NOTICE SYSTEME 2012 RCZ RACING CUP

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1 NOTICE SYSTEME 2012 RCZ RACING CUP Version du 7 février 2014 PRESENTATION DU SYSTEME Page 2 POSTE DE PILOTAGE Page 3 CONSOLE BRK Page 4 AFFICHEUR Page 5 BOITE DE VITESSES Page 6 ACCESSOIRES Page 8 STRATEGIES MOTEUR Page 9 CALIBRATION Page 10 PIT LIMITEUR Page 11 DIAGNOSTIQUES Page 12 ANNEXES Page 13 DESIGNATION DES CANAUX D ACQUISITION Page 29 ADRESSES UTILES Page 31 1 / 31

2 PRESENTATION DU SYSTEME Le système électrique et électronique est principalement composé : - du calculateur Magneti-Marelli SRT (calculateur moteur et boîte de vitesses) - du calculateur Magneti-Marelli DIM (calculateur injection) - de l'afficheur Magneti-Marelli DDU - de la console BRK (console de distribution de puissance) - du faisceau de puissance ( ) - du faisceau habitacle ( ) - du faisceau servitude arrière ( ) - du faisceau servitude avant ( ) - du faisceau moteur ( ) - du faisceau injection ( ) Ci-dessous un synoptique de ces calculateurs et faisceaux, ainsi que des principaux capteurs et actuateurs : Volant Afficheur Système hydraulique Feux arrière Jauge à essence Centrale inertielle DIM SRT Démarreur Cellules de chronométrage Radio Relais Alternateur Batterie Extincteur Les points de masse sont représentés par le pictogramme suivant 2 / 31

3 POSTE DE PILOTAGE Demande de descente de rapport 2. Demande de montée de rapport 3. Pit limiteur 4. Radio 5. Défilement des pages de l afficheur 6. Déverrouillage de la boîte de vitesses 7. Commande des essuie-glaces, lave-glace et appel de phares RADIO Il est possible d'installer une radio et de la connecter au faisceau habitacle. L'appui sur le bouton "Radio" actionne la communication via la radio installée. DEVEROUILLAGE DE LA BOÎTE DE VITESSES Le passage de la marche arrière, du rapport neutre ou du premier rapport ne sont réalisés que par l'appui simultanés du bouton "déverrouillage" et la palette de demande de changement de rapport concernée. 3 / 31

4 CONSOLE BRK START : Démarreur 2. POWER : Contact 3. MAIN : Coupe-circuit 4. Mode DRY / WET 5. Mode BOX / RACE 6. Mode R0 / R1 / R2 7. LAPTIME : Remise à zéro du temps au tour Maintenez l appui pendant 5 secondes avec contact OFF 8. Défilement des pages de l afficheur Appui court : défilement des pages au sein d un même mode Appui long : passage du mode "pilote" au mode "mécanicien" 9. Allumage des feux 10. RAIN : Feu arrière de pluie 11. Clignotant gauche, 1 appui entraîne 20 clignotements 12. Clignotant droite, 1 appui entraîne 20 clignotements L appui simultané sur les 2 boutons de clignotant met en marche les feux de détresse 13. FAN : Ventilation intérieure 14. AUX : Accessoires 4 / 31

