CHAPITRE 04 TRANSMISSIONS

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Marie-Ange Larocque
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CHAPITRE 04 TRANSMISSIONS Type ZF T7120L GEOTRAC 104 114 124 07/2009

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1 CHAPITRE 04 TRANSMISSIONS Type ZF T7120L GEOTRAC /2009 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH, Ing.-Hermann-Lindner-Str. 4, A Kundl Tél. : +43 (0) Fax : +43 (0) PR Fax : +43 (0) Courriel : info@lindner-traktoren.at Tribunal compétent Rattenberg Banque : Creditanstalt AG Compte : /00 Agence : FB N m Tribunal régional Innsbruck DVR : N intracommunautaire : ATU

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3 SOMMAIRE 1. Transmission ZF T7120L... 4 Conception... 4 Composants principaux... 5 Aperçu de la localisation... 6 Aperçu de la localisation... 7 Aperçu de la localisation... 8 Conception du pont arrière... 9 Conception des transmissions Conception des tout-terrain Conception de la Prise de force arrière Enclenchement électro- hydraulique Points de mesure de commutation électro-hydraulique Schéma hydraulique Valve de pilotage de la pression Schéma hydraulique NEUTRE Schéma hydraulique AVANT L Schéma hydraulique AVANT M Schéma hydraulique AVANT H TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 3 sur 20

1. Transmission ZF T7120L Conception Boîte de vitesse avec engagement sous charge Vitesse maximale d avancement 50 Km/h Boîte 4 vitesses synchronisées avec groupes champs et routes (4x2) Triple

4 1. Transmission ZF T7120L Conception Boîte de vitesse avec engagement sous charge Vitesse maximale d avancement 50 Km/h Boîte 4 vitesses synchronisées avec groupes champs et routes (4x2) Triple engagement sous charge 24 vitesses avant / 8 vitesses arrière Inverseur avec engagement sous charge (Power shuttle) Pont arrière avec prise force à 4 régimes Embrayage humide pour prise de force Freins d avancement et de parking humides Blocage de différentiel à disques Engagement sous charge du pont avant moteur Gestion électronique des transmissions Engagement sous charge automatique OPTION Vitesse maximale d avancement 40 Km/h Gamme de 12 vitesses avant et 4 vitesses arrière rampantes Prise de force proportionnelle à l avancement Page 4 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

de trompette Boîte 4 vitesses synchronisées avec groupes champs et routes (4x2) Passage automatique des groupes de vitesses (option)

5 Composants principaux Commande par monolevier des 24 vitesses avant et 8 vitesses arrière Vitesses rampantes 12 vitesses avant et 4 vitesses arrière Amortisseur hydraulique Embrayage Powershuttle Freins humides (avancement et parking) Réducteurs planétaires en bout de trompette Boîte 4 vitesses synchronisées avec groupes champs et routes (4x2) Passage automatique des groupes de vitesses (option) Engagement des 4 RM avec embrayage à disque humide Commutateur d engagement sous charge 3V / 1R TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 5 sur 20

6 Aperçu de la localisation Arbre de relevage Reniflard Arbre d engagement des Vitesses rampantes Gammes routes/champs Changement de vitesses Graissage PdF et blocage de différentiel Page 6 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

7 Aperçu de la localisation PdF proportionnelle Pompe à huile Commande électro-hydraulique Aimant de blocage Arbre de pont avant Capteur de température Plaque constructeur TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 7 sur 20

8 Aperçu de la localisation Electrovanne Champs Electrovanne Routes Capteur de position Commande des freins Page 8 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

9 Conception du pont arrière TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 9 sur 20

10 Conception des transmissions Page 10 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

11 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 11 sur 20

12 Conception des tout-terrain Page 12 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

13 Conception de la Prise de force arrière TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 13 sur 20

14 Enclenchement électro- hydraulique Valve de maintien de pression (8 bars) Valve de réduction 10 bars Y 4 Y 3 Y 2 Y 1 Valve va et vient VNR Connexion câblages Valve de pression principale 18 bars Valve de pression pilote Valve de réinitialisation Valves de commutation Page 14 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

du système 18 bars Embrayage D Pression de maintien

15 Points de mesure de commutation électro-hydraulique Pression pilote 10 bars Embrayage B Embrayage C Pression du système 18 bars Embrayage D Pression de maintien Embrayage A Pression modulée TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 15 sur 20

16 Schéma hydraulique Valve de pilotage de la pression Pression modulée Pression d alimentation Un changement de vitesses est engagé à l'est ce qui déclenche une chute brutale de la pression d alimentation durant un court instant. Le reniflard (3) débute la purge de l espace entre le piston inférieur (1) et le piston de pression (2). Le piston inférieur (1) est mis sous pression. La pression hydraulique commence à se développer. Freiné par l ouverture (C2) la montée en pression du piston de pression (2) qui mène la rampe de pression à sa conclusion. À la fin de la modulation de la pression, la valve de réinitialisation (3) réinitialise les deux valves (1) et (2) dans la position initiales. Page 16 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

17 Schéma hydraulique NEUTRE TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 17 sur 20

18 Schéma hydraulique AVANT L Page 18 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

19 Schéma hydraulique AVANT M TRAKTORENWERK LINDNER GMBH Page 19 sur 20

20 Schéma hydraulique AVANT H Page 20 sur 20 TRAKTORENWERK LINDNER GMBH

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