EKS Instructions de service EKS 208 EKS 210 EKS 308 EKS 312

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1 EKS Instructions de service EKS 208 EKS 210 EKS 308 EKS 312 F

2 Déclaration de conformité Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D Hambourg Fabricant ou son mandataire établi dans la Communauté Type Option N de série Année de constr. EKS 208 EKS 210 EKS 308 EKS 312 Informations supplémentaires Pour ordre Date F Déclaration de conformité CE Par la présente déclaration, les soussignés certifient que le chariot à moteur spécifié ci-dessus est conforme à la loi et aux directives européennes 2006/42/CE (directive sur les machines) et 2004/108/CEE (compatibilité électromagnétique - CEM), y compris aux modifications qui y sont apportées et à l arrêté autorisant sa transposition en droit national. Les signataires sont individuellement autorisés à regrouper les documents techniques. 3

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4 AVERTISSEMENT! Danger dû à l'utilisation de batteries inappropriées non autorisées par Jungheinrich pour le chariot La construction, le poids et les dimensions de la batterie ont un impact important sur la sécurité d'exploitation du chariot et plus particulièrement sur sa stabilité et sa capacité de charge. Lors de la récupération d'énergie, l'utilisation de batteries inappropriées non autorisées par Jungheinrich pour le chariot peut entraîner une dégradation des propriétés de freinage du chariot et par conséquent, causer d'importants dommages au variateur électrique. L'utilisation de batteries non autorisées par Jungheinrich pour ce chariot peut donc mettre gravement en danger la sécurité et la santé des personnes! Seules des batteries autorisées par le fabricant pour le chariot peuvent être utilisées. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer les batteries par un autre type. Lors du remplacement ou du montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le coffre à batterie du chariot. L'utilisation de batteries non autorisées par le fabricant est strictement interdite. FR

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6 Avant-propos Remarques concernant les instructions de service Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires permettant d'utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique et les pages sont numérotées en continu. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariots. Lors de l utilisation et de l exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Nos appareils font l objet d un perfectionnement constant. Veuillez noter que nous nous réservons le droit de modifier la forme, l équipement et la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Consignes de sécurité et marquages Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : DANGER! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures irréversibles ou la mort. AVERTISSEMENT! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves, irréversibles ou mortelles. ATTENTION! Signale une situation dangereuse. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures légères ou moyennes. Z REMARQUE Signale un risque de la chose. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages matériels. Ce symbole précède des conseils et des explications. t o Signale un équipement de série Signale un équipement supplémentaire Droits d auteur Les droits d auteur sur ces instructions de service sont réservés à la société JUNGHEINRICH AG 5

7 Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand Hambourg - Allemagne Téléphone : +49 (0) 40/

8 Table des matières A Utilisation adéquate Généralités Utilisation conforme Conditions d'utilisation autorisées Obligations de l exploitant Montage d appareils rapportés et/ou d accessoires B Description du chariot Domaine d application Définition du sens de marche Description des modules et des fonctions Description fonctionnelle Aperçu des modules Variantes de la disposition du pupitre de commande Variante «Pupitres de commande et écran d'informations placés côté charge» Variante «Pupitres de commande et écran cariste placés côté entraînement» Variante «Disposition des éléments de commande des deux côtés» Caractéristiques techniques Données de performance Dimensions (selon plaque signalétique) Versions du mât Poids Roues, châssis Caractéristiques du moteur Normes EN Conditions d utilisation Exigences électriques Marquages et plaques signalétiques Plaque signalétique Diagramme de charge du chariot Plaque de charge de l appareil rapporté Points d accrochage pour cric Stabilité C Transport et première mise en service Transport Chargement par grue Chargement par grue du chariot de base avec cadre élévateur monté Chargement par grue du chariot de base avec mât basculé (uniquement pour les modèles EKS 308 et EKS 312) Chargement par grue du chariot de base

9 2.4 Chargement par grue du cadre élévateur, cabine et dispositif de prise de charge inclus Chargement par grue de la batterie Blocage du chariot durant le transport Dispositif de blocage lors du transport - chariot de base Dispositif de blocage lors du transport, cadre élévateur Dispositif de blocage pour le transport du chariot de base avec mât monté Dispositif de blocage pour le transport du chariot de base avec mât basculé (uniquement pour les modèles EKS 308 et EKS 312) Première mise en service Déplacement du chariot sans batterie Montage et démontage du cadre élévateur Mise en service Dispositif de protection contre le renversement D Batterie - entretien, charge, changement Directives de sécurité au maniement des accumulateurs à acide Généralités concernant l'utilisation de batteries Types de batterie Dimensions du coffre à batterie Dégager la batterie Chargement de la batterie Démontage et montage de la batterie Capteurs «Verrouillage de la batterie» (o) E Utilisation Prescriptions de sécurité pour l exploitation du chariot Description des éléments d affichage et de commande Éléments de commande et d affichage sur le pupitre de commande Éléments de commande de la levée auxiliaire avec pupitre de commande disposé du côté entraînement (EKS 210 et EKS 312 avec levée auxiliaire) Description des surfaces luminescentes de l'écran du conducteur Affichage sur l'écran du conducteur Indicateur de décharge de batterie «Affichage à barres» Indicateur de décharge de batterie «indication en pourcentage» (o) Symboles de fonction dans l'écran du conducteur Préparation du chariot pour le fonctionnement Contrôles visuels et travaux avant la mise en service quotidienne Montée et descente Régler le poste de conduite Dossier / siège conducteur (o) Réglage en hauteur du pupitre de commande Harnais de sécurisation avec corde de sécurité (uniquement pour les modèles EKS 208 et EKS 308) Maniement du chariot Règles de sécurité pour le déplacement Établissement de l ordre de marche

