ROUTE BLEUE DU GRAND MONTRÉAL

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1 ROUTE BLEUE DU GRAND MONTRÉAL Édition 2011 Accès Fleuve ComitéZIP Ville-Marie

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3 Une réalisation du Accès Fleuve Comité ZIP Ville-Marie Comité ZIP Jacques-Cartier En collaboration avec En partenariat avec

4 Photo de la couverture : Michel Lajoie Crédits photos: Michel Lajoie, Envirokayak : pages 8, 9, 11, 12, 19, 21, 22, 23, 40, 41, 45, 48, 49, 56, 57, 61, 63, 90, 91, 92, 93 Comité Zip Ville-Marie: pages 7, 11, 13, 16, 18, 30, 36, 37, 44, 49, 52, 53, 60, 61, 66, 78, 79, 82, 83, 86, 87 Comité Zip Jacques-Cartier : pages 70, 71, 74, 75 Éric Bégin : pages 41,79 Crédit des données cartographiques : Les cartes contenues dans ce guide intègrent de l information géographique de source gouvernementale. Pour des besoins de représentation, certaines données ont subi des transformations et des adaptations qui ont pu modifier la donnée originale. Données originales utilisées : Cartes topographiques à l échelle de 1/20 000, années 1998 à 2005 Source des données utilisées : Ministère des Ressources naturelles et de la Faune Gouvernement du Québec Rédaction : Adeline Deheunynck et Louise Morin Conception cartographique : Olivier Gaquière et Comité ZIP Ville-Marie Conception graphique : Gabriela Casas Révision : Véronique Bouchard

5 Avertissement Utilisation de ce guide Le contenu de ce guide est la propriété du Comité ZIP Ville-Marie (Accès Fleuve). En téléchargeant ce guide, vous acceptez sans restriction ni qualification ces conditions. Ce guide ne peut être publié ou vendu. Il ne peut être modifié, copié ou traduit, entièrement ou en partie, à moins d avoir d abord obtenu la permission écrite du Comité ZIP Ville-Marie (Accès Fleuve). Il ne peut être distribué par une personne non autorisée. Exactitude de l information et exclusion de garanties Le guide de la Route bleue du Grand Montréal est un outil informatif. Il a pour objectif d informer et de guider les usagers sur le fleuve Saint-Laurent et ses tributaires dans la région de Montréal et sur la Rive-Sud de Boucherville à Sainte-Catherine. Bien que le Comité ZIP Ville-Marie (Accès Fleuve) s est efforcé d avoir l information la plus exacte et la plus à jour possible, il se peut que ce guide contienne des erreurs et des omissions. Le Comité ZIP Ville-Marie (Accès Fleuve) et l ensemble de ses partenaires déclinent toutes garanties et assurance que les informations qui se trouvent dans ce guide sont à jour, exactes, sans erreur et/ou complètes. Limitation de responsabilité Les informations contenues dans ce guide peuvent fluctuer selon de nombreux critères et certains dangers imprévisibles peuvent apparaitre à tout moment. Lors d une sortie sur l eau, les conditions de navigation décrites dans le guide peuvent varier selon le vent, la température de l eau, les conditions météorologiques, le moment de la journée ou de l année, le trafic maritime, la présence d obstacles, l équipement et le niveau d expérience des usagers ou tout autre facteur pouvant modifier ces conditions. Le Comité ZIP Ville-Marie (Accès Fleuve) et l ensemble de ses partenaires n acceptent aucune responsabilité pour les dommages directs, indirects ou consécutifs à l utilisation des informations écrites dans ce guide. À ce titre, chaque usager est responsable de sa sécurité, il se doit d être autonome dans la pratique de son sport et de posséder l expérience nécessaire afin d interpréter les dangers que représente la navigation sur le fleuve et ses tributaires.

6 Table des matières Le Sentier maritime du Saint-Laurent 8 La Route bleue du Grand Montréal 10 Soyez écoresponsables 12 Comment utiliser ce guide 16 Naviguer sur la Route bleue du Grand Montréal 22 Avant de partir : préparer sa sortie 24 Sur l eau : les règlements relatifs à la navigation 28 En cas d urgence 30 Les cartes Carte index 32 Carte 1 : Canal de Lachine 34 Carte 2 : Lachine, Dorval 38 Carte 3 : Dorval, Pointe-Claire, Beaconsfield 42 Carte 4 : Beaconsfield, Sainte-Anne-de-Bellevue, Senneville 46 Carte 5 : Pierrefonds-Roxboro, L Île-Bizard-Sainte-Geneviève 50 Carte 6 : Pierrefonds-Roxboro, Ahuntsic-Cartierville 54 Carte 7 : Ahuntsic-Cartierville 58 Carte 8 : Pierrefonds-Roxboro, L Île-Bizard-Sainte-Geneviève, Ahuntsic-Cartierville 62 Carte 9 : Montréal Nord, Rivière-des-Prairies-Pointe-aux- Trembles 64 Carte 10 : Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles 68 Carte 11 : Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles, archipel Sainte-Thérèse 72 Carte 12 : Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, Boucherville 76 Carte 13 : Longueuil 80 Carte 14 : Verdun, Île-des-Soeurs 84 Carte 15 : Delson, Candiac, La Prairie, Brossard 88 Le tour de l île de Montréal en 4 jours 92 Comment nous aider 94 Pour en savoir plus : références et documents 95 Nous désirons remercier 96

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8 Le Sentier maritime du Saint-Laurent Le Saint-Laurent offre des paysages uniques d une grande beauté, en même temps qu il abrite une grande diversité d habitats et des écosystèmes à l équilibre fragile. Plusieurs de ces trésors cachés sont accessibles seulement par voie fluviale, c est pourquoi en 1984, l idée d un sentier maritime sur le Saint-Laurent a été lancée. Le projet relève d une volonté de mettre en valeur ce cours d eau, de le protéger et d en améliorer l accessibilité dans un contexte de développement durable. 8

