RAPPORT ANNUEL 2014. Organisateur(s) en transport aérien, maritime & logistique overseas

RAPPORT ANNUEL 2014 Organisateur(s) en transport aérien, maritime & logistique overseas

PANORAMA 2014 SOMMAIRE RABAT INTRODUCTION 1 HISTORIQUE DU GROUPE CLASQUIN 2 MESSAGE DU PRÉSIDENT 4 2014 CLASQUIN, 6 RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DU GROUPE 23 GOUVERNANCE 26 ET DE L INVESTISSEUR 30 2014 33 > SOMMAIRE DES 34 > RAPPORT DES CAC SUR LES 74 CLASQUIN SA 2014 75 > SOMMAIRE DES 76 > RAPPORT DES CAC SUR LES ANNUELS 87 > RAPPORT DES CAC SUR LES CONVENTIONS RÉGLEMENTÉES 89 93 > SOMMAIRE DES 94 > RAPPORT DE GESTION 95 > TEXTE DES RÉSOLUTIONS 115

PANORAMA 2014 NOMBRE D OPÉRATIONS CHIFFRE D AFFAIRES MARGE COMMERCIALE BRUTE 50 BUREAUX 20 PAYS 5 CONTINENTS ACTIVITÉ MARITIME NOMBRE D OPÉRATIONS NOMBRE DE CONTENEURS EVP 1 MARGE COMMERCIALE BRUTE (M ) 6 nouveaux bureaux au 31/12/2014 : Düsseldorf en Allemagne à la suite de l acquisition de GÖRITZ AIR FREIGHT. Bridgetown (La Barbade), Miami, Houston, Rutherford (NJ) à la suite de l acquisition du groupe ECS GARNETT. Qingdao notre huitième bureau en Chine continentale. 1 Conteneurs Equivalent 20 pieds - Hors acquisitions 2 Tonnage total - Hors acquisitions

RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT RÉSULTAT NET CONSOLIDÉ RÉSULTAT NET PART DU GROUPE CAPACITÉ D AUTOFINANCEMENT ACTIVITÉ AÉRIENNE RATIOS FINANCIERS TONNAGE TONNAGE TRANSPORTÉ 2 2 NOMBRE D OPÉRATIONS ÉVOLUTION DU GEARING MARGE COMMERCIALE BRUTE (M )

Organisateur en transport aérien et maritime et logistique overseas Spécialiste de l International Freight Management et de la logistique overseas, CLASQUIN pilote et organise les flux de marchandises de ses clients principalement entre l Europe et le reste du monde et, en particulier, en provenance ou à destination des zones ASPAC (Asie-Pacifique) et Amérique du Nord. 670 Salariés au 31/12/2014 CLASQUIN offre des services à forte valeur ajoutée dans la gestion globale de la supply-chain, conçoit et pilote des solutions de transport et de logistique overseas sur-mesure, sélectionne et coordonne un réseau de sous-traitants parmi les plus performants et gère tous les aspects documentaires, réglementaires, bancaires et douaniers des marchandises de ses clients. CLASQUIN cumule ainsi les métiers d organisateur en transport et en logistique overseas ainsi que de commissionnaire en douane. Présent sur 5 continents, CLASQUIN au 31/12/2014 comptait 670 collaborateurs dont plus de la moitié hors de France et disposait ainsi d un réseau international de 50 bureaux opérationnels organisés autour de 28 sociétés, présentes dans 20 pays. Davendra dans les bureaux de CLASQUIN New Delhi. La seule ETI * multinationale du secteur ( * Entreprise de Taille Intermédiaire) Pure Player de l overseas et seule ETI française multinationale du secteur, CLASQUIN fut un précurseur sur l Asie (premières implantations en 1984) ; c est la seule entreprise française de sa taille à posséder un réseau international intégré. 171 300 Opérations en 2014 211,5 M CA 2014 50,4 M Marge Brute 2014 4,3 M ROC 2014 * Au 01/04/2015 56 BUREAUX* 20 PAYS 5 CONTINENTS Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Introduction 1

Histoire d une croissance à deux chiffres C EST EN 1983 QUE YVES REVOL, ALORS DIRECTEUR COMMERCIAL DE CLASQUIN, CONDUIT LE RACHAT DE LA SOCIÉTÉ. CLASQUIN DISPOSE À CETTE ÉPOQUE D UN SEUL BUREAU À LYON. 1983 89 1990 93 1994 99 2000 04 2006 2010 11 CLASQUIN se spécialise dans l ingénierie des transports aériens et se déploie à l international. Véritable précurseur, le Groupe se positionne alors sur une activité de niche : l export aérien au départ de la France vers l Asie-Pacifique. Cette période est marquée par l ouverture d une agence à Paris (Roissy CDG) et de 9 délégations commerciales dans les principales places d Asie-Pacifique. En 7 ans, CLASQUIN devient l un des leaders en fret aérien sur l axe France/Asie Pacifique. En 1986 création de LOG SYSTEM, filiale informatique dédiée à la conception et au développement de logiciels destinés au secteur du transport et de la logistique overseas. CA (1983): 1,5 M MCB : 0,3 M ROC : NC CLASQUIN entame une nouvelle phase de son développement. L offre commerciale est élargie au maritime. CA (1990): 15,0 M MCB : 4,3 M ROC : NC CLASQUIN développe son réseau international en transformant ses délégations commerciales en filiales opérationnelles. Implantation aux Etats-Unis (par croissance externe), en Italie et en Espagne. CA (1995): 30,9 M MCB : 7,9 M ROC : 0,3 M CLASQUIN renforce son système d information, (outil comptable unique, reporting mensuel automatique, clearing office,...) et intensifie le recrutement de chargés d affaires afin d accélérer sa croissance. En 2004, la Banque de Vizille entre dans le capital du Groupe. CLASQUIN lance son Business Plan 2008. CA (2000): 60,9 M MCB : 15,7 M ROC : 1,8 M Désireux d accroître sa notoriété et sa capacité d investissement, notamment pour réaliser des opérations de croissance externe, le Groupe s introduit en bourse sur le compartiment Alternext de NYSE / EURONEXT. CA (2006): 106,0 M MCB : 23,9 M ROC : 3,5 M 2010, très forte croissance de l activité et des résultats, dans un environnement à nouveau dynamique des échanges mondiaux. 2011, une année exceptionnelle en matière d investissement de croissance, dans un contexte de ralentissement des échanges mondiaux. Ouverture de : - CLASQUIN GERMANY - CLASQUIN INDIA - CLASQUIN GEORGIA «Reshuffling» complet de CLASQUIN ITALIA. CA (2010) : 179,1 M MCB : 42,4 M ROC : 6,6 M 2 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Historique

