La légende Grand Banks

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1 La légende Grand Banks How wooden GBs were built Crédit photographique: Shing Kong - Textes Shing Kong & Robert M. Lane 1

2 L'histoire de Grand Banks commence il y à plus de 50 ans à un endroit qui n'existe plus vraiment, de l'autre côté de la terre, à Hong Kong qui était à cette époque une colonie britannique dans le sud de la Chine. 2

3 Cette colonie se composait de l'île de Hong Kong et de la péninsule de Kowloon. La longue bande de terre qui sort de la péninsule de Kowloon est la piste de l'aéroport de Hong Kong. A la gauche de la piste était une petite ville appelée To Kwa Wan où la tradition des Grands Banks a commencée, dans une rue nommée Mok Cheong Street, à côté de l'est Cotton Mills, était une usine d'embouteillage de boissons gazeuses géré par le fondateur de l'american Marine, Robert Newton. 3

4 Il est amusant de constater que American Marine fait ses débuts sur Mok Cheong, car en chinois, Mok Cheong signifie «une usine qui travaille le bois» et comme nous le savons, toutes les productions au début du chantier étaient construites en bois. C est sur le parking de l usine de mise en bouteilles que Robert Newton, agé d une cinquantaine d année, décide de lancer son entreprise de construction de bateaux. Robert Newton embauche un ingénieur jeune et ambitieux, qui n'avait aucune expérience précédente. 4

5 En 1962, Robert Newton et ses fils, John et Whit, installent le chantier naval dans la baie de Hong Kong. 5

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8 Ils commencent à construire des voiliers lourds et des grands yachts à moteur, sur des plans Sparkman & Stevens, William Garden, Nat Herreshoff, Ray Hunt et d'autres. 8

9 Le chantier commande à Kenneth Smith, un autre architecte naval bien connu, la conception d'un 36 pieds, bateau de croisière à moteur diesel. «Spray» est lancé en 1963 et un an plus tard, les Newtons abandonnent la construction de yachts sur mesure afin de se concentrer sur la production de la première d'une ligne de bateaux connue sous la marque Grands Banks. «Spray» était le prototype d un futur succès. Avec quelques changements, comme un plus grand carré et l'ajout d'un fly, son successeur est devenu le premier concept de trawler vendu dans le monde entier. 9

10 Après «Spray» il y eu «Chantyman» construit en bois. Ce 34 avait un carré plus volumineux, un pavois élevés et une carène aux lignes douces (pas des bouchains vifs). Le 36 allait suivre, mais «Chantyman» était certainement le dessin qui allait introduire le concept du trawler dans monde de la plaisance. 10

11 A gauche, Mr Kong, directeur de production, au centre, Robert Newton. 11

12 A cette époque, le chantier pouvait aussi construire quelques unités spéciales... 12

13 comme cet Admiralty 50 13

14 A cette époque, American Marine était déjà célèbre pour la construction de bateaux sur mesure. Cette photo a été prise lors du lancement d'un 40 Sparkman & Stevens. A gauche, M. Kong le directeur de la production, au milieu, Robert Newton, à droite, M. et Mme Von Sydow, les propriétaires du bateau. 14

15 Le style Grand Banks a été repris par une vingtaine de constructeurs sous des dizaines de noms, mais aucun ne pouvait prétendre à la qualité de la construction du chantier American Marine. Depuis 1965, GB 36 ont été construits, d'abord en bois à Junk Bay, puis, à partir de 1974, en fibre de verre dans la nouvelle usine de Singapour. Une note pour l'histoire : American Marine fait le passage du bois à la fibre de verre sans le dire à ses concessionnaires ni au public. Le GB 36' n'est plus fabriqué à ce jour, en partie à cause de la demande du marché pour des bateaux plus grands, qui pour le chantier offrent de meilleurs profits. 15

16 En 1965, lancement du GB42 n 001 pour une série d environ et qui sera mis à la retraite en Avec le GB32, GB36, GB48 et GB49, le GB42 à littéralement donné le nom de "trawler" à l'industrie nautique. Partout dans le monde, cette conception originale est reconnue comme la série Grand Banks Heritage, d'abord construite en bois, puis, à partir de 1974, en fibre de verre (GB36 # 366) dans la nouvelle usine de Singapour. 40 ans après l arrêt de la production, beaucoup de GB42 en bois naviguent encore dans toutes les mers du monde. 16

17 Le GB48 est un modèle rare car sa production à été arrêté avec la fermeture du chantier de Hong Kong en Il à été construit en 64 exemplaires de 1973 au tout début de

18 Le GB32 à été construit à 861 exemplaires. 18

19 Les premières années GB à Hong Kong en images 19

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23 Une visite de l'épouse du gouverneur de Hong Kong. 23

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25 Le Grand Banks du gouverneur de Hong Kong. 25

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29 GB 42 and Alaskan 29

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47 Travail du bois sur un GB 48 MY 47

48 Assemblage de la cabine arrière sur un GB 48 MY 48

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61 The Launch of a GB 42 61

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