de Bâtiment voyageur TVP canton dans type l axe BAL du BV / gestion des flux avec Descriptif des futures installations ferroviaires : train stationné sur la voie d évitement >> affichage dynamique à envisager Création d un bâtiment dans le périmètre d un monument histo. >> contraintes architecturales (ABF) TVP : Traversée A Niveau des Voies Légende : Déplacement Suppression Création Création d un évitement : Les voies de l évitement sont banalisés permettant la circulation des trains dans les 2 sens sur les 2 voies de l évitement. Dépose des appareils de voie donnant accès au faisceau des VS Dépose de l ITE CASAM (proche PN104 / convention inactive) Création d un poste «Module d entrée-sortie déporté» (commandé depuis Avranches) / Bâtiment à construire

1.4. ESTIMATION & CONDITIONS DE RÉALISATION + Deux variantes étudiées durant la phase Avant Projet : Fermeture de la ligne durant 4 mois Estimation = 19,3 M Courants restant à financer Fermeture de la ligne durant 3 x 2 semaines Estimation = 20,8 M Courants restant à financer + Solution retenue : 3 fermeture de «2 semaines» afin de minimiser l impact sur les circulations ferroviaires, positionnement calendaire des périodes de fermeture en cours de définition + Autres travaux programmés en 2017 sur l axe : Remplacement de traverses métalliques entre St Lô et Coutances (PK 40 à 47 juste avant Coutances) : travaux réalisés sans suppression de circulation ferroviaire Organisation du chantier pourrait nécessité la mise en place de réduction de vitesse en journée sur la zone de travaux

1.5. PLANNING PRÉVISIONNEL + 2015 : Etudes de projet + 2016 : Marchés et commandes fournitures (Appareils de voie, équipements de signalisation) + Mi 2016 Déc 2017 : Travaux +Déc 2017 : Mise en service + 1 er semestre 2018 : finitions, dépose voie 1, etc.

02. IMPACT DES TRAVAUX SUR LES CIRCULATIONS EN 2015 ET 2016 14

CUMUL DES MINUTES PERDUES SA 2015 2 chantiers : - Maintenance entre Caen et Lison voie 2, du 17/02/15 au 24/02/15, avec limitation à 60 puis à 100 Km/h. - Remplacement de Traverses et Relevage entre Rennes et St Malo, du 07/09/15 au 20/11/15, avec limitation à 100 Km/h. - PAS DE SUPPRESSION DE CIRCULATION FERROVAIRE EN 2015 SUR L AXE LIEE AUX TRAVAUX PROGRAMMES 15

CUMUL DES MINUTES PERDUES SA 2016 3 chantiers : - Mise en accessibilité de Bayeux, du 30/08/16 au 10/09/16, avec limitation à 40 puis à 100 Km/h. - Pont Rail de Marcey les Grèves (entre Folligny et Avranches) : - Fermeture de ligne du lundi 29/08/16 (10h45) au vendredi 02/09/16 (8h30). - Puis limitation à 40 et ensuite à 100 Km/h du 02/09/16 au 01/10/16. - Halte de Pontchaillou (entre Rennes et Montreuil sur Ille), du 11/01/16 au 07/10/16, avec limitation à 40 Km/h. 16

03. CALENDRIER CONSTRUCTION SERVICE ANNUEL 2017 17

SERVICE ANNUEL 2017 PROCÉDURE POUR LA CONSTRUCTION DU SERVICE 18