NOUVEAUX MOTEURS EURO 6

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1 NOUVEAUX MOTEURS EURO 6

2 LA FORCE DE L EVOLUTION Nous proposons une gamme complète de moteurs PACCAR à la pointe de la technologie pour les nouvelles séries XF, CF et LF Euro 6 de DAF : du plus compact, le PX-5, développant un minimum de 150 ch sur les LF, au plus puissant, le MX-13, développant jusqu'à 510 ch sur les CF et XF. Tous ces moteurs se démarquent par leur performance élevée, leur couple et leur confort de conduite. En plus d'être fiables et durables, la consommation de carburant est optimisée et les espaces d entretien sont espacés. Ils sont aussi bénéfiques pour votre retour sur investissement que pour l'environnement.

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4 DAF a mis au point le nouveau moteur PACCAR MX-13 de 12,9 litres pour les nouveaux modèles XF et CF. Grâce à des technologies éprouvées et ultramodernes telles que l'injection à rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable, un système de recyclage des gaz d'échappement et un système ingénieux de post-traitement des gaz d'échappement, les exigences très strictes de la norme Euro 6 sont respectées. Le moteur PACCAR MX-13 à six cylindres est également synonyme d'efficacité maximale, de performances élevées et de faibles coûts d'exploitation. TESTÉ ET APPROUVÉ Les technologies qui ont permis à DAF de se forger une grande expérience aux États-Unis ont été développées en amont de la norme Euro 6. Nous utilisons également les technologies ATe (Advanced Transport Efficiency), conformes à la norme Euro 5, telles que le collecteur d'échappement recouvert d'une protection isolante pour garantir une plus grande efficacité du turbo, ainsi que des segments de piston et un refroidissement optimisés. La technologie Euro 6 de DAF est une technologie éprouvée, développée en vue d'offrir une fiabilité et une durabilité optimales. PUISSANCE Le nouveau moteur PACCAR MX-13 développe des puissances de 303, 340 et 375, avec des couples impressionnants de 2 000, et Nm, respectivement. Ces puissances sont également disponibles à bas régimes et dans une large plage de tours. Le conducteur bénéficie alors des avantages suivants : flexibilité, réduction des changements de vitesse, rendement énergétique élevé et confort maximal. Le frein moteur offre également d'excellentes performances. Plus des trois quarts de sa puissance sont fournis à seulement tr/min, ce qui permet de limiter davantage l'usage et l'usure des freins de manœuvre. 4

5 PACCAR EFFICACITÉ La norme Euro 6 impose des règles scrupuleusement respectées : la consommation de carburant se situe au meilleur niveau d ATe (Advanced Transport Efficiency) Euro 5. PRODUCTIVITé La capacité accrue du carter d'huile permet des intervalles d'entretien de kilomètres maximum. Le filtre à carburant et le séparateur d'eau sont combinés dans une seule unité, facilitant ainsi l entretien. Le moteur PACCAR MX-13 possède une courroie d'entraînement auxiliaire unique pour une efficacité accrue et un faible entretien. FIABILITÉ L'utilisation de matériaux de haute qualité tels que la fonte à graphite compacté pour le bloc-cylindres et la culasse garantit une fiabilité élevée et une longue durée de vie. Les fonctions sont intégrées dans ce but. Les conduites de carburant sont intégrées dans le bloc-cylindres et la culasse. Le filtre à huile, le thermostat et le refroidisseur sont combinés dans un seul et même module. Par ailleurs, les faisceaux de câbles sont recouverts de mousse isolante. Le nouveau moteur PACCAR MX est conçu pour une durée de vie maximale de 1,6 million de kilomètres. 5