2012 2013 2014 Malgré un environnement récessif, CLASQUIN s assure une croissance légère en 2012 grâce notamment à une dynamique commerciale constante et à l acquisition de la société INTERCARGO en septembre 2012. CA (2012): 184,6 M MCB : 45,1 M ROC : 4,3 M CLASQUIN a surperformé le marché avec une progression de 6,9 % du nombre de ses opérations (156 375). Et ce, malgré un premier semestre particulièrement morose du point de vue économique. CLASQUIN a profité - en année pleine - de l intégration réussie d INTERCARGO (Espagne) réalisée en fin d année précédente ainsi que de l amélioration du climat économique au second semestre 2013. CA (2013) : 198,1 M MCB : 47,4 M ROC : 4,6 M Le premier semestre 2014 a été marqué à la fois par une progression nette de l activité, et une pression sensible sur les marges de CLASQUIN. Au second semestre, les mesures d amélioration des marges initiées dès le printemps 2014 ont produit progressivement leurs effets. Un quatrième trimestre exceptionnel est venu clôturer l exercice avec, en septembre et en octobre 2014, les acquisitions de GAF en Allemagne (CA 2014 = 2 M ) et du groupe ECS GARNETT en Amérique du Nord (CA 2014 = 30 M$). 211,5 M 50,4 M 4,3 M Chiffres d'affaires Marge commerciale brute Résultat opérationnel courant NB : Le CA n est pas un indicateur très pertinent de l activité dans notre secteur, car il est impacté de manière très significative par l évolution des taux de fret maritimes et aériens, des surcharges fuel et des taux de change (en particulier versus $). Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Historique 3

Forte croissance de l activité en 2014, pression sur les marges jusqu au T3... MESSAGE DU PRÉSIDENT Yves REVOL FREIGHT FORWARDING & LOGISTIQUE INTERNATIONALE (Hors GUEPPE-CLASQUIN) Exercice 2014 Exercice 2013 Total nombre d opérations 171 300 156 375 + 9,5 % Chiffre d Affaires (M ) 211,5 198,1 + 6,7 % Marge Commerciale Brute (M ) 50,4 47,4 + 6,3 % Exercice 2014 Exercice 2013 Fret maritime (nbre d opérations) 92 090 81 595 + 12,9 % Fret maritime (Marge Co. Brute) 22,5 20,6 + 9,3 % Exercice 2014 Exercice 2013 Fret aérien (nbre d opérations) 65 274 61 275 + 6,5 % Fret aérien (Marge Co. Brute) 16,6 15,7 + 5,9 % Exercice 2014 Exercice 2013 Autres (nbre d opérations) 13 936 13 505 + 3,2 % Autres (Marge Co. Brute) 3,4 3,3 + 3,0 % 4 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Message du Président

Le commerce mondial en croissance de près de 3 % en volume Géographiquement, cette croissance reste assez hétérogène avec une part toujours grandissante de la Chine et du commerce intra-asie. La situation du commerce extérieur européen s est nettement améliorée et selon les premières estimations, l année 2014 s achève sur un excédent massif de la balance commerciale (194,8 milliards d euros) de la zone euro, en progression de + 27 % par rapport à 2013. Les taux de fret maritime ont été très volatiles, les taux de fret aérien plutôt stables. Une forte croissance de notre activité et en nombre d opérations (+ 9,5 %), et en CA (+ 6,7 %) et en Marge Commerciale Brute (+ 6,3 %) Comme pour les années précédentes, nous avons surperformé le marché en 2014, ce qui vient une fois de plus confirmer la qualité de notre offre. L activité maritime a connu une croissance vraiment remarquable (+ 12,9 % en nombre d opérations) sous l effet conjugué de la croissance du marché, de l acquisition de nouveaux clients et des croissances externes réalisées au T4 aux États-Unis et en Allemagne. Quoique moins forte, la croissance de l activité aérienne (+ 6,5 %) a été également très supérieure au marché pour les mêmes raisons. LOG SYSTEM, notre filiale informatique L année 2014 est satisfaisante à la fois dans les activités «freight forwarding» et médicale avec une marge brute en progression de 4,5 % à 2,5 M. GUEPPE CLASQUIN, notre filiale route L exercice 2014 est stable avec une marge brute de 6,8 M (- 0,1 %) et des résultats toujours remarquables. La Marge Commerciale Brute bondit en T4 Après trois trimestres continus de croissance faible (+ 2 % à fin septembre 2014), la Marge Commerciale Brute bondit de 18,1 % au T4 ; non seulement grâce aux acquisitions réalisées fin septembre mais également à une croissance endogène de 8,6 %, fruit de la politique d amélioration des marges menée dès le printemps 2014. Ceci nous permet de terminer l année 2014 avec une croissance de la Marge Commerciale Brute de 6,3 %, ce qui est plus qu honorable. Des résultats annuels en légère baisse mais en nette amélioration au S2 vs S1. CAF en hausse à 4,7 M Les bons résultats du T4 n ont pas suffi pour rattraper la baisse des résultats des trois premiers trimestres. Ceci dit, ils nous permettent d aborder 2015 avec beaucoup de sérénité, d autant plus que les travaux d amélioration du ratio masse salariale/ Marge Commerciale Brute vont commencer à faire effet dès le T1 2015. Comité stratégique IS / IT Nous avons mis en place début 2014 un Comité stratégique IS / IT (Information System/ Information Technology) que je préside et qui rassemble tous les responsables du Groupe concernés par ces sujets. Nous sommes accompagnés par deux consultants externes. L objectif de ce Comité est de piloter l ensemble des développements IS / IT du Groupe et d amener CLASQUIN au top niveau du secteur en matière de productivité interne, de liaison avec nos partenaires et nos clients (E-clients solutions) et de tout ce qui touche au numérique de manière générale. Plusieurs travaux sont déjà largement avancés : - Choix d un opérateur unique (Vérizon) pour la gestion de notre réseau worldwide. - Lancement du projet de la V2 de Easylink, notre outil de CRM. - Négociation en cours avec quelques partenaires potentiels pour notre futur outil d exploitation. Deux acquisitions viennent renforcer notre réseau mondial Deux acquisitions réalisées fin septembre viennent contribuer à l accélération de la croissance du Groupe observée au T4 (nombre d opérations : + 15,2 % - Marge Commerciale Brute : + 18,1 %) : ECS (GARNETT LOGISTICS GROUP) en Amérique du nord (New York, Miami, Houston, Montréal et la Barbade) CA 2014 (12 mois) : > 30 M$ - MCB 2014 : > 3,6 M$ GAF (GÖRITZ AIRFREIGHT GmbH) en Allemagne (Düsseldorf ) CA 2014 (12 mois) : 2 M - MCB 2014 : 0,7 M Stratégie de développement sur le long terme Notre positionnement unique : seule ETI (Entreprise de Taille Intermédiaire) multinationale sur le segment de l overseas, la stabilité du Management, avec une majorité de dirigeants associés, un capital humain exceptionnel, composé d équipes expertes et engagées, un portefeuille de clients diversifié et prestigieux qui valide la qualité de notre offre, un réseau de bureaux intégrés sur cinq continents avec une forte implantation en Asie, une situation financière extrêmement saine, un business model parfaitement rôdé, sont les fondamentaux sur lesquels est bâtie notre stratégie de développement qui est focalisée sur le binôme croissance et profitabilité. Sur le plan géographique, notre stratégie est concentrée sur nos trois piliers : l Amérique du Nord, l Europe de l Ouest et l Asie, sans toutefois nous interdire des développements dans des régions attractives comme le Moyen-Orient par exemple. Enfin, nous continuons à regarder des dossiers d acquisition sur l Europe et l Amérique du Nord. Perspectives 2015 Dans un environnement économique qui s'améliore, nous anticipons une très belle année 2015 avec une très forte croissance de l'activité et des résultats, cet exercice étant favorablement impacté tant par notre croissance interne que par nos récentes acquisitions réalisées successivement en septembre 2014 (ECS et GAF) et en mars 2015 (LCI). J en terminerai en remerciant tous nos clients pour leur confiance et leur fidélité, toutes nos équipes pour leur engagement et leur professionnalisme, et enfin tous nos Actionnaires pour leur soutien actif à notre développement. Yves REVOL Président Directeur Général Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Message du Président 5

