une voirie pour tous La Zone 30 Journée technique du 14 décembre 2009 à Montpellier Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

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1 une voirie pour tous La Zone 30 Journée technique du 14 décembre 2009 à Montpellier Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

2 La zone 30 Décret du 29 Novembre 1990 Amener les usagers motorisés à adopter un comportement compatible avec la vie urbaine et notamment avec l usage de la ville par les piétons et les cyclistes. 2

3 La zone 30 Décret du 29 Novembre 1990 " Le terme zone 30 désigne une section ou un ensemble de sections de routes constituant dans une commune une zone de circulation homogène, où la vitesse est limitée à 30 km/h, et dont les entrées et sorties sont annoncées par une signalisation et font l'objet d'aménagements spécifiques." 3

4 La nouvelle zone 30 Décret du 30/07/2008 «Zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable» 4

5 La zone 30 Réglementation : Vitesse maximum autorisée est de 30 km/h Règles de priorité identiques à celles des axes à 50 km/h (y compris pour les piétons) L'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable La règle générale est la circulation à double sens des cyclistes (double sens cyclables généralisés) 5

6 La zone 30 Recommandations (1/3) : Pas d aménagement cyclable en général (sauf voie réservée du double sens cyclable si nécessaire, by pass, côte ) Conservation des trottoirs (si possible de hauteur réduite) ou espaces dédiés aux piétons Bande de roulement de type classique dans le cas général (bitume foncé ) Traversées suggérées, peu de passages piétons (chiens guides) mais abaissés de trottoir avec BEV régulièrement 6

7 La zone 30 Recommandations (2/3) : Outils classiques de modération de la vitesse (coussin, plateau, rupture de perspective ) Signalisation (panneaux, marquage) minimale Stationnement sur voirie possible mais à aménager avec précautions (visibilité réciproque) ; utilisation pour constituer des chicanes Pas de feu de signalisation ; privilégier priorité à droite, mini giratoire, giratoire compact, combinés avec des rampants pour éviter les reprises de vitesse 7

8 La zone 30 Recommandations (3/3) : Ne pas surdimensionner les largeurs de voie Cheminement dégagé de tout obstacle sur les trottoirs Réaliser des aménagement provisoires pour adapter aux réalités locales avant aménagement définitif Réalisation d observations, de mesures de vitesse pour ajuster après mise en place 8

9 Où aménager des zones 30? Rue résidentielle ou de lotissement Rue de distribution de quartier Rue avec commerces de proximité Tronçon d axe de transit etc. 9

10 La zone 30 Signalisation : prescription zonale En entrée : B 30 En sortie : B 51 ou nouvelle prescription 10

11 Hiérarchiser le réseau de voirie Par une réflexion globale sur le territoire urbain 11

12 Plan de modération de la vitesse et une programmation de son application 12

13 Plan de modération de la vitesse Généralisation de la zones 30 13

14 Propositions d aménagements au fur et à mesure de la programmation 14

15 Propositions d aménagements /h 30 km 50 k m/h situation actuelle simulation après aménagement 15

16 Exemples d aménagements Entrées et sorties 16

17 Exemples d aménagements Sections courantes 17

18 Exemples d aménagements Sections courantes 18

19 Exemples d aménagements Carrefours 19

20 La zone 30 Prise d arrêtés et mise en conformité Les nouvelles zones : deux arrêtés le 1er définit le périmètre le 2ème constate l aménagement cohérent des zones et rend les règles de circulation applicables Les zones 30 existantes : mise en conformité et reprise des arrêtés pour le 1er juillet 2010 (double sens cyclable) 20

21 Récapitulatif Trois critères principaux de différenciation Critère Priorité donnée au piéton sur les autres véhicules Libre accès aux véhicules motorisés Vitesse limite pour les véhicules Aire piétonne Zone de rencontre Zone 30 OUI OUI NON NON OUI OUI AU PAS 20 km/h 30 km/h 21

22 Merci de votre attention Contact : Franck MONTI Centre d Études Techniques de l Équipement Méditerranée Service Aménagement Urbain Sécurité Éclairage Pôle d'activités - CS Aix-en-Provence cedex 3 Tél : Fax : Mel : Journée technique du 14 décembre 2009 Montpellier Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

23 Récapitulatif Équilibres entre les fonctions «vie locale» et «circulation des véhicules motorisés» 23

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