LEXIQUE DES DEFAUTS CONSTATABLES CCT VL H. VEHICULES DE COLLECTION. Instruction(s) technique(s) applicable(s) : SR/V/FH-1 SOMMAIRE

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1 Page 1 / 32 Instruction(s) technique(s) applicable(s) : SR/V/FH-1 SOMMAIRE H.1. IDENTIFICATION... 3 H.1.1 PLAQUE D IMMATRICULATION... 3 H.1.2. PLAQUE CONSTRUCTEUR... 4 H.1.3. FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS... 5 H.1.4. ENERGIE MOTEUR... 5 H.1.5. NOMBRE DE PLACES ASSISES... 6 H.1.6. PLAQUE DE TARE... 7 H.1.7. COMPTEUR KILOMETRIQUE... 7 H.1.8. PRESENTATION DU VEHICULE... 7 H.2. FREINAGE... 8 H.2.1. DISPOSITIF DE FREINAGE PRINCIPAL A COMMANDE A CABLE... 8 H.2.2. FREIN DE SERVICE (MESURES)... 9 H.2.3. FREIN DE STATIONNEMENT H.2.4. FREIN DE SECOURS H.2.5. RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN H.2.6. MAITRE-CYLINDRE H.2.7. CANALISATION DE FREIN H.2.8. FLEXIBLE DE FREIN H.2.9. CORRECTEUR, REPARTITEUR DE FREINAGE H PEDALE DU FREIN DE SERVICE H COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT H CABLE, TRINGLERIE DU FREIN DE STATIONNEMENT H DISQUE DE FREIN H ETRIER, CYLINDRE DE ROUE H TAMBOUR DE FREIN H PLAQUETTE DE FREIN H SYSTEME D ASSISTANCE DE FREINAGE... 19

2 Page 2 / 32 H TEMOIN DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE FREINAGE H TEMOIN DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN H TEMOIN D USURE DE PLAQUETTES DE FREINS H.3. SUSPENSION H.3.1. SUSPENSION (MESURES) H.3.2. RESSORT, BARRE DE TORSION (Y COMPRIS ANCRAGES) H.3.3. AMORTISSEUR (Y COMPRIS ANCRAGES) H.3.4. ROULEMENT DE ROUE H.3.5. DEMI TRAIN AV (Y COMPRIS ANCRAGES) H.3.6. DEMI TRAIN AR (Y COMPRIS ANCRAGES) H.3.7. BARRE STABILISATRICE (Y COMPRIS ANCRAGES) H.3.8. CIRCUIT DE SUSPENSION (Y COMPRIS ACCUMULATEURS) H.3.9. ESSIEU RIGIDE (Y COMPRIS ANCRAGES) H ROUE H PNEUMATIQUE... 31

3 Page 3 / 32 H. VEHICULE DE COLLECTION H.1. IDENTIFICATION H.1.1 Plaque d immatriculation NOTA : Le positionnement et le type de fixation des plaques ne sont pas contrôlés. H Détérioration de la plaque et/ou de sa fixation (CV) - Décollement (même partiel) d au moins un caractère ou du fond. - Mauvaise lisibilité des caractères due à une altération de la plaque (corrosion, déformation, pliure). - Mauvaise lisibilité des caractères pour les numéros d immatriculation peints sur la carrosserie - Plaque fissurée ou cassée. - Absence, ou rupture d un des éléments de fixation. Défaut(s) exclu(s) : - Salissure. H Non-concordance avec le(s) document(s) d'identification(s) (CV) - Divergence entre le numéro d immatriculation du véhicule et celui mentionné sur le document d identification (Certificat d immatriculation ou documents d identification prévus à l article 9) H Non conformité de couleur ou de type de caractères (CV) - Panachage de couleurs entre les plaques Avant et Arrière (plaques à fond blanc et fond noir ou plaques à fond noir et fond jaune), - Immatriculation FNI sur plaque SIV, - Immatriculation SIV sur plaque FNI (hors plaque à fond noir), - Absence d au moins un tiret sur une immatriculation SIV (exemples : ZZ -111 ZZ, ZZ 111 ZZ),