CLASQUIN, un modèle unique TRANSPORT ET LOGISTIQUE OVERSEAS Nancy CLASQUIN Xiamen A. CLASQUIN, UNE ETI MULTINATIONALE B. LE MARCHÉ DE L OVERSEAS C. ARCHITECTE ET MAÎTRE D ŒUVRE D. UN PORTEFEUILLE CLIENTS PRESTIGIEUX E. LA STRATÉGIE DU GROUPE CLASQUIN F. UN BUSINESS MODEL À FORTE VALEUR AJOUTÉE 6 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique

A/ CLASQUIN, une ETI multinationale Un positionnement quasi-unique sur le marché de l overseas «Big enough to do the job, small enough to do it better». Cette phrase qui clôture la plupart de ses présentations commerciales reflête le positionnement original de CLASQUIN. En effet, très tôt, le Groupe a investi dans des implantations en propre pour établir un véritable réseau international alors que la plupart des PME du secteur se contentaient de tisser une succession de liens avec des agents. C est un choix déterminant pour l Entreprise qui propose aujourd hui un maillage international adapté aux attentes de ses clients. CLASQUIN reste toutefois une entreprise à taille humaine. Les hommes et les femmes du Groupe se connaissent bien. A chaque bout du réseau, dans chaque bureau, ils partagent tous un sens aigu du service et la volonté d imaginer des solutions sur-mesure pour répondre aux besoins des clients. TAILLE DU RÉSEAU INTERNATIONAL PME locales Seule ETI * multinationale sur le segment de l overseas GRANDES ENTREPRISES OFFRE SUR-MESURE OFFRE STANDARDISÉE *ETI = Entreprise de Taille Intermédiaire Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique 7

B/ Le marché de l overseas 1. Un marché fortement corrélé aux évolutions du commerce mondial PERSPECTIVES DU COMMERCE MONDIAL 2015 Le processus de mondialisation du commerce engagé depuis le milieu des années 90 est à l origine d une très forte intensification des échanges économiques mondiaux. Pendant près de deux décennies, le boom des exportations intercontinentales a été le moteur principal de la croissance du PIB mondial avec en son coeur : la zone Asie. Jusqu à la crise financière fin 2008-2009, le secteur des transports aériens et maritimes a ainsi connu une progression spectaculaire sur les axes Asie-Europe, Asie-Amérique du Nord ainsi que sur les flux intra-asiatiques. «Après une évolution décevante ces dernières années, la croissance en volume du commerce mondial des marchandises ne s accélérera que légèrement au cours des deux prochaines années, passant de 2,8 % en 2014 à 3,3 % en 2015, puis à 4,0 % en 2016, ce qui est encore inférieur à la moyenne de 5,1 % sur 20 ans (1984-2014).» Source World Trade Organisation Les échanges mondiaux par voie maritime exprimés en EVP * ont progressé de 4 % 2 en 2014 avec une envolée sensible des volumes imports EUROPE < ASIE en progression de +7,6 % 2. * Conteneurs Équivalent Vingt Pieds Après le choc initial de la crise, et depuis 2010, les acteurs du marché de la logistique et du transport international doivent s accomoder d un environnement de croissance faible de la demande, notamment en Europe. Dans ce contexte tendu, la compétition entre les acteurs s est encore exacerbée. En valeur, le marché global du «freight forwarding» a même enregistré un déclin 1 de 3,3 % entre 2013 et 2012. PANORAMA DU COMMERCE EXTÉRIEUR DE LA FRANCE AVEC LA ZONE ASIE (MILLIARDS D EUROS) Compte tenu des tendances d évolution des échanges internationaux, notamment de et vers l Asie, le marché de l overseas reste très porteur à long terme. La reprise annoncée avec force par la plupart des organismes de prévision s avère en 2014 plus modeste que prévue, et les perspectives ont été révisées avec plus de prudence. Enfin, les conditions économiques de base du marché (taux de change monétaires, prix du pétrole, taux de fret) évoluent de façon de plus en plus rapide. Cette tendance privilégie, sans aucun doute, les acteurs les plus réactifs et les plus agiles. ÉCHANGES COMMERCIAUX FRANCE-ASIE 2014 Après une baisse sensible des importations (- 4,4 %) et des exportations (- 3,5 %) en 2013, les importations de biens et de marchandises depuis l Asie vers la France ont enregistré une hausse de 2,8 % en 2014. Dans l autre sens, les exportations ne progressent que de 1 %. 1 Source : Transport Intelligence 2013-2014 2 Source : Douane Française - Tous pays asiatiques confondus - Hors matériel militaire. 8 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique Importations Exportations