5 AFFICHEUR L'afficheur dispose de 2 zones d'affichage : LED d'alerte LEDs régime LED d'alerte Zone d'affichage Ensemble des LED Les LED centrales (4 vertes et 2 rouges) donnent une information quant au régime : - les 4 LEDs vertes annoncent l'imminence du changement de rapport - la 1 ère LED rouge correspond au changement de rapport optimal - la 2 nde LED rouge correspond au régime maximum (limiteur en action) Les 2 LED situées aux extrémités avertissent le déclenchement d'une alarme ou alerte : - clignotement des 2 LED : alarme (Teau > 100 C, Phuile < 2 bars) - clignotement de la LED droite : alerte (pression hydraulique < 20 bars, Vbatt < 12 Volts, TBV > 130 C, défaut console BRK) - LED droite allumée fixe : alerte lorsque le véhicule est à l'arrêt et Tturbo > 550 C Ecran d'affichage L'écran fournit les informations importantes quant au fonctionnement du véhicule. Les informations sont disponibles selon 2 modes : - mode pilote : informations nécessaires pour le pilote (fond d'écran clair) - mode mécanicien : informations nécessaires pour l'entretien, le réglage et le suivi de la voiture (fond d'écran sombre) Pour passer d'un mode à l'autre, il faut maintenir appuyer quelques instants le bouton dédié. Pour faire défiler les différentes pages d'affichage au sein d'un même mode, il faut appuyer brièvement sur le même bouton. La configuration de l'affichage est présentée dans les annexes de ce document. 5 / 31

6 BOITE DE VITESSES Passage de rapport L utilisation d une des 2 palettes entraîne une demande de passage de rapports à l automate hydraulique, demande conditionnée par les éléments suivants : - automate au repos (pas de changement de rapport en cours) - pression hydraulique de l automate supérieure à 30 bars (voir ci-dessous) - pas de défaut du capteur de barillet - pas de surrégime calculé consécutif à la descente de rapport. Dans le cas contraire, la descente de rapport sera effectuée quand cette condition sera remplie - pas de demande de couple lors d une demande de descente de rapport (c'est à dire pied levé de la pédale d accélérateur) - temps minimum entre 2 demandes de montée de rapport : 300 ms - temps minimum entre 2 demandes de descente de rapport : 200 ms Position du barillet Le capteur de barillet est essentiel au bon fonctionnement de l automate de changement de rapport. Le réglage de celui-ci doit donc être réalisé avec un maximum d attention, la qualité du changement des rapports et la durée de vie des composants de la boîte de vitesses en dépendent : - mettre la boîte de vitesses au point mort - ajuster le capteur de barillet pour que la valeur lue à l afficheur soit comprise entre 995 mv et 1005 mv Chaque rapport affiché correspond à une plage de tension, ces plages de tension ne sont pas contigües. Lorsqu une tension mesurée n appartient à aucune des plages de tension définies, la valeur par défaut "F" est alors affichée. Il faut alors ajuster le capteur de position barillet ou remplacer ce capteur. Groupe hydraulique Le capteur de pression du groupe hydraulique est également essentiel au bon fonctionnement de l automate de changement de rapport. La gestion de la pression de ce groupe est effectuée de la manière suivante : - à la mise sous contact, la pompe hydraulique pilotée par le calculateur et alimentée par la console BRK fonctionne jusqu à obtenir une pression de 48 bars. Pendant ce temps, un message est affiché demandant d attendre la fin de la procédure de mise en pression du groupe - en fonctionnement, lorsque la pression passe en dessous du seuil de 42 bars, la pompe hydraulique entre en action jusqu à atteindre à nouveau le seuil de 48 bars - en fonctionnement, si la pression passe en dessous du seuil de 30 bars, la pompe n est plus alimentée et le système est déclaré en default. 6 / 31

7 - 3 secondes après la mise hors contact, la pression du groupe hydraulique est réduite pendant quelques secondes. Pendant ce temps, un message est affiché demandant d attendre la fin de la procédure. Il est nécessaire de répéter la procédure autant de fois que nécessaire pour atteindre la valeur de 0 bar. Actuateur Electrovannes Capteur de pression Accumulateur Clapet anti-retour Filtre Pompe Filtre Réservoir Synoptique du groupe hydraulique 7 / 31