4 Page 4 / 32 - Indications sur la plaque, autres que : * sur la gauche de la plaque FNI ou SIV : symbole européen incluant le(s) caractère(s) indicateur du pays (F), * sur la droite de la plaque SIV : l identifiant territorial * dans la partie inférieure de la plaque, séparé de la partie sur laquelle figue le numéro d immatriculation par un trait ou par un bossage : des références professionnelles (relatives au véhicule ou à la plaque) - Couleur de plaque ou type de caractères ne répondant pas aux caractéristiques mentionnées dans l instruction technique SR/V/F0-1. Défauts exclus : - Identifiant territorial sur plaque SIV : Absence, non cohérence département/région, différence entre les plaques AV et AR. H Absence (CV) - Absence d au moins une plaque, si les deux sont prévues. H.1.2. Plaque constructeur H Détérioration de la plaque et/ou de sa fixation - Mauvaise lisibilité des caractères due à une altération de la plaque mais permettant toutefois l identification du véhicule. - Plaque fissurée ou cassée. - Absence ou rupture d une des fixations de la plaque. Défaut(s) exclu(s) : - Salissure. H Non-concordance du numéro d identification avec le document d identification - Divergence d un caractère entre le numéro de série de la plaque et celui mentionné sur le document d identification. H Absence - Absence de plaque. H Illisible ou contrôle impossible - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur.

5 Page 5 / 32 H.1.3. Frappe à froid sur le châssis - Numéro de série illisible. - Numéro refrappé sur le n d origine H Non-concordance du numéro d identification avec le document d identification - Divergence entre le numéro de frappe et le numéro de série mentionné sur le document d identification. H Absence - Absence du numéro frappé à froid. H Illisible ou contrôle impossible - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur ou à l ouverture impossible d un ouvrant (porte, capot, hayon ). - Numéro de série illisible dû à une corrosion importante. - Numéro de série masqué (adjonction de produits). - Traces d intervention dans la zone du numéro frappé (soudage, meulage). - Numéro de série refrappé sur le numéro d origine. - Caractères de tailles différentes dans le N de série. - Présence de deux numéros de frappe à froid H.1.4. Energie moteur H Non-concordance avec le(s) document(s) d identification(s) (CV) - Divergence entre l énergie moteur spécifiée sur le document d identification et celle(s) utilisable(s) par le véhicule. NOTA : En cas de divergence, le contrôle de la pollution (si soumis) est effectué en fonction de l énergie utilisée par le véhicule.

6 Page 6 / 32 H.1.5. Nombre de places assises H Non-concordance avec le(s) document(s) d identification, absence de siège(s) - Nombre de places effectives INFERIEUR au nombre de places mentionné sur le document d identification ou la base technique OTC. H Non-concordance avec le(s) document(s) d identification, siège(s) supplémentaire(s) - Nombre de places effectives SUPERIEUR au nombre de places mentionné sur le document d identification ou la base technique OTC. Exemple de configuration : CARTE GRISE OU BASE OTC VEHICULE Genre Places assises Nombre de places assises OBSERVATION 5 2 H CTTE 2 5 H /3 2 ou 3 NON 5 5 NON VP 7 5 H H De type 5/7 5 à 7 NON «MONOSPACE» 7 2 H VP 9 5 H H

7 Page 7 / 32 H.1.6. Plaque de tare NOTA : Les campings-cars ne sont pas concernés. H Absence d inscriptions - Absence totale d inscriptions. H.1.7. Compteur kilométrique H Relevé du kilométrage impossible - Position des chiffres ne permettant pas d effectuer le relevé. - Compteur bloqué à zéro. - Affichage type diode ou cristaux liquides défectueux. Défaut(s) exclu(s) : - Absence de compteur H.1.8. Présentation du véhicule H Arrêt du contrôle, état du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle prévus, entraînant le report de la visite technique (Renvoi du véhicule) - Panne du véhicule pendant le contrôle (ex : panne moteur,.) H Accès impossible à des éléments d identification et/ou de sécurité entraînant le report de la visite technique (Renvoi du véhicule) - Impossibilité d accès aux éléments d identification (frappe à froid et plaque constructeur) situés ou non dans le compartiment moteur. - Impossibilité d accès, notamment à des éléments du système de freinage, de direction, de suspension.

8 Page 8 / 32 H.1.9. CONDITIONS D ESSAI H.2. FREINAGE H Arrêt du contrôle, installation de contrôle hors service entraînant le report de la visite technique (Renvoi du véhicule) - Panne d un appareil de contrôle, pendant le contrôle, sans possibilité d appliquer la méthode alternative prévue (ex : panne du freinomètre et impossibilité d effectuer des essais avec un décéléromètre) H.2.1. Dispositif de freinage principal à commande à câble H Détérioration - Détérioration de la commande - Détérioration de la protection extérieure de gaine (si présente) - Desserrage des écrous de réglage. - Détérioration du ou des câbles de commande (léger effilochage,..) - Déformation mineure de la tringlerie H Détérioration importante (CV) - Absence de goupille ou épingle sur l axe de tringlerie - Risque de rupture du câble de commande - Déformation importante de la tringlerie H Anomalie de fonctionnement - Course importante au niveau de la commande H Anomalie importante de fonctionnement (CV) - Non fonctionnement de la commande. - Non fonctionnement ou non engagement d un ou des récepteurs - Grippage des récepteurs ou de la commande