9 Depuis 2002, en vertu de la Politique nationale de l eau, la Fédération québécoise du canot et du kayak (FQCK), en partenariat avec Tourisme Québec, poursuit le mandat qu on lui a confié de soutenir le développement du Sentier maritime. La FQCK travaille en étroite collaboration avec les promoteurs régionaux qui s investissent dans la mise en œuvre de chaque Route bleue. L objectif visé étant de développer une voie navigable sur tout le territoire québécois, de la frontière ontarienne jusqu aux frontières du Labrador et du Nouveau-Brunswick. Le Sentier maritime du Saint-Laurent est une voie navigable conçue pour les petites embarcations à faible tirant d eau, principalement pour le kayak de mer. Il s agit d un réseau de mises à l eau, d arrêts d urgence, d aires de repos, de services d hébergement et d alimentation, de campings rustiques et commerciaux. Il est cartographié mais non balisé. Aujourd hui, le Sentier maritime comprend six Routes bleues opérationnelles et plusieurs tronçons en développement. 9

10 La route BLeue du Grand montréal Une aventure écotouristique en ville La Route bleue du Grand Montréal longe le pourtour de l île de Montréal et la Rive-Sud de Sainte-Catherine à Boucherville. Longue de près de 150 km, elle comprend 80 sites d arrêts autorisés par chacun des propriétaires. Contrairement aux autres Routes bleues, la Route bleue du Grand Montréal n est pas rectiligne. Elle est divisée en tronçons (voir carte ci-dessous) dû à la présence de plusieurs obstacles qui rendent certaines portions du fleuve difficilement praticables : les rapides de Lachine, le port de Montréal, la centrale hydroélectrique de la rivière des Prairies, la Voie maritime représentent les coupures principales. Des splendeurs naturelles du lac Saint-Louis aux caractères industriels du port de Montréal, en passant par le patrimoine riche en histoire du Canal de Lachine, les paysages contrastés et diversifiés qu offrent le fleuve et ses tributaires vous saisiront. Tout au long de la Route bleue du Grand Montréal, vous pourrez constater que bien qu ayant subi de nombreuses contraintes urbaines, le Saint-Laurent et la rivière des Prairies ont réussi à préserver de nombreux lieux de haute biodiversité. En quelques coups de pagaie, l amateur de plein air se trouve plongé dans une nature foisonnante qui lui fait vite oublier les rythmes étourdissants de la ville. 10

11 Le fleuve Saint-Laurent à Montréal Chaque zone du fleuve Saint-Laurent a ses propres caractéristiques. Selon que l on se trouve dans le golfe ou aux abords de Montréal, les conditions de navigation sont différentes et demandent des connaissances précises. Dans la région de Montréal, la température de l eau au milieu de l été permet de limiter les risques d hypothermie en cas de dessalage (chavirage). Bien qu il n y ait pas de marées, il faut tenir compte du courant qui coule de Montréal à Québec. Il peut atteindre plus de quatre noeuds dans certaines sections. Il est donc possible de faire des étapes plus longues lorsque l on descend le fleuve. Par contre, il faut compter plus de temps dans le sens contraire. Le courant s accélère rapidement dans les sections étroites du fleuve, tel que dans les rapides de Lachine. La principale difficulté de navigation réside dans la cohabitation avec l ensemble des usagers du fleuve. La région de Montréal étant très habitée, l usager devra fréquemment cohabiter et collaborer avec les plaisanciers, les pêcheurs, ou encore les gros cargos circulant à l intérieur de la Voie maritime. Le parc-nature du Bois-de-Liesse protège une forêt centenaire où serpente le ruisseau Bertrand. Il est possible d y observer des castors ou à tout le moins de voir les arbres qu ils ont abattus. Dans le parc national des îles-de-boucherville, on y retrouve pas moins de 45 espèces de poissons, 20 de mammifères et 240 d oiseaux terrestres et aquatiques. De nombreux herbiers prolifèrent sur les rives du lac Saint-Louis. Ceux-ci abritent des frayères pour plusieurs espèces de poissons et servent de lieu d alimentation à plusieurs espèces de sauvagines lors de leurs migrations. Les nombreuses baies du parc-nature du Cap-Saint-Jacques abritent une faune diversifiée, telle que le grand chevalier, le bécasseau semi-palmé, ainsi que la tortue peinte et la tortue géographique, deux espèces menacées au Québec. 11

12 Soyez écoresponsables Une Route bleue «sans trace» En tant qu usager d une Route bleue, vous vous engagez à faire preuve d un comportement exemplaire en prenant soin des sites où vous débarquez et en respectant certaines règles d usage. Il existe plusieurs manières de s assurer que les générations futures pourront aussi profiter des Routes bleues. Vous devez toujours garder à l esprit que la pratique de votre loisir favori a des conséquences plus ou moins importantes sur les divers écosystèmes du Saint-Laurent. En tant que pratiquants responsables, vous devez agir de façon à minimiser l impact de votre passage sur l environnement. Ce code d éthique, basé de façon générale sur les principes du «Sans trace» (Sans trace Canada : décrit les pratiques à suivre afin d être en totale symbiose avec la nature. En vous y conformant, vous serez un usager engagé et actif! utilisez des surfaces durables Votre passage peut avoir un impact considérable sur l environnement, c est pourquoi il est impératif de n utiliser que les sites localisés sur les cartes. Ceux-ci ont été sélectionnés parce que le type de sol et les aménagements en place permettent de supporter la venue répétée d usagers sans dégrader l environnement. Circulez dans les sentiers existants et marchez sur des surfaces durables telles que le gravier et les dalles rocheuses. Stationnez-vous aux endroits prévus à cette fin et ne circulez pas avec un véhicule motorisé sur la rive. ne touchez qu avec les yeux Rapporter une fleur en souvenir ne semble pas avoir d impact sur l environnement. Or, si tous les usagers de la Route bleue prennent une fleur lorsqu ils s arrêtent sur un site, cela pourrait avoir des conséquences importantes sur la flore, surtout si ce sont des espèces protégées. Il est donc recommandé de prendre des photos plutôt que de toucher à la végétation. Le même principe s applique pour tout objet naturel, historique ou culturel. 12