10 4.3 Établir l ordre de marche avec un code d accès supplémentaire (o) Contrôles et travaux après établissement de l'ordre de marche Mise en référence de la levée principale Réglage de la date et de l'heure ARRÊT D URGENCE Conduire Direction Freinage Conduite dans des allées étroites Déplacement diagonal Élévation descente à l extérieur et au sein des allées étroites Arrêter le chariot et le bloquer Préparation des commandes et empilage Réglage des bras de fourche (o) Remplacer les bras de fourche (o) Prise, transport et pose d unités de charge Aide en cas de dérangements Recherche d erreurs et remèdes Dispositif d arrêt d urgence Descente d'urgence de la cabine du conducteur Court-circuiter la protection contre chaînes détendues Court-circuiter coupure de traction (o) Court-circuiter coupure de levée (o) Court-circuiter coupure de descente (o) Protection de fin d allée (o) Fonctionnement d urgence IF (messages d'événements 3670 / 3752) Dépannage du chariot hors de l allée étroite / Déplacement du chariot sans batterie Quitter la cabine du cariste au moyen du dispositif de sécurité Compartiment de rangement du dispositif de sécurité dans la cabine du conducteur Contrôle / maintenance du dispositif de sécurité Durée d'utilisation du dispositif de sécurité Stockage et transport du dispositif de sécurité Description / utilisation du dispositif de sécurité ( ) Description / utilisation du dispositif de sécurité ( ) Système de protection des personnes (o) Fonctions du système de protection des personnes (PSS) Description des fonctions Comportement favorable à l environnement Nettoyage de la vitre frontale des scanners laser Affichage de l'affichage des sept segments et des voyants lumineux (DEL) Contrôles avant la mise en service quotidienne du système de protection des personnes Fonction du système de protection des personnes Équipement supplémentaire Configurations spécifiques au cariste (o) Module d accès ISM (o) Présélection de la hauteur de levage (o) Positionnement horizontal (o) Fonction de pesage (o)

11 9.6 Mode conducteur porté d'une seconde personne dans la cabine du conducteur (o) Fourches télescopiques simples (o) Poussée latérale des bras de fourche (o) Chariot avec dosseret repose-charge et palette praticable Rétroviseur (o) Extincteur (o) Mode conducteur accompagnant (o) F Maintenance du chariot Sécurité d exploitation et protection de l environnement Consignes de sécurité pour l entretien Maintenance et inspection Liste de vérification de maintenance Liste de contrôle d'entretien - Freins Liste de contrôle d'entretien - Système électrique Liste de contrôle d'entretien - Alimentation électrique Liste de contrôle d'entretien - Traction Liste de contrôle d'entretien - Châssis et construction Liste de contrôle d'entretien - Mouvements hydrauliques Liste de contrôle d'entretien - Prestations convenues Liste de contrôle d'entretien - Direction Liste de contrôle d'entretien - Composants système Liste de contrôle d'entretien - Options Matériel et plan de lubrification Manipulation sûre du matériel d'exploitation Plan de graissage Matériel Description des travaux de maintenance et d entretien Préparation du chariot pour les travaux d entretien et de maintenance Dé-/montage du recouvrement de la partie d'entraînement Contrôle des fusibles électriques Protéger la cabine de conducteur contre une descente non souhaitée Entretien des chaînes de levée Lubrifier les chaînes de levage, nettoyer et graisser les surfaces de glissement dans les profilés du cadre élévateur Inspection des chaînes de levage Conduites flexibles hydrauliques Contrôle du niveau d huile hydraulique Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation Mise hors de circulation du chariot Mesures avant la mise hors service Mesures à prendre durant la mise hors service Remise en service du chariot après mise hors de circulation Contrôle de sécurité périodique et en cas d événements inhabituels Mise hors service définitive, élimination Mesure de vibrations subies par les personnes

12 Annexe Instructions de service batterie de traction JH Z Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie de la marque Jungheinrich. Si d autres marques sont utilisées, les instructions de service des fabricants respectifs doivent être observées F 1

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14 A Utilisation adéquate 1 Généralités Le chariot décrit dans ces instructions de service est destiné à la levée, à la descente et au transport d unités de charges. Le chariot doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications des présentes instructions de service. Toute autre utilisation est considérée comme non conforme et peut entraîner des blessures et endommager le chariot ou les biens matériels. 2 Utilisation conforme REMARQUE La charge maximale pouvant être transportée et la distance maximale autorisée de la charge sont représentées sur le diagramme de charge et ne doivent pas être dépassées. La charge doit reposer sur le dispositif de prise de charge ou être prise avec un appareil rapporté autorisé par le fabricant. La charge doit se trouver au fond du tablier porte-fourche et être positionnée au centre des fourches. Levage, descente et préparation de commandes de charges. En dehors de l allée étroite, transporter la charge le plus près possible du sol, tout en respectant la garde au sol. Il est interdit de transporter et de soulever des personnes. Il est interdit de pousser ou de tirer des unités de charge. Il est interdit de rouler dans les descentes et les pentes. Il est interdit de rouler sur les rampes de chargement / les ponts de chargement. Il est interdit de tracter une remorque. Il est interdit de transporter des charges oscillantes. 11

15 3 Conditions d'utilisation autorisées DANGER! Les surfaces autorisées et les charges ponctuelles des voies de circulation ne doivent pas être dépassées. Un guidage dispensé par une seconde personne est requis aux endroits à visibilité réduite. Z REMARQUE Il est interdit d utiliser le chariot dans des zones présentant un risque d incendie et d explosion, des atmosphères fortement corrosives ou chargées en poussières. De plus, le chariot ne doit pas être exploité à proximité de pièces actives non protégées d installations électriques. Utilisation dans un environnement industriel et professionnel. Plage de température autorisée de +5 C à +40 C. Utilisation uniquement sur sol plan selon la directive VDMA. Pour les utilisations en conditions extrêmes ou en atmosphère explosive, le chariot doit être doté d une autorisation spéciale et d un équipement spécial. 12

