«Et Vogue le Voilier!»

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1 Rectorat Presse & Communication Le 28 avril 2003 Communiqué de presse «Et Vogue le Voilier!» L Université de Liège propose au public de découvrir le GARNIER, un des monocoques les plus rapides du monde, skippé par le Belge Patrick de Radiguès Samedi 10 mai 2003 de 14h00 à 17h00 Campus de l ULg au Sart Tilman bassin de carènes (Parking 52) Le 15 mars dernier, le monocoque Garnier arrivait à l Université de Liège au Sart Tilman, où le service d architecture navale (ANAST Pr Jean Marchal) l accueillait pour une série d essais et d études autour de sa quille et de ses autres appendices. Objectif : améliorer les performances en vitesse, déjà impressionnantes, du voilier. Le samedi 10 mai, de 14h00 à 17h00, l Université de Liège organise l opération grand public «Et Vogue le Voilier!» au Sart Tilman. A cette occasion, le public pourra : visiter le Garnier installé en cale sèche sous chapiteau où il est actuellement reconditionné (nouvelles peintures, réparations diverses, ). les plus audacieux pourront monter sur le pont et visiter la cabine! découvrir les essais menés sur le Garnier par l ULg au bassin de carènes essais sur la maquette de la quille (réduction au 1/6 e, 70 cm de profondeur) en action dans le bassin ; maquette du Garnier (réduction au 1/6 e, plus de 3 m de longueur) ; simulations numériques du comportement en mer du voilier. rencontrer le skipper belge du Garnier, Patrick de Radiguès 6 e de la dernière route du Rhum remportée par Ellen MacArthur ; élu «Navigateur de l année». En pratique Lieu : campus de l Université de Liège au Sart Tilman, Bassin de carènes, Parking 52 (suivre le fléchage installé dès l entrée sur le campus). Visites guidées gratuites organisées toutes les 30 minutes, de 14h00 à 17h00 Inscription souhaitée au Tél. 04/ ou en ligne via le site web Place du 20-Août 7, 4000 Liège Tél 04/ Fax 04/ Mail press@ulg.ac.be -

2 Contacts Presse pour les essais au bassin de carènes de l ULg : Pr Jean Marchal et Ir André Hage, département d hydraulique et de transport de l Université de Liège, service d Architecture navale et d analyse des Transports (ANAST) Tél. : 04/ Patrick de Radiguès, Tél. : (gsm) «Et Vogue le Voilier!» bénéficie du soutien de La Libre Belgique/Gazette de Liège, La Dernière Heure/Les Sports, Bel RTL/Liège Info, Spectacle. p.2/7

3 Patrick de Radiguès, le Garnier et l Université de Liège Déjà considéré comme un des voiliers les plus rapides de sa catégorie des 60 pieds, le «Garnier» (ex-«aquitaine Innovation») a pris part à de nombreuses courses transatlantiques. Barré par son précédent skipper, le Français Yves Parlier, il a remporté des courses majeures entre 1997 et 1999 : le Fastnet, la Transat Jacques Vabres, la Route de l Or, la Route du Rhum et la Course de l Europe. Le voilier est considéré comme un «laboratoire flottant» en raison de ses nombreuses innovations technologiques. Désormais barré par Patrick de Radiguès, le «Garnier» a terminé à la 6 e place de la dernière Route du Rhum (novembre 2002), remportée par Ellen MacArthur. Les relations entre l Université de Liège et Patrick de Radiguès remontent déjà à son précédent voilier, «La Libre Belgique» (ex-saving, 50 pieds), avec lequel il avait entamé le Vendée Globe En effet, le service d Architecture navale (ANAST) de l Université de Liège dispose d un des bassins de carènes les plus performants en Europe de par ses dimensions (100 mètres de long, 6 m de large, 4 m de profondeur) et ses équipements. Le bassin de carènes permet de reproduire les conditions de navigation et d étudier le comportement des bateaux. Sur le Garnier, en cale sèche sur le campus de l ULg au Sart Tilman depuis le 15 mars dernier, l équipe du Professeur Marchal étudie les modifications des appendices (quille, voile de quille, dérive, ) qui permettront de nouveaux gains de vitesse. Le but est d optimiser les formes des appendices et de trouver un système améliorant les performances globales du voilier dans la navigation au près (vent de face). Ainsi, il est démontré que donner une incidence de quelques degrés seulement au voile de quille réduirait sa traînée dans la navigation au près et entraînerait un gain de vitesse et une amélioration en cap. Les ingénieurs d ANAST envisagent donc d installer une plate-forme puissante permettant au voile de quille et à la quille d être «orientables» (mobiles). D autres alternatives (intégration d un «trime» dans le voile de quille) font également l objet de tests. L étude entamée sur le Garnier comporte plusieurs phases successives : Définition de formes de quille et de voile de quille ; Etude numérique de ces formes ; Comparaison numérique entre le système de «quille orientable» ou l utilisation d un «trime» dans le voile de quille ; Choix entre ces deux variantes ; Fabrication et préparation des modèles réduits pour les essais au bassin de carènes ; Validation du calcul numérique par des essais au bassin de carènes. p.3/7