13 Évitez les feux de camp Évitez de faire des feux de camp sur les sites des Routes bleues à moins qu un aménagement particulier et du bois soient prévus à cette fin. Ne laissez jamais un feu sans surveillance et noyezle avec beaucoup d eau (et non du sable) avant de partir. Gérez vos déchets «Sans trace» Un seul principe : rapportez tout ce que vous avez amené! Réduisez le problème à la source : Quand vous organisez votre sortie, prenez soin de préparer vos repas en réduisant au minimum la quantité d emballage. Prévoyez des sacs ou des contenants pour tout rapporter. Avant de partir, faites un dernier tour : Avant de quitter un site, faites un dernier tour pour ramasser tout ce qui pourrait encore traîner, même si ce n est pas à vous. Vous devez retenir que même un papier de bonbon peut avoir un impact énorme sur le système digestif des oiseaux et des mammifères aquatiques qui le mangent pensant qu il s agit de nourriture. Recyclez : Lorsque c est possible, recyclez vos déchets. respectez les autres usagers Soyez respectueux des autres usagers. Soyez courtois et cédez le passage aux plus rapides que vous. Proposez votre aide à toute personne qui semble en difficulté. Laissez dominer les sons de la nature en parlant doucement et en évitant toute pollution par le bruit. 13

14 Le Saint-Laurent : Notre fleuve vivant Le Saint-Laurent est un joyau du patrimoine québécois qui procure un environnement propice à la vie de milliers d'espèces. Mais bien plus encore, saviez-vous que près de 45 % des Québécois s'abreuvent de son eau? Comme chacun de nous est composé à 70 % d'eau, c'est donc dire que ce majestueux fleuve coule littéralement dans nos veines, et que sa santé, c'est notre santé! Dans le but de sensibiliser à l'interdépendance entre les citoyens et le Fleuve, la Fondation David Suzuki a lancé sa campagne Le Saint-Laurent : Notre fleuve vivant. Cette campagne offre la chance à tous et à toutes de reconnecter avec cette merveille de notre paysage historique tout en s'informant et en s'amusant. Une façon simple et efficace d'avoir un impact positif sur la santé du Fleuve et sur la nôtre est de vous engager à poser un des huit Gestes bleus de David Suzuki. Il s'agit de petits changements au quotidien pouvant aider à ralentir la dégradation du fleuve Saint-Laurent et même l'aider à avoir meilleure mine. Participez à cette campagne en vous rendant sur notre site. Afin de vous permettre de passer à l'acte et d'effectuer vous-même un rapprochement avec le Fleuve dans votre communauté, nous vous invitons à organiser une activité le 10 juin dans le cadre de la première Journée d'action du Saint-Laurent. Consultez notre site pour connaitre nos suggestions qui vous aideront à rendre cette merveilleuse journée amusante. Dans le cadre de la campagne «Le Saint-Laurent : Notre fleuve vivant», la Fondation David Suzuki a formé une quarantaine d'ambassadeurs du Saint-Laurent provenant de partout à travers la province. Ces experts du Saint-Laurent vous offrent gratuitement une conférence basée sur des faits scientifiques vous permettant d'en apprendre plus sur notre Fleuve et sur les enjeux qui le menacent. Pour connaitre les détails de cette campagne, consultez notre site: Merci de votre appui!

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16 Respectez la faune et les milieux naturels Les usagers de la Route bleue du Grand Montréal ont la chance de pouvoir observer de nombreuses espèces animales dans leur habitat naturel ainsi que d observer de nombreux habitats naturels inaccessibles par voie terrestre. Sachez que ces milieux offrent des habitats de choix pour plusieurs oiseaux, mammifères et poissons qui s y reposent, s alimentent ou se reproduisent. Faites attention à ne pas perturber leur tranquillité et à ne pas endommager la végétation. Cette dernière, qu elle soit terrestre ou aquatique, prévient l érosion du littoral, absorbe les toxines qui ruissellent du milieu urbain et constitue l habitat de la faune. Les habitats fragiles Les habitats riverains, qu ils soient humides ou boisés, sont sensibles aux perturbations humaines. De par la jonction entre le milieu aquatique et terrestre, ils abritent une grande variété de plantes, où insectes, poissons et oiseaux se reproduisent et se nourrissent. Cette bande riveraine joue un rôle déterminant dans la santé des écosystèmes. Certains de ces habitats sont protégés par la loi, tels que les Réserves nationales de faune, les Refuges d oiseaux migrateurs ou les Parcs nationaux. Il faut alors respecter les règlements en vigueur. Ces endroits sont très agréables à visiter. Toutefois, il faut prendre soin de ne pas les endommager. C est pourquoi chacun des itinéraires inclut des directives claires sur les comportements à adopter. Une règle prévaut néanmoins : ne mettez pied à terre que sur les installations prévues à cet effet et évitez de piétiner la végétation. Les oiseaux aquatiques Durant la nidification, les oiseaux sont plus sensibles au stress causé par les activités humaines. Ainsi, le plaisancier qui met pied à terre ou qui s approche de trop près d un milieu protégé perturbe les oiseaux qui s y établissent pour nicher. Des dérangements répétés les obligent à s éloigner de leur habitat et créent un stress auquel sont particulièrement sensibles les femelles prêtes à pondre et les jeunes. Plus tard, les juvéniles, souvent apeurés et encore malhabiles, risquent de se blesser et même de mourir en tentant de fuir les visiteurs humains. À moyen terme, cette situation peut aussi les amener à abandonner de rares habitats favorables à la reproduction. Gestes à poser pour ne pas déranger la faune : Évitez les brusques changements de direction. Utilisez seulement les sites d arrêt autorisés. Observez les animaux à distance. Utilisez des jumelles pour mieux les voir. Ne jamais encercler ou poursuivre des animaux sauvages. Éloignez-vous si vous détectez des signes de nervosité chez les animaux observés, lorsqu ils s ébrouent, lancent des regards au large, se regroupent ou poussent des cris fréquemment. Ne donnez jamais de nourriture à un animal sauvage, ceci pourrait être néfaste pour sa santé ainsi que pour son comportement. Ne débarquez pas sur les îles inhabitées qui sont des lieux de prédilection pour la reproduction d innombrables espèces. Soyez maître de vos animaux domestiques ou laissez-les à la maison. 14