16 Z Z Distances de sécurité (distance de sécurité de référence) Les rayonnages doivent être équipés de façon adéquate au chariot EKS. Les distances de sécurité exigées et prescrites (distances de sécurité de référence) par Jungheinrich doivent être respectées. Pour un chariot à guidage par rails, observer des deux côtés une distance de sécurité d'au moins 100 mm entre : la cabine du conducteur et le rayonnage et la marchandise stockée. la charge prise de manière conforme et le rayonnage et la marchandise stockée. Pour un chariot à guidage inductif, observer des deux côtés une distance de sécurité d'au moins 125 mm entre : la cabine du conducteur et le rayonnage et la marchandise stockée. la charge prise de manière conforme et le rayonnage et la marchandise stockée. La distance de sécurité peut être plus importante en cas d'utilisation d'accessoires rapportés spéciaux. AVERTISSEMENT! Risque d'accident entre le chariot guidé et le rayonnage en cas de distance de sécurité trop faible. Le non respect de la distance de sécurité exigée et prescrite peut provoquer des collisions entre le chariot guidé et le rayonnage. Les vitesses de traction maximales sont réduites si les distances de sécurité exigée et prescrites par Jungheinrich ne sont pas atteintes. Le non respect de la distance de sécurité minimale selon la norme EN , point de90 mm n'est pas autorisé. L'utilisation du chariot dans ces allées étroites est interdit. 13

17 4 Obligations de l exploitant L exploitant, au sens des instructions de service, est toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le chariot ou toute autre personne ayant été désignée pour l utiliser. Dans des cas particuliers (p. ex. leasing, location), l exploitant est la personne qui est responsable de l exploitation suivant les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l utilisateur du chariot. L exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et permettant d éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l utilisateur ou de tierces personnes. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes les autres règles de sécurité technique ainsi que les directives d exploitation, de maintenance et d entretien doivent être respectées. L exploitant doit s assurer que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. REMARQUE En cas de non respect de ces instructions de service, notre garantie devient caduque. Il en va de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l engin par le client et/ou une tierce personne sans l accord du fabricant. 5 Montage d appareils rapportés et/ou d accessoires Montage d accessoires Le montage ou l intégration de dispositifs supplémentaires ayant une influence sur les différentes fonctions du chariot ou complétant ces fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant, il faut se procurer une autorisation des autorités locales. L accord des autorités locales ne remplace cependant pas l autorisation du fabricant. 14

18 B Description du chariot 1 Domaine d application Le modèle EKS est un préparateur de commandes à entraînement par électromoteur. Les modèles EKS 210 et EKS 312 sont équipés, dans la variante L, d'un dosseret repose-charge et ne disposent toutefois pas de levée auxiliaire. Les modèles EKS 210 et EKS 312 sont équipés, dans la variante Z, d'une levée auxiliaire et ne disposent toutefois pas de dosseret repose-charge. Les modèles EKS 208 et EKS 308 ne disposent pas de levée auxiliaire ni de gardefou frontal. Le modèle EKS est destiné à l utilisation pour le transport et la préparation de commandes sur sol plat selon la directive VDMA. Avec ce chariot, il est possible de prendre en charge des palettes avec fond ouvert ou avec des planches transversales en dehors de la zone des roues porteuses ou du chariot. Il permet de stocker, de déstocker des charges et de les transporter sur de longues distances. Sur ce chariot, la cabine du conducteur est soulevée avec le dispositif de prise de charge de manière à ce que les différents niveaux de rayonnage soient accessibles aisément et qu ils puissent être bien visualisés. 15

19 Z Z Z Distances de sécurité (distance de sécurité de référence) Les rayonnages doivent être équipés de façon adéquate au chariot EKS. Les distances de sécurité exigées et prescrites (distances de sécurité de référence) par Jungheinrich doivent être respectées. Pour un chariot à guidage par rails, observer des deux côtés une distance de sécurité d'au moins 100 mm entre : la cabine du conducteur et le rayonnage et la marchandise stockée. la charge prise de manière conforme et le rayonnage et la marchandise stockée. Pour un chariot à guidage inductif, observer des deux côtés une distance de sécurité d'au moins 125 mm entre : la cabine du conducteur et le rayonnage et la marchandise stockée. la charge prise de manière conforme et le rayonnage et la marchandise stockée. La distance de sécurité peut être plus importante en cas d'utilisation d'accessoires rapportés spéciaux. AVERTISSEMENT! Risque d'accident entre le chariot guidé et le rayonnage en cas de distance de sécurité trop faible. Le non respect de la distance de sécurité exigée et prescrite peut provoquer des collisions entre le chariot guidé et le rayonnage. Les vitesses de traction maximales sont réduites si les distances de sécurité exigée et prescrites par Jungheinrich ne sont pas atteintes. Le non respect de la distance de sécurité minimale selon la norme EN , point de90 mm n'est pas autorisé. L'utilisation du chariot dans ces allées étroites est interdit. Le sol doit être conforme à la directive VDMA. Pour le système de guidage par rails (SF), des glissières doivent être disponibles dans les allées étroites. Des galets de guidage en vulkollan vissés sur le châssis du chariot guident le chariot entre les glissières. Pour le système de guidage inductif (IF), un fil conducteur doit être posé dans le sol et les signaux du fil conducteur sont perçus par des capteurs situés sur le châssis du chariot, puis traités dans l ordinateur du chariot. Z La capacité de charge est indiquée sur la plaque signalétique. 16

20 2 Définition du sens de marche Les termes suivants sont définis pour l indication du sens de marche : Pos. Sens de marche 1 Gauche 2 Sens entraînement 3 Sens de la charge 4 Droite 17