9 Page 9 / 32 H Anomalie de fixation - Mauvaise fixation de commande (desserrage) - Jeu important au niveau de l axe de la commande - Fixation manquante des câbles avec risque d accrochage H.2.2. Frein de service (mesures) H Anomalie importante de fonctionnement (CV) - Absence totale d efficacité sur un essieu ou sur une roue. - Blocage immédiat d une roue dès sollicitation de la commande de freinage. - Elément récepteur de freinage différent sur un même essieu (disque à droite, tambour à gauche). - Elément récepteur absent (tambour ou disque). H Déséquilibre Défaut(s) inclus pour véhicule mis en circulation à compter du 01/01/1956 : - Différence de force de freinage mesurée entre les côtés Droit et Gauche d un même essieu, supérieure ou égale à 20% et inférieure à 30%, à l instant où la 1 ère roue atteint sa force de freinage maximale. H Déséquilibre important (CV) Défaut(s) inclus our véhicule mis en circulation à compter du 01/01/1956 : - Différence de force de freinage mesurée entre les côtés Droit et Gauche d un même essieu, supérieure ou égale à 30%, à l instant où la 1ère roue atteint sa force de freinage maximale. - Correction au niveau du volant, en essai sur piste, pour éviter une modification de trajectoire du véhicule se traduisant par des déports importants. H Déséquilibre important (véhicules mis en circulation avant le 1 er janvier 1956) - Différence de force de freinage mesurée entre les côtés Droit et Gauche d un même essieu, supérieure ou égale à 30% à l instant où la 1 ère roue atteint sa force de freinage maximale.

10 Page 10 / 32 H Efficacité globale insuffisante (CV) - Efficacité globale mesurée sur freinomètre strictement inférieure au seuil réglementaire. - Décélération, mesurée sur piste, inférieure au seuil réglementaire. H Contrôle impossible (CV) - Véhicules équipés : - de pneus à clous. - de roue galette. - de roues munies de pneumatiques de circonférence ou taille différentes sur un même essieu. - Véhicules à suspension hydraulique bloquée en position basse et ne permettant pas l accès au banc de freinage. - Rupture du système de freinage pendant l essai. H.2.3. Frein de stationnement H Détérioration - Corrosion d un récepteur - Mauvais état des récepteurs H Détérioration importante (CV) - Détérioration importante du récepteur - Corrosion importante, fissure, cassure d un récepteur H Anomalie de fonctionnement - Fonctionnement intermittent du dispositif sur véhicules dispensé d essai de freinage sur freinomètre (cf. appendice 2 de l arrêté du 18 juin 1991 modifié) H Anomalie importante de fonctionnement (CV) - Absence totale d efficacité sur une roue (sur freinomètre) - Grippage d un récepteur

11 Page 11 / 32 - Non immobilisation du véhicule - Absence de retour en position repos, frein de stationnement desserré H Efficacité globale insuffisante (CV) Défaut(s) inclus pour véhicules soumis à des seuils réglementaires : - Efficacité strictement inférieure au seuil réglementaire. - Immobilisation insuffisante du véhicule lors de l essai de démarrage frein de stationnement enclenché (méthode alternative) - Immobilisation non assurée sur une rampe à 18% ou 15%, en fonction de la date de mise en circulation et du genre. H Anomalie de fixation du système de freinage à commande à câble - Anomalie de fixation des éléments de commande et/ou des récepteurs pour les véhicules équipés d un frein de service à commande à câble. H Contrôle impossible (CV) Défaut(s) inclus (essai sur freinomètre): - Véhicules équipés : - de pneus à clous. - de roue galette. - de roues munies de pneumatiques de circonférence ou taille différentes sur l essieu. - Véhicules à suspension hydraulique bloquée en position basse et ne permettant pas l accès au banc de freinage. H.2.4. Frein de secours H Efficacité globale insuffisante - Efficacité mesurée sur freinomètre strictement inférieure au seuil réglementaire. - Décélération, mesurée sur piste, strictement inférieure au seuil réglementaire. H.2.5. Réservoir de liquide de frein H Détérioration et/ou mauvaise fixation - Déformation du réservoir. - Absence ou desserrage d au moins un des éléments de fixation du réservoir de liquide de frein.