8 ACCESSOIRES Pompe à essence La pompe à essence basse pression est gérée de la façon suivante : - fonctionnement pendant quelques secondes à la mise sous contact - fonctionnement continu tant que le régime moteur n'est pas nul - fonctionnement continu forcé pour vidanger le réservoir, en appliquant la procédure suivante : - coupe-circuit ON et contact OFF - appuyer sur le bouton AUX sur la console BRK et maintenez - contact ON puis arrêter l'appui sur le bouton AUX Groupe Moto-Ventilateur Le refroidissement du radiateur est assuré en partie par le GMV : - le GMV est activé lorsque, moteur tournant, la température d'eau est supérieure à 80 C puis arrêté lorsque la température est inférieure à 75 C - le GMV est arrêté lorsque le moteur est arrêté - le GMV peut être forcé : - coupe-circuit ON et contact OFF - appuyer sur le bouton FAN sur la console BRK et maintenez - contact ON puis arrêter l'appui sur le bouton FAN Refroidissement du turbocompresseur Suite à une utilisation intensive du moteur, la température du turbocompresseur est très élevée. Une période d'attente, moteur tournant au ralenti, est nécessaire pour le refroidir afin d'obtenir une température d'air mesurée en sortie de turbine inférieure à 550 C. Un message est alors affiché pour vous rappeler de patienter moteur tournant, lorsque les conditions suivantes sont remplies : - le véhicule est à l'arrêt - la boîte de vitesses au point mort - la température d'air en sortie de la turbine est supérieure à 550 C 8 / 31

9 STRATEGIES MOTEUR Plusieurs cartographies moteur sont disponibles et sont déterminées en fonction des modes R0 / R1 / R2 et DRY (conditions sèches) / WET (conditions humides ou pluie) : R0 et R1 DRY Performances maximum Cartographie Pédale normale WET Performances maximum Cartographie pédale adoucie R2 Puissance légèrement réduite Cartographie pédale adoucie Puissance réduite Cartographie pédale fortement adoucie 9 / 31

10 CALIBRATION Capteur pédale d'accélérateur et papillon La calibration du capteur de pédale d'accélérateur et du papillon doit être réalisée après : - le remplacement du capteur de pédale d'accélérateur - le remplacement du papillon - le remplacement ou la révision du moteur - le remplacement du calculateur - toute mise à jour du calculateur La procédure de la calibration du capteur de pédale d'accélérateur et/ou du papillon est la suivante : - moteur arrêté et boîte de vitesses au point mort (BRK en mode Box) - mettre le contact en position ON - coupe-circuit OFF - appuyer sur la pédale d'accélérateur jusqu'à la butée et maintenez - coupe-circuit ON - attendre l'affichage du message de calibration - suivez les instructions affichées Capteur d'angle volant La calibration du capteur d'angle volant doit être réalisée après : - le remplacement du capteur d'angle volant - le remplacement du calculateur - toute mise à jour du calculateur - tout travail sur le système de direction La procédure de calibration du capteur d'angle volant est la suivante : - moteur arrêté et boîte de vitesses au point mort - coupe-circuit ON et pas de contact - mode BOX sélectionné - assurez-vous que le volant est en position ligne droite - affichez la page "Vérification châssis" - appuyez sur les boutons FAN et AUX de la console pendant 5 secondes - le message "OK" vert doit s'afficher. Dans le cas contraire, répétez la procédure ci-dessus Vous pouvez contrôler le résultat de la calibration sur une page d'affichage "Pilote". Le repère vert s'affiche lorsque le volant est en position ligne droite à +/ / 31

11 PIT LIMITEUR La RCZ Peugeot Sport est équipée d'un limiteur de vitesse ajustable. Il s'utilise de la manière suivante : - moteur tournant, appuyez une fois sur le bouton PIT - l'affichage change et affiche la vitesse maximale autorisée - le limiteur de vitesse est actif - les phares avant et feux de marche arrière clignotent - le feu de pluie clignote s'il n'est pas déjà allumé - pour désactiver le limiteur, appuyer une nouvelle fois sur le bouton PIT Le limiteur de vitesse est actif sur les 3 premiers rapports de la boîte de vitesses. Pour modifier la vitesse maximum du limiteur de vitesse : - coupe-circuit ON et contact OFF - activez le mode BOX - appuyez sur le bouton PIT et maintenez jusqu'à la fin de la procédure - la page dédiée apparait - utilisez les boutons d'indication de direction de la console BRK pour ajuster la valeur : - Indicateur droit : augmentation de la vitesse - Indicateur gauche : diminution de la vitesse 11 / 31