21 3 Description des modules et des fonctions 3.1 Description fonctionnelle Dispositifs de sécurité Des contours de chariot fermés à bords arrondis permettent un maniement fiable du chariot. Pour protéger le conducteur contre la chute de pièces, le chariot est équipé d un toit protège-cariste. La roue motrice et les roues porteuses sont protégées par un pare-chocs stable. Des dangers résiduels pour tierces personnes sont toutefois encore possibles. En cas de dangers, l interrupteur d ARRET D URGENCE permet de mettre rapidement hors marche tous les mouvements du chariot. Si les barrières de sécurité figurant des deux côtés de la cabine sont ouvertes, tous les mouvements du chariot sont immédiatement interrompus. Les barrières de sécurité dans le sens de la charge stoppent tous les mouvements du chariot dès leur ouverture (uniquement pour EKS 210 L et pour EKS 312 L (avec dosseret repose-charge)). Interrupteur homme mort Après avoir établi l'ordre de marche ((Voir "Établissement de l ordre de marche" à la page 159) ou (Voir "Établir l ordre de marche avec un code d accès supplémentaire (o)" à la page 160)) et avoir fermé les barrières de sécurité, l'interrupteur homme mort dans l'espace pour pieds doit : t = être actionné une fois pour que le cariste puisse travailler avec le chariot. Après avoir relâché le bouton de commande de traction et immobilisation du chariot, le frein de stationnement s'engage (protection contre toute dérive involontaire). o = être actionné et maintenu enfoncé pour que le cariste puisse travailler avec le chariot. Lorsque le cariste relâche l'interrupteur homme mort, les fonctions de levée et de traction sont bloquées. Les fonctions de freinage et de direction restent actives. Après avoir relâché l'interrupteur homme mort et immobilisation du chariot, le frein de stationnement s'engage (protection contre toute dérive involontaire). Concept de sécurité de l arrêt d urgence Un freinage du chariot jusqu à l arrêt est automatiquement déclenché par le variateur dès qu'une erreur est détectée. Des lampes témoin sur l écran du cariste signalent l arrêt d urgence. À chaque mise en marche du chariot, le système effectue un autotest à l issue duquel le frein de parking (= arrêt d urgence) est seulement libéré si le contrôle du fonctionnement a été concluant. 18

22 Système d entraînement Moteur à courant triphasé à haute performance, ne nécessitant pas de maintenance et monté à la verticale sans pièces d usure. Le moteur est relié directement au propulseur à une roue, ceci permet donc une exécution rapide et sans problème des travaux de maintenance. Système de freinage Il est possible de freiner délicatement et sans usure le chariot en relâchant le bouton de commande de déplacement ou en changeant de sens de marche. De l énergie est en même temps alimentée dans la batterie (frein de service). Le frein à ressort électromagnétique agissant sur le moteur d entraînement fait effet de frein de parking. Direction Direction particulièrement maniable avec entraînement à courant triphasé (moteur à courant triphasé robuste et ne nécessitant pas de maintenance, sans pièces d usure). Le volant est intégré dans le pupitre de commande. La position de la roue motrice braquée est indiquée à l'écran cariste du pupitre de commande. L'angle de braquage maximal est de ± 90. En mode guidage par rails, la roue motrice est amenée en position droite en appuyant sur une touche. La direction manuelle est alors désactivée pour ce mode de service (o). Lorsque le mode de service Guidage inductif est activé, la direction est prise automatiquement en charge par le variateur du chariot après détection du fil conducteur. La direction manuelle est alors désactivée pour ce mode de service (o). 19

23 Éléments de commande et d affichage Des éléments de commande ergonomiques permettent une utilisation facile pour un dosage précis des mouvements hydrauliques et de traction. Touches programmables pour la commandes de fonctions (levée auxiliaire Élévation / descente,...) et de menus. Écran conducteur pour afficher toutes les informations pertinentes pour le conducteur, telles que la position du volant, la levée totale, les messages d état du chariot (pannes, par ex.), les heures de service, la capacité de batterie, l'heure ainsi que l état du guidage inductif, etc. Diverses variantes de la disposition du pupitre de commande (o). Pupitres de commande réglables en hauteur (t). Concept de commande à deux mains sans interrupteur pour un maximum de sécurité et de confort de commande. Des capteurs enregistrent les contacts par l opérateur et transmettent ces informations à l ordinateur de chariot. Installation électrique Système électronique avec ensemble de capteurs sans usure. Interface pour raccorder un ordinateur portable de service : Dans le but de configurer rapidement et simplement toutes les importantes données de l appareil (amortissement en position finale, coupure d élévation, comportement de décélération et d accélération, coupures, etc.). Pour lire la mémoire d erreurs dans le but d analyser la cause de l erreur. Pour simuler et analyser des déroulements de programme. Simple extension de fonction par libération de numéros de code. le variateur est équipé d un bus CAN et d un ensemble de capteurs à mesure continue. Tous les mouvements peuvent être paramétrés. le variateur assure un démarrage et un freinage en douceur de la charge dans toutes les positions finales grâce à des amortissements intermédiaires et en position finale. La commande de courant triphasé MOSFET permet un démarrage sans à-coup pour tout mouvement. La technologie à courant triphasé à courant triphasé avec degré d efficacité élevé et récupération d énergie pour le moteur de traction et de levage garantit des vitesses de traction et de levée élevées et une meilleure utilisation d énergie. Mesure de la vitesse de rotation sur les roues avec contrôle de traction et détection d usure sur la roue motrice (o). Z Batterie d'entraînement possible, (Voir "Types de batterie" à la page 85). 20