12 Page 12 / 32 H Niveau insuffisant (CV) - Niveau de liquide inférieur au repère minimum. H Défaut d étanchéité (CV) - Bouchon absent ou remplacé par un dispositif non adapté. - Fissure, cassure du réservoir ou du bouchon. - Fuite de liquide de frein avec formation de gouttes au réservoir. - Fuite de liquide de frein avec formation de gouttes entre le réservoir et le maître-cylindre. H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H.2.6. Maître-cylindre H Mauvaise fixation (CV) - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation du maître-cylindre sur son support. H Défaut d étanchéité (CV) - Ecoulement de liquide de frein avec formation de gouttes au maître-cylindre (généralement à l arrière). - Fuite au contacteur de stop. - Fuite interne (détectée par enfoncement continuel de la pédale sous faible pression). - Fuite d air au robinet de freinage. Défaut(s) exclu(s) : - Fuite entre le maître-cylindre et le réservoir (signaler le défaut H Défaut d étanchéité). - Fuite entre le maître-cylindre et les canalisations (signaler le défaut H Fuite). H Contrôle impossible (CV)

13 Page 13 / 32 H.2.7. Canalisation de frein - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H Détérioration mineure - Oxydation provoquant des points d attaque de surface. H Détérioration importante (CV) - Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal (sans perforation). - Canalisation écrasée, pliée, pincée, vrillée. - Usure résultant d un contact permanent ou intermittent ou d un ancien frottement (enlèvement de matière). H Anomalie de fixation et/ou de positionnement - Canalisation déplacée ou remplacée, passant à un endroit présentant un risque (frottement, accrochage, point très chaud). - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation. H Fuite (CV) - Ecoulement de liquide de frein avec formation de gouttes entre le maître-cylindre et la canalisation, au niveau de la canalisation ou des raccords. - Fuite d air. H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H.2.8. Flexible de frein H Détérioration mineure - Craquelure ou coupure ne laissant pas apparaître la toile. - Usure due à un frottement ne laissant pas apparaître la toile.

14 Page 14 / 32 H Détérioration importante (CV) - Craquelure ou coupure laissant apparaître la toile. - Usure due à un frottement laissant apparaître la toile. - Flexible trop court limitant le braquage ou le débattement de la roue. - Porosité laissant transpirer le liquide de frein. - Hernie. - Contact permanent ou intermittent avec un élément tournant ou fixe. - Absence de passe fil avec enlèvement de matière laissant apparaître la toile. H Anomalie de fixation et/ou positionnement - Absence de passe fil avec enlèvement de matière ne laissant pas apparaître la toile. - Absence de clips de fixation situé au raccordement du flexible et de la canalisation rigide. - Absence d un guide de passage (ressort). - Flexible torsadé. H Fuite (CV) - Ecoulement du liquide de frein avec formation de gouttes. - Fuite d air. H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H.2.9. Correcteur, répartiteur de freinage H Mauvais état - Cache-poussière défectueux.

15 Page 15 / 32 - Mauvais état du dispositif de commande. H Fuite et/ou anomalie de fonctionnement (CV) - Ecoulement de liquide de frein avec formation de gouttes. - Fuite d air. - Absence de commande. - Dispositif court-circuité. - Commande inopérante. - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation. H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H Pédale du frein de service H Détérioration importante (CV) - Déformation de la pédale. - Absence de caoutchouc (si prévu) ou de dispositif antidérapant. - Absence de la surface d appui prévue d origine. - Palonnier ou dispositif équivalent ne permettant pas un guidage correct de la pédale. - Axe de pédale trop serré - Jeu excessif au niveau de la liaison pédale/palonnier - Mauvais retour de la pédale (ex : grippage) H Course importante - Course proche du débattement maximum. H Commande du frein de stationnement H Mauvais fonctionnement

16 Page 16 / 32 - Mauvais fonctionnement du verrouillage de la commande. - Difficulté de manœuvre de la commande (grippage). - Jeu important de l axe n empêchant pas le verrouillage de la commande H Absence de verrouillage, de commande ou de fixation (CV) - Verrouillage impossible de la commande. - Absence de la commande. - Absence de l axe ou de la fixation du support de l axe. H Course importante - Course proche du débattement maximum. H Câble, tringlerie du frein de stationnement H Détérioration mineure - Détérioration de la protection extérieure de gaine. - Absence de goupille ou épingle sur l axe de tringlerie. - Desserrage des écrous de réglage. - Détérioration du ou des câbles de commande (léger effilochage,..) - Déformation mineure de la tringlerie H Détérioration importante et/ou anomalie de fixation (CV) - Câble cassé, effiloché. - Gaine métallique déformée, rompue, écrasée - Tringle cassée, désolidarisée. - Usure résultant d un contact permanent ou intermittent ou d un ancien frottement (enlèvement de matière). - Fixation manquante avec risque d accrochage. - Absence, amorce de rupture ou rupture de l arrêt de gaine ou de son support.