6 PACCAR La conception du nouveau moteur PACCAR MX-11 de 10,8 litres pour les séries CF et XF Euro 6 reposait sur trois objectifs principaux : des performances élevées, un faible poids et une consommation réduite. L'optimisation de la fiabilité, de la durée de vie et de la disponibilité a également été un critère essentiel. Le moteur PACCAR MX-11 peut développer de 290 à 440 cv. Il est proposé avec 3 puissances, avec des caractéristiques spécialement destinées à la distribution, et dans 2 puissances pour les applications de transport, où l'accent a été mis sur la réduction du poids et de la consommation de carburant. INgéNIOSITé Afin de remplir les critères draconiens de la norme Euro 6 en matière d'émissions polluantes, le MX-11 reprend les technologies innovantes de traitement des gaz d'échappement du MX-13. Ces technologies se marient parfaitement au moteur, ainsi qu'au logiciel et aux capteurs intelligents. Le MX-11 est également un modèle en termes d'entretien, avec des intervalles espacés jusqu'à km. Des concepts intelligents, comme l'association du filtre à huile et du séparateur d'eau dans le même module, ou la courroie multiple unique, permettent de réduire les coûts. EFFICACITÉ Le moteur PACCAR MX-11 est un moteur 100% nouveau. Il est léger et compact grâce à son double arbre à cames en tête, mais également à son carter d'huile en matériau synthétique, à sa courroie multiple unique et à un ventilateur entraîné directement par le vilebrequin. Le moteur PACCAR MX-11 est kg plus léger que le MX-13. Ceci vous permet d'accroître la charge utile du véhicule et donc d'obtenir un meilleur retour sur investissement, un atout non négligeable dans la distribution, la construction et même dans le transport longue distance en vrac ou citerne, par exemple. RÉACTIVITÉ Le nouveau moteur PACCAR MX-11 se décline en cinq versions : 210, 340, 271, 291 et 320, pour des couples maximums de 1, 1 400, 1 600, et Nm sur une large plage de régimes. Des réglages spécifiques ont été prévus pour la distribution et les applications intensives. Tout comme le MX-13, le MX-11 est équipé d'une injection de carburant à rampe commune. Son turbocompresseur à géométrie variable assure une excellente réactivité et une consommation réduite. Le MX-11 atteint son couple maximum à tr/min. Le puissant frein moteur améliore le confort de conduite et permet de limiter l'usure des freins de manœuvre, et donc d'abaisser les coûts d'exploitation. LONGÉVITÉ Le nouveau moteur MX-11 est synonyme de fiabilité et de longévité. Le bloccylindres et la culasse en fonte à graphite compacté contribuent à ces performances. Nous avons optimisé l'intégration des différents éléments. Les tuyaux ont été intégrés au bloc-cylindres. Les unités compactes de la pompe haute pression du système de rampe commune sont également intégrées au bloc-cylindres. Le filtre à huile, le thermostat et le refroidisseur sont combinés dans un seul et même module. Pour une fiabilité optimale, les faisceaux de câbles sont recouverts de mousse isolante, un procédé unique dans notre secteur. 6

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8 PACCAR À l'instar de la série MX, les moteurs PACCAR PX ont été récemment mis au point pour répondre à la norme EURO 6. Le moteur PACCAR PX-7 de 6,7 litres, six cylindres, existe en quatre puissances de à 310 ch. Ce moteur est parfaitement adapté au nouveau LF pour les applications de distribution. Le moteur PX-7, qui se caractérise par sa puissance élevée et son couple adapté à des plages de régimes souples, sera disponible sur le nouveau CF dès le début de l'année Le PX-7 conjugue performance et efficacité, souplesse et respect de l environnement sans oublier sa facilité d'entretien. SOUPLE Comme tous les moteurs PACCAR MX, le nouveau moteur PACCAR PX-7 à six cylindres se distingue par ses technologies innovantes. La série PX est également dotée d'une injection de carburant à rampe commune et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Le puissant moteur PX-7 est proposé en plusieurs versions : 164, 186, 208 et 231, avec des couples de 850, 950, et Nm, respectivement. C'est la garantie d'un confort de conduite hors norme et d'une faible consommation de carburant. DISCRET Dans le domaine de la distribution intensive, un faible niveau d'émissions et un faible niveau sonore sont des critères importants. Le moteur PACCAR PX-7 se conforme tout naturellement aux critères draconiens de la norme Euro 6. Pour cela, il est doté d'un refroidisseur EGR qui permet de réduire jusqu'à 50 % de la consommation d'adblue. Grâce à sa conception compacte, avec ses nombreux composants intégrés au bloc-cylindres et à la culasse, ce moteur est incroyablement silencieux. Il est agréable autant pour le conducteur que pour l'environnement. DISPONIBLE Un véhicule de distribution doit fonctionner sans se soucier de quoi que ce soit. C'est ce concept de disponibilité optimale, UPTIME, que nous avons placé au cœur de la conception du PX-7. Nécessitant peu d'entretien, il offre un excellent retour sur investissement : entretiens espacés jusqu'à km et nettoyage du filtre à particules tous les km! Le moteur PX-7 est également équipé d'une courroie multiple unique et différents composants et fonctions sont réunis en un seul et même module pour réduire les coûts d'entretien. 8