2. Les acteurs du marché. Entre concentration et spécialisation. Entre globalisation et régionalisation. Dans toute chaîne logistique, il est nécessaire de piloter les flux de marchandises entre le producteur et le consommateur. De nombreux prestataires logistiques vont alors intervenir. Merrill Lynch classe ces différents acteurs de la chaîne en fonction du taux d externalisation ou de prise en charge de la fonction logistique qu ils assurent. A la base de la pyramide (cf ci-contre) on trouve : Les «opérateurs» : les opérateurs sont ceux qui détiennent des moyens de transport. A titre d exemple, se situent dans cette catégorie pour le secteur de la route : Norbert Dentressangle, Geodis ; pour l aérien : Air France Cargo, Lufthansa, Singapore Airlines, Korean Air ; pour le maritime : Maersk, MSC, CMA-CGM, NYK, Evergreen, UASC, China Shipping, K Line ; pour le ferroviaire : la SNCF. CLASQUIN appartient à cette typologie nouvelle qui émerge : des entreprises qui se sont détachées des contraintes liées aux moyens physiques de transport ou d entreposage détenus en propre. Elles organisent, contrôlent et optimisent librement les flux de marchandises et les opérateurs impliqués en amont et en aval du transport. Elles ont pour objectif de fournir toujours plus de services à forte valeur ajoutée. Selon le rapport Global Freight Forwarding 2011 du cabinet Transport Intelligent, les dix premiers organisateurs de transport et de logistique internationaux détenaient 44 % du marché mondial, proportion qui tendait à augmenter (+ 4 points par rapport à 2006). Cependant, lors des trois dernières années, ce mouvement de concentration du marché semble plafonner et en 2014, les 20 premières entreprises du secteur ont vu leur part du marché des transports aériens légèrement diminuer par rapport aux autres acteurs. La complexité grandissante des procédures douanières et des règles de conformité, ainsi que la nécessité devenue impérieuse de disposer d outils informatiques puissants, privilégient les dynamiques de concentration et menacent la perennité des entreprises les plus modestes. A noter également que l indice Herfindahl-Hirschman, qui mesure la concentration d un marché sur une échelle de 1 à 10 000, dépasse à peine 250 pour le marché du freight forwarding. Cela montre qu il demeure très fragmenté, avec un haut niveau de compétition, et des acteurs fortement ancrés dans leurs spécifités locales. les «3PL» (Third Party Logistics Providers). Ces prestataires logistiques ajoutent au pilotage du transport des opérations de stockage, de packaging, de préparation de commande, pour le compte de leurs clients. En pratique, les géants du marché sont souvent à la fois opérateurs et 3PL. Ils sont, par ailleurs, actifs autant sur les segments internationaux que nationaux du transport. Les «Lead Logistics Providers». Au sommet de la pyramide, on trouve cette nouvelle génération d acteurs parfois également dénommés «4PL» *Lead-Logistics Providers Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique 9

C/ Architecte et maître d œuvre de toute la chaîne de transports et de logistique overseas 1. De l enlèvement des marchandises jusqu à leur distribution : une offre sur-mesure et personnalisée 2. À chaque étape, des solutions maîtrisées par ses experts Au-delà de l acheminement des marchandises, CLASQUIN propose des solutions logistiques globales sur-mesure, adaptées aux besoins et exigences spécifiques de chacun de ses clients, mais aussi aux types de marchandises et aux territoires géographiques concernés. Ces solutions garantissent un process optimisé : un interlocuteur unique, la conception de solutions, la gestion de bout en bout de l ensemble des flux overseas, la sélection des meilleurs sous-traitants, l optimisation des coûts et des délais, la traçabilité en temps réel et l interface avec les systèmes informatiques de ses clients. CLASQUIN offre à ses clients un service de proximité, une réactivité, et une qualité de service tout au long de la chaîne logistique. Cela leur permet de gagner en compétitivité et de se focaliser sur leur core business. DOCUMENTATION OVERSEAS AIR-SEA FREIGHT 2.1 SEA FREIGHT & AIR FREIGHT MANAGEMENT : LE TRANSPORT OVERSEAS AU COEUR DE NOTRE EXPERTISE Grâce à sa présence dans les principaux ports et aéroports du monde, via son réseau intégré et le réseau WFA (World Freight Alliance), CLASQUIN adapte ses solutions de transport maritime et aérien en fonction des besoins de ses clients : expéditions en conteneurs complets et en conteneurs de groupage, expéditions en conventionnel, pour toutes les marchandises qui ne peuvent pas être chargées dans un conteneur du fait de leurs caractéristiques techniques ou de leurs dimensions, expéditions de véhicules sur des navires RO / RO (Roll On / Roll Off ), DÉGROUPAGE expéditions en flexitank pour des liquides vrac tels que le vin et les produits chimiques non dangereux, affrètement de navires complets, expéditions en groupage aérien et en messagerie aérienne, affrètement d avions complets (ou charters), logistique internationale du froid, pour les marchandises qui nécessitent un transport sous température contrôlée (négative ou positive), expéditions en Sea-Air combinant un transport aérien avec un transport maritime. CLASQUIN qui possède l agrément IATA est aussi agent habilité multi-sites (sûreté aérienne). PRÉPARATION DE COMMANDES DIVERSES OPÉRATIONS À L ORIGINE* GROUPAGE CONTENEURISATION DÉDOUANEMENT DIVERSES OPÉRATIONS À L ARRIVÉE* PRÉPARATION DE COMMANDES RÉCEPTION ENTREPÔT ENLÈVEMENT DES MARCHANDISES DISTRIBUTION SUR SITE *Exemple : Contrôles Qualité, Assemblage... 10 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique

2.2 FORMALITÉS DOUANIÈRES : NOS HOMMES À LA POINTE D UN DOMAINE SENSIBLE EN CONSTANTE ÉVOLUTION Dans le cadre des échanges internationaux, la douane est un domaine sensible en constante évolution réglementaire. Mal gérée, elle peut générer des retards, augmenter les coûts, ou encore entrainer des pénalités. CLASQUIN fait bénéficier ses clients d un accompagnement sur-mesure pour toutes les prestations liées à la problématique douane. Parmi ces prestations, CLASQUIN a développé un service spécifique pour aider ses clients à mettre en place des procédures de dédouanement simplifiées (PDD : Procédure de Dédouanement à Domicile, et PDU : Procédure de Dédouanement Unique). Ces procédures, dédiées aux sociétés qui importent ou exportent régulièrement des marchandises, octroient les avantages suivants : le dédouanement est effectué en entrepôt sans passage par un bureau de douane, les déclarations en douane peuvent être lancées de manière anticipée, une déclaration simplifiée suffit pour libérer les marchandises. En plus d améliorer la fluidité des flux de marchandises, les PPD et PDU permettent également à ses clients de créer une véritable relation de confiance avec les autorités douanières. Dans un souci de mieux servir ses clients et de conserver son avance dans le domaine de la douane, CLASQUIN a obtenu en 2010 le statut d Opérateur Economique Agréé (Full : sécurité, sûreté et simplifications douanières). Une hot line a été mise en place pour répondre à toute question éventuelle des clients sur le statut OEA. 2.3 EN AMONT ET EN AVAL : CRÉER ET COORDONNER DES SOLUTIONS LOGISTIQUES INNOVANTES CLASQUIN est en mesure d offrir de nombreuses solutions logistiques amont/aval permettant d optimiser et de fluidifier la chaîne logistique de ses clients (prise en charge de bout en bout des expéditions, réduction des ruptures de charges et du nombre d intervenants, personnalisation du service, etc ). Tests de contrôle qualité CLASQUIN Shanghai ENLÈVEMENT MULTI-SITES TRI ET PRÉPARATION DE COMMANDES REGROUPEMENT DE COMMANDES - CONTENEURISATION EMBALLAGE / ÉTIQUETAGE CONTRÔLE QUALITÉ AVANT EXPÉDITION STOCKAGE / GESTION DES STOCKS DÉGROUPAGE DISTRIBUTION INTERBOUTIQUES OU CLIENTS FINAUX ETC. EXEMPLE : LES PLATEFORMES DE CONTRÔLE QUALITÉ Après avoir ouvert son premier centre qualité à Shanghai au printemps 2011, CLASQUIN a étendu son offre de services dès le mois de février 2012. Au cœur d un espace moderne de 1 300 m 2 situé à Dhaka au Bangladesh, ses clients disposent ainsi d un outil unique pour organiser et améliorer le processus d inspection qualité de leurs produits finis. Dans ce nouveau schéma d organisation, le contrôle des emballages et les inspections qualité des produits s opèrent non plus dans plusieurs usines mais dans une salle d inspection centrale et neutre. Rappelons qu au-delà des enjeux que constitue la maîtrise de la qualité produit pour les importateurs européens et américains, qu ils soient d ordre économique, commercial, sécuritaire, sanitaire, juridique ou même environnemental, ce sont des avantages certains à la clé : coût des inspections réduit, niveau de qualité amélioré par les fournisseurs, fiabilisation des inspections et taux de conformité améliorés à l arrivée, intégrité optimisée de la chaîne logistique, organisation de travail simplifiée Pour piloter et mener à terme de tels projets d organisation, dans des délais de réalisation courts de 2 à 4 mois qui répondent précisément aux besoins spécifiques de ses clients, CLASQUIN s appuie sur une méthodologie de projets performante, ainsi que sur un engagement sans faille de ses experts internationaux. Partout où ses clients expriment une forte demande en Asie, quelle que soit l industrie, le GROUPE CLASQUIN les accompagne dans le déploiement de ces services à valeur ajoutée. cycle d inspection accéléré, Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique 11

2.4 SYSTÈME D INFORMATION : UNE OFFRE 100% SUR MESURE POUR SES CLIENTS 2.5 AEOLUS 360, SON APPLICATION-MÉTIER AVEC LA FILIALE LOG SYSTEM Toute l équipe CLASQUIN NANTES Les équipes IT de CLASQUIN sont à l écoute des besoins spécifiques de chaque client. Les solutions de management de l information et les outils de visibilité qui sont proposés ont un vrai point commun : ils sont construits à partir du système central de gestion des opérations AEOLUS, déployé par CLASQUIN dans chacun de ses bureaux. Pour chaque client, CLASQUIN déploie des «modules» en fonction des besoins exprimés et s adapte à leur propre architecture de systèmes d information, ainsi qu à leurs propres nomenclatures. Cette approche différencie nettement CLASQUIN de ses concurrents. Le Groupe est ainsi capable de construire ad hoc des solutions sophistiquées (Purchase Order Management, calculs analytiques des coûts, interfaces EDI...) en s intégrant à 100 % dans les ERP de ses clients. Créée en 1986, la filiale informatique du GROUPE CLASQUIN, LOG SYSTEM est une société spécialisée dans l édition de logiciels. Elle intervient sur deux pôles d activité distincts : Le transport international et le transit, avec l édition du logiciel AEOLUS Développé pour les commissionnaires de transports internationaux et les transitaires, il est très ouvert sur l extérieur et les différents acteurs du monde du transit et de la logistique. Multimodal, multilingue (incluant les langues basées sur les idéogrammes) et multi-comptabilités, il peut être utilisé jusque sur 500 postes en simultané. Il est implanté dans 25 pays, sur 150 sites à travers le monde. L anatomie et la cytologie pathologique (département médical), avec l édition de deux logiciels, CACP et CYAN. Créés pour la gestion d anatomie et de cytologie pathologique, ceux-ci sont destinés aux laboratoires publics et privés. Ces logiciels sont adaptés à tout type de structures : cabinets privés, sites hospitaliers, centres de recherche contre le cancer Alors que CYAN vise plutôt les sites importants, CACP est plus dédié aux structures de moins de 30 postes. LOG SYSTEM emploie aujourd hui 28 collaborateurs, pour l essentiel analystes-programmeurs et ingénieurs. Leur polyvalence permet à la Société de faire preuve de flexibilité et d adapter sa structure aux projets en cours, quel que soit le domaine d activité du demandeur. 12 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique

2.6 LES ÉQUIPES DE CLASQUIN AU SERVICE DE L AMÉLIORATION CONTINUE 2.7 L EXPERTISE ROUTE ET LOGISTIQUE AVEC LA FILIALE GUEPPE CLASQUIN GUEPPE CLASQUIN est spécialisée en transport routier de marchandises et en logistique. La Société dispose de son propre parc de véhicules : du porteur au semi-remorque. Le parc est renouvelé régulièrement afin de garantir un service irréprochable. Des chauffeurs, salariés expérimentés, assurent des lignes régulières (Ile de France, Bourgogne-Franche-Comté, Rhône-Alpes, PACA, Languedoc-Roussillon) et garantissent des délais de 24 à 48 h en jours ouvrés. Cette maîtrise de l ensemble de la chaîne du transport a permis à GUEPPE CLASQUIN de devenir une référence en matière de lots et en transport de matières dangereuses. Parallèlement, la Société propose de la logistique avec 18 postes à quai sur un centre de 5 000 m 2 situé à Lyon pour faire transiter les marchandises, proposer du stockage temporaire, réaliser des préparations de commandes ou encore effectuer des prestations logistiques simples. GUEPPE CLASQUIN dispose aussi d une zone sous douane. GUEPPE CLASQUIN a su également développer une activité d affrètement qui représente 50 % de son activité totale, sur des lignes directes en dehors de sa zone d intervention, en faisant appel à un pool de partenaires sélectionnés. Fabien, Severine, et Jérémie. CLASQUIN équipe OTO. Le plan d amélioration continue de CLASQUIN est piloté et animé conjointement par un Pôle QSE (Qualité, Sûreté & Environnement) et par un Pôle OTO (Operations, Training & Organisation) pour la mise en œuvre d actions tout à la fois spécifiques et complémentaires. En 2014, Les équipes du pôle OTO ont étendu leur action sur l ensemble des filiales overseas du Groupe sous la direction d un Group VP operations. Être à l écoute et répondre au plus près aux besoins des équipes sur le terrain est la meilleure façon de procéder pour apporter de la valeur ajoutée à son organisation et pour contribuer à son plan de développement ambitieux. Cette approche pragmatique doit permettre aussi de répondre encore mieux à la demande sur-mesure de chaque client, de personnaliser encore plus l offre qui lui sera faite. Concrètement, le plan d amélioration continue de CLASQUIN insiste sur : la formation des salariés et leur engagement quotidien au travers de conférences téléphoniques mensuelles, de comités métier et d ateliers de travail collectifs, la formalisation et standardisation progressive et collective des modes opératoires du Groupe tant sur les «basics» métiers que sur Aeolus, la fiabilisation, la pro-activité et la fluidité des process de gestion des informations internes comme externes, la convivialité, la pertinence, la compréhension de sa documentation pour s assurer d un meilleur impact, la mesure analytique des performances à tous les niveaux pour en tirer des plan d actions, la maitrise des processus clients, de la prise de commande à la production d outils d aide à la décision, en passant par la connexion des systèmes d information, jusqu au service aprèsvente. Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique 13