17 Page 17 / 32 - Absence d axe de liaison - Absence de gaine, câble ou tringle. - Absence de goupille ou épingle sur l axe de tringlerie - Risque de rupture du câble de commande - Déformation importante de la tringlerie Nota : Pour les véhicules équipés d un frein de service à commande à câble, les défauts relatifs aux fixations sont à traiter au point H H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H Disque de frein H Usure prononcée / détérioration - Usure fortement avancée (épaulement très prononcé). - Rayures fortement prononcées. H Détérioration importante (CV) - Disque craquelé, cassé ou fissuré. - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation. H Présence de corps gras - Disque encrassé par de l huile, de la graisse ou autres corps gras. H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H Etrier, cylindre de roue H Détérioration importante et/ou anomalie de fixation (CV)

18 Page 18 / 32 - Grippage de l étrier flottant. - Frein d écrou non rabattu (pour les ½ étriers). - Frottement de l étrier sur la jante ou sur le disque. - Fissure, cassure. - Défaut d assemblage (pour les ½ étriers). - Tuyaux de liaison des ½ étriers écrasés. - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation. - Mauvaise fixation du flasque de frein sur son support. - Levier (freinage pneumatique) endommagé (déformé). - Levier (freinage pneumatique) monté à l envers ou de longueurs différentes (comparaison G/D sur le même essieu) - Mauvaise fixation du levier sur son axe (freinage pneumatique). - Position asymétrique des leviers au repos, sur un même essieu (freinage pneumatique). - Système de réglage différent sur un même essieu (freinage pneumatique). H Fuite (CV) - Ecoulement de liquide de frein avec formation de gouttes. H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H Tambour de frein H Détérioration importante (CV) - Fissure ou cassure avec élément manquant laissant apparaître la garniture. H Présence de corps gras - Ecoulement d huile de pont ou de boîte constaté entre le flasque et le tambour. - Tambour ou flasque encrassé par de l huile, de la graisse ou autres corps gras.

19 Page 19 / 32 H Plaquette de frein H Usure prononcée/détérioration - Garniture fortement usée dont le support est proche du disque. - Faisceau électrique du témoin d usure déconnecté ou détérioré H Détérioration importante (CV) - Absence d au moins un des éléments de fixation (Y compris les accessoires de montage). - Absence de garniture sur la plaquette (frottement acier sur acier). - Plaquette montée à l envers (frottement acier sur acier). - Absence de plaquette. H Système d assistance de freinage H Mauvais état et/ou anomalie de fixation - Fuite d air - Prise d air - Craquelure, coupure, déformation de la canalisation. - Usure (enlèvement de matière) résultant d un contact permanent ou intermittent ou d un ancien frottement - Ecoulement d huile moteur avec formation de gouttes au niveau de la pompe d assistance - Détérioration du système d entraînement. - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixations H Anomalie importante de fonctionnement - Absence d assistance de freinage - Dispositif d assistance ne permettant pas au minimum, 3 actions consécutives de freinage sur la pédale, moteur arrêté

20 Page 20 / 32 H Contrôle impossible - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H Témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage H Allumé - Voyant allumé de façon permanente ou intempestive. H Témoin de niveau de liquide de frein H Allumé (CV) - Voyant allumé de façon permanente ou intempestive. H Témoin d usure de plaquettes de freins H Allumé - Voyant allumé de façon permanente ou intempestive. H.3. SUSPENSION H.3.1. Suspension (Mesures) H Anomalie importante de fonctionnement - Essieu ne présentant pas de dissymétrie mais dont les limites d efficacité sont proches des valeurs 0 ou 100% inhabituelles pour le type de véhicule (suspension bridée, bloquée, amortisseurs inefficaces ou absents). - Variation incontrôlée de la hauteur de caisse sur un véhicule à suspension hydraulique ou pneumatique (phénomène de pompage). - Non-fonctionnement de la suspension hydraulique ou pneumatique. H Dissymétrie importante - Différence d efficacité supérieure à 30 % constatée sur un même essieu.

21 Page 21 / 32 H.3.2. Ressort, barre de torsion (y compris ancrages) H Fissure, cassure (CV) - Rupture du ressort hélicoïdal ou de la barre de torsion. - Rupture d au moins une des lames de ressort. - Rupture de la jumelle, de la main de ressort ou de l axe. - Rupture d un point d ancrage - Corrosion perforante de l ancrage (ressort à lames, barre de torsion). - Corrosion perforante de la surface d appui. - Ressort sortant de son logement, roues pendantes. - Ressort coupé ou modifié. - Déformation importante de la lame de ressort, du ressort hélicoïdal ou de la barre de torsion - Effilochement ou délaminage d une lame de ressort composite. H Mauvaise fixation - Desserrage de la jumelle, de la main de ressort ou de l axe. - Déformation de la jumelle. - Absence ou desserrage d une bride ou étrier de ressort. H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H.3.3. Amortisseur (y compris ancrages) H Détérioration importante - Déformation de la tige (flambage). - Déformation du corps pouvant altérer le fonctionnement interne. - Corrosion importante de la tige.