12 DIAGNOSTIQUES L'afficheur comporte une page "Diagnostiques" qui affiche des pictogrammes lorsque des défauts sont détectés. Avertissements moteur Si une bobine n'est pas connectée, une icône représentant une bougie apparaitra avec le numéro du cylindre concerné. En cas de perte de synchronisation, 4 icones peuvent apparaitre (SMOT, SCAM, NOISE, SYNC. Dans ce cas, veuillez contrôler les capteurs de régime sur le vilebrequin et sur l'arbre à cames. Enfin, si le système détecte un appui sur le bouton de démarreur et que le régime moteur relevé reste nul, une information sera également affichée. Avertissements alimentation Un diagnostique est également effectué sur les alimentations électriques. Un avertissement est affiché dans la page "Diagnostiques" et reste conservé tant que le coupe-circuit n'a pas été mis en position OFF. L'avertissement consiste en l'affichage d'un pictogramme et d'un message suite à une coupure d'alimentation : - HIGH OFF : une sortie de puissance a été coupée - LOW OFF : une sortie basse puissance a été coupée Un pictogramme complémentaire est également affiché. 12 / 31

13 ANNEXES Configuration du dashboard MODE PILOTE - Page principale Race Vitesse véhicule Icône Reserve carburant Régime moteur Rapport boîte de Vitesses Rappel Icône Feux Icône bleue si <50 Icône rouge si >110 Icône Pression d huile faible Pression turbo >2.5b => Coupure moteur Icône Tension batterie faible Meilleur Temps au tour Valide après reset Différence temps au tour par rapport au meilleur temps valide Icône Type de surface : DRY (Sec) WET (Pluie) Icône de rappel Mode RACE actif 13 / 31

14 MODE PILOTE - Page Box Icône Lumière Icône Clignotants D/G Rapport engagé Régime moteur Position papillon Position pédale Température boîte de vitesses Température d huile moteur Température admission d air Température sortie échappement Température d eau moteur Icônes race/box sec/pluie Pression système hydraulique Vitesse véhicule Pression d huile moteur Le reste de la configuration est identique à la page Race. 14 / 31

15 MODE PILOTE - Page Vérification Pression frein AR Niveau du réservoir d essence La led bleue gauche rappelle le niveau mini Pression frein AR apparait : Sur fond Rouge si 29.5 Pfrein AV 30.5 Sur fond Noir si 29 Pfrein AV 31 Cumul Conso depuis le dernier RAZ (bouton de gauche du Dashboard ) Pression frein AV Seuil à 30b pour mesure répartition Icônes race/box sec/pluie Position Volant A zéro ±1, un tiret vert apparait 15 / 31

16 MODE PILOTE - Page Vérification détaillée Etat boîte de vitesses et embrayage Vérification des switches : Un carré rouge apparait lorsque le switch est actif Tension batterie Régime moteur Etat Moteur : Pressions moteur Etat moteur : Positions pédale/papillon Etat Moteur : Températures moteur 16 / 31

17 MODE PILOTE Page Limiteur de vitesse Etat Limiteur : Visualisation de la vitesse de limiteur Vitesse Véhicule 17 / 31

18 MODE MECANICIEN - Page vérification châssis Angle volant en APP OK apparait lors du Zéro Valeurs en mv des 2 pistes Valeurs en mv des 2 pistes Valeurs des pressions freins Valeurs en mv des 2 pistes Valeurs des vitesses roues : AVD AVG Vitesse véhicule Rappel rapport boîte de vitesses Exemple 18 / 31

19 MODE MECANICIEN - Page vérification moteur Température d eau moteur Richesse moteur Température d huile moteur Température d air admission Pression de surral Pression d essence circuit haute pression Température d échappement Température d air Pression d admission Pression d huile moteur Régime moteur Positions pédale/papillon Tension batterie 19 / 31

