Réunion publique de lancement 3 juillet 2013

Réunion publique de lancement 3 juillet 2013

Le programme de la soirée Accueil Présentation du contexte et de l historique du projet par Jean DENAT Présentation du projet du point de vue technique Questions/réponses avec le public Notez-le : la soirée est enregistrée Il faut libérer la salle à 20h30. 03/07/2013 CG30 > Déviation Nord de Nîmes > Concertation2013 2

Favoriser l expression de tous les publics Une concertation ouverte jusqu au 3 octobre Des rencontres avec les partenaires et les acteurs locaux Le site Internet du département mobilisé Diffusion d une information au service du débat Un temps fort du 1 er septembre au 3 octobre Exposition et registre dans les mairies de Nîmes et de Marguerittes et à la Maison du Département Deux réunions publiques sectorisées (Nîmes Nord et Marguerittes) Des moyens pour l expression du public Adresse mail, formulaire en ligne, courrier, registres 3

PREMIÈRE PARTIE Le projet objectifs et contexte Intervention de Jean DENAT Vice-président du Conseil général, délégué aux infrastructures de transports 4

Quel objectif pour cette soirée Un cadre : La décision du 6 juin de l assemblée départementale de lancer la concertation sur le projet de déviation nord Une démarche : L ÉCOUTE Concertation citoyenne pour définir le meilleur projet Faire émerger les besoins des Gardois Ce soir : Rappeler les décisions prises et ce qui reste en débat Faire le point sur l avancement des études 03/07/2013 CG30 > Déviation Nord de Nîmes > Concertation2013 5

Pourquoi ce projet? Pourquoi maintenant? 6

Un enjeu (régional) de desserte du territoire Nîmes, au carrefour de l arc méditerranéen et du sillon rhodanien Un enjeu : connecter le bassin cévenol au réseau autoroutier Alès Le Vigan Nîmes Montpellier Uzès Arles 7

Un enjeu de qualité de vie dans l aire urbaine Un réseau en étoile qui oblige souvent un passage par le centre ville du fait de l absence de voie périphérique Une saturation de toutes les entrées de ville Un carrefour particulièrement chargé, Nîmes Ouest 8

La réponse envisagée à la fin des années 90 9

Bref historique pour mieux comprendre ce qui est en jeu 2004 - première concertation limitée à la seule section entre les routes d Alès et de Poulx Décision de présenter un projet global jusqu à la sortie Nîmes Est 2006 inscription de l opération au PDU de Nîmes Métropole et au SCoT Sud Gard 2006 - transfert de 20.000 km du réseau routier national vers les collectivités territoriales. La fin du DVA. Aucun investissement routier de l Etat durant la période 2007/2014 10

Ce qui est acté : Le tracé passera par le sud du Camp des Garrigues Le Conseil général ne fera rien qui pourrait mettre en difficultés le Camp militaire. Les négociations se poursuivent avec le Ministère de la Défense. Le tracé doit permettre de créer une limite à un étalement urbain qui serait dommageable pour l environnement. Plus le tracé est au nord et plus l itinéraire est long et la jonction avec Marguerittes compliquée. La voie sera une voie express Aucune route publique ou privée ne pourra déboucher sur la déviation nord qui aura un statut de route expresse limitée à 90km/h et interdite à la circulation piétonne et cyclable. 11

Ce qui est en débat : Le tracé entre la route de Poulx et la route d Avignon? Une solution de base et deux variantes sont soumises au débat Le niveau d échanges avec la route d Uzès? Un point sur lequel l avis des riverains et des usagers de la route d Uzès prend toute son importance. Quelle place pour les déplacements doux? Le type de voie projetée ne permet pas la cohabitation avec les vélos par une simple bande cyclable latérale. Doit-on envisager une piste cyclable en site propre type voie verte, ou encourager des itinéraires alternatifs en maillant des réseaux viaires existants? 12

La déviation Nord au service du cadre de vie des Nîmois 5 objectifs pour le projet Redonner aux habitants de Nîmes un cadre de vie plus satisfaisant. Permettre le développement des transports en commun dans Nîmes Améliorer les conditions d accès et de circulation à l intérieur de l agglomération Assurer une liaison entre l est (RD6086) et le nord (RN106) de Nîmes dans les meilleures conditions de confort et de sécurité, Participer à mieux répartir les trafics des véhicules légers et poids lourds sur le réseau routier 13

La démarche du Conseil général Une volonté : s inscrire dans une démarche globale en partenariat avec l ensemble des collectivités territoriales et l Etat. L impulsion est donnée Un engagement : réaliser la déviation nord de Nîmes, dont il assure la maîtrise d ouvrage. Il est urgent d agir car l étalement urbain menace les emprises du projet et pourrait remettre en cause sa réalisation ultérieure Une méthode : la concertation la plus large. Le Conseil général recevra et écoutera tous ceux qui en font la demande Une exigence : respecter les engagements volontaires signés par le Conseil général pour les routes durables 14

2013 Un accord entre les collectivités sur une vision d ensemble des mobilités 15

Merci de votre attention. 16

DEUXIÈME PARTIE Présentation du projet état des lieux des études Intervention de Pascal BONNIFET Directeur des déplacements et des transports au Conseil général du Gard 17

