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2 Dans ce numéro Les apprentis aide-armuriers 3 Un RAPPORT CIRCONSTANCIE 4-5 Une école de recrue à SION 6 Skyguide cherche des contrôleurs 7 Planification des VOLS 8 Editorial L étude commandée par le canton du Valais et la Ville de Sion auprès de l EPFL a été publiée voici quelques semaines. Il est intéressant de constater que les éléments avancés par la Base aérienne depuis de nombreuses années sont confirmés de manière claire et précise. Notamment en matière d importance économique, impact environnemental ou prestations fournies au profit de l aéroport civil. Les Forces aériennes peuvent donc être considérées comme un partenaire sérieux et transparent, car ce rapport met en avant ce que la Base aérienne a toujours prétendu. La lecture attentive de l étude retient l attention sur certains points. L aéroport civil par exemple a un certain potentiel de développement de ses activités et la Base aérienne n est nullement un obstacle à cette croissance. Toutefois, même en intensifiant les activités civiles, «ce potentiel ne permet pas de compenser les contributions des Forces aériennes» qui s élèvent entre 6 et 8 millions de francs par année pour le bon fonctionnement de l aéroport sédunois. La pollution de l air due aux jets de combat, tant décriée par certains, est qualifiée de négligeable par l EPFL. Le trafic routier ou les chauffages produisent nettement plus d émissions que les avions militaires. D autres extraits du rapport sont présentés dans ce NEWS. Plus que le bruit, ce sont ses conséquences sur le cadastre du bruit qui posent problème. On parle de restrictions dans la construction et de dévaluation de la valeur des terrains. Mais ces obstacles dans l aménagement du territoire ne sont-ils pas aussi rencontrés dans d autres projets, comme la troisième correction du Rhône, le remplacement des lignes à haute tension ou la construction de l autoroute? Des solutions existent. Paradoxalement, l étude précise également qu un abandon des jets militaires ne conduirait pas forcément à un déblocage de la situation. Au contraire, le scénario sans avion de combat restreint également la construction et le développement de zones à bâtir, car les valeurs limites d exposition sont plus sévères pour les aérodromes civils que militaires, selon l ordonnance fédérale sur la protection contre le bruit. Le Canton du Valais et la Ville de Sion ont exprimé leur avis, très divergeant, sur la question. La commune a même opté pour un scénario hybride non étudié dans le rapport de l EPFL. Il ne m appartient pas de me prononcer ici sur ces choix. Actuellement, deux dossiers importants, le concept de stationnement et le développement de l Armée (DEVA), sont en cours d élaboration au DDPS. Ils auront inévitablement une influence sur l organisation de l Armée et les infrastructures militaires dans toute la Suisse, au vu de la forte diminution décidée, tant au niveau des budgets qu au niveau des effectifs ( hommes maximum au lieu de actuels). Selon la planification en cours, le concept de stationnement sera présenté vers la fin de l année. Je vous souhaite un bel été ensoleillé. Antoine Jacquod Commandant Base aérienne de Sion Base aérienne Sion News 2012/2 2

3 Les apprentis aide-armuriers Un coup de main bienvenu Pour faire face à la diminution du personnel de l armurerie, la Base aérienne s est inspiré du modèle mis en place avec succès à Payerne et Meiringen. Depuis 2010, elle forme ainsi plusieurs de ses apprentis polymécaniciens au rôle d aide-armurier. Une tâche annexe que les apprentis désignés découvrent lors de leur troisième année de formation. Le timing a son importance. Les apprentis doivent en effet tous avoir 18 ans révolus afin de pouvoir signer les indispensables documents de la préparation des vols. Durant leur formation qui dure trois semaines (deux de théorie et une de pratique), les apprentis qui ne connaissent rien (ou pas grand-chose) aux avions, commencent par la base. Qu est-ce qu un avion? Comment vole-t-il? Etc. Ils découvrent ensuite quelques généralités sur le Tiger, avant d être sensibilisés aux dangers liés aux avions. Un volet sécuritaire sur lequel insistent beaucoup les armuriers. «Ici, il n y a pas de demi-mesure! La protection de l ouïe est obligatoire. On met aussi en garde les apprentis par rapport aux entrées d air et aux jets des réacteurs», précise Pierre-Louis Beney, armurier sur la Base aérienne. Les apprentis font ensuite connaissance avec l avion. D abord, en observant la cabine, puis en allant à l intérieur. Afin de faciliter leur apprentissage, un avion est mis à leur