17 Les espèces envahissantes La navigation de plaisance est considérée comme une importante voie d entrée et de propagation des espèces aquatiques envahissantes lorsque les embarcations et l équipement connexe passent d une voie navigable à une autre (par voie d eau ou de terre). Des organismes peuvent se fixer ou se loger sur la coque, la remorque ou l équipement (ancre, cordages ou engins de pêche). L eau qui pénètre dans les embarcations pendant leur utilisation (eau de cale, eau de vivier) peut contenir des organismes indésirables. L introduction et la propagation de ces espèces ont des effets négatifs sur l environnement, le commerce, la navigation maritime et de plaisance, la pêche, la gestion des ressources naturelles, la santé humaine, etc. Vous pouvez contrer la propagation de ces espèces en prenant les précautions nécessaires pour garder votre embarcation propre. Voici quelques gestes simples à adopter pour lutter contre les espèces envahissantes : Enlevez tous les résidus d origine végétale ou animale qui sont visibles avant de sortir de l eau. Videz bien votre embarcation (vérifiez bien le cockpit et les caissons étanches) immédiatement après avoir quitté le plan d eau. Lavez et essuyez votre embarcation et votre équipement pour éliminer les espèces envahissantes qui ne sont pas visibles en : - Rinçant votre embarcation et votre équipement avec de l eau chaude (plus de 40 C) ; - Pulvérisant de l eau sous haute pression sur l embarcation (250 psi) ; - Laissant sécher au soleil votre embarcation et votre équipement pendant au moins 5 jours avant de les transporter vers un autre plan d eau. Il est bon de savoir que plusieurs espèces aquatiques peuvent survivre deux semaines hors de l eau si l embarcation est stockée à l ombre. Vous pouvez consulter le carnet d identification des espèces aquatiques envahissantes sur le site internet de Pêches et Océans Canada. Vous y trouverez également une marche à suivre pour signaler la découverte d espèces envahissantes. Châtaigne d eau Renouée japonaise 15

18 CommEnT UTILISER CE GUIDE L organisation de l information Ce guide décrit 15 secteurs navigables couvrant l île de Montréal et la Rive-Sud de Delson à Boucherville : 1 Canal de Lachine 9 Montréal Nord, Rivière-des-Prairies-Pointe-aux- Trembles 2 Lachine, Dorval 10 Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles 3 Dorval, Pointe-Claire, Beaconsfield 11 Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles, archipel Sainte-Thérèse 4 Beaconsfield, Sainte-Anne-de-Bellevue, Senneville 12 Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, Boucherville 5 L Île-Bizard-Sainte-Geneviève, 13 Longueuil Pierrefonds-Roxboro 6 Pierrefonds-Roxboro, Ahuntsic-Cartierville 14 Verdun, Île-des-Soeurs 7 Ahuntsic-Cartierville 15 Delson, Candiac, La Prairie, Brossard 8 Pierrefonds-Roxboro, L Île-Bizard-Sainte- Geneviève, Ahuntsic-Cartierville L information concernant chaque secteur est décrite en quatre sections : Section 1 - Carte : Permet de situer les différents sites d arrêt autorisés par les propriétaires, les obstacles potentiels (écueil, rapides, danger) ainsi que les milieux naturels protégés et/ou fragiles. Section 2 - Tableau informatif : Contient les informations concernant les usages et les services de chaque site d arrêt, l accès routier et maritime, les coordonnées géographiques et des informations particulières concernant chaque site d arrêt. Section 3 - Encadré sur les conditions de navigation : Décrit les éléments importants à connaître avant de naviguer dans un secteur. Section 4 - Itinéraire(s) : Guide l usager en proposant une mise à l eau de départ, la distance à parcourir, les intérêts naturels et patrimoniaux à observer et les conditions de navigation particulières à connaître. 16

19 Section 1 - la carte Les cartes sont proposées à titre informatif et ne remplacent pas les cartes marines. L échelle est généralement de 1:50000, mais peut varier. Il est important de consulter le tableau informatif et les conditions de navigation pour avoir en tête toutes les informations pertinentes. Il est bon de rappeler que la Route bleue du Grand Montréal n est pas balisée. En plus d utiliser les points de repères visuels indiqués et la topographie du paysage que l on devine sur les cartes, nous suggérons fortement d utiliser les coordonnées géographiques des sites d arrêts. Le titre de la carte reprend le numéro de la carte. Usages mise à l eau : lieu de mise à l eau réservé aux embarcations à propulsion humaine, telle qu une plage ou une rive en pente douce. Rampe de mise à l eau : possibilité de mise à l eau pour tous les types d embarcations. Aire de repos : permet un arrêt lorsque le trajet entre les sites est relativement long. C est un endroit où il est possible de se reposer, de pique-niquer et d admirer le point de vue. Arrêt d urgence : est utilisé en situation d urgence seulement. Les situations d urgence qui peuvent arriver sont, par exemple, les blessures, le chavirement (dessalage), la mauvaise température, etc. Un arrêt d urgence n implique pas forcément la présence d un téléphone public. Hébergement : site d hébergement situé à moins de 1 km d un site de mise à l eau. Inclus les hôtels, les campings et les gites. Icônes grisées : indiquent que l information sur les usages et les services de ce site d arrêt n est pas décrite sur cette carte. Route : les autoroutes et les grands boulevards sont dessinés en vert, les routes secondaires en gris pâle. navigation Attention : ce pictogramme permet d attirer l attention de l usager sur une zone où les conditions de navigation sont plus difficiles. Certaines mises en garde concernent tout le territoire et ne sont pas indiquées par cette icône. Il est donc essentiel de lire tout l encadré concernant les conditions de navigation de la page suivant la carte. Certains dangers peuvent apparaître pour de nombreuses raisons. L usager doit posséder le niveau de compétences adéquat pour s engager sur la RBGM. Écueil : rocher ou groupe de rochers à fleur d eau sur lequel un navire risque de se briser ou s échouer. navette : circuit utilisé par une navette fluviale. Attention, allerretour fréquents. Rapides : ils sont détaillés dans les conditions de navigation de chaque carte, s il y a lieu. Voie maritime : les navires commerciaux passent dans ce chenal de navigation. Il est important de consulter la section dédiée à ce danger. milieux naturels Voir la page suivante. 17

20 Les milieux naturels Malgré son urbanisation, la région de Montréal possède une faune et une flore diversifiées. Les cartes que vous trouverez dans ce guide soulignent la présence de milieux naturels qui méritent une attention particulière de votre part. Certains sont protégés par la loi, d autres sont tous simplement sensibles aux pressions humaines. Aménagés : Aires protégées, telles que les parcs nationaux et les parcs-nature, qui sont aménagées pour le plein air. Il est important de rester sur les sentiers aménagés pour ne pas fragiliser les écosystèmes. Informezvous sur les règlements en vigueur. De conservation : Aires protégées dont l accès terrestre est interdit par la loi. Ces zones sont écologiquement très riches et sont utilisées pour la recherche scientifique. Ne mettez pas pied à terre et restez à bonne distance de la végétation riveraine. Fragiles : Aires naturelles qui possèdent une grande richesse végétale ou faunique, telle que les milieux humides, boisés et les refuges d oiseaux migrateurs. Ne mettez pas pied à terre : regardez avec les yeux à partir de l eau. Au printemps, de la mi-avril à la mi-juin, évitez de vous approcher puisque ce sont fréquemment des lieux de reproduction pour les oiseaux. Évitez de circuler dans la végétation flottante, submergée et semi-submergée puisque ce sont des secteurs clés dans la reproduction des poissons et des grenouilles. Boisés : Zones forestières. Utilisez les sentiers s il y en a, autrement ne mettez pas pied à terre. Il est interdit de faire des feux à ciel ouvert dans toute la région métropolitaine. 18