22 Page 22 / 32 - Trace de choc ou de griffes sur la tige. - Déformation de la semelle support d amortisseur H Corrosion perforante et/ou fissure/cassure (CV) - Corrosion perforante au(x) point(s) d ancrage risquant d entraîner la rupture de la fixation. - Rupture de la tige ou du corps. - Rupture ou fissure de l amortisseur au(x) point(s) d ancrage. - Rupture d un point d ancrage - Axe ou écrou «Inopérant» ou desserré assurant à lui seul une des fixations. - Tous les écrous assurant une des fixations de l amortisseur «Inopérants» ou desserrés. - Risque de décrochage de l amortisseur provoqué par une détérioration d une des fixations (silentbloc ne maintenant plus l amortisseur sur sa fixation ). H Protection défectueuse - Absence, corrosion, mauvaise fixation ou détérioration du cache-poussière d amortisseur. H Mauvaise fixation - Absence ou desserrage d au moins un des éléments de fixation sans risque de décrochage. - Silentbloc détérioré ou absent sans risque de décrochage. - Absence de goupille d arrêt d écrou. - Coupelle d amortisseur détériorée sans risque de décrochage H Défaut d étanchéité (CV) - Ecoulement d huile avec formation de gouttes. - Présence d huile sur le corps de l amortisseur. H Absence (CV) - Absence d un ou des amortisseurs prévus à l emplacement d origine.

23 Page 23 / 32 H Contrôle impossible (CV) - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H.3.4. Roulement de roue H Jeu excessif - Jeu excessivement supérieur au jeu fonctionnel du roulement. H Bruit anormal - Ronflement perçu lors de la rotation de la roue lancée à la main. H.3.5. Demi train AV (y compris ancrages) H Jeu mineur rotule et/ou articulation - Léger jeu supérieur au jeu fonctionnel au niveau des rotules ou articulations. - Silentbloc de train en mauvais état. - Léger jeu au niveau de la partie supérieure du demi-train sur un système type MAC PHERSON Défaut(s) exclu(s) : - Craquelures du silentbloc. H Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation (CV) - Débattement constaté, sans contrainte excessive, entre les parties mâle et femelle de la rotule. - Débattement constaté, sans contrainte excessive, entre la partie mâle ou femelle de la rotule et son support - Débattement excessif ou insuffisant (Grippage) de l articulation. - Silentbloc coupé, arraché ou absent. - Débattement du pivot sur son axe. - Jeu excessif au niveau de la partie supérieure du demi-train sur un système type MAC PHERSON - Débattement du porte-moyeu sur son support.

24 Page 24 / 32 H Corrosion importante - Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal (sans perforation) d un des éléments constituant le demi-train. Défaut(s) exclu(s) : - Oxydation simple. H Corrosion perforante et/ou fissure/cassure (CV) - Corrosion perforante d un élément. - Corrosion perforante d un point d ancrage de l articulation ou du support d ancrage de la rotule - Rupture ou fissure/cassure d un des éléments du demi-train ou d une des pièces constituant l articulation ou la rotule. - Rupture ou fissure d au moins un point d ancrage de l articulation ou du support d ancrage de la rotule. - Désolidarisation de la partie mâle et femelle de l'articulation ou de la rotule. - Rupture d assemblage entre la partie mâle de la rotule et son support. - Rupture d assemblage entre la partie femelle de la rotule et son support. H Déformation importante (CV) - Flambage entraînant une modification de la figure géométrique formée la liaison des différents points d articulation. - Déformation de la partie mâle ou femelle de l articulation. - Déformation du support d articulation. - Déformation de la partie mâle ou femelle de la rotule. - Déformation du support de rotule Défaut(s) exclu(s) : - Défaut d aspect - Coup de cric H Protection de rotule défectueuse - Absence, craquelure, coupure, déchirure ou déboîtement du cache poussière

25 Page 25 / 32 H Mauvaise fixation - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation de l articulation ou de la rotule. - Desserrage du support d articulation. - Absence de goupille d arrêt d écrou de l articulation ou de la rotule. H.3.6. Demi train AR (y compris ancrages) H Jeu mineur rotule et/ou articulation - Léger jeu supérieur au jeu fonctionnel. - Silentbloc de train en mauvais état Défaut(s) exclu(s) : - Craquelures du silentbloc. H Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation (CV) - Débattement constaté, sans contrainte excessive, entre les parties mâle et femelle de la rotule. - Débattement constaté, sans contrainte excessive, entre la partie mâle ou femelle de la rotule et son support - Débattement excessif ou insuffisant (Grippage) de l articulation. - Silentbloc coupé, arraché ou absent. - Débattement du porte-moyeu sur son support. H Corrosion importante - Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal (sans perforation). Défaut(s) exclu(s) : - Oxydation simple. H Corrosion perforante et/ou fissure/cassure (CV) - Corrosion perforante d un élément.