Alain et Hugues CLASQUIN Head Office D/ Un portefeuille clients prestigieux qui valide la qualité de son offre Véritable créateur de valeur pour les sociétés qu elle accompagne, CLASQUIN a progressivement élargi son champ d intervention grâce à la personnalisation d une offre qui s adresse à la fois aux PME internationales et aux grands groupes. CLASQUIN intervient dans de nombreux secteurs d activité : biens de consommation, mode et luxe, biens d équipement, pharmacie et cosmétiques, grande distribution, vins et spiritueux Son portefeuille est également diversifié : les 30 premiers clients représentent moins d un quart de la marge commerciale brute et le premier grand compte représente environ 5 % de la marge commerciale brute. CLASQUIN a su s attacher la confiance de clients prestigieux, acteurs majeurs dans leur domaine d activité, grâce à la qualité et à la très forte valeur ajoutée de son offre. E/ La stratégie du GROUPE CLASQUIN 1. Maintenir les axes de son business model historique accompagner la croissance de ses clients, conquérir des parts de marché partout où elle est présente en recrutant les meilleurs au sein de ses forces commerciales, ouvrir de nouvelles filiales là où il est nécessaire de poursuivre l élargissement du réseau, créer sur-mesure et proposer des solutions originales pour certains secteurs d activité caractérisés par des demandes complexes (contrôle qualité et transport sur cintres pour l industrie de la mode, consolidation et préparation des commandes avant l expédition overseas pour les réseaux de distribution, flexitank pour les transports de vins et spiritueux et les produits chimiques ), identifier et nouer des liens avec des partenaires qui évoluent sur son core business. 2. Trouver des vecteurs d accélérations des performances du Groupe dynamiser son développement par des opérations de croissance externe en se concentrant sur trois piliers géographiques : l Amérique du Nord, l Europe de l Ouest et l Asie, sans s interdire des développements dans des régions attractives comme le Moyen-Orient par exemple... 14 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique

3. Les piliers de la croissance CLASQUIN UNE SOLIDE PLATEFORME DE CROISSANCE AVEC UN POSITIONNEMENT CONCURRENTIEL UNIQUE SYSTÈME IT EQUIPES HAUTEMENT QUALIFIÉES RÉSEAU INTERNATIONAL ET FORTE PRÉSENCE EN ASIE CLIENTS FIDÉLISÉS CAPACITÉ FINANCIÈRE F/ Fondements d un business model à forte valeur ajoutée Le Groupe articule ses différentes expertises et son savoir-faire dans la mise en œuvre de solutions efficaces pour fluidifier et sécuriser les échanges de ses clients, pour lesquels l activité internationale est de plus en plus stratégique et compliquée. CLASQUIN gère aujourd hui des flux import et export principalement entre l Europe et l overseas, plus particulièrement l Asie Pacifique et l Amérique du Nord. En tant que précurseur sur l axe Europe-Asie, CLASQUIN bénéficie d une présence solide en Asie-Pacifique à travers son réseau de 21 bureaux. Pure Player de l International Freight Management, CLASQUIN est aujourd hui le seul acteur du marché à pouvoir offrir les services et les prestations Professionnalisme, enthousiasme et intégrité sont les valeurs partagées par les salariés de CLASQUIN d une multinationale alliés aux avantages d une ETI *, à savoir : la réactivité, la personnalisation des contacts, l adaptabilité, l innovation et la proximité. Ce positionnement unique s appuie sur trois facteurs clés de succès propres à CLASQUIN : un capital humain exceptionnel composé d équipes expertes et engagées, un système d information intégré et dédié aux clients de l Entreprise, totalement interfaçable avec leurs propres systèmes, un réseau international maîtrisé et particulièrement solide en Asie. *ETI = Entreprise de Taille Intermédiaire Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique 15