Le projet Un tronc commun entre RN106 et RD 127 (8,5 km) Un échangeur commun avec le futur contournement Ouest Un passage en lisière Sud du Camp des Garrigues. Une solution de base et 2 variantes entre RD 127 et RD 6086 Tracé de base entièrement neuf en lisière de la Combe des Bourguignons (3,3km) Variante 1 par le réaménagement de la RD 127 puis une partie neuve par la piste des Allemands (3,4km) Variante 2 par réaménagement de la RD127 puis de la RD135 (avec une partie neuve pour rejoindre l échangeur par une voie à créer parallèle à l autoroute (7km) Une route à 2 voies élargissable à 2X2 voies en fonction de l évolution du trafic Chiffres clés! Coût 46 millions Longueur 11,8 à 15,5 km Nombre quotidien de véhicules attendus sur le tronçon le plus chargé : 12.000 03/07/2013 CG30 > Déviation Nord de Nîmes > Concertation 2013 18

Le fuseau dans lequel s inscrira le projet En rouge, le fuseau d étude initial En jaune, modification pour tenir compte du bassin des Antiquailles et pour un débouché commun avec le contournement ouest Bleu variante par route des Allemands En vert variante par RD 135 19

Tracé - première séquence Alès RN 106 www.photo-aerienne-france.fr 20

Tracé seconde séquence Uzès RD 979 www.photo-aerienne-france.fr 03/07/2013 CG30 > Déviation Nord de Nîmes > Concertation2013 21

Tracé - troisième séquence Poulx RD 127 www.photo-aerienne-france.fr 22

Variantes entre RD127 et RD 6086 RD135 RD127 RD6086 A9 Marguerittes www.photo-aerienne-france.fr 23

Zones en déblais et en remblais Entre la RN106 et la RD127 (route de Poulx) Zone de remblais Zone de déblais viaduc viaduc 24

Simulation viaduc du Grand Serre 25

Profils en travers en déblais 26

Profil en travers paysager en déblais avec plantations Sur l emprise d une 2x2 voies, réalisation de la déviation à 2 voies bidirectionnelles nord sud de 45 à 100 m 27

Profils en travers en remblais 28

Profil en travers paysager en remblais avec talus antibruit et plantations Sur l emprise d une 2x2 voies, réalisation de la déviation à 2 voies bidirectionnelles nord sud de 45 à 100 m 29

Les échanges entre la route d Uzès et la déviation nord de Nîmes Des emprises au sol très différentes selon les options Les trafics et les effets sur les voies urbaines nîmoises très sensibles selon les possibilités d échange offertes 30

Trois types de solution pour des fonctionnements différents tous les mouvements possibles entre la route d Uzès et la déviation échangeur complet aucune entrée ni sortie possible sur la déviation pas de point d échange entre la route d Uzès et la déviation aucune sortie ni entrée vers Nîmes (route d Uzès) sur la déviation carrefour de type demiéchangeur «tourné» vers Uzès Un option sortie seule de Nîmes envisageable 31

Emprise foncière des échangeurs Solutions avec échangeur complet ou sans échangeur Echangeur complet: un rondpoint suffit Tracé le plus au nord Moins d impacts fonciers Pas d échangeur : il faut faire un pont La déviation est reportée vers le sud plus près des zones urbanisées Demi-échangeur : Même pont et même remarque qu en l absence d échange Emprise des bretelles Solution avec échangeur incomplet Nota : les talus ne sont pas représentés qui accentuent les emprises foncières nécessaires 32

Les trafics attendus et les effets sur les autres voiries DES RÉSULTATS TRÈS CONTRASTÉS 33

Prévision de trafic dans 20 ans (étude MVA) Sans déviation Trafic à 20 ans Écart entre situation à 20 ans et situation actuelle MVAConsultancy 34

Prévision de trafic dans 20 ans selon les options d échange entre la déviation et la route d Uzès Écart entre déviation avec échange complet et situation sans déviation Écart entre déviation sans échange et situation sans déviation MVAConsultancy 35

Prévision de trafic dans 20 ans (étude MVA) déviation avec demi échange «tourné» vers Uzès Écart entre déviation avec demi échange vers Uzès et sortie de Nîmes et situation sans déviation Écart entre déviation avec demi échange vers Uzès et situation sans déviation MVAConsultancy 36

Une route durable INSERTION DANS LES ESPACES NATURELS ET LES PAYSAGES RESPECT DES USAGES LOCAUX ET DÉPLACEMENTS DOUX 37

Carte des inventaires Znieff et Zico Bois des Espeisses 38

Carte des espaces réglementaires 39

Carte des séquences paysagères traversées par la zone d étude Agence TRAVERSES Montpellier Une étude fine sur le terrain pour apporter des réponses ciblées en fonction des paysages rencontrés 03/07/2013 CG30 > Déviation Nord de Nîmes > Concertation2013 40

Exemple de maillage des réseaux viaires Agence TRAVERSES Montpellier 41

Quelle réponse pour les modes doux? Maillage cyclable Voie cyclable «tout chemin» de liaison entre la RN 106 et la route d Uzès 42

Le déroulement du projet Objectifs : Déclaration d utilité publique en 2014 Travaux 2016/2020 03/07/2013 CG30 > Déviation Nord de Nîmes > Concertation 2013 43

Merci de votre attention. La parole est à vous 44

La concertation continue Rendez-vous sur le site gard.fr et son registre numérique pour recueillir vos avis A partir du 1 er septembre, exposition et registre : à Nîmes (Mairie annexe de Courbessac), à Marguerittes (salle des exposition) et à la Maison du Département 45