24 Système hydraulique Tous les mouvements hydrauliques sont réalisés au moyen d un moteur à courant triphasé robuste et ne nécessitant pas de maintenance, sans pièces d usure, avec pompe à engrenages silencieuse fixée par bride. L huile est répartie au moyen d interrupteurs magnétiques. Les différentes quantités d huile nécessaires sont réglées par le biais de la vitesse du moteur. Lors de la descente, la pompe hydraulique entraîne le moteur lequel fonctionne ensuite à titre de générateur. L'énergie ainsi récupérée est alimentée dans la batterie (descente utile). Cadre élévateur extrêmement résistant à la torsion pour des capacités de charge résiduelle élevées et des faibles oscillations du mât. Équipements supplémentaires Guidage mécanique des rails. Système de guidage inductif pour un guidage exact en allée étroite sans sollicitation mécanique des composants. Pack confort «Poste de travail» avec éclairage du poste de travail, rétroviseur et ventilateur. Radio avec lecteur CD et interface MP3. Interfaces mécaniques et électriques pour systèmes de gesion de flux de matériaux. Jungheinrich ISM : Système d informations pour la gestion de gerbeurs (o). Dispositifs de coupure sur le toit protège cariste (dispositif de sécurité, par ex....). Système modulaire de coupures de levée et de traction et ralentissements. Commande du chariot par technologie par transpondeur. Mesure permanente des trajectoires pour une reconnaissance exacte de tous les domaines de stockage. Flexibilité élevée en matière de fonctions de commutation et de sécurité (protection de fin d allée, coupures d élévation / de traction, réduction de vitesse). Optimisation des profils de vitesse de traction par le biais de la topologie du sol. Système de protection des personnes Jungheinrich intégré (PSS). 21

25 3.2 Aperçu des modules EKS 210 Z / EKS 312 Z (avec levée auxiliaire) ,

26 Pos. Désignation 5 t Cadre élévateur 6 t Toit protège-cariste 7 t Volant 8 t Pupitre de commande avec écran conducteur 9 t Levier de commande 10 t Interrupteur ARRÊT D URGENCE 11 t Serrure de contact 12 o Haubanages du cadre élévateur (uniquement pour le modèle EKS 312) 13 t Capot de batterie 14 t Prise de batterie 15 t Barrières de sécurité 16 t Cabine de conducteur relevable 17 o Capteur avant pour le système de guidage inductif (non illustré) 18 o Scanner avant du système de protection de personnes (non illustré) 19 t Bras de fourche 20 t Interrupteur homme mort Fixation du guidage de galet par rails devant la roue porteuse (deux 21 o côtés) 22 o Scanner arrière du système de protection des personnes 23 o Capteur arrière pour le système de guidage par induction 24 t Roue motrice 25 t Dispositif de protection contre le renversement 26 o Fixation du galet de guidage par rails roue motrice (deux côtés) 27 t Châssis du chariot t Revêtement latéral pour le modèle EKS o Revêtement latéral pour le modèle EKS o Fixation du guidage de galet par rails après la roue porteuse (deux côtés) 30 t Roue porteuse t Désigne l équipement en série o Désigne l équipement supplémentaire 23

27 3.2.2 EKS 210 L / EKS 312 L (avec dosseret repose-charge) ,

28 Pos. Désignation 5 t Cadre élévateur 6 t Toit protège-cariste 7 t Volant 8 t Pupitre de commande avec écran conducteur 9 t Levier de commande 10 t Interrupteur ARRÊT D URGENCE 11 t Serrure de contact Haubanages du cadre élévateur (uniquement sur le modèle EKS 312 t sans plate-forme de préparation des commandes fixée à demeure) 12 Haubanages du cadre élévateur (uniquement sur le modèle EKS 312 o avec plate-forme de préparation des commandes fixée à demeure) 13 t Capot de batterie 14 t Prise de batterie 15 t Barrières de sécurité 16 t Cabine de conducteur relevable 17 o Capteur avant pour le système de guidage inductif (non illustré) 18 o Scanner avant du système de protection de personnes (non illustré) 19 t Bras de fourche 20 t Interrupteur homme mort Fixation du guidage de galet par rails devant la roue porteuse (deux 21 o côtés) 22 o Scanner arrière du système de protection des personnes 23 o Capteur arrière pour le système de guidage par induction 24 t Roue motrice 25 t Dispositif de protection contre le renversement 26 o Fixation du galet de guidage par rails roue motrice (deux côtés) 27 t Châssis du chariot t Revêtement latéral pour le modèle EKS o Revêtement latéral pour le modèle EKS o Fixation du guidage de galet par rails après la roue porteuse (deux côtés) 30 t Roue porteuse 31 t Dosseret repose-charge 32 t Barrières de sécurité dans le sens de la charge t Désigne l équipement en série o Désigne l équipement supplémentaire 25

29 3.2.3 EKS 208 / EKS ,

30 Pos. Désignation 5 t Cadre élévateur 6 t Toit protège-cariste 7 t Volant 8 t Pupitre de commande avec écran conducteur 9 t Levier de commande 10 t Interrupteur ARRÊT D URGENCE 11 t Serrure de contact 12 o Haubanages du cadre élévateur (uniquement pour le modèle EKS 308) 13 t Capot de batterie 14 t Prise de batterie 15 t Barrières de sécurité 16 t Cabine de conducteur relevable 17 o Capteur avant pour le système de guidage inductif (non illustré) 18 o Scanner avant du système de protection de personnes (non illustré) 19 t Bras de fourche 20 t Interrupteur homme mort Fixation du guidage de galet par rails devant la roue porteuse (deux 21 o côtés) 22 o Scanner arrière du système de protection des personnes 23 o Capteur arrière pour le système de guidage par induction 24 t Roue motrice 25 t Dispositif de protection contre le renversement 26 o Fixation du galet de guidage par rails roue motrice (deux côtés) 27 t Châssis du chariot t Revêtement latéral pour le modèle EKS o Revêtement latéral pour le modèle EKS o Fixation du guidage de galet par rails après la roue porteuse (deux côtés) 30 t Roue porteuse t Désigne l équipement en série o Désigne l équipement supplémentaire 27