1. Les femmes et les hommes : première richesse du Groupe Le capital humain est considéré comme le premier fondement de l identité du Groupe. CLASQUIN s est doté d une politique de Ressources Humaines de nature à favoriser l épanouissement professionnel et à encourager la performance individuelle et collective, en lien avec son motto «Clients, profit & fun». Cette politique vise à attirer et fidéliser les meilleurs talents pour accompagner la croissance du Groupe. La réussite de l Entreprise ces dernières années est profondément liée à sa politique de Ressources Humaines qui s articule autour de quatre axes principaux : 1.1 RECRUTEMENT : UN ACTE SACRÉ! CLASQUIN opère une forte sélectivité à l entrée en posant des exigences fortes sur les capacités professionnelles et sur les valeurs des candidats. Destinées à évoluer dans une organisation multiculturelle, ses recrues expriment une forte motivation à développer leur expertise dans le secteur au contact de collègues de multiples nationalités. Plus de quinze langues sont couramment pratiquées au sein du Groupe. Parmi les équipes, la proportion de cadres (hors assimilés) est de l ordre de 30 % dont 40 % sont des femmes. Cette approche du recrutement constitue l un des fondements clés du succès de l Entreprise. Elle participe également à l image de qualité que véhicule CLASQUIN. Les expertises de CLASQUIN en interne regroupent : des Managers ou Responsables de Centres de Profits qui ont une expertise reconnue en transport aérien et maritime ainsi qu en logistique internationale. Ils sont rodés à la gestion de processus complexes, analysent les besoins, conseillent, anticipent, développent et pilotent des solutions innovantes, performantes, rapides et sécurisées, avec pour objectif de proposer une prestation au rapport «qualité/coût/performance» optimal, des Gestionnaires d Affaires, experts du transport aérien et maritime ainsi que de la logistique, du stockage et de la distribution. Ils sont rompus aux techniques opérationnelles du commerce international et spécialisés dans les pratiques «overseas». Ils assurent au quotidien les relations avec les clients et les fournisseurs. Leur expertise est fondamentale à la performance de l Entreprise, des Directeurs de Zone / Business Development Managers / Commerciaux, grands professionnels de l organisation du transport et de la logistique internationale, spécialistes des zones géographiques ou des secteurs d activités qu ils développent, des spécialistes des différents métiers du Back Office (informatique, comptabilité, finance, juridique, Ressources Humaines, etc.). Agissant en soutien du Front Office, professionnels de leur métier, ils anticipent les mutations économiques ou fonctionnelles et s adaptent aux contraintes et aux évolutions réglementaires de l international. Une expertise particulière : la douane Commissionnaire en douane, CLASQUIN se charge de toutes les formalités administratives douanières relatives à l importation ou à l exportation de marchandises. CLASQUIN SA est titulaire d un agrément, l accès à la profession de commissionnaire en douane étant strictement encadrée par la législation. Les déclarants en douane de CLASQUIN interviennent en amont, en véritable conseil, parfois plusieurs mois avant l importation des marchandises de leurs clients afin de les orienter sur le choix des origines, voire des matériaux, et de les aider à optimiser leurs flux d approvisionnement. Susanna CLQ Barcelona Joseph LOG SYSTEM Mashahanah CLQ Singapore Corinne CLQ Le Havre Chantal CLQ Head Office Constant CLQ Bobo-Dioulasso Cécile CLQ Paris CDG Yu CLQ Tokyo Florence CLQ Lille 16 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique

1.2 FORMER, VALORISER LES EXPÉRIENCES ET ORGANISER LA PROMOTION INTERNE Le haut niveau d expertise des équipes du GROUPE CLASQUIN est le fruit des expériences multiples acquises par chacun de ses salariés et mises en commun au sein de l Entreprise. Les perspectives de parcours professionnels enrichissants sont les garantes d une grande stabilité de ses effectifs y compris en Asie. Afin d assurer un service homogène / une prise en charge identique des demandes des clients, le Groupe a également mis en place un plan de formation en interne qui s articule autour des volets suivants : formation aux techniques du métier, formation aux outils informatiques développés par le Groupe, au travers de son centre de formation interne animé par le pôle OTO (Operations Training & Organisation), formation aux techniques de vente liées au transport et à la logistique internationale pour les commerciaux, formation à la communication et au management. L acquisition et le renforcement de compétences en interne, associés aux perspectives de mobilité géographique offertes par le Groupe, ouvrent la voie à de belles carrières professionnelles. Quelques histoires de femmes et d hommes sont, sur ce point, plus parlantes que les chiffres. En voici deux illustrations en 2014 : > Akihiko SAKUMA Japan-Europe Development Manager Akihiko est un japonais de 43 ans. Il parle couramment Anglais et Italien. Après un diplôme de commerce obtenu en Californie, Akihiko est retourné au Japon en 1994 pour entamer une carrière dans la logistique. En 2004, il accepte une expatriation à Milan en Italie pour un des acteurs majeurs du secteur. C est en 2008 que CLASQUIN le recrute pour un poste d assistant commercial au Japon avant de le nommer responsable commercial en 2011. Quelques années plus tard, Akihiko manifeste son souhait d une nouvelle expérience internationale et il sollicite le programme de mobilité internationale des salariés de CLASQUIN En juillet 2014, il est promu «Japan-Europe Development Manager» avec une mission auprès des clients et des prospects japonais de CLASQUIN en Europe. Il est désormais basé à Francfort où il connait une intégration remarquable avec l équipe de CLASQUIN ALLEMAGNE. 1.3 DÉVELOPPER UNE CULTURE D ENTREPRENEUR Le capital de CLASQUIN est, depuis 1983, contrôlé par ses Managers. Cette spécificité historique de l Entreprise influence ses modes de management, avec un souci permanent de diffuser un esprit d entrepreneur et la recherche de la performance auprès de chaque salarié du Groupe. Lors de l introduction de la Société sur Alternext, 70 % des salariés résidant en France avaient démontré leur engagement envers CLASQUIN en souscrivant au plan d actionnariat salarié. La Société réfléchit actuellement à la mise en place d un plan d actionnariat pour les salariés des sociétés du Groupe implantées à l étranger. La politique de rémunération variable de CLASQUIN a pour objectif de valoriser et d entraîner tous les salariés dans la culture de la performance. Un système original de rémunération variable liée à la performance collective, le CPS (Collective Performance Salary) invite tous les salariés à s engager solidairement au service de la performance d exploitation de leur Centre de Profits. La politique de rémunération repose ainsi sur un dispositif global qui associe étroitement les salariés à la performance de leur Centre de Profits et à celle de l Entreprise toute entière : le salaire variable dit «de performance» (Collective Performance Salary) est calculé sur les résultats économiques de chaque Centre de Profits, et il s ajoute au salaire fixe en cohérence avec la pratique du marché, le salaire variable individuel, le Plan d Epargne Entreprise complété par une politique d abondement (pour les sociétés de droit français), valorise les investissements des salariés dans le Fonds Commun de Placement CLASQUIN PERFORMANCES. > Céline LECHATREUX Operations Agent Chicago Originaire de Normandie, Céline a 32 ans et s est progressivement intéressée aux activités portuaires alors qu elle travaillait sur les quais du port du Havre. Elle décide alors de compléter sa formation par un «Bachelor en planification logistique internationale» validé par un stage en entreprise... chez CLASQUIN LE HAVRE! Sa curiosité, son enthousiasme, et son goût pour les langues étrangères, ont convaincu ses managers. Son parcours dans l Entreprise lui a permis d acquérir toutes les compétences pour exercer ses fonctions, à l import comme à l export, en accompagnant les clients de CLASQUIN de bout en bout. Quand l opportunité d un poste à Chicago a été diffusée dans le groupe, elle s est très vite portée candidate et depuis octobre 2014 forme un binôme efficace et dynamique avec la responsable du bureau local. Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique 17

Summer Universities 2014 18 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique