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11 PACCAR Le tout nouveau PACCAR PX-5 de 4,5 litres à quatre cylindres est le moteur idéal pour la distribution intra-urbaine. Le moteur le plus compact de la série PX s'appuie sur la même technologie que le PX-7 à six cylindres, plus puissant. Il est à la fois puissant, flexible, économique et respectueux de l environnement. Le PACCAR PX-5 est disponible en trois versions pour des puissances allant de 150 à 210 ch. Sa technologie Euro 6 offre le niveau d'émissions le plus faible qui soit. Et bien sûr, une faible consommation de carburant, comme toujours avec DAF. ENDURANT Courts trajets, freinages et accélérations à répétition... Parfait pour le nouveau moteur PACCAR PX-5. Et toujours avec suffisamment de puissance à un couple élevé, et suffisamment de puissance pour de lourdes charges. Le couple maximum est déjà disponible à 1 tr/min, ce qui rend le nouveau LF avec son moteur PACCAR PX-5 très agréable à conduire. RENTABLE Les moteurs PACCAR PX-5 sont propres et économiques, mais également très fiables. Le PX-5 peut rouler km sans entretien. Le filtre à particules actives doit être nettoyé tous les km seulement ou tous les 5 ans. Différents composants et fonctions du moteur sont intégrés en un seul et unique module pour réduire les coûts d'entretien et améliorer le retour sur investissement. SILENCIEUX Tout comme le moteur PACCAR PX-7 à six cylindres, le PX-5 est idéal pour les zones urbaines de part sa grande motricité, mais aussi parce qu'il est silencieux et respectueux de l environnement. Il est idéal pour une utilisation de jour comme de nuit. INNOVANT Le moteur PACCAR PX-5 à quatre cylindres s'appuie sur les mêmes technologies éprouvées que ses grands frères PACCAR PX-7 et MX. Ce moteur bénéficie d'une courroie multiple unique et d'un ventilateur entraîné directement par le vilebrequin. Ceci permet de l'alléger et d'accroître sa fiabilité tout en facilitant l'entretien. Les technologies perfectionnées de traitement des gaz d'échappement viennent compléter ces qualités. 11

