INFOMOVILLE. Séminaire de valorisation GO 2 GO 3 «Accessibilité» 23 et 24 novembre Paris. Geneviève BAUDOIN - ESIEE

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1 Séminaire de valorisation GO 2 GO 3 «Accessibilité» 23 et 24 novembre Paris INFOMOVILLE Geneviève BAUDOIN - ESIEE Financeur : Agence nationale de la recherche ANR

2 Projet INFOMOVILLE Projet ANR PREDIT 16 mai 2007 à mai Label pôle Advancity Ville et Mobilité Durable. Fait suite au projet RAMPE. Environnement temps-réel pour l information et l orientation des voyageurs à handicap sensoriel visuel ou auditif au cours de leurs déplacements dans les transports collectifs et les pôles d échanges. ESIEE pilote du projet Technologie de l'information et de la communication. Application sur le smartphone LUMIPLAN Systèmes d'info voyageur. Application sur la borne en cohérence avec les SIV. ERGONOMOS, INEREC Ergonomie des interfaces. Connaissance du handicap Autres partenaires ou acteurs Associations, Transports publics : autorités organisatrices et opérateurs. Organismes de normalisation.

3 Le système RAMPE => INFOMOVILLE «R - Les Marceaux, dans 15 minutes» Synthèse vocale écran, vibreur, Interface de commandes Informations communiquées : Horaires Parcours, Cartes Événements Liaison radio WIFI ou BT Événements : Ligne détournée Bus à l'approche Perturbations radio PDA,téléphone avec WIFI Base de données Informations voyageurs XML Système actif et interactif d assistance et d information auditive ou visuelle aux voyageurs à handicap sensoriel, Installé aux points d arrêt des transports collectifs ou dans un pôle d échanges. Tour de comm. Serveur central Calculateur SIV Coordonnées GPS

4 Résultats de RAMPE Travail théorique de formalisation : du déplacement en 4 zones spatiales et de la diffusion d information en 3 niveaux de temporalité : structurelle, temporaire, immédiate. Développement des prototypes. Expérimentation sur site. Avec le SYTRAL et Keolys à Lyon.

5 Modèle spatial en 4 zones Zone ouverte Zone d accès Zone de transfert Zone du véhicule

6 Vers une approche structurée de l information Type de déficience/ handicap Espace d information à N dimensions Familiarité Gestion du temps Modèle temporel Informations nécessaires Modèle spatial (zones) Mode de transport public Niveau de service côté utilisateur Niveau de service Autorité de Transports

7 Principal verrou scientifique et technique et approche envisagée Verrou : développer une interface homme-machine intuitive de requête et de communication suffisamment sophistiquée pour permettre d absorber l accroissement d informations sans augmenter la complexité d utilisation. Approche intégrée prenant en compte dès le début de la conception les différents aspects d ergonomie, d informatique et d électronique et les potentialités des technologies de communication sans fil et de localisation.

8 Le nouveau système INFOMOVILLE par rapport à RAMPE 2 populations aveugles/malvoyants et sourds/malentendants Aspect multimodal Bus et tram (métro) Déplacement en surface, en souterrain et dans les bâtiments Intégration de nouvelles informations Aspects technologiques Intégration du protocole SIRI pour l accès à l information transports Portabilité sur différentes types de plateformes PDA, smartphone Multi-connectivité WiFi, Bluetooth Aide à l orientation et à la localisation indoor et outdoor Méthodologie de développement logiciel Méthodologie et développement d outils de prototypage rapide d applications mobiles d information personnalisée.

9 Cadre législatif et normatif Enjeu pour les collectivités locales : Loi de février 2005 relative au handicap, schéma directeur. Participation aux travaux de normalisation en cours Français : BNEVT CN03-GT7 Europe : TC278/WG3/SG3 Contents of Traveller information for Visual Impaired People Directive européenne INSPIRE Obligation de publier l information géographique d íntérêt États, établissements publics et collectivités Transports (annexe 1)

10 Analyse des besoins à partir d une analyse de l activité Analyse «in situ» des déplacements naturels dans les transports publics à Lyon. 3 populations étudiées : Sans handicap, handicap visuel, handicap auditif.