31 4 Variantes de la disposition du pupitre de commande 4.1 Variante «Pupitres de commande et écran d'informations placés côté charge» Z Cette variante pour la disposition du pupitre n'est possible que pour les modèles EKS 210 et EKS 312 avec levée auxiliaire. Le pupitre de commande et l'écran cariste sont placés côté charge en amont de la levée auxiliaire. L'écran conducteur pour l'affichage de toutes les informations pertinentes pour le cariste se trouve entre les deux pupitres, dans le sens de la charge. 4.2 Variante «Pupitres de commande et écran cariste placés côté entraînement» Z Cette variante pour la disposition du pupitre de commande est possible : - pour les modèles EKS 210 et EKS 312 avec levée auxiliaire, - pour les modèles EKS 210 et EKS 312 avec dosseret repose-charge, - pour les modèles EKS 208 et EKS 308. Le pupitre de commande et l'écran cariste sont disposés côté entraînement. L'écran conducteur pour l'affichage de toutes les informations pertinentes pour le cariste se trouve entre les deux pupitres, dans le sens de l'entraînement. Les touches destinées à l'utilisation de la levée auxiliaire sont supplémentairement disposés côtés charge sur les modèles EKS 210 et EKS 312 avec levée auxiliaire. 4.3 Variante «Disposition des éléments de commande des deux côtés» Z Cette variante pour la disposition du pupitre n'est possible que pour les modèles EKS 210 et EKS 312 avec levée auxiliaire. L1 F1 H1 Les pupitres de commande sont disposés du côtés du mât et de la charge. La vue du cariste dépend de l'utilisation. L'écran cariste pour l'affichage de toutes les informations pertinentes pour le cariste peut en option être monté entre les pupitres de commande côté entraînement ou charge. Les touches destinées à l'utilisation de la levée auxiliaire sont placés côté entraînement et charge. H2 B F2 A L2 28

32 L'interrupteur homme mort (A,B) existe en version double. Un des deux interrupteurs homme mort (A, B) doit être actionné pour exécuter les fonctions hydrauliques et de traction. Variante «Déblocage du volant en fonction du bouton de commande de traction et du levier de commande de la fonction hydraulique» Une fois l'ordre de marche du chariot établi ((Voir "Établissement de l ordre de marche" à la page 159) ou (Voir "Établir l ordre de marche avec un code d accès supplémentaire (o)" à la page 160)), les deux volants (L1,L2) sont actifs. L'activation du volant correspondant dépend de l'actionnement du bouton de commande de traction (F1, F2) ou levier de commande «Fonction hydraulique» (B1, B2) affecté. Pupitre de commande dans le sens de la charge : Le volant côté entraînement (L2) est désactivé en cas d'actionnement côté charge du bouton de commande de traction (F1) ou du levier de commande «Fonction hydraulique» (B1). Pupitre de commande dans le sens d entraînement : Le volant côté charge (L1) est désactivé en cas d'actionnement côté entraînement du bouton de commande de traction (F2) ou du levier de commande «Fonction hydraulique» (B2). 29

33 5 Caractéristiques techniques Z Caractéristiques techniques selon VDI Sous réserve de modifications et de compléments techniques. 5.1 Données de performance Q D Désignation EKS 208 EKS 308 Capacité de charge (pour D = 600 mm) kg Distance du centre de gravité de la charge mm Vitesse de traction sans charge (FF) 9 9 km/h Vitesse de traction avec charge (FF) 9 9 km/h Vitesse de traction sans charge (SF) 9 10,5 km/h Vitesse de traction avec charge (SF) 9 10,5 km/h Vitesse de traction sans charge (IF) 7 8 km/h Vitesse de traction sans charge (IF) 7 8 km/h Vitesse de levage sans charge 0,29-0,34* 0,33-0,40* m/s Vitesse de levage avec charge 0,27-0,34* 0,32-0,37* m/s Vitesse de descente sans charge 0,28-0,36* 0,35-0,40* m/s Vitesse de descente avec charge 0,27-0,36* 0,35-0,41* m/s Frein de service À contre courant/générateur Frein de parking frein à ressort électrique (pression du ressort)/frein magnétique Type de variateur de traction Commande d'entraînement AC * en fonction de la version du cadre élévateur FF : librement déplaçable SF : Guidage par rails Guidage inductif : Guidage inductif 30

34 Q D Désignation EKS 210 Z/L EKS 312 Z/L Capacité de charge (pour D = 400 mm) kg Capacité de charge (pour D = 600 mm) kg Distance du centre de gravité de la charge mm Distance du centre de gravité de la charge pour équipement spécial mm Vitesse de traction sans charge (FF) 9 9 km/h Vitesse de traction avec charge (FF) 9 9 km/h Vitesse de traction sans charge (SF) 9 10,5 km/h Vitesse de traction avec charge (SF) 9 10,5 km/h Vitesse de traction sans charge (IF) 7 8 km/h Vitesse de traction sans charge (IF) 7 8 km/h Vitesse de levage sans charge 0,31* 0,39* m/s Vitesse de levage avec charge 0,26* 0,35* m/s Vitesse de descente sans charge 0,31* 0,37* m/s Vitesse de descente avec charge 0,34* 0,39* m/s Levée auxiliaire - vitesse de levée sans charge (uniquement pour EKS 0,20* 0,20* m/s 210 Z et EKS 312 Z) Levée auxiliaire - vitesse de levée avec charge (uniquement pour EKS 0,19* 0,19* m/s 210 Z et EKS 312 Z) Levée auxiliaire - vitesse de descente sans charge (uniquement pour EKS 0,20* 0,20* m/s 210 Z et EKS 312 Z) Levée auxiliaire - vitesse de descente avec charge (uniquement pour EKS 0,20* 0,20* m/s 210 Z et EKS 312 Z) Frein de service À contre courant/générateur Frein de parking frein à ressort électrique (pression du ressort)/frein magnétique Type de variateur de traction Commande d'entraînement AC * en fonction de la version du cadre élévateur FF : librement déplaçable SF : Guidage par rails Guidage inductif : Guidage inductif 31