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13 SYSTEME DE DéPOLLUTION EFFICACE AVANT TOUT Afin de remplir les critères draconiens de la norme Euro 6 en matière d'émissions polluantes tout en offrant un rendement énergétique optimal, DAF a associé ses moteurs PACCAR Euro 6 perfectionnés à différentes technologies de traitement des gaz d'échappement, notamment un pot catalytique SCR et un filtre à particules diesel. Le système d'injection de carburant à rampe commune ultramoderne permet d'atteindre de très hautes pressions ; il est alors possible de s'appuyer sur une pré-injection, une post-injection, ou l'association des deux. Le carburant est ainsi atomisé en de très fines particules afin d'optimiser la combustion. Résultat : peu de bruit, de faibles émissions et une consommation de carburant réduite au minimum. De même, la température des gaz d'échappement peut être très précisément pilotée afin de mieux intégrer le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement. plupart des moteurs PACCAR Euro 6 est protégé, de même que la plupart des pièces maîtresses du circuit d'échappement. Si, pour une application donnée, la régénération passive est insuffisante, le moteur peut entamer une régénération active. Sur les moteurs MX, un injecteur supplémentaire est prévu à cet effet, entre le turbocompresseur et le filtre à particules. Il peut injecter du carburant dans un pot catalytique d'oxydation afin d'atteindre une chaleur suffisante pour régénérer le filtre. Le pot catalytique SCR a également été conçu pour maintenir des températures optimales. Grâce à son isolation astucieuse, ses performances sont excellentes sur une plage de températures étendue : le fonctionnement du moteur est donc optimal et le plus efficace possible. Il est très important d'équilibrer minutieusement la composition des gaz d'échappement, mais il est encore plus important d'atteindre la bonne température au niveau du filtre à particules. Le principe est simple : permettre la régénération passive du filtre à particules en faisant en sorte que le moteur atteigne les conditions idéales pour cela. C'est pourquoi le collecteur d'échappement de la Moteur MX-13 avec système de post-traitement des gaz d'échappement. 13

14 PACCAR Moteur PACCAR MX-13 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions MX /410 ch ( tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 MX /460 ch ( tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 MX /510 ch ( tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX hp hp hp

15 PACCAR Moteur PACCAR MX-11 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions MX /290 ch (1 700 tr/min) 1 Nm ( tr/min) Euro 6 MX /330 ch (1 650 tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 MX /370 ch (1 650 tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 MX /400 ch ( tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 MX /440 ch ( tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX Nm 0 0 PACCAR MX Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX hp hp hp hp hp

16 PACCAR Moteur PACCAR PX-7 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions PX / ch ( tr/min) 850 Nm ( tr/min) Euro 6 PX / ch ( tr/min) 950 Nm ( tr/min) Euro 6 PX /280 ch ( tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 PX /310 ch ( tr/min) Nm ( tr/min) Euro 6 Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX hp 290 hp hp hp

17 PACCAR Moteur PACCAR PX-5 Type de moteur Performances Couple Niveau d'émissions PX /150 ch ( tr/min) 580 Nm ( tr/min) Euro 6 PX / ch ( tr/min) 700 Nm ( tr/min) Euro 6 PX /210 ch ( tr/min) 760 Nm ( tr/min) Euro 6 Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX hp hp hp

18 DAF Trucks N.V. En tant que filiale de PACCAR Inc., DAF Trucks est l'un des plus grands constructeurs de véhicules industriels en Europe. La clé d'un tel succès? Des tracteurs et porteurs de qualité et les services adaptés y afférents. S'ajoute à cela un réseau de plus de distributeurs indépendants en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Australie, en Nouvelle-Zélande, à Taïwan et au Brésil. DAF possède des usines de production aux Pays-Bas, en Belgique et au Royaume-Uni. En plus des véhicules industriels, DAF développe et fabrique des composants tels que des essieux et moteurs destinés aux constructeurs de bus et d'autocars du monde entier. Des informations complémentaires ainsi que les coordonnées de nos distributeurs sont disponibles sur le site Web

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20 DW142806/FR:0613 DAF Trucks France BAT N PARIS NORD II 64 rue des Vanesses CS Roissy CDG cedex France Téléphone : Télécopie : Aucun droit ne peut être invoqué sur la base de cette publication. DAF Trucks N.V. se réserve le droit de modifier sans préavis les spécifications produit. Au moment de la vente, les produits et les services satisfont aux directives européennes, mais peuvent différer selon le pays où vous résidez. Pour les informations les plus récentes, veuillez contacter un concessionnaire DAF agréé. * Guidé par la qualité ISO14001 Environmental Management System ISO/TS16949 Quality Management System DRIVEN BY QUALITY * TRUCKS PARTS FINANCE