21 Section 2 - le tableau informatif Ce tableau contient l information de la carte le précédant. Les informations d une icône en grisé sur la carte apparaissent sur un autre tableau. RBGm (Route Bleue du Grand Montréal). Cette classification permet de distinguer les sites de la Route bleue du Grand Montréal. La numérotation commence au Canal de Lachine. n o du site Coordonnées LAT / LonG Le repère visuel permet de repérer le site d arrêt depuis l eau. notes Les lettres vous reportent aux spécificités du site. Les chiffres indiquent l accès routier au site Repère visuel nom du site notes Arrêt d'urgence Aire de repos O = entre 0 et 300 m X = entre 300 m et 1 km Usages Services Rampe de mise à l'eau mise à l'eau Hébergement Camping marina Stationnement Toilettes Pourvoyeur - Locateur Eau potable Information touristique Institution financière Restauration Épicerie et dépanneur Table à pique-nique ,0 N / RBGM ,5 W RBGM ,9 N / ,2 W RBGM ,7 N / ,8 W RBGM ,2 N / ,0 W RBGM ,0 N / ,3 W Édifice pour l accueil des visiteurs Écluse de Lachine A, B, 1 O O O O O O O O O O Phare, pointe du Parc René-Lévesque Stationnement municipal C, 2 O O O O Phare blanc au toit rouge au bout du quai Parc St-Louis D, 3 O O O O O O O X O Phare sur pylône dans l eau à environ 1 km Parc Summerlea D, 4 O O O O Quai double et drapeau du Canada Parc Pine Beach E, 5 O O O O X O O X X O Les usages Tous les sites sont représentés sur les cartes par un pictogramme correspondant à l usage le plus important. Dans le tableau informatif de chaque carte, vous pouvez vérifier si un site offre des usages additionnels. Les services de proximité Ensemble des services que l on peut trouver dans un rayon d un kilomètre autour du site d arrêt. Respectez les usages proposés Les usages des sites ont été déterminés avec les propriétaires afin de satisfaire leurs exigences, et de répondre à leurs inquiétudes. Si un propriétaire n est disposé à offrir son terrain uniquement comme un arrêt d urgence, nous perdrons sa confiance si des usagers mettent à l eau à cet endroit. 19

22 Section 3 - encadré sur les conditions de navigation Cette section décrit les conditions de navigation de la carte associée. Avant chaque sortie, nous conseillons fortement de lire également la section Avant de partir : préparer sa sortie. Les conditions de navigation fréquemment mentionnées dans l encadré sont : la force et la direction des vents les courants et les remous le trafic maritime les conditions météorologiques les obstacles et les dangers le long du parcours (ponts, estacades, barrage, Voie maritime, etc) Les débits du fleuve font beaucoup varier les conditions de navigation. Différents facteurs, dont les précipitations et le contrôle exercé par les barrages, peuvent faire varier les débits. Renseignez-vous sur les niveaux d eau via le site Internet du Service hydrographique de Pêches et Océans Canada À savoir La classification des rapides* La Route bleue du Grand Montréal est intégralement incluse dans la zone de navigation 1. Celleci est définie comme un plan d eau intérieur où la température de l eau ne compromet pas la sécurité (plus de 15 C). Les vents causent rarement des vagues de dimension imposante. La proximité de la civilisation facilite le ravitaillement, les communications, les arrêts d urgence et les secours. Le plan d eau nécessite peu d habiletés particulières, les accostages demeurent très faciles. À noter que ces caractéristiques générales varient selon la topographie spécifiques à chaque lieu. Les rapides sont catégorisés en classes sur une échelle internationale qui va généralement de I à VI. Le long de la Route bleue du Grand Montréal, on y retrouve des rapides de classes I ou II. Seuls les rapides de Lachine où aucun itinéraire n est proposé sont de classes III à V. Classe I : facile Cours lent et régulier, petites vagues régulières, petits remous, obstacles simples. Classe II : moyennement difficile Cours régulier, vagues irrégulières, remous moyens, faibles tourbillons et rapides, obstacles simples dans le courant. Petits seuils. Classe III : Difficile Vagues hautes irrégulières, gros remous, tourbillons et rapides. Blocs de roche, petites chutes, obstacles divers dans le courant. Classe IV : Très difficile Grosses vagues continuelles, rouleaux puissants et rapides. Roches obstruant le courant, chutes plus élevées avec rappels. Classe V : Extrêmement difficile Vagues, tourbillons, rapides à l'extrême. Passages étroits, chutes très élevées avec entrées et sorties difficiles, rochers dangereux. Classe VI : Limite de la navigabilité (généralement impossible) Éventuellement navigable selon le niveau des eaux et des pratiquants. * Extrait du site internet : 20