35 5.2 Dimensions (selon plaque signalétique) Dimensions du modèle EKS 210Z / EKS 312 Z (avec levée auxiliaire) h9 1055mm / in h6 h3 h1 h12 h10 h15 h4 s I 6 D x h7 m1 m2 y z b 9 b 2 e b12 b3 b5 b1 b6 Ast I I 1 I 2 32

36 Désignation EKS 210 Z EKS 312 Z D Distance du centre de gravité de la charge /600 mm x Distance de la charge mm y Empattement (première/deuxième roue) 1 325/ /1 690 mm z Distance centre roue motrice/contour du chariot mm h 1 Hauteur, cadre élévateur rétracté mm h 2 Levée libre mm h 3 Élévation mm h 4 Hauteur cadre élévateur déployé mm h 6 Hauteur du toit protège-cariste mm h 7 Hauteur conducteur assis/debout mm h 9 Levée auxiliaire mm h 10 Levée totale (h 3 +h 9 ) mm h 12 Hauteur conducteur debout, soulevée (h 3 +h 7 ) mm h 15 Hauteur de préparation des commandes (h mm) mm A st Largeur d allée de travail pour palette x mm 1 EKS 210 Z avec mât télescopique de 300 (cadre élévateur ZT) 2 EKS 312 Z avec mât télescopique de 500 (cadre élévateur ZT) 3 avec le système de protection des personnes (PSS), les dimensions augmentent d'env. 25 mm 33

37 h9 1055mm / in h6 h3 h1 h12 h10 h15 h4 s I 6 D x h7 m1 m2 y z b 9 b 2 e b12 b3 b5 b1 b6 Ast I I 1 I 2 34

38 Désignation EKS 210 Z EKS 312 Z b 1 /b 2 Largeur totale 900/ /1 000 mm Tablier porte-fourches DIN 15173, classe/ forme A, B ISO II B - Option ISO II B - Option b 3 Largeur du tablier porte-fourche mm b 5 Écartement extérieur des fourches (largeur de palette mm) mm b 6 Largeur minimale au-dessus des galets de guidage mm b 9 Largeur du poste de conduite mm b 12 Largeur de palette mm I 1 Longueur totale sans charge mm I 2 Longueur sans bras de fourche (largeur de palette mm) mm I 6 Longueur de palette mm Wa Rayon de braquage mm s/e/l Dimensions des bras de fourche 40/100/ /100/ 1200 Position inférieure bord supérieur du bras de fourches (s + 35 mm) mm m 1 Garde au sol sous le cadre élévateur mm m 2 Garde au sol milieu empattement mm Largeur «Accès poste de conduite» mm Hauteur libre à l'intérieur du poste de conduite mm Poids à vide du chariot sans batterie, (Voir "Plaque signalétique" à la page 56) 1 EKS 210 Z avec mât télescopique de 300 (cadre élévateur ZT) 2 EKS 312 Z avec mât télescopique de 500 (cadre élévateur ZT) 3 avec le système de protection des personnes (PSS), les dimensions augmentent d'env. 25 mm mm 35

39 5.2.2 Dimensions du modèle EKS 210 L / EKS 312 L (avec dosseret repose-charge) 1090mm / in 1055mm / in h6 h3 h1 h12 h15 h4 s x h7 m1 m2 y z I 6 D b 9 b 2 b12 b5 e b1 b6 Ast I I + 50 mm I in I 1 I 2 36

40 Désignation EKS 210 L EKS 312 L D Distance du centre de gravité de la charge /600 mm x Distance de la charge mm y Empattement (première/deuxième roue) 1 325/ /1 690 mm z Distance centre roue motrice/contour du chariot mm h 1 Hauteur, cadre élévateur rétracté mm h 2 Levée libre mm h 3 Élévation mm h 4 Hauteur cadre élévateur déployé mm h 6 Hauteur du toit protège-cariste mm h 7 Hauteur conducteur assis/debout mm h 9 Levée auxiliaire mm h 10 Levée totale (= h 3 ) mm h 12 Hauteur conducteur debout, soulevée (h 3 +h 7 ) mm h 15 Hauteur de préparation des commandes (h mm) mm A st Largeur d allée de travail pour palette x mm 1 EKS 210 L avec mât télescopique de 300 (cadre élévateur ZT) 2 EKS 312 L avec mât télescopique de 500 (cadre élévateur ZT) 3 avec le système de protection des personnes (PSS), les dimensions augmentent d'env. 25 mm 37

41 1090mm / in 1055mm / in h6 h3 h1 h12 h15 h4 s x h7 m1 m2 y z I 6 D b 9 b 2 b12 b5 e b1 b6 Ast I I + 50 mm I in I 1 I 2 38

42 Désignation EKS 210 L EKS 312 L b 1 /b 2 Largeur totale 900/ /1 000 mm b 3 Largeur du tablier porte-fourche mm b 5 Écartement extérieur des fourches (largeur de palette mm) mm b 6 Largeur minimale au-dessus des galets de guidage mm b 9 Largeur du poste de conduite mm b 12 Largeur de palette mm I 1 Longueur totale sans charge mm I 2 Longueur sans bras de fourche (largeur de palette mm) mm I 6 Longueur de palette mm Wa Rayon de braquage mm s/e/l Dimensions des bras de fourche 40/100/ /100/ 1200 Position inférieure bord supérieur du bras de fourches (s + 35 mm) mm m 1 Garde au sol sous le cadre élévateur mm m 2 Garde au sol milieu empattement mm Longueur de plate-forme/hauteur du gardefou/largeur de plate-forme 1 250/ 1 090/ EKS 210 L avec mât télescopique de 300 (cadre élévateur ZT) 2 EKS 312 L avec mât télescopique de 500 (cadre élévateur ZT) 3 avec le système de protection des personnes (PSS), les dimensions augmentent d'env. 25 mm mm 1 250/ 1 090/1 000 mm Largeur «Accès cabine conducteur» mm Hauteur libre à l'intérieur du poste de conduite mm Poids à vide du chariot sans batterie, (Voir "Plaque signalétique" à la page 56) 39

