Freins hydrauliques et pneumatiques pour remorques
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- Huguette Marie-Paule Poitras
- il y a 7 ans
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1 Freins hydrauliques et pneumatiques pour remorques Marco Landis Station fédérale de recherches en économie et technologies agricoles Tänikon CH-8356 Ettenhausen
2 Bases légales à 40 km/h: Freins de poussée uniquement autorisés jusqu à 3,5 t Lors du décrochage de la remorque du tracteur, le système de freinage doit être déclenché Décélération requise 3,1 m/s 2
3 Systèmes de freinage pour remorques La force de freinage est générée par: Pression de l air Pression hydraulique
4 Remorque à freins hydrauliques Réservoir sous pression Soupape de sécurité Vérin de freinage hydraulique
5 Remorques à freins hydrauliques Soupape de sécurité
6 Remorque à freins hydrauliques Avantages L hydraulique est déja présent sur tous les tracteurs Simplicité d entretien Bon marché Inconvénients Risque de pollution en cas de perte d huile Le moteur doit tourné pour que le freinage agisse (à l exception du frein de sécurité lié au réservoir sous pression
7 Remorque à freins pneumatiques Système à deux conduites Système à une conduite Système-UE L augmentation de la pression de la conduite déclenche le freinage Système-CH La chute de pression de la conduite déclenche le freinage
8 Remorque à freins pneumatiques Système à deux conduites Conduite d alimentation (rouge) Soupape de frein de la remorque Réservoir sous pression Une conduite amène en permanence l air comprimé à la remorque Vérin de freinage La deuxième conduite commande la soupape de frein de la remorque Conduite de commande (jaune)
9 Remorque à freins pneumatiques Avantages Haute sécurité Haute capacité de freinage Adapté à des vitesses > 40 km/h Possibilité d utiliser un régulateur automatique de la force de freinage Inconvénients Prix élevé Entretien
10 Système combiné
11 Système combiné Avantages Les remorques peuvent être louées à d autres fins Egalement adaptable sur les tracteurs équipés d air comprimé Inconvénients Très cher Entretien du système pneumatique et hydraulique
12 Essais
13 Essais Capteur de vitesse Force à la pédale de frein Tension sur le timon Pression de l air et hydraulique dans le vérin de freinage
14 Comparaison Tension sur le timon vitesse 40km/h, 13.5t poids de la remorque 30 Tension du timon [kn] pneumatique 1 pneumatique 2 hydraulique1 hydraulique Temps de freinage [s]
15 Comparaison Inertie des freins de remorque Durée après usege de la pédale de frein [s] hydraulique 1 hydraulique 2 pneumatique 1 pneumatique 2 Augmentation de pression constatée Pression maximale
![2 0 Durée après usege de la pédale de frein [s]](/docs-images/46/21578846/images/page_15.jpg "hydraulique 1 hydraulique 2 pneumatique 1 pneumatique 2")
16 Comparaison Distance de freinage pour une vitesse < 10 km/h, Vitesse initiale 42 km/h pneumatique hydraulique Distance de freinage [m]
17 Comparaison Pression hydraulique Pression de l air Force à la pédale de frein [N] Force à la pédale de frein Pression hydraulique Pression hydraulique [bar] Force à la pédale de frein [N] Force à la pédale de frein Air comprimé Pression de l air [bar] Durée [s] Durée [s] 0
![Force à la pédale de frein [N] 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 Force à la pédale de frein Air comprimé 11 10](/docs-images/46/21578846/images/page_17.jpg "9 8 7 6 5 4 3 2 Pression de l air [bar] 50 25 50 1 0 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 Durée [s] 0")
18 Bilan Les systèmes de freinage pneumatiques et hydrauliques, utilisés correctement, répondent aux exigences de freinage requises Le comfort de conduite est difficilement définissable. L entretien des freins est très important, aussi bien à 40 km/h, qu à 30 km/h.
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