Entreprise : SOGEA Bretagne / GTB Construction Projet : Construction de l hôpital du SCORFF de Lorient Introduction Ce mardi 20 Octobre 2009, nous avons eu la chance de visiter le chantier de l hôpital de Lorient, réalisé conjointement (pour le gros œuvre) par SOGEA Bretagne et par GTB Construction. Ce chantier nous aura en outre permis de découvrir un mode de fonctionnement original pour les entrepreneurs, à savoir la société en participation (SEP). La rencontre s est présentée d abord sous la forme d une visite de chantier, avec la présentation d un prototype de façades, et du chantier à part entière. Ensuite nous avons pu entendre le directeur de projet dans les bureaux. Enfin une collation a permis les échanges de manière moins formelle. Présentation générale Projet mûri depuis plus de 10 ans, l hôpital de Lorient est actuellement un des plus gros projets de construction de la région Bretagne. Sa construction se déroule en deux étapes. Le Pôle Femme-Mère-Enfant a d abord été créé puis inauguré en 2008. Le reste de l hôpital, qui correspond au chantier que nous avons visité, est prévu pour être livré en mars 2012. La réflexion lancée sur la restructuration du Centre hospitalier de Bretagne sud a vu le jour à la fin des années 90. A l'époque, le centre hospitalier de Bretagne sud (CHBS) est réparti sur plusieurs sites dont le plus important est Bodélio. Plusieurs bâtiments, bien que réhabilités, devenaient vétustes et n'étaient plus conformes aux normes de sécurité. L'insuffisance des surfaces disponibles et l'hétérogénéité des ouvrages rendent impossibles une démarche de restructuration lourde. La nécessité de regrouper les activités de court séjour (médecine, chirurgie et obstétrique) et le plateau technique sur un seul site dans un nouvel établissement s'impose alors.
Après de nombreuses études, un site est choisi, celui de l'ancien hôpital maritime. Il offre en effet un certain nombre d'avantages : une bonne insertion de l'hôpital dans le tissu de l'agglomération, l'accessibilité par les transports en commun et le coût financier (avec la conservation d'une partie des bâtiments de l'ancien hôpital des armées). Validé par l ARH (l Agence régionale d Hospitalisation), le projet se décline en deux phases : une première, qui comprend la reconstruction et l extension du bâtiment existant pour y implanter le pôle femme-mère-enfant et une seconde, qui correspond à la création d'un nouvel établissement qui accueillera les autres activités dont le plateau technique (bloc opératoire, laboratoire, imagerie, pharmacie, stérilisation...). Nous avons d abord visité le chantier en compagnie d un ingénieur travaux de SOGEA, puis nous avons eu une présentation du projet dans les bungalows de chantier, avec notamment une large explication sur le montage fonctionnel et financier du chantier en Société en Participation. Le projet présente deux façades relativement différentes. La façade principale a été conçue par l architecte comme une vague au bord de l eau. La façade arrière du bâtiment, au contraire, a été dessinée de telle sorte qu elle s intègre au mieux aux bâtiments déjà présents derrière l hôpital (Pôle Femme-Mère-Enfant, et logements) Les acteurs du projet Maitre d Ouvrage : Centre Hospitalier de Bretagne Sud (CHBS)
Mandataire : ICADE Maitre d œuvre : Valode et Pistre, architectes. IOSIS, bureau d études. Ordonnancement Pilotage et Coordination (OPC) : OUEST COORDINATION Contrôle Technique : SOCOTEC Entreprise : GTB Construction / SOGEA Bretagne pour le gros œuvre, organisés en Société En Participation (SEP) Caractéristiques du chantier Montant total des travaux : 195 Millions d euros (dont 55 Millions d euros pour le gros œuvre) Superficie planchers : 100 000 m² (auxquels viennent se rajouter les 17 000 m² du pôle Femme-Mère-Enfant déjà construit) Capacité : 540 lits (auxquels viennent s ajouter les 118 lits du pôle Femme- Mère-Enfant) Hôpital constitué de 5 niveaux + 1 rez-de-chaussée et divisé en plusieurs zones : 1 zone hébergement, une zone «plateaux techniques», un bâtiment logistique, un bâtiment production d énergie, et un internat 1100 pieux (allant jusqu à -35 m) 25 000 m² de voile architectural 3 500 m² de façades préfabriquées 1500 tonnes d acier 4 grues (2 grues SOGEA, 2 grues GTB) L organisation de la Société en Participation (SEP) Lorsque deux (voire plus) entrepreneurs décident de s associer pour réaliser un ouvrage de grande envergure, on dit qu ils se regroupent en Société en Participation (SEP). La SEP est une société qui n existe que pour la durée du chantier. Dans le cadre d une SEP, les différentes entreprises associées mettent tout en commun : le personnel, les moyens, les études, etc À la fin du chantier, les gains (ou les pertes) sont partagés.
L intérêt de s associer en SEP est donc de limiter les risques. Les entreprises procèdent souvent comme ça lorsqu elles répondent à un chantier d une envergure beaucoup plus grande que ce qu elles font habituellement, et qui nécessiterait beaucoup trop de ressources pour une seule entreprise. Dans le cas présent, l organisation de la SEP est un peu différente. Les deux entreprises ont en commun la direction de chantier, la conception-étude ainsi que les finances du chantier, mais la partie travaux elle-même est séparée : les deux entreprises se sont attribuées chacune la moitié du chantier, et chaque entreprise travaille sur sa partie, avec ses hommes et son matériel (même si évidemment des échanges sont fréquents, le but étant de réaliser le meilleur chantier possible en partenariat, et non en concurrence!) Par expérience, ce travail en parallèle est sain et émulateur. Le chantier Comme nous l avons dit précédemment, le chantier est divisé en deux parties, l une gérée par GTB, l autre par SOGEA Bretagne. En période de pointe, il y a environ 100 personnes sur le chantier. Afin de tenir les plannings, il est nécessaire de réaliser un niveau tous les 2 mois, soit 80 m² de planchers et 20 mètres linéaires de voile par jour. Pour arriver à tenir cette cadence, l organisation est primordiale. Le chantier fonctionne ainsi en horaires décalés, et respecte à peu près ce schéma type de journée : Le matin, pose de prédalles En fin de matinée, décoffrage du coulage de la veille En début d après-midi, ferraillage et coffrage du voile ou plancher à couler En fin d après-midi, bétonnage Le soir, pose de prédalles pour le lendemain
GTB a choisi de procéder au béton autoplaçant de façon systématique, tandis que SOGEA en a un usage plus modéré. Ainsi à quelques exceptions, les entreprises travaillent avec le même matériel, à un rythme analogue. Conclusion Au cours de cette rencontre, nous avons pu comprendre les enjeux d un projet tel qu un hôpital, et appréhender le concept de SEP. Nous tenons à remercier vivement les entreprises SOGEA et GTB de nous avoir accueillis et l ensemble des intervenants pour la clarté de leur présentation ainsi que leur disponibilité.