43 5.2.3 Dimensions du EKS 208 / EKS 308 h6 h3 h7 m1 m2 y I 6 D b 9 b 2 b12 b5 1055mm / in h1 h12 h15 h4 s x z e b1 b6 Ast I I 1 I 2 40

44 Désignation EKS 208 EKS 308 D Distance du centre de gravité de la charge mm x Distance de la charge mm y Empattement (première/deuxième roue) mm z Distance centre roue motrice/contour du chariot mm h 1 Hauteur, cadre élévateur rétracté mm h 2 Levée libre mm h 3 Élévation mm h 4 Hauteur cadre élévateur déployé mm h 6 Hauteur du toit protège-cariste mm h 7 Hauteur conducteur assis/debout mm h 9 Levée auxiliaire mm h 10 Levée totale (= h 3 ) mm h 12 Hauteur conducteur debout, soulevée (h 3 +h 7 ) mm h 15 Hauteur de préparation des commandes (h mm) mm A st Largeur d allée de travail pour palette x mm 1 EKS 208 avec mât télescopique de 300 (cadre élévateur ZT) 2 EKS 308 avec mât télescopique de 500 (cadre élévateur ZT) 3 avec le système de protection des personnes (PSS), les dimensions augmentent d'env. 25 mm 41

45 h6 h3 h7 m1 m2 y I 6 D b 9 b 2 b mm / in h1 h12 h15 h4 s x z b5 e b1 b6 Ast I I 1 I 2 42

46 Désignation EKS 208 EKS 308 b 1 /b 2 Largeur totale 900/ /1 000 mm b 3 Largeur du tablier porte-fourche mm b 5 Écartement des fourches (tablier portefourche soudé) mm b 6 Largeur minimale au-dessus des galets de guidage mm b 9 Largeur du poste de conduite mm b 12 Largeur de palette mm I 1 Longueur totale sans charge mm I 2 Longueur sans bras de fourche (largeur de palette mm) mm I 6 Longueur de palette mm Wa Rayon de braquage mm s/e/l Dimensions des bras de fourche 50/100/ /100/ 1200 Position inférieure bord supérieur du bras de fourches (s + 35 mm) mm m 1 Garde au sol sous le cadre élévateur mm m 2 Garde au sol milieu empattement mm Hauteur libre à l'intérieur du poste de conduite mm Poids à vide du chariot sans batterie, (Voir "Plaque signalétique" à la page 56) 1 EKS 208 avec mât télescopique de 300 (cadre élévateur ZT) 2 EKS 308 avec mât télescopique de 500 (cadre élévateur ZT) 3 avec le système de protection des personnes (PSS), les dimensions augmentent d'env. 25 mm mm 43

47 5.3 Versions du mât Type de cadre élévateur avec mât télescopique (ZT) Désignation EKS 210 Z EKS 208 EKS 210 L h 1 Hauteur cadre élévateur rétracté mm h 3 Levée mm h 4 Hauteur cadre élévateur déployé mm h 6 Hauteur du toit protège-cariste mm Hauteur conducteur assis / h 7 debout mm h 9 Levée auxiliaire mm h 10 Levage total (h 3 +h 9 ) mm h 12 Hauteur conducteur debout survelevée (h 3 +h 7 ) mm Hauteur de travail h mm (h mm) Z La cote standard de la hauteur libre à l'intérieur du poste de conduite est de 2050 mm. Désignation EKS 312 Z EKS 308 EKS 312 L h 1 Hauteur cadre élévateur rétracté mm h 3 Levée mm h 4 Hauteur cadre élévateur déployé mm h 6 Hauteur du toit protège-cariste mm Hauteur conducteur assis / h 7 debout mm h 9 Levée auxiliaire mm h 10 Levage total (h 3 +h 9 ) mm h 12 Hauteur conducteur debout survelevée mm (h 3 +h 7 ) h 15 Hauteur de travail (h mm) mm Z La cote standard de la hauteur libre à l'intérieur du poste de conduite est de 2050 mm. 44

48 5.3.2 Version standard du mât avec mât triplex à levée double (DZ) Désignation EKS 210 Z EKS 208 EKS 210 L h 1 Hauteur cadre élévateur rétracté mm h 2 Hauteur levée libre mm h 3 Levée mm h 4 Hauteur cadre élévateur déployé mm h 6 Hauteur du toit protège-cariste mm Hauteur conducteur assis / h 7 debout mm h 9 Levée auxiliaire mm h 10 Levage total (h 3 +h 9 ) mm h 12 Hauteur conducteur debout survelevée (h 3 +h 7 ) mm Hauteur de travail h mm (h mm) Z La cote standard de la hauteur libre à l'intérieur du poste de conduite est de 2050 mm. Désignation EKS 312 Z EKS 308 EKS 312 L h 1 Hauteur cadre élévateur rétracté mm h 2 Hauteur levée libre mm h 3 Levée mm h 4 Hauteur cadre élévateur déployé mm h 6 Hauteur du toit protège-cariste mm Hauteur conducteur assis / h 7 debout mm h 9 Levée auxiliaire mm h 10 Levage total (h 3 +h 9 ) mm h 12 Hauteur conducteur debout survelevée mm (h 3 +h 7 ) h 15 Hauteur de travail (h mm) mm Z La cote standard de la hauteur libre à l'intérieur du poste de conduite est de 2050 mm. 45

49 5.4 Poids Poids chariot de base / cadre élévateur, cabine du conducteur et accessoire rapporté compris Z Poids du chariot de base (sans batterie) Le poids du chariot de base (34) est indiqué dans le tableau suivant. Chariot Poids du chariot de base EKS 208 / EKS kg 1 EKS 308 / EKS kg 1 1 y inclus le poids des poids supplémentaires de 150 kgétant installés dans le chariot en fonction du type de construction 46