CHANGEMENT DE JOINTS SPI DEVILLE

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1 DECHARGE DE RESPONSABILITE : Les instructions ci-dessous sont fournies pour tous les clients BOS MTB souhaitant effectuer eux-mêmes une révision. BOS MTB ne peut être tenu responsable des manipulations réalisées à l extérieur d un centre de service agréé. L ensemble de problèmes qui peuvent subvenir ne sont donc plus à la charge de BOS MTB. EQUIPMENT SECURITE OUTILS Protection des yeux conseillée avec des suspensions sous pression. Utiliser des gants quand vous travailler avec des huiles et la graisse. Clé Allen (2,5mm, 5mm) Douille (26mm) Clé (14mm) Deville oil seal and bushing tool (ou equivalent) Maillet Clé dynamométrique INSTRUCTIONS CHANGEMENT DE JOINTS SPI DEVILLE From 08/04/ Dégonfler le côté gauche. L air doit être enlevé par étapes de 20-30psi, et les chambres équilibrées après chaque étape. 2. Quand la fourche est entièrement dégonflée, dévisser l écrou au bas à gauche du casting. ATTENTION : l air qui reste dans le casting va partir de suite. Aussi, l huile va commencer à couler à partir du bas de casting. Page 1 sur 5

2 3. Sur le côté droit, ouvrir la molette basse vitesse (gris) à fond en tournant vers le gauche et serrer la molette haute vitesse (rouge) à fond en tournant vers le droit. Tenir la molette basse vitesse avec une clé 14mm et dévisser la vis conique avec une clé allen Enlever la molette haute vitesse en sortant la vis sur le côté avec une clé allen Enlever l écrou 21mm alu au bas du casting. 6. Enlever l écrou au bas du côté air. 7. Retirer l ensemble té-pivot-plongeurs. ATTENTION : l huile du côté hydraulique sortira du bas de casting. Page 2 sur 5

3 8. Avec une clé de 22 ou 24 (ou similaire), enlever les joints SPI en faisant levier. ATTENTION : Ne pas rayer le logement du joint SPI 9. Nettoyer et dégraisser l intérieur du casting. ATTENTION : Utiliser du nettoyant frein seulement. ATTENTION : Nettoyer bien la zone de contact du joint SPI dans le casting ATTENTION : Utiliser seulement des chiffons propres qui ne laissent pas de résidus. 10. Positionner les nouveaux joints SPI en haut du casting et mettre-les avec l outillage BOS ( SEO-001) et un maillet (photo gauche). Vérifier bien que le joint entre tout droit. ATTENTION : N utiliser pas de graisse pour monter les joints SPI. ATTENTION : Appuyer seulement sur la surface extérieure des joints (partie rouge, photo centre). ATTENTION : Lorsque le joint arrive en contact (voir photo droite), ne plus taper car ceci risque de le déformer et de créer des frictions. 11. Une fois les joints SPI sont en place, mettre de la graisse multiusage (type NTN Universal multipurpose) à l intérieur des joints SPI et sur les surfaces en contact avec les plongeurs. 12. Remettre les plongeurs. Vérifier bien que les joints SPI ne sont pas pliés et que la tige hydraulique sort du bas du casting. Si besoin, tirer légèrement le bas de la tige hydraulique pour la détendre et garder-la en place pour remettre les écrous. 13. Visser l écrou côté hydraulique (Couple de serrage 10N-m). 14. Remonter les molettes. Page 3 sur 5

4 15. Visser la molette haute vitesse en tournant vers la droite et mettre 15 clics de basse vitesse en serrant la molette vers la droite et ouvrant un clic à la fois. 16. Avec la fourche comprimée, dévisser le bouchon rouge du côté hydraulique avec une clé de Tirer le bouchon à fond, et mettre l huile dans le casting jusqu au niveau des joints SPI. 18. Visser la molette de détente à fond en tournant la molette vers la droite et faire fonctionner le bouchon pour laisser l air sortir du système. Continue de faire fonctionner le bouchon jusqu au moment où il devient difficile de le manipuler sur toute son longueur de travail, et que le fonctionnement est constant. 19. Deviser le contre écrou sous le bouchon avec une clé de 13mm. Enlève le bouchon hydraulique. Faire monter le té-pivot-plongeurs par-dessus le niveau de la bague de guidage supérieur, mais ne sortez pas le plongeur droite du joint SPI. 20. Repousser les plongeurs en bas, remettre le bouchon et serrer le contre-écrou à contact. ATTENTION : Serrage incorrecte de contre-écrou peut entrainer des graves conséquences. 21. Remettre de l huile jusqu au niveau conseillé dans la charte ci-dessous. Quantité Modèle Huile Référence Huile Coté hydraulique Coté air (ml) (mm) Deville 140 AMX3 HU Deville 160 AMX3 HU Deville 170 AMX3 HU Deville 140 Bi Oil HU Deville 160 Bi Oil HU Deville 170 Bi Oil HU Page 4 sur 5

5 22. Tirer le té vers le bouchon et visser le bouchon (couple de serrage 2N-m). 23. Mettre 5ml d huile au bas de côté air. ATTENTION : Ne pas mettre d huile dans la tige, mais dans le fourreau autour de la tige. 24. Poser la fourche sur une surface plate ou à l envers avec le té bien détendu au maximum, gonfler progressivement pour pousser le piston d air en bas. 25. Revisser l écrou en bas de la cartouche air (couple de serrage 7N-m). Page 5 sur 5