1.4 MANAGER DANS UN ESPRIT CONVIVIAL ET DE MODERNITÉ Une grande partie du succès du Groupe réside dans l expertise et l engagement des équipes organisées en Centres de Profits autonomes. La nature même de l activité de CLASQUIN conduit à un éloignement géographique entre les salariés. Pour autant, CLASQUIN a su développer une forte culture d entreprise en conciliant les intérêts de la Société, des salariés, et des Actionnaires. Chaque salarié du groupe est engagé dans un plan d amélioration continue dont l objectif clairement établi est l excellence opérationnelle. Ce plan est piloté et animé au quotidien par un Pôle QSE (Qualité, Sûreté & Environnement) et par un Pôle OTO * (Operations Training & Organisation). *Cf. point 2.6 Le but de cette démarche qualité, à l échelle du Groupe, est de fédérer les équipes autour d un système harmonieux, adapté à la gestion de leurs activités et cohérent avec les valeurs de performance économique, de plaisir au travail et de souci quotidien de la satisfaction des clients. Les modes de décision sont fondés sur l implication large des équipes dans les évolutions de l Entreprise et sur la recherche du consensus Par ailleurs, CLASQUIN multiplie les occasions de rencontre, d échange, et d écoute avec les salariés : Les «Summer Universities» (SU) Organisées tous les 2 ans environ, les Summer Univertisies se sont tenues en septembre 2014 et ont réuni un peu moins du tiers des salariés du Groupe. L objectif de ce rassemblement est d échanger et de partager sur les principaux projets de la Société mais également de faire vivre la culture de la performance et du plaisir dans une ambiance festive. cf Photos ci-dessous et ci-contre. Le «World Management Committee Meeting» (WMCM) Il réunit tous les ans tous les Managers de pays, les managers commerciaux, et ceux des fonctions support ainsi que les membres du Management Committee pendant plusieurs jours, pour valider les principaux projets de la Société, échanger sur les priorités et définir des plans d actions dans une ambiance conviviale. «Fun at Work» En 2012, le Groupe a déployé pour la première fois une enquête interne, le «Funometer», visant à recueillir l appréciation des salariés sur le «Fun at Work». Cette enquête a été conçue avec les salariés. Ils ont participé à de nombreux ateliers pour définir les métriques de mesure du «fun» au sein du Groupe. Six composantes ont ainsi été identifiées : Ambiance Générale, My Job, Management et Leadership, Respect et Reconnaissance, Communication, Formation et Évolution. Des baromètres du «Fun» ont été lancés en 2012 et 2013 pour la France, la zone Greater China, l Espagne, l Allemagne et l Italie. Ils ont connu un grand succès avec des taux de participation très élevés (89 % pour la France et 93 % pour Greater China). C est par le biais de toutes ces spécificités que CLASQUIN dispose d une organisation très agile capable de se mobiliser sur les projets de ses clients autour de son motto : «Clients, Profit & Fun». Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique 19

Le développement d un système d information et d une batterie d outils IT performants a toujours été inscrit dans le cœur de la stratégie de CLASQUIN. Garant du haut niveau de performance et de flexibilité dans un environnement en évolution rapide, ce système s adapte aux spécificités de marché et au contexte juridique des 20 pays dans lesquels le Groupe est implanté. Ces outils, «sans couture», permettent de vivre l information en temps réel dans un système de gestion productif, interactif, qui se doit d être ouvert sur les clients et les partenaires de CLASQUIN. Marion, Fabrice, Julie, Chrystel, Stéphane, CLASQUIN Head Office 2. Un système d information et des outils puissants 2.1 SES SYSTÈMES D INFORMATION ACTUELS DE A À Z... Aeolus est l ERP d exploitation de CLASQUIN. Il est déployé sur l ensemble des filiales pour assurer la gestion des opérations, le suivi des jalons et la communication vers les multiples acteurs de la supply-chain. Il offre une visibilité en temps réel de la marge tout au long du processus. Aeolus 360 est un serveur central chargé de circulariser en temps réel et sans intervention humaine, toutes les informations concernant les opérations qu elles soient maîtrisées au départ ou à l arrivée. Environnement collaboratif intégré, il permet de répliquer les opérations, les jalons, mais aussi les factures, procurant des avancées majeures de productivité, de lisibilité et d optimisation de la supply-chain de ses clients. Easylink est l outil de CRM déployé par la force commerciale. Il permet de renforcer la connaissance de son portefeuille clients et prospects, de piloter l activité commerciale et d aider les commerciaux à répondre au mieux aux besoins de leurs clients. Il permet aux vendeurs de traiter l information en temps réel, où qu ils se trouvent, en facilitant le partage à travers le réseau international. Exact est le logiciel comptable unique déployé sur l ensemble du Groupe. Il permet un pilotage local, international et consolidé des comptes. Il est couplé avec Global, un clearing office permettant la réconciliation des facturations et le règlement des flux interco. NRG est un outil de budget/reporting financier mensuel. Evolutif, il permet de multiples axes d analyse renforçant la performance et la fiabilité de l information, base de la prise de décision. Statistics On Demand offre un outil décisionnel puissant, regroupant l ensemble des données du Groupe. A tout instant, il donne au Management une visibilité de l activité, sous forme de tableaux de bord hebdomadaires ou mensuels. Véritables outils de pilotage, ils peuvent être associés à des analyses sur demande pour administrer de manière encore plus pointue l activité du Groupe. Offrir des services à haute valeur ajoutée à ses clients est la priorité majeure de CLASQUIN qui a rassemblé des outils de visibilité et de partage sous l appellation générique E-Client Solutions : E-Tracing permet de suivre les expéditions et d être informé en temps réel sur l avancée des opérations de transport. E-Connect est un portail collaboratif en temps réel qui permet d échanger des informations personnalisables et qui s adapte à l industrie et aux systèmes d informations des clients. Il permet de suivre les commandes en mettant en évidence les jalons importants, d offrir une base edocumentaire en ligne (documents de transport, factures, listes de colisage, factures commerciales, certificats de qualité, ), et d élaborer un calcul analytique des coûts pour chacune des expéditions. E-Report mesure la performance globale des flux qui lui sont confiés en fournissant des indicateurs de management et leur évolution dans le temps. Différents rapports sur-mesure sous formes de KPI, ou de rapports de déviation mettent en perspective le réalisé vs l engagement (niveau de service). E-Order offre le suivi détaillé à la référence client, en intégrant en amont le portefeuille de commandes dans un module dédié. Cette solution, qui se couple naturellement avec des interfaces informatisées (EDI) et des indicateurs de performance (KPI) permet à CLASQUIN de gérer un grand nombre d informations, d optimiser et de fluidifier la supply-chain de ses clients. 20 Rapport Annuel CLASQUIN 2014 Un modèle unique