disposition durant les trois semaines de formation. Une fois familiarisés avec l appareil, ils apprennent à effectuer le test du système SIWA. Un test de fonction complet du lance, ce rail placé en bout d aile qui guide le mouvement du missile. Ils vérifient également le câblage de l avion. Après s être assuré que tout était en ordre, les apprentis montent les missiles, des AIM-9P4, comprenez par là des missiles d entraînement. Les apprentis ne s occupent jamais du matériel de guerre, qui est utilisé uniquement durant des engagements tels que le World Economic Forum de Davos. Les aide-armuriers apprennent également à poser et déposer l enregistreur de vol, le réservoir supplémentaire, les leurres ces casiers remplis de boules de magnésium ou de paillettes métalliques qui servent à tromper les missiles et brouiller les radars ennemis. Ils effectuent tout le service de tir (charger-déchargerrecharger les canons). Le réglage optique, qui leur permet de synchroniser le viseur avec les canons, fait également partie de leur formation. Enfin, ils apprennent à assurer le service de vol avec les trois inévitables étapes (préparation de l avion, contrôle intermédiaire et rétablissement). Rendu nécessaire après quelques départs à la retraite, cette aide des apprentis est très appréciée par les armuriers. «Ils viennent renforcer notre équipe lors du service de vol avec tir (une dizaine de semaines par année). Sans eux, on serait débordé. Ils nous donnent un coup de main bienvenu», précise Pierre- Louis Beney. De quoi susciter des vocations chez les polymécaniciens? Peut-être. Deux apprentis ont en tous cas choisi de réaliser leur travail de diplôme sur l entretien des aéronefs. 3 Base aérienne Sion News 2012/2

4 Un rapport circonstancié Retombées économiques Etude sur l aéroport de Sion Outre la masse salariale des 110 employés de l Armée et de ses 44 apprentis valaisans, les travaux dans les infrastructures aéroportuaires ou militaires représentent en moyenne plus de 5 millions de francs annuellement. De 1990 à 2010, la Base aérienne a investi quelque 112 millions de francs en construction ou assainissement. 90 à 95% des travaux sont attribués à des entreprises valaisannes (étude, page 40). L Etat du Valais et la Ville de Sion ont confié en 2009 au groupe Intermodalité des transports et planification (LITEP) de l École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) le mandat de mener une étude prospective sur l évolution de l aéroport de Sion. Cette étude a été publiée et est disponible pour tout un chacun sur le site internet du canton ( Quelques extraits de ce rapport sont publiés intégralement ici afin d illustrer certains éléments de ce travail. Prestations au profit de l aéroport civil La Base aérienne participe ou couvre entièrement certaines tâches dont l utilité est commune aux activités militaires et civiles. Parmi celles-ci, il y a notamment le contrôle aérien par Skyguide durant les heures d ouverture militaires (env. 2 millions de francs), le déneigement durant l hiver, même lorsque l aérodrome militaire est fermé, ce qui permet aux hôtes étrangers de rejoindre les stations de ski valaisannes, ou encore les investissement sur les infrastructures aéroportuaires (plan général d évacuation des eaux pour 3,5 millions de francs, signalisation de la piste adaptée aux normes internationales pour 1,5 millions de francs, nouveau système d approche aux instruments pour 5,5 millions de francs, assainissement de la piste d atterrisage pour 4 millions de francs, etc.) Au total, la Base aérienne contribue à environ 60% des frais de fonctionnement de l aéroport civil (étude, page 37). Sans oublier que la Confédération est propriétaire de plus de 60% des terrains du site aéroportuaire pour une valeur foncière de plus de 200 millions de francs. Pollution Les émissions de la Base aérienne n influencent que très faiblement la qualité de l air. De surcroît, les polluants émis à des altitudes supérieures ou égales à 3000m sont emportés par les vents et ne retombent pas en Valais (étude, page 11 et 12). De plus, cette étude précise qu un F/A-18 au Base aérienne Sion News 2012/2 4

