Remplacement/nettoyage,machoires de frein arrière

Transcription

1 Remplacement/nettoyage,machoires de frein arrière pose du TY sur cale,roue arriere affleurant le sol tres pratique pour la sortir seul la roue debloquer,et enlever la vis de la barre d'encrage

2 detacher la tige de frein de la pedale de frein (je prefere ce coté là,c'est plus simple pour moi) retirer la goupille fendue,et devisser entierement l'ecrou de l'axe de roue

3 pour tenir de l'autre coté

4 sortir l'axe

5 l'entretoise a droite se detache,la recuperer

6 faire derailler la chaine (facile,la roue est libre) mettre un bout de chiffon,pour proteger le BO

7 on sort la roue par l'arriere,en "roulant" poser la roue a plat,coté couronne,sur un chiffon (pas propre )

8 enlever la flasque en la soulevant,tout simplement rien ne se detache,aucuns soucis a avoir la flasque,equipée

9 passer un chiffon propre dans le moyeux ou mieux,un bon coup de "souflette"

10 deglacer au papier de verre grain 600,la portée des machoires (le tambour),et degraissage avec un produit adapté si le tambour presente des rayures trop profondes,le faire rectifier,sans depasser:130,75mm un coup de souflette sur la flasque aussi

11 sortir les machoires en les repliant sur elles memes,comme pour celles de l'avant

12 on refait le detallonage coté came (le plat) "La came en tournant pousse les machoires sur le tambour d'une façon asymétrique et l'extrémité de la garniture du coté de la came frotte en premier. Limez pour enlever ce talon afin d'obtenir un biseau, la surface freinante en sera augmentée." MIJ avant apres "Quelques coups de scie sur les garnitures permettent d'apporter un plus: La poussière, l'eau et tout le reste viennent se loger dans ces rayures lors du freinage et sont rejetés sur les cotés de la bande de freinage". MIJ

13 demontage bielette et came de frein marquer la position originale,pour ne rien decaler au remontage desserrer la bielette

14 on ecarte un peu,au tournevis,comme pour le kick bielette enlevée

15 on extrait alors la came (tres sale) comme vous le constatez nettoyage de l'axe et de la came

16 passage au papier grain 600 source RMT:jeu pour l'axe de came standard:0,02 à 0,07mm limite :+ de 0,35 mm graissage de l'axe de la came

17 remontage de la came apres avoir nettoyé son logement,dans la flasque graissage des plats de la came,là ou les machoires viennent s'appuyer.elles n'en reviendront que mieux

18 remontage,bien essuyer les bavures de graisse remontage de la bielette,par rapport au repere fait plus tot monter les machoires(anciennes,ou NEUVES.c'est maintenant que l'on fait son choix)

19 on positionne,et on deplie,comme un livre pour les machoires: epaisseur de garnitures standard 4mm epaisseur limite 2mm diametre en position repos des machoires montées sur flasque standard:130mm limite:- de 125mm nettoyage,graissage spi,et axe de roue

20 nettoyage,graissage du passage de l'axe de roue,sur la flasque

21 pose de la flasque,tout va bien

22 on retourne la roue coté couronne a nettoyer on peut alors changer la couronne si on le desire detordre les plaquettes frein (x6) sortir les 6 vis de serrage de la couronne. changer la couronne,mettre ses plaquettes frein neuves (x3),serrer les 6 vis, et retordre (x6) du coté de la tete des vis sortir entretoise et cache poussiere

23 un coup de chiffon,et on voit le spi et le roulement de roue gauche nettoyage,graissage pour le passage de l'axe de roue,et pour proteger le spi,lors du remontage de meme axe

24 nettoyage, graissage entretoise et cache poussiere repositionner la roue,en la rentrant par l'arriere,(en roulant,toujours) remettre la chaine sur la couronne positionner la barre d'encrage arriere,sans la serrer l'axe doit maintenant rentrer tout seul

25 le graisser voici ma methode rentrer l'axe par la gauche,sans oublier l'excentrique gauche essuyer le surplus de graisse

26 mettre entretoise,excentrique droit et rondelle serrer la vis de la barre d'encrage,regler les excentriques comme avant le demontage et au meme cran,de chaque coté; et serrer l'axe de roue arriere. penser a remettre la goupille fendue en bout d'axe on finit par le raccrochage de la tige de frein sur la pedale j'en profite pour tordre ma tige de frein,qui frotte sur le BO dpuis un bon moment

27 et reréglage garde de frein pour terminer garde de frein,de 20 a 30mm,en bout de pedale