23 Section 4 - les itinéraires proposés Pour chacune des cartes, un ou plusieurs itinéraires sont présentés à l usager. La description de l itinéraire contient une mise à l eau de départ et d arrivée, la distance à parcourir, la classification de l itinéraire, les conditions de navigation, les intérêts naturels et patrimoniaux à découvrir le long du parcours et des informations utiles pour mieux préparer sa sortie. La classification des itinéraires Chaque itinéraire indique le niveau de difficulté à prévoir selon la classification suivante. Celle-ci a été conçue pour l ensemble du Sentier maritime du Saint-Laurent, certains éléments peuvent ne pas être appropriés à la Route bleue du Grand Montréal. La difficulté des itinéraires de ce guide a été définie selon l élément le plus exigeant de l itinéraire, tel que la période de navigation journalière, les distances à parcourir, le nombre de sites d arrêt, la disponibilité des services, etc. Ces facteurs ont un impact sur l engagement et l endurance nécessaires pour cet itinéraire. Pour évaluer vos habiletés en kayak de mer vous pouvez consulter le site : autoevaluationkayak.pdf Facile (F) Parcours nécessitant peu d habiletés particulières. Période de navigation quotidienne inférieure à trois heures et/ou une distance inférieure à 6 milles marins (11 km). Nombreux endroits protégés pour se reposer et pour accoster. Les commodités usuelles sont faciles d accès. Modéré (M) Période de navigation quotidienne de trois à cinq heures et/ou une distance de six à dix milles marins (11 à 19 km). Quelques endroits protégés pour se reposer et pour accoster. Rapides de type R1-R2. Présence de trafic maritime important. Connaissance nécessaire des manoeuvres de base acquises lors d un stage de moniteur kayak de mer niveau 1 de la FQCK. À défaut de suivre ce stage de pratiquant, il est recommandé de maîtriser la technique et la théorie correspondantes. Exigeant (E) Période de navigation quotidienne de cinq à six heures et/ou une distance de 10 à 15 milles marins (19 à 28 km). Abris et endroits pour accoster peu fréquents. Possibilité de traversées importantes. Rapides de type R1-R2- R3-R4. Présence de trafic maritime important. Bonne connaissance des techniques de pagaie, de récupération et de navigation acquises lors d un stage de moniteur kayak de mer niveau 2 de la FQCK. Donc, pour naviguer sur un itinéraire exigeant, à défaut de suivre ce stage de pratiquant, il est recommandé de maîtriser la technique et la théorie correspondantes. Très exigeant (TE) Très bonne maîtrise de son embarcation et des techniques de navigation. Période de navigation quotidienne de plus de six heures et/ou une distance supérieure à 15 milles marins (plus de 28 km). Peu ou pas d endroits abrités et un nombre très limité de points d accostage. Éloignement marqué des côtes. Rapides de type R1-R2- R3-R4. Présence de trafic maritime. Traversée de la voie maritime. À noter La classification de votre itinéraire peut être radicalement modifiée par l action d éléments météorologiques (vent, brouillard, etc.) et/ou océanographiques (marées, clapot, etc.) et/ou par l intensité du trafic maritime. Prenez compte des conditions réelles sur le terrain, et informez-vous des prévisions de la météo nautique avant de partir sur l eau. 21

24 naviguer SUR LA RoUTE BLEUE DU GRAnD montréal Un minimum d expérience Peu importe le type d usagers que vous soyez, vous devez posséder un minimum d expérience pour naviguer de manière autonome sur la Route bleue du Grand Montréal. Il est important que vous soyez conscient des risques si vous vous aventurez sans expérience significative. Si d excellents ouvrages expliquent les techniques de base, rien ne saurait remplacer un cours donné par une personne qualifiée ou un organisme dûment accrédité. Pour des informations complètes sur la pratique du kayak de mer, consultez le guide élaboré par Transports Canada : Guide de sécurité du kayak de mer au securitemaritime/desn-bsn-ressources-publications-kayak-menu-1905.htm Si vous n êtes pas certain d avoir les compétences nécessaires, les entreprises d aventure sont particulièrement désignées pour vous faire découvrir la Route bleue du Grand Montréal en toute sécurité. En effet, les guides qualifiés ont une profonde connaissance du Saint-Laurent et sont à même de partager leur passion avec vous. Avec un bon encadrement, il vous sera possible d explorer des facettes méconnues du Saint-Laurent. Avant de vous engager par contrat avec un guide, assurez-vous qu il soit compétent, qu il offre les services dont vous avez besoin et que ses services soient couverts par une assurance. Vous pouvez aussi suivre une formation qui vous permettra d acquérir les connaissances pour une planification exemplaire ainsi que les techniques nécessaires à la récupération en cas de dessalage (chavirement). La Fédération québécoise du canot et du kayak (FQCK) a conçu un programme de formation en kayak de mer visant autant les pratiquants que les enseignants. La Fédération délivre des brevets qui attestent du niveau obtenu suite à une formation ou une évaluation. Cette reconnaissance officielle est la seule au Québec qui fasse foi de la compétence des enseignants et des kayakistes de mer. À chaque printemps, la Fédération diffuse un calendrier des stages et une liste des enseignants qualifiés à divers niveaux. Il vous suffit de déterminer le stage qui vous convient et de contacter l enseignant pour connaître les modalités de la formation. Il est également possible de suivre les cours de kayak de mer conçus par la FQCK par le biais d une école. Pour plus de renseignements Consultez le menu du site Internet de la FQCK : ou contactez l équipe de la Fédération par courriel : info@canot-kayak.qc.ca ou par téléphone : (514)

25 Dangers de la Voie maritime La Voie maritime passe le long de la Rive-Sud (carte 12, 13, 14, 15). Une attention particulière doit être portée sur les dangers qu elle peut représenter. Pour cela, il vous faudra lire attentivement les cartes proposées dans ce guide et prendre connaissance des conditions de navigation relatives à la Voie maritime. Voici une liste non exhaustive des directives concernant la Voie maritime : En raison des risques de collision, il est interdit pour une embarcation de moins de 6 m (20 pieds) ou pesant moins de 900 kg de naviguer à l intérieur de la Voie maritime et de franchir ses écluses. Lors du passage d un navire dans la Voie maritime, le niveau de l eau peut baisser de 5 à 6 pieds, provoquant des vagues et de la houle. Lorsque ces vagues frappent les hautsfonds, souvent près des rives, elles s accentuent. La baisse du niveau d eau lors du passage d un navire a pour effet d aspirer les kayaks vers les navires. Il est important de porter attention aux navires et de leur céder le passage puisque ces derniers ne vous voient pas et que même s ils vous voyaient, ils ne pourraient pas dévier de leur route. Nous vous déconseillons fortement de traverser la Voie maritime. La navette de Navark entre le parc de la Promenade Bellerive et le parc de l île Charron accepte de transporter des kayaks. Assurez-vous de bien repérer le passage de la Voie maritime sur votre itinéraire, pour cela, référez-vous aux cartes de ce guide. À savoir Si vous êtes amené à traverser la Voie maritime, il est recommandé d aviser par radio VHF le centre de Services de communications et de trafic maritimes (SCTM) de la Garde Côtière canadienne : canal 10, (450) avant de la traverser. Ceux-ci pourront vous avertir de l arrivée prochaine d un navire. Efforcez-vous de traverser la Voie maritime le plus perpendiculairement possible. 23