11 5 activités de la chaîne des déplacements Accès à l arrêt, à la station, au moyen de transport (cheminement piétonnier), Activité d information, d orientation et de localisation dans une station, Montée dans le véhicule, Détermination de la station de descente, Sortie de la station, de l arrêt / accès à un autre moyen de Transport. Etudiées dans 14 scenarii élémentaires (bus, tram, 2 métros).

12 Pour la conception de l outil d aide Quitter le quai du métro B Analyse sourds Analyse aveugles Système S+A Scénario 5 Couloirs de jonction Scénario 5 accéder au quai du métro A Préoccupations : Multiplient les prises d information pour prévenir le danger et éviter demande renseignement «oral». Stratégies: Positionnement plus précis sur le quai. Stratégie toujours anticipées. Mettent plus de temps. Préoccupations : Sécurité, localisation, fiabilité Stratégies diversifiées : Longer le mur, suivre la foule, guidage par un chien Demande l aide d un tiers : se faire accompagner, demande Direction. -Être informé avant contrôle d accès des perturbations, -Tps d attente métro -Permettre d anticiper la fermeture Porte. -Pas de rupture de la chaîne de l information lors du déplacement. -- Aide à l orientation associant localisation et guidage -- Codage des repères implicites - Enchaînement de messages sur le parcours

13 L analyse de l activité guide la conception des systèmes Les besoins fondamentaux ne sont pas les mêmes 1. Les personnes aveugles sont dans l incertitude ou dans l ignorance de tout ou partie des informations surtout lorsqu elles sont sur des sites non familiers ou seules. 2. Les personnes sourdes cherchent à multiplier les prises d informations pour prévenir la survenue d un danger potentiel ou éviter une demande de renseignement oral difficile pour elles.

14 Quelques aspects techniques de l application Localisation par cartographie radio (type Ekahau) Validé en indoor à l ESIEE Expérimentation en outdoor avec notion de chemins préférés. Serveur SIRI et de localisation décentralisés Interface SIRI entre les bornes et un serveur Interface SIRI entre les mobiles et les bornes. Architecture logicielle basée sur une librairie de composants d interface homme-machine, de communication et de localisation/guidage Nouveau framework AULib (audio lib) Boîte à outils de conception d applications mobiles basée sur un noyau avec un ordonnancement de type machine d états.

15 Architecture logicielle pour État 0 Recensement arrêts application aveugle Application pilotée par les données et les évènements État 1 Choix arrêt État 3 Interface navigation État 2 Approche Guidage Navigation Text to speech PDA hot keys Wireless Network Finite State Machine Database e Évènements Choix d architecture

16 Expérimentation in situ 1 ère Expérimentation de RAMPE à Lyon en 2007 : Bus seulement. En extérieur seulement. Trajet avec changement sur une place multi-modale complexe : Grange Blanche. Expérimentation INFOMOVILLE 24 sujets minimum 12 sujets handicapés visuels 12 sujets handicapés auditifs Trajet Mutimodal : bus et tram Déplacements en surface, en souterrain du métro et dans les bâtiments.

17 La nouvelle expérimentation à Lyon avec le SYTRAL Calendrier envisagé : 19 avril au 7 mai Sur 3 semaines 1 semaine pré-expérimentation 2 semaines d expérimentation Campagne de mesures préalables Début 2010 (janvier) Analyse de la couverture WiFi des zones de correspondance Itinéraires en cours de validation Type de sites recherchés : passage de plusieurs lignes de bus et de tramway Nombre et dispersion suffisante des points d'arrêt pour «cartographie WIFI», dans un site aéré et facile d'accès. équipés de bornes remplaçables par les nouvelles bornes

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19 Site web et contacts ESIEE : G. BAUDOIN, O. VENARD g.baudoin@esiee.fr, o.venard@esiee.fr LUMIPLAN : Y. LEMAITRE, M. GAREL yvon.lemaitre@lumiplan.com ERGONOMOS : M.-F. DESSAIGNE dessaigne@wanadoo.fr INEREC : G. UZAN Gerard.uzan@univ-paris8.fr