5 L aéroport civil Trois scénarios Cette étude a examiné les retombées économiques, environnementales et foncières de trois scénarios : 1. une utilisation militaire avec un niveau de bruit plafonné au bruit effectif de l annéee 2001; 2. une utilisation militaire accrue avec mouvements de F/A-18; 3. un développement des activités civiles en cas d abandon par l armée des activités militaires. Aves les hypothèses les plus optimistes, l exploitation du potentiel de développement de l aéroport civil produirait une amélioration du compte d exploitation, réduisant le déficit actuel de 2,2 millions de francs à quelques 400 à francs annuels. Avec des hypothèses moins extrêmes, ce potentiel de développement serait de nature à éponger la moitié environ du déficit actuel (étude, page 49). Ces ordres de grandeur sont sans rapport avec la contribution de la Base aérienne estimée à 5,5-7,0 millions annuellement, soit 5 à 7 fois plus que ce potentiel hypothétique de développement. Le potentiel de développement n est ainsi pas de nature à permettre de compenser un départ éventuel des Forces aériennes. Il ne permettrait, tout au plus, que de couvrir une partie du déficit d aujourd hui (étude, page 49). Aménagement du territoire La comparaison entre les scénarios montre, en certains endroits, un niveau de bruit plus élevé pour le scénario 3 (alors que ce dernier ne comprend que des mouvements civils) (étude, page 17). Elle permet aussi de constater que, tant pour les valeurs de planification que celles limites d immissions, l absence d activités militaires aboutit paradoxalement à un accroissement du nombre d habitants affectés par un dépassement des limites. Ceci est dû, simplement, au fait que les limites sont plus strictes en cas d activités civiles uniquement (étude, page 18). La dépréciation foncière a été estimée et se base sur une étude réalisée à Zürich Kloten. Il s agit d un ordre de grandeur. Ces chiffres peuvent varier de plus ou moins 26% par rapport au résultat basé sur l impact moyen (étude, page 28). décollage génére une puissance de bruit de décibels à 305 m (étude, page 20), contrairement à certains chiffres erronés, exagérés par certains. 5 Base aérienne Sion News 2012/2

6 Une école de recrue à Sion 250 futurs soldats sur la Base aérienne La Base aérienne de Sion accueillera une école de recrue (ER) du 17 août au 23 novembre prochain. Un important exercice à l échelon de l armée suisse (appelé STABILO DUE) a en effet été prévu durant le mois de septembre et mobilisera la totalité de la Base aérienne de Payerne avec deux escadres, une de transport aérien et l autre d avions de combat soit quelque 1500 militaires supplémentaires par rapport à l occupation habituelle. Durant cette période, les infrastructures ne seront plus assez nombreuses dans la Broye pour assurer le bon déroulement de l école de recrue. Raison pour laquelle les Forces aériennes ont choisi de déplacer tout le monde en Valais. Une dislocation qui n est pas une nouveauté en soi, puisque cela s est déjà produit notamment en 2004 et Après sept semaines d instruction de base à Payerne, 250 soldats, une cinquantaine de sous-officiers et des instructeurs rejoindront Sion et les environs afin de recevoir la base technique et les instructions de formation sur avion. A ses futurs soldats, l ER proposera des formations variées liées à l entretien et la mécanique sur le système de l avion de combat Tiger, à la transmission, à la sécurité aérienne, au piquet de sauvetage, au support au sol, à la munition ou à l ordonnance de bureau. Au total, ce ne sont pas moins de 600 soldats et 150 cadres qui sont formés chaque année pour les troupes des Forces aériennes. Les recrues, qui logeront principalement dans le nouveau bâtiment des Merisiers recevront la palette complète en matière d instruction et de formation. Le programme s annonce chargé avec des marches, des exercices de garde, quelques semaines de service de vol, mais aussi une cérémonie de promotion, la passation de commandement ou l arrivée d une compagnie de sûreté d aérodrome. Le défi sera de taille, spécialement pour les cadres de milice. Habituellement, la dislocation n intervient qu au cours des cinq dernières semaines de l ER. Cet été, le déménagement interviendra neuf semaines plus tôt. Conséquence : moins d expérience, moins de temps de préparation, plus de stress pour les cadres et donc des complications en terme d organisation. Mais le lieutenantcolonel EMG Rolf Imoberdorf, remplaçant du commandant de l école de recrue, y voit là un joli challenge. «C est réjouissant de venir à Sion. Cela nous permettra de voir si nous sommes capables de nous organiser sur un site extérieur. C est aussi intéressant en vue d AIR 14, le meeting aérien pour le centenaire des Forces aériennes en 2014, et la Fête fédérale de lutte suisse en Ces deux événements se dérouleront sur Payerne et nécessiteront à nouveau une dislocation de l école de recrue. A noter encore que la présence de l école de recrue soulagera le personnel de la Base aérienne sédunoise, mais qu elle n occasionnera pas de mouvements supplémentaires. Connue de longue date, la planification de vol ne subira en effet aucune modification. Base aérienne Sion News 2012/2 6