26 AVAnT DE PARTIR PRÉPARER SA SoRTIE Penser avant d agir Il est essentiel de bien préparer votre excursion, peu importe sa durée. Comme nous l avons vu, le Saint-Laurent est un cours d eau reconnu pour sa rigueur. Les conditions de navigation peuvent changer très rapidement, ce qui peut vous placer dans des situations délicates, voire dangereuses. C est pourquoi il importe de réfléchir à vos besoins et à vos capacités lorsque vous prévoyez une sortie sur la Route bleue. Nous vous proposons ici quelques étapes à considérer dans l organisation de vos excursions. Préparer votre matériel Avant de partir, mieux vaut prendre quelques minutes pour s assurer d être prêts à naviguer en toute sécurité plutôt que de risquer d avoir des problèmes sur l eau. Assurez-vous d emporter le matériel suivant : (reportez-vous également à la section Exigences minimales en matière d équipement de sécurité de ce guide p. 28). Embarcation Équipement de sécurité Vêtements Nourriture et protection - Kayak de mer - Pagaie - Jupette - Sifflet ou corne de brume - Corde flottante - Ballon de pagaie - Petit sac étanche - Un (1) VFI par personne - Pompe ou écope - Une (1) ligne d attrape flottante d une longueur minimale de 15 m (49 pi 3 po) - Une (1) lampe de poche étanche avec piles - Une (1) radio VHF - Un (1) dispositif ou appareil de signalisation sonore - Carte marine - Trousse de premiers soins - Chaussures ou sandales - Bas de laine - Short ou pantalon - Chandail polyester - Vêtements à manches longues en fibres synthétiques - Chandail de laine ou polard - Chapeau avec attache - Lunettes avec attache - Imperméable - Vêtement de rechange dans sac étanche - Gants de cycliste Début et fin de saison : - Vêtements isothermiques - Bottillons et gants de néoprène - Tuque ou cagoule - Eau potable - Vivres de course (fruits secs) - Gourde ou thermos - Lotion insectifuge - Couteau Carte marine Pour trouver une carte marine, se la procurer ou la mettre à jour, consultez le site internet 24

27 Choisissez votre itinéraire Avant de choisir un itinéraire, il est impératif de tenir compte du niveau de compétences du participant le plus faible ou le moins expérimenté du groupe. Par exemple, en kayak de mer, une distance de 10 milles marins (19km) est une moyenne quotidienne raisonnable pour un groupe. Le choix de l itinéraire se fait ensuite en fonction des caractéristiques particulières de celui-ci : météo locale, orientation et force du vent dominant, courants, trafic maritime, distance à parcourir, distance entre les points de sortie possibles, disponibilité en eau potable, restauration, etc. Enfin, le choix de l itinéraire dépend de l accessibilité du site, de la possibilité de louer des embarcations, de la possibilité de faire un aller-retour plutôt qu un aller simple, dans ce dernier cas un système de navette doit être envisagé. Vous trouverez en grande partie, toutes les informations sur les cartes de ce guide ou dans les descriptions des itinéraires. Surveillez les conditions météorologiques Les conditions météorologiques et l état des eaux jouent un rôle important en ce qui concerne votre sécurité sur l eau. Avant de partir, assurez-vous de consulter les prévisions récentes dans votre région et de comprendre ce qu elles signifient. Vous devez également connaître les facteurs locaux (comme la topographie) qui peuvent faire en sorte que les conditions météorologiques diffèrent des conditions prévues. Les gens qui connaissent bien la région constituent la meilleure source pour obtenir cette information. Comme les orages d été peuvent surgir rapidement et subitement, souvenez-vous de surveiller le ciel. Si le ciel commence à s assombrir et à s ennuager et si les conditions changent rapidement, dirigez-vous vers la rive. Exploitée par Environnement Canada, la Radio-Météo diffuse des bulletins d information météorologique 24 heures sur 24. Si vous disposez d un récepteur radiométéo ou d une radio maritime VHF, vous pouvez obtenir des mises à jour météorologiques pendant que vous naviguez. Vous pouvez également obtenir les prévisions de conditions météorologiques maritimes en tout temps en syntonisant la fréquence radio VHF de la Garde côtière canadienne. Informations Météo - Environnement Canada : - Prévisions de conditions météorologiques maritimes en tout temps en syntonisant la fréquence radio VHF de la Garde côtière canadienne : Radiométéo (VHF) : voies 21B ou 83B ou 25B - Liste complète des services météorologiques offerts par Environnement Canada à l échelle du Canada : 25

28 Établissez et déposez un plan de route Une des étapes essentielles dans la mise en forme de votre projet est l établissement d un plan de route. Pour ce faire, utilisez les cartes marines que vous vous êtes préalablement procurées ainsi que les cartes de la Route bleue. Le plan de route comprend vos points de départ et d arrivée ainsi que les étapes intermédiaires. Il devrait également comporter un plan d urgence vous permettant d abréger votre parcours en cas de mauvais temps ou pour raison médicale. Laissez une copie de votre plan de route à un proche et signalez-lui tout changement d itinéraire ou retard. Si votre absence se prolonge, cette personne disposera de données précieuses pour l organisation des secours. En cas de retard prolongé, il est important que la personne sache où appeler. Donnez-lui le numéro de téléphone du Centre de sauvetage maritime (MRSC) : La personne responsable de votre plan de route peut aussi communiquer avec une station côtière en appelant sur la voie 16 (VHF). Les stations côtières peuvent également recueillir un plan de route si un proche ne peut le faire. Il est très important de fermer le plan de route, c est-à-dire de prévenir dès votre arrivée. Vous éviterez ainsi des recherches coûteuses et inutiles aux organismes de secours. Ce que doit contenir votre plan de route (modèle type à la page suivante) : Description du groupe Nombre, couleur et type des bateaux (solo / duo) Équipements de sécurité emportés Date des appels de position Date et lieu de départ et d arrivée Plan d urgence Etc. Pour votre sécurité - Marées et niveaux d eau : Trafic Montréal (VHF) : voie 10 ou Recherche et sauvetage maritime : Radio VHF : voie 16, ASN voie 70 Tél : ou , Cell. *16 Mayday 3 fois en indiquant nom, position, nature du problème et type de secours requis - Autres urgences : 911 ou , Cell. * Trafic Voie maritime entre St-Lambert et Beauharnois (VHF) : voie 14 26