20 MODE MECANICIEN - Page vérification boîte de vitesses Vitesse véhicule Etat switch palette volant UP Rappel Rapport BV Etat switch palette volant DOWN Pression du bloc hydraulique Température d huile BV Vitesse roue avant droite Vitesse roue avant gauche Position barillet utilisée en mv Régime moteur Position Pédale/papillon Tension batterie Exemple 20 / 31

21 MODE MECANICIEN - Page diagnostiques Une Icône apparait si une sortie de la console BRK a été coupée pour des raisons de sécurité. Une Remise à Zéro de l'affichage des icônes est faite à chaque fois que le coupe-circuit est mis en position OFF. Ligne A Ligne B Ligne C 1 2 A1 : transpondeur A2 : pas utilisé A3 : pas utilisé A4 : pas utilisé A5 : pas utilisé A6 : radio B1 : pas utilisé B2 : alimentation supplémentaire n 1 B3 : alimentation supplémentaire n 2 B4 : alimentation trip B5 : pas utilisé B6 : clignotant droit B7 : clignotant gauche B8 : feux de position B9 : alimentation supplémentaire n 3 B10 : feu de recul B11 : centrale inertielle et capteur angle volant B12 : pas utilisé B13 : feux de pluie ou de pit limiteur B14 : balise B15 : pas utilisé B16 : sonde lambda C1 : GMV C2 : pas utilisé C3 : moteur mécanisme essuie-glace C4 : pompe hydraulique C5 : toutes électrovannes (sauf EV BV) C6 : électrovannes automate boîte de vitesses C7 : pulseur C8 : feux de croisement C9 : feux de route C10 : pompe hydraulique C11 : pompe essence basse pression C12 : feux stop 21 / 31

22 MODE MECANICIEN - Page réglage barillet Lors de tout changement de boîte de vitesses ou de capteur de position barillet, il faut contrôler la position de ce capteur, à l'aide de cet affichage. La procédure de réglage est précisée en page 6 de ce document. 22 / 31

23 MODE MECANICIEN - Page Vérification de la console BRK Section de test des boutons de la Console Apparait sur le bouton sélectionné Rappel sur l exécution de certaines fonctions Section de test des Fonctions de la Console Attention : Certaines fonctions requièrent le +APC Un rectangle rouge apparait devant la fonction active 23 / 31

24 Page Alarme Si une condition d'alarme est atteinte, la page RACE s'affiche avec le nom et la valeur de l'alarme : Dans tous les modes : - TURBO! la température de l échappement est supérieure à 550, ne pas arrêter le moteur En Mode RACE : - T EAU la température d eau moteur est supérieure à OILP la pression d huile moteur est inférieure à 2 bars et le régime moteur est supérieur à 2000 tr/mn. - HYDR LOW la pression du bloc hydraulique est inférieur à 20bars, ne pas demander le changement de rapport ARRÊTER DE PASSER LES RAPPORTS. En Mode BOX : - OUT LO sortie BRK coupée afin de protéger la BRK des CC - OUT HI sortie High Current coupée - VBATT la tension est inférieure à 11V - GBOX T la température de la boîte de vitesse est supérieure à 130 Véhicule à l arrêt : - FUEL le niveau d essence dans le réservoir est inférieur à 6L - PFUEL la pression d'essence est en dehors de 20b-150b, moteur tournant - APPRENTISSAGE : o nécessaire après tout changement de : soft cartographie complète calculateur pédale ou papillon o procédure : se reporter à la page 11 de ce document 24 / 31

25 Page Message Cette fenêtre spécifique apparaît, avec un message adapté, si les éléments suivant ne sont pas connectés au système : - papillon - électrovanne VVT - capteur de pression de suralimentation (capteur P2) - capteur de température d air - capteur de température d eau - capteur de pression d huile 25 / 31