7 Skyguide embauche à nouveau Contrôleur aérien : un métier passionnant Voilà 15 ans que cela n était plus arrivé à Sion! Skyguide recrute à nouveau des contrôleurs de la circulation aérienne. Une formation en entreprise de trois ans qui est «accessible à tout le monde», assure Dominique Balet, ambassadeur et contrôleur chez Skyguide : «S il est amoureux de l aviation et qu il fait l effort d apprendre l anglais, un mécanicien, un boulanger ou un maçon peut très bien devenir contrôleur.» Pour accéder à cette formation, il faut toutefois remplir trois critères : avoir moins de 30 ans, bénéficier d un diplôme de commerce, d un CFC ou d une maturité et enfin posséder un bon niveau d anglais afin de pouvoir suivre la formation qui est donnée dans cette langue. S il répond à ce profil, le candidat devra ensuite franchir avec succès les trois journées de sélection. Pour se faire une idée plus précise des tests auxquels il sera soumis, possibilité est donnée à tout un chacun de se rendre sur le site internet où des exercices d orientation spatiale, de concentration et de mémoire acoustique sont à disposition. personne gère le trafic au sol, une autre s occupe de la zone de contrôle (du sol à 4500 mètres) qui couvre tout le Valais central et la troisième assure le guidage radar des vols internationaux civils ainsi que la coordination téléphonique avec la centrale d engagement militaire et avec le centre de contrôle de Genève. Mixité civile/militaire de l aérodrome de Sion oblige, trois personnes supplémentaires sont engagées durant la semaine pour gérer les radars militaires de surveillance et de précision. Durant les années à venir, plusieurs départs à la retraite de collaborateurs expérimentés sont prévus, ce qui permettra à l unité de Skyguide Sion, dirigée par Alain Zumstein et composée de 12 contrôleurs, d offrir des places de travail intéressantes et passionnantes pour les nouveaux engagés de la région. Vous trouverez des renseignements complémentaires sous et pouvez nous contacter directement à l adresse suivante: sion@skyguide.ch. Welcome to our sky. Durant ses trois années de formation (modulable en fonction de la vitesse d apprentissage), le contrôleur de la circulation aérienne aura droit à six mois de théorie avant de passer par une phase de simulation, puis de finir par la partie pratique sur sa place de travail, dans la tour de contrôle, où il sera accompagné par un coach. Parmi les atouts du métier de contrôleur de la circulation aérienne, on retrouve en première ligne les responsabilités, l esprit d équipe, la dynamique du métier et les conditions sociales avantageuses. En effet, Skyguide est une entreprise d avant-garde qui permet l épanouissement de ses employés, dans des situations cadres optimales, tout au long de leur carrière. Le contrôleur de la circulation aérienne à Sion travaille en équipe de trois. Une 7 Base aérienne Sion News 2012/2

8 Planification des vols Vols de jets militaires au départ de Sion de juillet à décembre 2012 Horaire général des vols jets : du lundi au vendredi, de 8 à 12 heures et de à 17 heures. Ce tableau présente la répartition du trafic aérien sur avions à réaction prévu au départ de Sion. Hors des périodes planifiées, le trafic de jets militaires se limite à des vols occasionnels d entraînement individuel de pilotes de milice (E indiv), de transfert d avions ou d essais en vol après travaux d entretien et de réparation sur avions. Mois Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Mois Semaine Nombre maximum d'a avions engagés E indiv Fermeture Aérodrome 10 de la piste de 10 pour jet dégagement f CE Légende : CE = Cours d escadrille F-5 Tiger (en rouge) E indiv = Périodes prévues pour les entraînements individuels et isolés de pilotes de milice sur F-5 Tiger, soit de 0 à 8 vols par semaine Fermeture an nuelle Semaine Nombre maximum d'av vions engagés E indiv La Base aérienne se tient à disposition pour tout renseignement relatif aux activités aériennes militaires. Tél: 027 / base-aerienne.sion@vtg.admin.ch Les Forces aériennes : un soutien indispensable pour la Patrouille des Glaciers Philippe Rey Impressum Concept et édition: Service Communication des Forces aériennes en collaboration avec la Base aérienne Sion Layout : Centre des médias électroniques de la Confédération (CME) Impression: Gessler SA Sion Numéro: 2012/2 (Juin) Tirage: exemplaires, distribués gratuitement aux autorités et à la population de la région. Base aérienne Sion Case postale Sion Tél Base-Aerienne.Sion@vtg.admin.ch