29 Modèle de plan de route Les participants (nom, adresse, téléphone, âge) 1 Responsable du groupe : 2 : 3 : 4 : 5 : Recherche et sauvetage Quand amorcer les mesures d urgence : 1re personne à contacter : Tél A : Tél B : 2e personne à contacter : Tél A : Tél B : Points de repère sur l eau et à terre Couleur et type d embarcation : Couleur des VFI : Moyens de communication disponibles : VHF Cellulaire : Autres : Signaux pyrotechniques disponibles de type : A B C D Itinéraire (joindre une carte avec le trajet) Lieu de départ : Heure de départ : Lieu d arrivée prévu: Heure d arrivée prévue : Détail sur l itinéraire prévu (alternatives) : Véhicule/remorques Marque: Couleur : Numéro d immatriculation : Lieu de stationnement : Autres renseignements pertinents : N oubliez pas de fermer votre plan de route! Vous éviterez ainsi des recherches coûteuses et inutiles aux organismes de secours. 27

30 SUR L EAU LES RÈGLEmEnTS RELATIFS à LA navigation La navigation de plaisance est soumise à certaines lois et à certains règlements qu il convient de connaître et de respecter. Ces règlements concernent, entre autres, les petits bâtiments, les abordages ainsi que les pratiques et les règles de radiotéléphonie en VHF. Exigences minimales en matière d équipement de sécurité Transports Canada a le mandat de veiller à l application du Règlement sur les petits bâtiments. Celui-ci contient notamment la liste de l équipement de sécurité minimale requise à bord d une embarcation de plaisance. L équipement de sécurité que le Canada exige que vous ayez à bord dépend du type et de la longueur de votre embarcation. Cet équipement doit se trouver à bord, doit être en bon état de fonctionnement et doit toujours être facile d accès, de manière à servir en cas d urgence. Vous pouvez déterminer la longueur de votre embarcation en lisant les renseignements fournis par le fabricant ou en mesurant votre embarcation vous-même. Souvenezvous que ces exigences sont les mêmes que vous soyez propriétaires de l embarcation ou que vous la louiez ou l empruntiez. Prenez note que le Règlement sur les petits bâtiments a préséance sur le contenu de ce guide. Type et longueur de l embarcation Engins de sauvetage individuels Équipement de sécurité de bâtiment Signaux visuels Équipement de navigation Équipement de lutte contre les incendies Aucun Canots, Kayaks, embarcations à avirons, yoles et autres embarcations à propulsion humaine 1. Un (1) gilet de sauvetage ou VFI pour chaque personne à bord 2. Une (1) ligne d attrape flottante d une longueur minimale de 15 m (49 pi 3 po) 3. Un (1) dispositif de remontée à bord* 4. Une (1) écope ou pompe de cale manuelle OU Installation d épuisement de cale Si l embarcation est supérieure à 6 m (19 pi 7 po) : 5. Une (1) lampe de poche étanche 6. Six (6) signaux pyrotechniques de type A, B, C 7. Un (1) dispositif ou appareil de signalisation sonore 8. ** Feux de navigation 9. *** Un (1) compas magnétique 10. Un (1) réflecteur radar Source: Guide de Sécurité nautique 2011, Transports Canada, p * Requis seulement si la hauteur verticale à franchir pour rembarquer à bord de l embarcation à partir de l eau (franc-bord) est supérieure à 0,5 m (1 pi 8 po). ** Requis seulement si l embarcation est exploitée après le coucher du soleil, avant le lever du soleil ou dans les périodes de visibilité réduite (brouillard, chute de neige, etc). *** Non requis si l embarcation est d une longueur de 8 m (26 pi 3 po) ou moins et est exploitée à vue des amers. Pour plus de renseignements Consultez le guide de sécurité nautique : Visitez le site internet du Bureau de la sécurité nautique de Transports Canada : Règlement sur la radiocommunication Ce règlement est géré par Industrie Canada. Tout opérateur d une radio émettrice VHF doit détenir un certificat d opérateur (émis à vie). Si vous pratiquez régulièrement votre activité en milieu maritime, ce genre d équipement devrait faire partie de votre matériel de base. Adressez-vous aux Escadrilles canadiennes de plaisance pour obtenir de plus amples renseignements sur les cours permettant d obtenir un certificat d opérateur: 28

31 Règlements sur les abordages Ce règlement fait partie de la Loi sur la Marine marchande, qui relève de Transports Canada et s applique également aux petites embarcations. Il est important de le suivre à la lettre dès que le lieu de pratique est utilisé par d autres plaisanciers ou qu'il y a du trafic maritime. Il précise notamment que «tout navire a l obligation de prendre toutes les mesures nécessaires pour éviter les collisions. Il décrit, entre autres, l obligation de se déplacer à une vitesse sécuritaire, les priorités de passage, les distances à respecter et l usage des signaux sonores et visuels. Différents types d aides à la navigation (bouées) permettent de s orienter, de déterminer l emplacement d un chenal, de dangers isolés ou de zones spéciales (sites de plongée, mouillage, zone de baignade, etc.). Il est donc essentiel de les reconnaître. N oubliez pas qu il faut apprendre à penser en fonction des autres usagers. Il faut se souvenir, par exemple, qu un kayak de mer ne peut être aperçu à plus de deux milles marins (3,7 kilomètres) par temps clair et calme, distance que de gros bateaux vont couvrir en quatre (4) minutes. Il faut savoir que le conducteur d un hors-bord ou d un cargo haut sur l eau ne voit pas ce qui se trouve à moins de 1/2 mille marin (0,92 kilomètre) car sa vision est masquée par la coque de son bateau. Il faut comprendre également que même si votre embarcation vous permet des manoeuvres et changements de cap assez rapides, les autres usagers ne peuvent présumer de vos actions et de votre habileté. Il faut retenir que respecter le Règlement sur les abordages, c est comme respecter le code de la sécurité routière, tout le monde en sort gagnant, et les conducteurs de petites embarcations y gagneront la sécurité et le respect de toute la communauté maritime. Pour en savoir plus Consultez le site Internet du Bureau de la sécurité nautique, Règlement sur les abordages : Loi sur la Marine marchande du Canada, Règlement sur les abordages : 29