26 Page 26 / 32 - Corrosion perforante d un point d ancrage de l articulation ou du support d ancrage de la rotule - Rupture ou fissure/cassure d un des éléments du demi-train ou d une des pièces constituant l articulation ou la rotule. - Rupture ou fissure d au moins un point d ancrage de l articulation ou du support d ancrage de la rotule. - Désolidarisation de la partie mâle et femelle de l'articulation ou de la rotule. - Rupture d assemblage entre la partie mâle de la rotule et son support. - Rupture d assemblage entre la partie femelle de la rotule et son support. H Déformation importante (CV) - Flambage entraînant une modification de la figure géométrique formée la liaison des différents points d articulation. - Déformation de la partie mâle ou femelle de l articulation. - Déformation du support d articulation. - Déformation de la partie mâle ou femelle de la rotule. - Déformation du support de rotule Défaut(s) exclu(s) : - Défaut d aspect - Coup de cric H Protection rotule défectueuse - Absence, craquelure, coupure, déchirure ou déboîtement du cache poussière H Mauvaise fixation - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation de l articulation ou de la rotule. - Desserrage du support d articulation. - Absence de goupille d arrêt d écrou de l articulation ou de la rotule. H.3.7. Barre stabilisatrice (y compris ancrages) H Déformation importante (y compris ancrage) - Déformation flagrante, flambage important de la barre.

27 Page 27 / 32 - Déformation d au moins un des points d ancrage. NOTA : Attention, organe de forme souvent complexe et dissymétrique. H Fissure, cassure (CV) - Rupture de la barre stabilisatrice. - Rupture ou fissure d au moins un des points d ancrage. - Corrosion perforante d au moins un point d ancrage risquant d entraîner la rupture de la fixation. - Absence d une des fixations ou de la barre de liaison assurant la fonction. H Mauvaise fixation / liaison (y compris silentblocs et/ou articulations) - Absence ou desserrage d au moins un des éléments de fixation sans risque de décrochage. - Silentbloc coupé, arraché ou absent. - Jeu dans les articulations ou silentblocs. Défaut(s) exclu(s) : - Craquelures du silentbloc H.3.8. Circuit de suspension (y compris accumulateurs) H Mauvais état - Canalisation rigide : déformée, écrasée,... - Canalisation souple : pincée, torsadée,... - Canalisation basse pression ou cache-poussière coupé sans fuite. - Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal de la canalisation (sans perforation). - Frottement d une canalisation. H Mauvaise fixation - Absence, desserrage ou rupture d au moins un des éléments de fixation du circuit (pompe, canalisation, régulateur,...). H Fuite

28 Page 28 / 32 - Ecoulement d huile avec formation de gouttes au niveau d un des éléments du circuit. - Ecoulement de liquide constaté au joint de sphère. - Fuite d air au niveau du coussin ou du circuit H Contrôle impossible - Défaut d accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur. H.3.9. Essieu rigide (y compris ancrages) H Corrosion importante - Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal (sans perforation). Défaut(s) exclu(s) : - Oxydation simple. H Déformation importante (CV) - Déformation de l essieu entraînant une modification de sa géométrie (flambage du corps, déformation d une trompette de pont). H Corrosion perforante et/ou fissure/cassure (CV) - Rupture, fissure de l essieu. - Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal avec perforation. - Absence d une des fixations ou de la barre de liaison assurant la fonction.. H Mauvaise fixation - Absence ou desserrage d au moins un des éléments de fixation. - Silentbloc coupé, arraché, absent H Roue H Détérioration importante de la jante (CV)

29 Page 29 / 32 - Voilage excessif de la jante. - Déformation de la circonférence de la jante aluminium (plat). - Déformation de la circonférence de la jante acier laissant apparaître le talon du pneumatique. - Ovalisation des trous de fixation. - Corrosion perforante de la jante. - Cassure, fissure, fêlure de la jante. - Rupture de rayon de jante. H Détérioration de la roue constituée d éléments en bois - Voilage excessif de la roue. - Détérioration partielle du support de la bande de roulement - Détérioration mineure de la bande de roulement (pour roue en bois sans pneumatique) - Fissure d un rayon - Corrosion du cerclage - Absence d un des éléments de fixation du cerclage H Détérioration importante de la roue constituée d éléments en bois (CV) - Rupture ou absence d un rayon - Cassure, fissure du moyeu - Cassure, fissure du support de la bande de roulement - Détérioration importante de la bande de roulement (pour roue en bois sans pneumatique) - Décollement de la bande de roulement - Absence du cerclage - Détérioration importante du cerclage (fissure, cassure, corrosion perforante,..) - Absence de plus éléments de fixation du cerclage - Bois fortement dégradé (pourriture, piqué,.) - Fixation défaillante des rayons sur le moyeu et/ou le support de la bande de roulement (ou du pneumatique) H Résistance anormale à la rotation - Difficulté de mise en rotation manuelle de la roue. - Roulement de roue trop serré,