26 Page Lap Marker Ce message apparait lors : - d un passage devant la balise si un émetteur est présent sur la piste et un récepteur positionné dans la voiture - d un passage en mode RACE ou en retour en mode BOX - d une acquisition de plus de 10 mn Le temps au tour ainsi que l'écart avec le meilleur temps enregistré sont affichés. Lorsque ce message est affiché, un tour est créé dans les acquisitions de données. 26 / 31

27 Page Démarrage Nom de la configuration du dashboard Nom du software du dashboard 27 / 31

28 Page Programmation Cette page apparait lors du reset la carte télémétrie : - après le téléchargement des données - après le chargement de la table de télémétrie Pendant le téléchargement, les valeurs affichées sont figées. 28 / 31

29 Désignation des canaux d acquisition de la RCZ Racing Cup Vous trouverez ci-dessous la désignation des principaux canaux que vous pouvez lire avec WinTax. Nom Canal Désignation Unité A_X Accéléromètre longitudinal g A_Y Accéléromètre transversal g Avance Avance à l'allumage Barrillet Position barillet boîte de vitesses V Barrillet1 Position barillet boîte de vitesses piste 1 V CMD_DOWN Commande Down Shift palette volant CMD_UP Commande Up Shift palette volant D_VOLA Angle volant Deg DDU_Vbatt Tension alimentation du dashboard V Distance Distance totale du véhicule Km DistanceLap Distance parcourue pour 1 tour m JAUGE Volume d essence mesuré dans réservoir L LEVEL Volume d'essence consommé L Lim_all Limiteur de régime à l'allumage tr/mn Lim_inj Limiteur de régime à l'injection tr/mn P0 Pression atmosphérique mbar P2 Pression collecteur admission bar P2P Pression suralimentation sortie échangeur Bar P_Accu Pression accumulateur hydraulique BV Bar P_FreinAR Pression circuit de freins AR Bar P_FreinAV Pression circuit de freins AV Bar Pap Position papillon Deg Pdl Position pédale d'accélérateur % Pess_HP Pression d essence dans circuit injection Bar Poil Pression d'huile moteur Bar Rapport_BV Rapport engagé Regime Régime moteur rpm Richesse Richesse ric 29 / 31

30 Nom Canal Désignation Unité SW_BOX_State Position Switch Race/box SW_DRY_State Position Switch Dry/Wet SW_R1_State Position Switch R1 SW_R2_State Position Switch R2 T0 Température entrée filtre à air C T2 Température sortie échangeur C T3 Température sortie turbo C T_BV Température huile boîte de vitesses C T_OIL Température huile moteur C Teau Température eau moteur C Tfrein Température plaquette de freins C Time Temps au tour Sec V_LACB Vitesse de lacet Deg/S V_Volant Vitesse volant Deg/S Vbatt Tension batterie Volts VitARD_filt Vitesse roue ARD Km/h VitARG_filt Vitesse roue ARG Km/h VitAVD_filt Vitesse roue AVD Km/h VitAVG_filt Vitesse roue AVG Km/h Vref1_Corr Tension alimentation capteurs Volts Vref2_Corr Tension alimentation capteurs Volts Vref3_Corr Tension alimentation capteurs Volts VVEH Vitesse véhicule Km/h 30 / 31

31 ADRESSES UTILES PEUGEOT SPORT 3, rue Marcel Dassault - B.P VELIZY Cedex Site web RCZ Racing Cup Documentation, informations pratiques Responsable de la RCZ Racing Cup Pascal GIRAL Tel : + 33 (0) / + 33 (0) pascal.giral@peugeot.com Conseiller Technique RCZ Racing Cup William BRIAND Tel : + 33 (0) / + 33 (0) william.briand@mpsa.com Responsable Assistance Technique Jean-François GRANDCLAUDON Tel : + 33 (0) / jeanfrancois.grandclaudon@mpsa.com Racing Shop Vente pièces détachées RCZ Racing Cup Tel. : + 33 (0) Fax. : + 33 (0) Web : 31 / 31