SEINE NORD EUROPE : OPPORTUNITES POUR LES REGIONS NORD-PAS-DE-CALAIS ET ILE-DE-FRANCE La réalisation de la liaison Seine Nord Europe à l horizon 2012 viendra effacer l un des plus pénalisants «chaînons manquants» de l Europe fluviale. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 2 Seine Nord Europe représente, pour les Régions Calais, et, des opportunités de développement qui se situent à plusieurs niveaux. - Opportunités en terme d Economie - Opportunités en terme de Transport - Opportunités en terme d Aménagement du territoire - Opportunités en terme Environnemental Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 3 Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 4 OPPORTUNITES EN TERME D ECONOMIE Les 3 régions impliquées dans le projet SNE représentent 13 départements sur les 95 de métropolitaine. Mais les poids démographique et économique de ces régions sont particulièrement importants. Nord-Pasde-Calais Les trois régions concernées par le projet SNE Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 5 Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 6
Avec plus de 16,8 millions d habitants, ces 3 régions concentrent près de 29 % de la population française métropolitaine. 4 000 000 1 800 000 11 000 000 Avec 2 555 020 habitants, le Nord est le département le plus peuplé de. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 7 En matière de PIB (Base 2003), les 3 régions représentent à elles seules 36,52 % du PIB national : (n 4) 81 532 M (n 14) 39 245 M (n 1) 448 933 M 569 710 M Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 8 En matière d échanges extérieurs, les 3 régions impliquées dans le projet SNE figurent parmi les plus dynamiques. Calais 3 Calais 4 000 000 Calais EXPORT 11 IMPORT TOTAL 1 1 1 (rang parmi les 22 régions françaises) Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 9 2 3 11 11 A elles 3, elles représentent près de 31 % des exportations et 40 % des importations. Elles assurent 35,52 % du total des échanges extérieurs de la. Nord-Pasde-Calais EXPORT 28 460 11 710 54 473 IMPORT (en millions d ) 29 333 TOTAL 57 793 11 027 22 737 82 012 136 485 307 338 303 582 610 920 Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 10 OPPORTUNITES EN TERME DE TRANSPORT L autoroute A1, qui relie Lille à Paris, est l axe le plus chargé en circulation de poids-lourds en (12 000 camions / jour). Le réseau des voies ferrées entre les 2 centres est largement accaparé par le trafic de voyageurs. Le transport fluvial y dispose donc d un réel potentiel de développement. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 11 Aujourd hui, 2 canaux permettent de relier le bassin de la Seine à celui du Nord de la et de Belgique : Canal de St-Quentin Gabarit 1 350 tonnes Canal du Nord Gabarit 2 650 tonnes Ces 2 voies sont notoirement inadaptées aux conditions modernes du transport fluvial. Elles comportent en outre un nombre important d écluses. Le parcours Arleux-Janville (les 2 extrémités du canal SNE), réclame aujourd hui 23 heures. Ce délai sera divisé par 2 avec la liaison SNE. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 12
La nature des marchandises transportées (presque exclusivement par la route) entre les régions Calais et est très diverse : Transit Nord-Sud Biens manufacturés (conteneurs) Produits de carrière, avec l épuisement des carrières du Bassin parisien et l approvisionnement croissant en provenance du Tournaisis et du Boulonnais. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 13 La plupart de ces marchandises pourraient être transférées du mode routier vers le mode fluvial. Pour certaines d entre elles (conteneurs, vrac ) ce transfert pourrait avoir un impact bénéfique sur le prix (écrasement des frais fixes, économie d échelle). Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 14 Des flux importants, liés à la filière valorisation, sont susceptibles d être transférés à la voie d eau grâce à la massification. OPPORTUNITES EN TERME D AMENAGEMENT DU TERRITOIRE La réalisation de SNE va permettre de structurer les relations entre : le Calais et la la et l L un des objectifs du projet est qu il suscite l aménagement de plates-formes portuaires stratégiquement réparties tout au long de son parcours. Le canal ne doit pas être un nouveau moyen de liaison entre le Calais et l ne faisant que passer en. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 15 Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 16 Les études ont prédéterminé 5 sites à fort potentiel : - Longueil Sainte-Marie : création d un site trimodal, à vocation conteneurs - Noyon : création d un part multifonctions (vrac, conteneurs) - Nesle : création d un port industriel trimodal, couplé au pôle de compétitivité à vocation mondiale «Industries et Agro-Ressources» - Péronne-Sud : création d un port fluvial polyvalent - Cambrai Marquion : création d une plate-forme multimodale combinée avec un parc industriel et logistique Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 17 C est d ailleurs dans cette optique que Ports de Lille et le Port Autonome de Paris ont constitué dès l été 2004 un GIE appelé «Ports du Nord de la». L un des objectifs de ce GIE est d apporter une ingénierie spécifique sur la création et l aménagement de nouveaux sites multimodaux le long de la future liaison SNE, notamment en. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 18
C est le but recherché également par la création d un GIC (Groupement Inter Consulaire) en cours de constitution entre : la CCI de Péronne la CCI Lille Métropole et Ports de Lille Sur un plan plus général, le fait de disposer d un canal avec un gabarit conforme à une utilisation pertinente des possibilités du transport fluvial se traduira par un transfert massif de flux vers la voie d eau, ce qui induira une redistribution des sites bord à canal et une réorientation plus multimodale de la logistique des entreprises et des collectivités locales (filière valorisation). Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 19 Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 20 OPPORTUNITES EN TERME ENVIRONNEMENTAL La réalisation de SNE promet d être une vitrine de la façon dont il est possible aujourd hui d effectuer de vastes travaux d infrastructures sans détériorer le cadre naturel, en l améliorant même parfois (création de biotopes disparus, réintroduction de certaines espèces végétales ). Rhin Main Danube avait déjà montré la voie, SNE devrait en être une nouvelle illustration. Il est intéressant de rappeler que, pour le choix parmi les 21 fuseaux initiaux, 16 critères avaient été définis et 9 d entre eux portaient sur l environnement. Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 21 Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 22 Par l effet d entraînement qu aura immanquablement le lancement de SNE, une forte croissance du transport fluvial peut être escomptée dans les régions traversées par le nouveau Canal et au-delà. Or, le transport fluvial est le mode le plus respectueux de l environnement. Illustration des intérêts multiples de la voie d eau, les premières études hydrographiques portant sur SNE laissent apparaître un impact positif sur l ampleur des crues, et donc une baisse du risque d inondation, et une meilleure gestion des ressources en eau potable. (système de «Bassins d épargne» permettant de limiter les déperditions en eau lors des éclusages.) Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 23 Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 24
MERCI DE VOTRE ATTENTION Colloque Seine Nord Europe 02/12/05 Bernard PACORY 25