30 Page 30 / 32 - Roulement de roue bloqué. H Frottement(s) sur carrosserie et/ou élément(s) mécanique(s) (CV) - Contact intermittent ou permanent entre la jante ou la roue en bois et un élément mécanique ou structurel. - Contact intermittent ou permanent entre le pneumatique et le passage de roue ou la carrosserie ou un élément mécanique. - Risque d'interférence ou de contact du pneumatique ou la roue en bois avec les passages de roues ou tout autre organe. H Mauvaise fixation - Absence ou desserrage d au moins un écrou ou d une vis de fixation de roue. - Montage écrou ou vis de fixation inadapté à la jante ou au moyeu. - Ecrou de roue monté à l envers. - Ovalisation des trous de fixation - Mauvaise fixation du moyeu H Montage inadapté de la jante - Jante montée à l envers. H Montage inadapté du pneumatique - Pneumatique tubeless monté sur jante tubeless avec chambre à air. - Pneumatique tubeless monté sur jante tube-type sans chambre à air. - Pneumatique tube-type monté sur jante tubeless avec chambre à air. - Présence d une chambre à air dans un pneumatique de série inférieure à Sens de rotation du pneumatique non conforme au marquage. - Montage de pneumatique sur jante inadaptée. - Montage de pneumatiques de marques différentes sur un même essieu (utiliser les localisations AV ou AR suivant le cas, sans distinction de côté) - Montage de pneumatiques avec des sculptures différentes sur un même essieu (utiliser les localisations AV ou AR suivant le cas, sans distinction de côté)

31 Page 31 / 32 H Pneumatique H Déformation ou coupure profonde (CV) - Apposition d une pièce rapportée sur l extérieur du flanc. - Hernie et/ou boursouflure du flanc. - Déformation de la bande de roulement (voilage). - Décollement de la bande de roulement. - Entaille ou craquelure sur le flanc ou la bande de roulement laissant apparaître la toile ou la carcasse directement ou indirectement par une intervention manuelle. - Craquelures multiples sur le flanc du pneumatique (ex : altération du caoutchouc). Défaut(s) exclu(s) : - Mise en place d un emplâtre à l intérieur et d un bouchon de gomme à l extérieur avec vulcanisation à chaud avec ou sans marquage REP H Présence d un corps étranger - Présence d un corps étranger dans la bande de roulement pouvant altérer l étanchéité du pneumatique (clou,...). H Usure irrégulière - Usure irrégulière de la bande de roulement sans atteindre le seuil de 1,6 mm au niveau des rainures principales (plat sur pneumatique, défaut d amortisseur). - Usure de la bande de roulement (au moins un témoin d usure affleurant, défaut de parallélisme, de carrossage, de pression) sans absence de sculpture. - Entaille ne laissant pas apparaître la toile ou la carcasse. H Usure importante et/ou différence importante d usure sur l essieu (CV) - Profondeur des rainures principales inférieure à 1,6 mm sur au moins 1 point mesuré. - Plat sur pneumatique occasionnant une profondeur d une des rainures principales inférieure à 1,6 mm - Usure laissant apparaître la toile ou la carcasse sur la bande de roulement ou le flanc. - Absence de sculpture sur une partie de la bande de roulement.

32 Page 32 / 32 - Pneumatique recreusé. - Différence supérieure à 5 mm entre la profondeur des rainures principales de 2 pneumatiques montés sur le même essieu (y compris les roues d un même côté d un essieu à roues jumelées). H Pression anormale - Pression mesurée avant correction différente de celle préconisée par le constructeur. - Pression inférieure à 4 bars pour les pneumatiques à talon H Structures et/ou catégories d utilisation différentes sur l essieu (CV) - Montage de pneumatiques de catégories d'utilisation différentes sur un même essieu (pneumatique normal, pneumatique à usage spécial, "pneu neige"). - Montage de pneumatiques de structures différentes sur un même essieu (radial, diagonal, bias-belted). - Montage de roue à éléments en bois et de roues à jante métallique sur un véhicule quelque soit l essieu - Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.