LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE EN LIBRE-SERVICE Témoignage : un gestionnaire de flotte d autopartage

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1 LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE EN LIBRE-SERVICE Témoignage : un gestionnaire de flotte d autopartage BENOÎT ROBERT Président et directeur général, Communauto

2 Les thèmes abordés Le véhicule électrique en libre-service avec Communauto Description et état du projet Les résultats et les défis Les utilisateurs L opérateur Les administrations publiques

3 Qu est-ce que l autopartage? L'autopartage, ou la voiture libre-service, est un service de mobilité complémentaire aux modes de transport traditionnels qui fonctionne sur abonnement et qui permet de donner accès à la mobilité automobile sans qu il ne soit nécessaire, pour autant, de posséder un véhicule.

4 Comment ça fonctionne? U#lisateurs abonnés au service U#lisa#on libre- service, 24h/24, 7j/7 Réserva7ons pour de courtes périodes (30 min et plus) Facture propor7onnelle au nombre de km parcourus et au nombre d heures d u#lisa#on Réseau de sta7ons de véhicules près des lieux de résidence, de travail et des circuits de transport en commun.

5 Qui est Communauto? Une entreprise à voca7on sociale, environnementale et urbanis7que; Le plus ancien service d autopartage en Amérique du Nord (1994); À Montréal, Québec, Sherbrooke et Ga#neau. En partenariat à OPawa et Halifax Une clientèle sa7sfaite (94-95%) et fidèle;

6 Pourquoi les véhicules électriques en libre-service? Communauto est une entreprise à vocation environnementale et urbanistique qui favorise la réduction du nombre d automobiles et la rationalisation de son utilisation, qu elle soit électrique ou thermique. Communauto permet à la population d accéder à ses véhicules à des prix abordables, à partir de 1,87 $ par heure d'utilisation et 0,23 $ le km.

7 Pourquoi les véhicules électriques en libre-service? Communauto dispose d un réseau de points de recharge qui permet aux résidents des secteurs urbains denses de compter parmi les premiers à pouvoir profiter d un accès à la mobilité électrique. Communauto offre à sa clientèle des véhicules adaptés aux différents types de trajets: électrique pour les courtes distances, thermique pour les plus longs trajets.

8

9 Le projet 25 Nissan LEAF déjà en service depuis l été autres livraisons à venir au cours de 2012 et Plus important parc de VE accessible au grand public au Canada Un partenariat solide entre: Communauto (achat et gestion) Hydro-Québec (stations de recharge) Nissan (fournisseur et soutien à la maintenance) Gouvernement provincial (crédit d impôt provincial allant jusqu à $ par véhicule)

10 LE RÉSEAU : Montréal

11 LE RÉSEAU : Québec

12

13 Les résultats EV Thermique Nb d utilisations mois # pannes séches 3 Abonnés utilisateurs 730 (120 beta testeurs) Km moyen des trajets. 38,2 km 54 km Km médian des trajets. 25 Km 25 Km Durée moyenne trajets. 9h35 8h20 Nb moyen trajets /jour 1,04 1,39 Coût ($) moyen infrastructure par station 7600 $ (partiellement soutenu par les propriétaires de stationnement) 176 $

14 Fréquence d 'u7lisa7on Nb d utilisations par abonné Répartition par fréquence 2,8 1 utilisation 53% 2 utilisations 19% 3 utilisations 8% 4 et plus 20%

15 Les résultats : les u#lisateurs Quelle est votre appréciation générale du véhicule électrique? 82% 15% 0% 3% Très désagréable Peu agréable Agréable Très agréable

16 Les résultats : les u#lisateurs

17 Les résultats : les u#lisateurs Étiez-vous à l aise pour 0% 20% 40% 60% 80% 100% Totalement Débrancher le véhicule Passablement Ouvrir les portières de la voiture Démarrer la voiture Un peu Repérer la distance parcourable Pas du tout Relâcher le frein à main Vous approprier des informations du tableau de Accepter la demande de CARWINGS Utiliser l'ordinateur de bord (GPS, Radio, etc.) Conduire le véhicule Identifier et passer en mode ECO Repérer et utiliser le chauffage et climatisation Identifier et passer en mode PARK Activer le frein à main Arrêter le moteur du véhicule Ouvrir le couvercle d'accès à la recharge Rebrancher le véhicule Repérer les témoins lumineux de recharge

18 Les résultats : l opérateur Premier défi: les coûts Optimiser la disponibilité et l utilisation afin d absorber le coût élevé de l achat Créer la plateforme appropriée pour obtenir les données nécessaires à la gestion de la flotte en temps réel. Second défi: Infrastructure du réseau Obtenir le support adéquat pour implanter des stations pertinentes Nécessité de réduire le coût des bornes de recharge pour rendre l achat plus attrayant et accessible

19 Les défis : les coûts Coût d achat : 200% du coût des véhicules thermiques Prix actuel de l essence = avantage Tarifs équivalents à ceux des véhicules thermiques Coût d entretien moins élevé Seuil de rentabilité : 80 km/jour

20 Les défis : l autonomie et la disponibilité Autonomie des véhicules électriques pour une charge complète Moyenne +DevST -DevST 0.00

21 Les défis : les infrastructures Paris VS Montréal 50 M Euros 0 M Dollars

22 Merci «Bravo à Communauto pour cette belle preuve de leadership, l'expérience a été géniale et la prise en main/retour sans histoire (c est encore plus simple que dans le petit film ;-)) Longue vive à l'électrique et à l'autopartage, c'est comme cela qu'on va sauver la planète et embellir la ville!!!» - Un abonné après un déplacement en famille

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