4 Patrick De Radiguès Patrick de Radiguès est né à Louvain le 25 juillet Connu pour son palmarès en tant que pilote de moto, il ne fait son entrée dans le monde de la voile qu à 36 ans. Il y engrange de beaux succès. Patrick de Radiguès fit sa première traversée à l âge de 6 ans, accompagné par son grand-père. Par la suite, il disputera des championnats dans la célèbre classe cadet en Angleterre, passe par les championnats du monde en Pologne et participe aux préparatifs de la course Withbread sur la légendaire côte d Or d Eric Tabarly. Il disputera notamment 3 transatlantiques en solitaire, prendra part au Vendée Globe Challenge et fera partie pendant tout un temps de la Belgacom Sailing Team. L ex motard se lance dans un nouveau challenge à bord d un des bateaux les plus rapides de sa catégorie, l ex-aquitaine innovation d Yves Parlier. Le départ d Around Alone avec le GARNIER constitue d emblée un chamboulement total dans les ambitions de Patrick de Radiguès en tant que skipper : un bateau de grande qualité, un encadrement professionnel, un programme de sponsoring de longue durée et la perspective d un large éventail de courses diverses et variées, également avec équipage. A 46 ans, Patrick de Radiguès compte à son actif des participations à des compétitions diverses : vainqueur du Bol d Or (1989) et 2 ème du championnat d Endurance en moto 3 ème de la Transat Jacques Vabre sur la Novia avec Yves Le Cornec 5 ème de la Transat Québec Saint Malo sur la Novia (1995) Non classé lors du Vendée Globe ( ) Abandon lors du Vendée Globe sur Libre Belgique Co-skipper de Jean-Luc Nélias sur le trimaran Belgacom (2001) 6 e de la route du Rhum (2003) p.4/7

5 Le Garnier CARACTERISTIQUES Architecte : Groupe Finot Matériau : Sandwich carbone/nomex et carbone monolithique lisses pultrudées Longueur : 18,28m Largeur : 5,90m Tirant d eau : 4,50 Déplacement : 8 tonnes Gréement : sloop, mât aile Surface de voilure : 333 m 2 au près et 555 m 2 au portant Lancé en 1996, le Garnier, anciennement Aquitaine Innovation, bénéficie d une réputation particulière : véritable laboratoire flottant sur lequel Yves Parlier a étrenné de nombreuses solutions inédites. Ce voilier a également remporté 5 courses océaniques majeures entre 1997 et 1999 : le Fastnet, la Transat Jacques Vabres, la Route de l Or, la Route du Rhum et la course de l Europe. POINTS FORTS DU BATEAU Le mât-aile : Le bateau Garnier a été le premier monocoque 60 pieds de compétition à être équipé avec succès d un mât-aile rotatif. Orientable en fonction de la direction du vent, le mât-aile permet un gain de performance incontestable. L enrouleur carbone : Le système d enrouleur est normalement réalisé dans des alliages d acier et aluminium. Il permet un gain de poids conséquent (354 kg). Le pilote automatique : Avec le pilote automatique, on anticipe les changements de cap. Ainsi, le pilote automatique est relié à un ordinateur qui prend en compte les données transmises par la girouette (la direction du vent), l anémomètre (la vitesse du vent), le speedomètre (vitesse du bateau), le gîtomètre (l angle de gîte du bateau) et le compas (direction du bateau). p.5/7

6 Laboratoire d Architecture Navale et Analyse des Systèmes de Transport (ANAST) de l Université de Liège) Le laboratoire ANAST dirigé par Jean Marchal, offre à ses étudiants de nombreuses possibilités d enseignement dont la théorie du navire et des propulseurs ; la construction, la technologie et l exploitation navales ; les compléments de construction navale relatifs aux bateaux de petites dimensions ; la conception et l installation des équipements électromécaniques de bord ; les règlements de classification en construction navale ; l organisation des chantiers navals ; L ANAST, spécialiste en matière de recherche, réalise ses activités dans les secteurs de la construction navale ; la navigation intérieure, navigation maritime et modélisation du trafic fluvio-maritime et intermodal ; télématique appliquée à la gestion des infrastructures fluviales et du matériel de navigation ; développement d un logiciel intégré en construction navale ; optimisation des structures navales et flottantes ; analyse technicoéconomique comparative entre modes de transports ; établissement d un plan de transport ; modélisation mathématique de prévision et d affectation des flux de trafic ; modélisation des déplacements urbains ; techniques d essais après optimisation en bassin des carènes et hydrodynamique navale. p.6/7

7 Le bassin de carènes de l Université de Liège L Université de Liège dispose d un des bassins de carènes les plus performants d Europe et le seul de Belgique par son infrastructure et ses dimensions de 100 mètres sur 6, pour une profondeur de 4 mètres. Opérationnel depuis 1984, le bassin de carènes est un outil de recherche mais il est aussi utilisé pour des études à valeur ajoutée. Il permet notamment, grâce à un chariot dynamométrique d expérimenter ; de mesurer les performances, la résistance à la progression dans l eau ; d évaluer les caractéristiques propulsives ; d étudier les flux autour de la coque et la pression, d étudier les comportements à la mer des navires classiques, bateaux de pêches, remorqueurs, vedettes, bateaux à passagers, catamarans, yachts, des bateaux d intérieur ou tout autre engin flottant. Le bassin est équipé de tout l appareillage nécessaire aux mesures, à leur enregistrement et à leur analyse : Une balance dynamométrique à une composante avec mesure de l enfoncement et de l assiette Une balance dynamométrique à 6 composantes, spécialement conçue pour les essais des voiliers un système de mesure d autopropulsion un système de mesure de mouvement par caméra Un système d acquisition de données, de traitement et de calcul Un batteur de houle servant de générateur de type volet à simple articulation et commandé par ordinateur. p.7/7